U-Boot-Archiv Wiki - Benutzerbeiträge [de]

U 561

2022-11-12T23:57:26Z

Benjamin:

[[U 560]] ← U 561 → [[U 562]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 16.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 537
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 28.02.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 23.01.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 13.03.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Robert Bartels]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 40 727
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 12.03.1941 - 05.09.1942 || Kapitänleutnant || [[Robert Bartels]]
|-
| || 05.09.1942 - 18.06.1943 || Kapitänleutnant || [[Heinz Schomburg]]
|-
| || 19.06.1943 - 12.07.1943 || Oberleutnant zur See || [[Fritz Henning]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 13.03.1941 - 24.06.1941 || Ausbildungsboot || [[1. U-Flottille]]
|-
| || 24.06.1941 - 31.01.1942 || Frontboot || [[1. U-Flottille]]
|-
| || 01.02.1942 - 00.09.1942 || Frontboot || [[23. U-Flottille]]
|-
| || 00.09.1942 - 12.07.1943 || Frontboot || [[29. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 14.03.1941 - 15.03.1941 || Hamburg || Im Dock bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 17.03.1941 - 21.03.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 22.03.1941 - 23.03.1941 || Kiel || Reparaturen im Dock der [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
|-
| || 24.03.1941 - 28.03.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 29.03.1941 - 31.03.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 02.04.1941 - 04.04.1941 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 05.04.1941 - 08.04.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 09.04.1941 - 30.04.1941 || Danzig || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 01.05.1941 - 17.05.1941 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 18.05.1941 - 15.06.1941 || Königsberg || Restarbeiten bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.06.1941 - Kiel || → → → → → → → → → || 26.06.1941 - Kristiansand
|-
| || 26.06.1941 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 01.08.1941 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 25.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und dem Befehlsempfang in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.884 BRT versenken. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 5.996,4 sm, lief U 561 am 01.08.1941 in Brest ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 28.07.1941 - die britische || [[Wrotham|WROTHAM]] || 1.884 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erfreuliche Unternehmung. Der Kommandant hat auf dieser, seiner 1. Fahrt zahlreiche Erfahrungen sammeln können, die ihm das nächste Mal von größerem Nutzen sein können.

'''Chronik 25.06.1941 – 01.08.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 561 ist noch nicht verfügbar)

[[25.06.1941]] - [[26.06.1941]] - [[27.06.1941]] - [[28.06.1941]] - [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]] - [[04.07.1941]] - [[05.07.1941]] - [[06.07.1941]] - [[07.07.1941]] - [[08.07.1941]] - [[09.07.1941]] - [[10.07.1941]] - [[11.07.1941]] - [[12.07.1941]] - [[13.07.1941]] - [[14.07.1941]] - [[15.07.1941]] - [[16.07.1941]] - [[17.07.1941]] - [[18.07.1941]] - [[19.07.1941]] - [[20.07.1941]] - [[21.07.1941]] - [[22.07.1941]] - [[23.07.1941]] - [[24.07.1941]] - [[25.07.1941]] - [[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]] - [[31.07.1941]] - [[01.08.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 20.08.1941 - Brest || → → → → → → → → → || 20.09.1941 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 20.08.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals, südwestlich Irland. Es gehörte auf dieser Fahrt zu den U-Boot-Gruppen [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Die Unternehmung mußte, wegen schwerer Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 31 Tagen, lief U 561 in Lorient ein.

'''Zu den Schäden nach dem Fliegerangriff:'''

1.) Steuerbord-Regelzelle leckt, wahrscheinlich Riß in Außenhaut, Geflutet.

2.) Backbord-Dieselgebläse unklar, 2 der 3 Mitnehmerbolzen gebrochen.

3.) Grundlager 4 und 6 und Kurbellager 5 klopfen stark. Hohe Temperaturen bei langsamer Fahrt.

4.) Alle Fuß- und Kopfventile einen halben Gang aufgesprungen. Desgleichen beide Abgasklappen.

5.) Batterieselbstschalter herausgefallen. Stand auf "Eine".

6.) Alle Maschinenselbstschalter herausgefallen.

7.) Beide Amperestundenzähler herausgefallen.

8.) Kreisel ausgefallen. Sicherungskasten auf, alle Sicherungen raus.

9.) Druck auf beide Diesel. Bodenventile und Ventile Kühlwasserverteilerkasten undicht.

10.) Manometer Treibölbunker, Ausgleichamatur, Außstoßpatrone Rohr V ausgefallen.

11.) Tiefenrudergeber hinteres Tiefenruder ausgefallen.

12.) Papenberg Turm, Wasserstandsgläser Regelbunker, Trinkwasserzelle 2, Trimmzelle hinten zersprungen.

13.) 5 Sauerstoffbuchsen, Einschleifvorrichtungen und Dieselfußventil aufgesprungen.

14.) Stopfbuchsenbrille Kühlwasseraustrittsventil herausgesprungen bzw. durchgeschlagen.

15.) Sicherungen in größerer Zahl in allen Räumen herausgesprungen.

16.) 27 Glühbirnen kaputt.

17.) Torpedonachladeumformer ausgefallen.

18.) GHG beschränkt klar.

19.) Flansch Austritt Hilfslenzpumpe undicht.

20.) Ausfall Magnetkompaß.

21.) Ausfall Regel Hilfsschalttafel 1.

22.) Romeschalter Backbord Abgasklappe abgerissen.

23.) Ausfall Tiefenmesser im Turm.

24.) Aufspringen Turmlukkopfventil.

25.) 2 Destilatbehälter leck.

26.) Später festgestellte Schäden: Alle Entlüftungen schon auf geringer Tiefe sehr schwergängig. (Auf 80 m Tiefe nur mit 3 – 4 Mann und aufgesetzten Rohrhebel zu schließen) Tauchzelle 5 undicht. Stündlich am Nachblasen. Erhöhte Temperatur Backbord Drucklager, Ausfall, Alarmglocken Bug- und Heckraum.

'''Chronik 20.08.1941 – 20.09.1941:'''

[[20.08.1941]] - [[21.08.1941]] - [[22.08.1941]] - [[23.08.1941]] - [[24.08.1941]] - [[25.08.1941]] - [[26.08.1941]] - [[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]] - [[20.09.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.11.1941 - Lorient || → → → → → → → → → || 26.11.1941 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 01.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Als Sonderaufgabe wurde Geleitschutz, für Schiff 45, dem Hilfskreuzer [[HSK-7 Komet|KOMET]], durchgeführt. U 561 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.531 BRT versenken. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 4.712 sm, lief U 561 am 26.11.1941 in Brest ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 11.11.1941 - die panamaische || [[Meridian|MERIDIAN]] || 5.592 BRT
|-
| || 14.11.1941 - die panamaische || [[Crusader|CRUSADER]] || 2.939 BRT.
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Unternehmung bestand zum größten Teil aus einer Sonderaufgabe. Die vorhergehende Versenkung der beiden Einzelfahrer ist erfreulich.

'''Chronik 01.11.1941 – 26.11.1941:'''

[[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]] - [[23.11.1941]] - [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 03.01.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 22.01.1942 - Messina
|-
| || 26.01.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 20.02.1942 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 03.01.1942 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 15.01.1942, im westlichen Mittelmeer. Nach Ergänzen von Brennstoff, Wasser, Proviant und [[Torpedo|Torpedos]], in Messina am 22.01.1942, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer und vor Tobruk. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 48 Tagen zurückgelegten 5.152 sm über und 1.007 sm unter Wasser, lief U 561 am 20.02.1942 in Pola ein. Dort erfolgten Instandsetzungsarbeiten des äußeren Bootskörpers im Dock.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Der Anmarsch aus dem Atlantik in das Mittelmeer ist dem Kommandanten gut gelungen. Er hat beim Passieren Gibraltarstraße viel Geschick, Übersicht und Entschlossenheit gezeigt.

'''Chronik 03.01.1942 – 20.02.1942:'''

[[03.01.1942]] - [[04.01.1942]] - [[05.01.1942]] - [[06.01.1942]] - [[07.01.1942]] - [[08.01.1942]] - [[09.01.1942]] - [[10.01.1942]] - [[11.01.1942]] - [[12.01.1942]] - [[13.01.1942]] - [[14.01.1942]] - [[15.01.1942]] - [[16.01.1942]] - [[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]] - [[04.02.1942]] - [[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]] - [[11.02.1942]] - [[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 04.04.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 05.05.1942 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 04.04.1942 von Pola aus. Das Boot legte 20 [[Mine|Minen]] vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 4, nicht mit Namen bekannte, Segelschiffe mit zirka 470 BRT versenken. Durch die Minen wurden 2 Schiffe mit 11.754 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.043 BRT beschädigt. Nach 31 Tagen zurückgelegten 4.331 sm, lief U 561 am 05.05.1942 wieder in Pola ein. Anschließend ging das Boot zu ausgiebigen Reparaturarbeiten in die Werft.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 18.04.1942 – unbekannt || Segelschiff || -
|-
| || 18.04.1942 – unbekannt || Segelschiff || -
|-
| || 18.04.1942 – unbekannt || Segelschiff || -
|-
| || 26.04.1942 – unbekannt || Segelschiff || -
|-
| || 14.05.1942 - die griechische || [[Mount Olympus|MOUNT OLYMPUS]] || 6.692 BRT
|-
| || 14.05.1942 - die norwegische || [[Hav|HAV]] || 5.062 BRT
|-
| || 14.05.1942 - die griechische || [[Fred|FRED]] || 4.043 BRT (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Unternehmung ist umsichtig und zielbewußt durchgeführt worden, verdient Anerkennung.

'''Chronik 04.04.1942 – 05.05.1942:'''

[[04.04.1942]] - [[05.04.1942]] - [[06.04.1942]] - [[07.04.1942]] - [[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]] - [[04.05.1942]] - [[05.05.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 11.06.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 25.06.1942 - Messina
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 11.06.1942 von Pola aus. Das Boot legte 20 [[Mine|Minen]] vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Die gelegten Minen blieben diesmal wirkungslos. Nach 14 Tagen zurückgelegten 1.738 sm über und 309 sm unter Wasser, lief U 561 am 25.06.1942 in Messina ein.

'''Chronik 11.06.1942 – 25.06.1942:'''

[[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 02.07.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 02.07.1942 - Augusta
|-
| || 03.07.1942 - Augusta || → → → → → → → → → || 22.07.1942 - Messina
|-
| || 22.07.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 24.07.1942 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 02.07.1942 von Messina aus. In Augusta wurden 20 [[Mine|Minen]] aufgenommen. Diese legte das Boot vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. 1 Flugzeug ([[Consolidated B-24 Liberator]] AL 556 der [[RAF]] Squadron 159) wurde abgeschossen. Der Rückmarsch führte über Messina (Proviantergänzung), nach La Spezia. Am 24.07.1942 lief U 561 in La Spezia ein. Nach der Unternehmung erfolgte eine Werftliegezeit. Die Brücke wurde umgebaut, Einbau von MG-13-mm, Schraubenwechsel, Einbau einer Schweißanlage.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Auch diese Aufgabe ist ebenso wie die beiden vorherigen vorzüglich gelöst worden. Das Verhalten am 15.07.1942 beim Fliegerangriff und bei Alarm beweist rasche Entschlußfähigkeit der Kommandanten und gute Schulung der Besatzung. Es wird deshalb hervorgehoben, weil es die Erfahrungen im Verhalten gegen Flugzeuge bei Nacht wesentlich bereichert.

'''Chronik 02.07.1942 – 24.07.1942:'''

[[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]] - [[14.07.1942]] - [[15.07.1942]] - [[16.07.1942]] - [[17.07.1942]] - [[18.07.1942]] - [[19.07.1942]] - [[20.07.1942]] - [[21.07.1942]] - [[22.07.1942]] - [[23.07.1942]] - [[24.07.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 09.09.1942 - La Spezia || → → → → → → → → → || 11.09.1942 - Messina
|-
| || 12.09.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 28.09.1942 - Salamis
|-
| || 30.09.1942 - Salamis || → → → → → → → → → || 30.09.1942 - Patras
|-
| || 30.09.1942 - Patras || → → → → → → → → → || 02.10.1942 - Messina
|-
| || 03.10.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 04.10.1942 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Heinz Schomburg]], lief am 09.09.1942 von La Spezia aus Nach Ergänzung von Wasser und Proviant, sowie Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Nach mehreren Defekten und einer starken Ölspur mußte die Unternehmung vorzeitig abgebrochen werden. Auf dieser Unternehmung konnte 1 Segelschiff mit unbekanntem Namen und Tonnage, sowie 1 Segelschiff mit 39 BRT versenkt werden. Der Rückmarsch führte über Salamis (Reparatur nicht möglich), Patras (Festlegung Marschweg) und Messina (Ergänzungen), in die Werft nach La Spezia. Nach 25 Tagen zurückgelegten 3.759 sm über und 446 sm unter Wasser, lief U 561 am 04.10.1942 in La Spezia ein.

'''Versenkt wurde:'''
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| || 24.09.1942 - die ägyptische|| [[Sphinx|SPHINX]] || 39 BRT.
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| ||
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| || colspan="3" |

'''Fazit des Kommandanten:'''

Auf dieser Unternehmung, die zur Hauptsache während der Vollmondperiode stattfand, wirkte sich die Zuteilung eines großen Operationsgebietes besonders gut aus. Durch den häufigen Standortwechsel war eine Beruhigung der gesamten Palästina- und Syrienküste möglich. Die vom italienischen B-Dienst angekündigten Truppen- und Materialtransporte von Syrien nach Ägypten wurden während des Aufenthalts im Operationsgebiet nicht festgestellt. An Verkehr wurden nur zwei Transportsegler gesichtet, diese wurden versenkt. Die Abwehr durch Scheinwerfersperren vor den Häfen, U-Jagdgruppen und Luftüberwachung ist als mittelmäßig zu bezeichnen. Von den Küstenaufklären wurde das Boot in einigen Fällen erfaßt, die Fernaufklärer sehen schlecht. Gelitten hat die Unternehmung unter laufenden Ausfällen lebenswichtiger Teile des Bootes und häufiger Klopfarbeiten in der Maschine und der Zentrale, die bei Tage unter Wasser durchgeführt werden mußten und daher ein Absetzen von der Küste erforderlich machten. Eine Reihe von Versagern ist auf nicht sorgfältige Werftarbeit zurückzuführen. Die Erfahrungen von U-Hamm, in Wasserschichten um 50 m mit gestoppter Maschine zu stehen, wurde in Küstennähe im gesamten Operationsgebiet mit Erfolg angewandt.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Des Kommandanten erste selbständige Unternehmung, die er mit Ruhe und Überlegung durchgeführt hat. Es wäre richtiger gewesen, den Schoner am 20.09. gleich mit der Kanone anzugreifen, da ein Torpedoschuß auf einen kleinen Segler recht unsicher ist.

'''Chronik 09.09.1942 – 04.10.1942:'''

[[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]] - [[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 07.11.1942 - La Spezia || → → → → → → → → → || 11.11.1942 - Messina
|-
| || 11.11.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 14.11.1942 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Heinz Schomburg]], lief am 07.11.1942 von La Spezia aus. Nach Proviant- und Wasserergänzung in Messina, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer, bei den Balearen und vor Algier. Die Unternehmung mußte, nach [[Wasserbombe|Wabo-Schäden]], vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 1.598 sm über und 94 sm unter Wasser, lief U 561 am 14.11.1942 wieder in Laa Spezia ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Aus B-Dienst und dem weiteren Verhalten des Flugzeugträgers "Argus" ist der vom Kommandanten am 10.11. gehörte Treffer als zutreffend anzunehmen. Die Torpedierung wird anerkannt.

'''Chronik 07.11.1942 – 14.11.1942:'''

[[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.11.1942 - La Spezia || → → → → → → → → → || 18.12.1942 - Messina
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Heinz Schomburg]], lief am 25.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es sollte, unter anderen, den Ausbruch französischer Kriegsschiffe verhindern. U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 23 Tagen, und zurückgelegten 2.667 sm über und 636 sm unter Wasser, lief U 561 am 18.12.1942 in Messina ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Beim Fliegerbombenangriff versucht der Gegner, durch frühzeitig einsetzenden Bordwaffenbeschuß, ein Besetzen des MG´s des Bootes zu verhindern. Im beobachteten Fall mußte wegen sehr gut liegender MG-Garben und Einschläge auf der Brücke und dem MG-Stand "Volle Deckung" befohlen werden. Die Anbordgabe einiger Stahlhelme würde daher von Vorteil sein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Eine gewissenhaft durchgehaltene Unternehmung, die wegen der starken Überwachungen des Gebietes durch Flugzeuge, Such- und Ortungsgeräten und Mangel an Angriffszielen erfolglos blieb.

'''Chronik 25.11.1942 – 18.12.1942:'''

[[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''11. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.12.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 15.01.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Heinz Schomburg]], lief am 23.12.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, vor Famagusta und Jaffa. Die Unternehmung mußte, wegen diverser Schäden, vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 2.993 sm über und 536 sm unter Wasser, lief U 561 am 15.01.1943 in Pola ein. Nach der Fahrt ging das Boot zu Reparaturen in die Werft.

'''Chronik 23.12.1942 – 15.01.1943:'''

[[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''12. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 11.03.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 28.03.1943 - Toulon
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Heinz Schomburg]], lief am 11.03.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Die Unternehmung mußte, nach Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. nach 17 Tagen und zurückgelegten 1.990 sm über und 431 sm unter Wasser, lief U 561 am 28.03.1943 in Toulon ein.

'''Chronik 11.03.1943 – 28.03.1943:'''

[[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''13. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.04.1943 - Toulon || → → → → → → → → → || 08.05.1943 - Neapel
|-
| || 12.05.1943 - Neapel || → → → → → → → → → || 03.06.1943 - Toulon
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Kapitänleutnant [[Heinz Schomburg]], lief am 22.04.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer, vor der Küste Algeriens. Mittendrin sollte das Boot eine Sonderaufgabe durchführen. Es gab in Neapel seine komplette Ausrüstung ab um eine Transportfahrt nach Nordafrika zu unternehmen. Dazu kam es zur U-Boot-Gruppe [[Transport (U-Bootgruppe)|Transport]]. Die Fahrt wurde am 10.05.1943 gestrichen und U 561 wieder für normale Unternehmung ausgerüstet. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 2.100 sm über und 996 sm unter Wasser, lief U 561 am 03.06.1943 wieder in Toulon ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Im Seegebiet vor Cap Tedlés bis Cap Corbelin ist es dem Boot gelungen, unbemerkt zu bleiben, daher mäßige Luftüberwachung. Angriffsgelegenheiten konnten aber nicht herbeigeführt werden. Auf Grund der Horchverhältnisse wurde festgestellt, daß Ostgeleit in Abstand von 10 - 16 sm zur Küste, Westgeleit in 30 sm Abstand laufen. Der Aufenthalt des Bootes an der 200 m-Linie war ergebnislos. Geleite kündigten sich selbständig vorher durch zunehmende Bewachertätigkeit (Knallortungen) an.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Der Kommandant hat auf Grund eines ärztlichen Gutachtens sein Boot abgegeben.

'''Chronik 22.04.1943 – 03.06.1943:'''

[[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''14. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 10.07.1943 - Toulon || → → → → → → → → → || 12.07.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 561, unter Oberleutnant zur See [[Fritz Henning]], lief am 10.07.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und der Straße von Messina. Schiffe konnten nicht mehr versenkt oder beschädigt werden. Nach 2 Tagen wurde U 561 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt.

'''Chronik 10.07.1943 – 12.07.1943:'''

[[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 561
|-
| || '''Datum:''' || [[12.07.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Fritz Henning]]
|-
| || '''Ort:''' || Mittelmeer
|-
| || '''[[Position]]:''' || 38°16' Nord - 15°39' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || CJ 9826
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Torpedo]]
|-
| || '''Tote:''' || 43
|-
| || '''Überlebende:''' || 5
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" |

U 561 wurde am 12.07.1943 im Mittelmeer in der Straße von Messina durch [[Torpedo|Torpedos]] des britischen Motortorpedobootes [[HMS MTB-81]] versenkt.

Zusammen mit [[U 375]] unter Kapitänleutnant [[Jürgen Könenkamp]] lief U 561 in die Straße von Messina ein. Die begleitenden italienischen Sicherungsfahrzeuge blieben auf der Höhe von Messina zurück. U 561 lief nach links gestaffelt etwa 500 Meter hinter U 375. Beide U-Boote hatten den Einsatzbefehl, gegen die alliierte Invasionsflotte bei Sizilien zu operieren. An der Versenkenungsstelle des Bootes bestand Tauchverbot für U 561, deshalb waren alle Fla-Waffen besetzt. Gegen 22:15 Uhr erfolgte ein Angriff von drei britischen MTB´s, Entfernung etwa 150 bis 400 Meter.

Auf U 561 hielt man die Motortorpedoboote für italienische Schnellboote. Trotz Tauchverbotes konnte das vordere U 375 wegtauchen und entkommen. U 561 wurde auf der Höhe der Brücke von einem Torpedo, der von MTB-81 abgeschossen wurde, getroffen und sank sofort. 17 Mann der Besatzung konnten sich aus dem Boot retten, von denen nach 14 Stunden vier Mann in der Nähe von Taormina aufgefischt wurden.

'''Bericht des Kommandanten von U 561:'''

Die Straße von Messina sollte auf dem Marsch ins Operationsgebiet passiert werden. Als zweites Boot nahm [[U 375]] den gleichen Kurs. Beide Boote fuhren in Rotte und hatten Order, während der Fahrt durch die Straße von Messina nicht zu tauchen. Es bestand also absolutes Tauchverbot. Aus diesem Grunde wurden die Boote von einem kleinen italienischen Flottenverband begleitet und gesichert. Doch dieser Verband drehte in finsterer Nacht in der Straße von Messina plötzlich ab. U 561 und U 375 waren auf sich selbst gestellt. Bald darauf sah die Brückenwache dunkle Schatten auf das U-Boot zukommen.

Es wurden von U 561 Erkennungssignale gesetzt, die richtig erwidert wurden. Doch es war eine Täuschung, denn es waren britische Motortorpedoboote, die aus kürzester Entfernung mit mehreren Torpedos U 561 angriffen. Das Boot wurde unterhalb der Brücke getroffen. Wegen des Tauchverbote waren alle Waffen an Oberdeck besetzt und die Brückenwache fuhr verstärkt, so dass verhältnismäßig viele Besatzungsmitglieder auf der Brücke waren. Vierzehn Mann wurden durch die Detonation in die See geschleudert. Der Kommandant blieb zunächst bewußtlos an der MG-Halterung des Turmes hängen. Das sinkende Boot zog ihn unter Wasser. In diesem Augenblick kam er wieder zu sich und konnte sich noch rechtzeitig befreien.

Weit entfernt von den anderen, sich schwimmend sammelnden Kameraden tauchte der Kommandant auf. Er schloß sich den Schiffbrüchigen an. Die Überlebenden versuchten, geschlossen im Wasser schwimmend das Festland zu erreichen. Die nächtliche See, der Wellengang und die schnell nachlassenden Kräfte verhinderten aber diese Absicht. Deshalb konnten sich nur vier Mann an Land retten. Der Kommandant wurde von einem italienischen Fischerboot aufgenommen, und zwar zu einer Zeit, als auch ihn die Kräfte nach einer zehnstündigen Schwimmzeit verließen.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (43)
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|-
| || [[Ackermann, Franz]] || [[Brutsch, Otto]] || [[Dallmann, Heinrich]]
|-
| || [[Dehling, Johann]] || [[Deuble, Karl]] || [[Dorn, Rudi]]
|-
| || [[Feindt, Gerd]] || [[Fischer, Albert]] || [[Gerspacher, Georg]]
|-
| || [[Gillo, Walter]] || [[Grimmer, Günther]] || [[Grütter, Gerhard]]
|-
| || [[Guldi, Erich-Walter]] || [[Günther, Hans (U 561)|Günther, Hans]] || [[Haase, Karl]]
|-
| || [[Henninger, Hermann]] || [[Henschel, Siegfried]] || [[Hinrichs, Hans]]
|-
| || [[Iffinger, Friedrich]] || [[Jähn, Walter]] || [[Kathe, Otto-Martin]]
|-
| || [[Klaue, Hermann]] || [[Kleist, Rudolf]] || [[Kremtz, Fritz]]
|-
| || [[Lehmann, Alfred (U 561)|Lehmann, Alfred]] || [[Müller, Richard (U 561)|Müller, Richard]] || [[Nicklaus, Ludwig]]
|-
| || [[Ohm, Wilhelm]] || [[Overbeck, Hans]] || [[Pauly, Stefan]]
|-
| || [[Prehm, Gerhard]] || [[Ross, Bruno]] || [[Runschke, Herbert]]
|-
| || [[Schachtner, Josef]] || [[Schade, Heinrich]] || [[Schmidt, Karl-Heinz (U 561)|Schmidt, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Sebastian, Franz]] || [[Specker, Georg-Johann]] || [[Steyrer, Josef]]
|-
| || [[Stiller, Klaus]] || [[Strozky, Günther]] || [[Voss, Hans (U 561)|Voss, Hans]]
|-
| || [[Wiesinger, Horst]]
|-
| ||
|-
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ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (5)
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| || [[Alfred, Klaus]] || [[Ehrlich, Georg-Wilhelm]] || [[Engels, Franz]]
|-
| || [[Gross, Hans-Hermann]] || [[Fritz Henning|Henning, Fritz]]
|-
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (21 - unvollständig)
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| || [[Robert Bartels|Bartels, Robert]] || [[Bayer, Alfred]] || [[Buschmann, Hans-Georg]]
|-
| || [[Damm, Karl-Heinz]] || [[Flügge, Wilhelm]] || [[Johannes Geissler|Geissler, Johannes]]
|-
| || [[Grindt, Otto-Hermann]] || [[Grage, Walter]] || [[Gross, Hans-Hermann]]
|-
| || [[Hansen, Werner]] || [[Hausenschild, Karl]] || [[Helms, Werner]]
|-
| || [[Karsties, Werner]] || [[Rainer, Victor]] || [[Redle, Hans]]
|-
| || [[Hans-Jürgen Reese|Reese, Hans-Jürgen]] || [[Reifling, Horst]] || [[Heinz Schäffer|Schäffer, Heinz]]
|-
| || [[Heinz Schomburg|Schomburg, Heinz]] || [[Johann Spindelegger|Spindelegger, Johann]] || [[Winter, Horst (U 561)|Winter, Horst]]
|-
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LITERATURVERWEISE
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 394, 449, 461, 571, 647, 749.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 137, 140, 144, 365, 453.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 22, 97, 214.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 40, 41, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 113 – 114.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 239 – 240.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 1 – 16.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 560]] ← U 561 → [[U 562]]

U 3514

2022-11-02T21:44:53Z

Benjamin:

[[U 3513]] ← U 3514 → [[U 3515]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[XXI]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 06.11.1943
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1659
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 3501 - U 3557
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 21.08.1944
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 21.10.1944
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 09.12.1944
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Günther Fritze]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 572
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 09.12.1944 - 05.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Günther Fritze]]
|-
| || 06.05.1945 - 08.05.1945 || Kapitänleutnant || [[Klaus Willeke]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 09.12.1944 - 15.02.1945 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 16.02.1945 - 08.05.1945 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 09.12.1944 - 08.05.1945 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 11.01.1945 - Hela || → → → → → → → → → || 00.01.1945 - Gotenhafen
|-
| || 15.01.1945 - Gotenhafen || → → → → → → → → → || 00.01.1945 - Hela
|-
| || 17.01.1945 - Hela || → → → → → → → → → || 18.01.1945 - Gotenhafen
|-
| || colspan="3" |

U 3514, unter Oberleutnant zur See [[Günther Fritze]], lief am 11.01.1945 von Hela aus. Das Boot verlegte nach Gotenhafen. Anschließend mit [[U 930]], von Gotenhafen nach Hela. Anschließend wieder zurück. Später nach Danzig verlegt.

'''Chronik 11.01.1945 - 18.01.1945:''' (Die Chronikfunktion für U 3514 ist noch nicht verfügbar)

[[11.01.1945]] - [[12.01.1945]] - [[13.01.1945]] - [[14.01.1945]] - [[15.01.1945]] - [[16.01.1945]] - [[17.01.1945]] - [[18.01.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 02.03.1945 - Danzig || → → → → → → → → → || 00.03.1945 - Rönne
|-
| || 00.03.1945 - Rönne || → → → → → → → → → || 00.03.1945 - Travemünde
|-
| || 00.00.1945 - Travemünde || → → → → → → → → → || 00.00.1945 - Kiel
|-
| || 00.00.1945 - Kiel || → → → → → → → → → || 00.00.1945 - Hamburg
|-
| || colspan="3" |

U 3514, unter Oberleutnant zur See [[Günther Fritze]], lief am 02.03.1945 von Danzig aus. Das Boot verlegte, über Rönne, Travemünde, und Kiel, nach Hamburg. Dort wurden in der Werft Restarbeiten durchgeführt. Später nach Kiel zurück. An Bord befanden sich 30 Flüchtlingsfrauen und Kinder.

'''Chronik 02.03.1945:'''

[[02.03.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 28.04.1945 - Kiel || → → → → → → → → → || 02.05.1945 - Kristiansand
|-
| || 02.05.1945 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 03.05.1945 - Egersund
|-
| || 03.05.1945 - Egersund || → → → → → → → → → || 04.05.1945 - Stavanger
|-
| || 04.05.1945 - Stavanger || → → → → → → → → → || 05.05.1945 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 3514, unter Oberleutnant zur See [[Günther Fritze]], lief am 28.04.1945 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand, Egersund, und Stavanger, nach Bergen. Am 05.05.1945 lief U 3514 in Bergen ein. Dort kapitulierte das Boot bei Kriegsende.

'''Chronik 28.04.1945 - 05.05.1945:'''

[[28.04.1945]] - [[29.04.1945]] - [[30.04.1945]] - [[01.05.1945]] - [[02.05.1945]] - [[03.05.1945]] - [[04.05.1945]] - [[05.05.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''ÜBERFÜHRUNGSFAHRT'''
|-
| || 06.06.1945 - Bergen || → → → → → → → → → || 08.06.1945 - Lisahally
|-
| || colspan="3" |

U 3514, unter Kapitänleutnant [[Klaus Willeke]], lief am 06.06.1945 von Bergen aus. Das Boot überführte nach Lisahally. Am 08.06.1945 lief U 3514 in Lisahally ein. Dort wurde das Boot den Briten übergeben und die Restbesatzung ging in Kriegsgefangenschaft. U 3514 wartete das Boot auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]].

'''Chronik 06.06.1945 - 08.06.1945:'''

[[06.06.1945]] - [[07.06.1945]] - [[08.06.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT/OPERATION DEADLIGHT'''
|-
| || 23.11.1945 - Lisahally || → → → → → → → → → || 23.11.1945 - Moville
|-
| || 00.00.1945 - Moville || → → → → → → → → → || 00.00.1945 - Lisahally
|-
| ||09.02.1946 - Lisahally || → → → → → → → → → || 09.02.1946 - Lisahally
|-
| || 10.02.1946 - Lisahally || → → → → → → → → → || 10.02.1946 - Lisahally
|-
| || 10.02.1946 - Lisahally || → → → → → → → → → || 10.02.1946 - Moville
|-
| || 10.02.1946 - Moville || → → → → → → → → → || 12.02.1946 - Versenkt
|-
| || colspan="3" |

U 3514, lief am 23.11.1945 von Lisahally aus. Das Boot verlegte bis 10.02.1946 nach Moville. Es wurde am 12.02.1946 bei der [[Operation Deadlight]] versenkt.
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 3514
|-
| || '''Datum:''' || [[08.06.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Klaus Willeke]]
|-
| || '''Ort:''' || Lisahally
|-
| || '''[[Position]]:''' || 55°01' Nord - 07°16' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 5665
|-
| || '''Verlust durch:''' || Übergabe an Großbritannien/[[Operation Deadlight]]
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 3514 wurde am 10.02.1946, vom britischen Marineschlepper [[HMS Prosperous (W.96)|HMS PROSPEROUS (W.96)]], auf die Position der [[Operation Deadlight]] geschleppt, und am 12.02.1946 um 09:00 Uhr, durch Artilleriefeuer der britischen Fregatte [[HMS Loch Arkaig (K.603)|HMS LOCH ARKAIG (K.603)]], auf Position 56°00' Nord -10°05' West/Planquadrat AM 5163, versenkt.Es war das letzte bei der „Operation Deadlight“ versenkte Boot.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND ÜBERGABE ZWISCHENZEITLICH AN BORD (27 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Adams, Eduard]] || [[Amende, G.]] || [[Angerstein, Karl]]
|-
| || [[Aversesch, G.]] || [[Bauer, O.]] || [[Breuer, Anton]]
|-
| || [[Brügmann, Adolf]] || [[Elchlepp, Friedrich]] || [[Feldbauer, Franz]]
|-
| || [[Frässel, K.]] || [[Günther Fritze|Fritze, Günther]] || [[Harms, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Hedtler, Wilhelm]] || [[Henzler, K.]] || [[Kappes, Bernd]]
|-
| || [[Krumbholz, Willi]] || [[Neitzke, Max]] || [[Oelschläger, E.]]
|-
| || [[Purwin, Hermann]] || [[Rikowski, Horst]] || [[Sprickmann, Rüdiger-Horst]]
|-
| || [[Wagner, H.]] || [[Weigelt, Arnold]] || [[Weiler, E.]]
|-
| || [[Wiedmeier, K.]] || [[Klaus Willeke|Willeke, Klaus]] || [[Ziller, Hans]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 74, 255.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 169, 241.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 395.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1101 - U 4718'''
|-
| || || 2012 – Eigenverlag ohne ISBN - Seite 162.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 3513]] ← U 3514 → [[U 3515]]

Waiotira

2022-09-08T05:33:17Z

Benjamin:

[[Wade Hampton]] ← Waiotira → [[Waiwera]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
|-
| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
|-
| || '''Baujahr:''' || 1939
|-
| || '''Bauwerft:''' || Harland &. Wolff Limited, Belfast
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Shaw, Savill &. Albion Company Limited, London
|-
| || '''Heimathafen:''' || Southampton
|-
| || '''Kapitän:''' || V. Arthur Richardson
|-
| ||
|-
|}

SCHIFFSMAßE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 12.823 BRT
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 13.000 t
|-
| || '''Länge:''' || 163.22 m
|-
| || '''Breite:''' || 21.46 m
|-
| || '''Tiefgang:''' || 9.01 m
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 16.5 kn
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
|-
| ||
|-
|}

ROUTE UND FRACHT
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Route:''' || Sydney (Australien) - Panamakanal - Großbritannien
|-
| || '''Fracht:''' || 7.000 t Gefrier- und Stückgut
|-
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
|-
| ||
|-
|}

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 38]]
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Heinrich Liebe]]
|-
| || '''Datum:''' || [[27.12.1940]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, westlich der Hebriden
|-
| || '''[[Position]]:''' || 58°10' Nord - 16°56' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AL 3687
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
|-
| || '''Tote:''' || 1
|-
| || '''Überlebende:''' || 89
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

[[U 38]] sichtete am 27.12.1940 um 01:30 Uhr einen gestoppt liegenden Dampfer und beobachtete ihn erst einmal. Um 01:46 Uhr schoß Liebe einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf das Wrack der WAIOTIRA unter der Brücke. Kurz vor den Fangschuß mußte U 38 vor einem Zerstörer ablaufen, konnte also das Sinken nicht mehr beobachten. Das Wrack sank einige Stunden später. 1 Passagier kam ums Leben. Der Kapitän, 78 Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere wurden vom britischen Zerstörer [[HMS Mashona (F.59)|HMS MASHONA (F.59)]] gerettet und in Greenock (Großbritannien) an Land gesetzt.

'''VORHERIGE BESCHÄDIGUNG'''

[[U 95]] sichtete am 26.12.1940 um 16:20 Uhr einen großen Dampfer und setzte zum Angriff an. Nachdem das Boot, um 19:03 Uhr, drei Zerstörer gesichtet hatte und kurz abdrehte, lief es wieder auf das gesichtete Schiff zu. Um 20:03 Uhr schoß Schreiber einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die WAIOTIRA am Bug. Das Schiff stoppte kurz, lief dann aber weiter. Der erste Fangschuß, um 20:07 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 20:18 Uhr, traf achtern. U 95 dachte das der Dampfer sinken würde und lief, wegen der in diesem Gebiet stehenden Zerstörern, ab.
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 40.
|-
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 252, 482.
|-
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
|-
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 182, 515.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 251.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 426.
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 40.
|-
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
|-
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604- Seite 261.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[Wade Hampton]] ← Waiotira → [[Waiwera]]

U 652

2022-07-04T20:45:41Z

Benjamin:

[[U 651]] ← U 652 → [[U 653]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 09.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerke AG]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 801
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 651 - U 686
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 05.02.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 07.02.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 03.04.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Georg-Werner Fraatz]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 42 644
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || 03.04.1941 - 02.06.1942 || Kapitänleutnant || [[Georg-Werner Fraatz]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 03.04.1941 - 30.06.1941 || Ausbildungsboot || [[3. U-Flottille]]
|-
| || 01.07.1941 - 31.12.1941 || Frontboot || [[3. U-Flottille]]
|-
| || 01.01.1942 - 02.06.1942 || Frontboot || [[29. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 03.04.1941 - 16.07.1943 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 19.06.1941 - Kiel || → → → → → → → → → || 20.06.1941 - Horten
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 19.06.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 20.06.1942 lief U 652 in Horten ein. Dort erfolgte eine Tauchausbildung im Oslofjord.

'''Chronik 19.06.1941 – 20.06.1941:''' (die Chronikfunktion für U 652 ist noch nicht verfügbar)

[[19.06.1941]] - [[20.06.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 29.06.1941 - Horten || → → → → → → → → → || 30.06.1941 - Kopervik
|-
| || 01.07.1941 - Kopervik || → → → → → → → → → || 02.07.1941 - Alesund
|-
| || 02.07.1941 - Alesund || → → → → → → → → → || 03.07.1941 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 29.06.1941 von Horten. Das Boot verlegte, über Kopervik (Starker Nebel) , und Alesund (Geleitwechsel), nach Trondheim. Am 03.07.1941 lief U 652 in Trondheim ein. Dort erfolgte, vom 04.07.1941 - 14.07.1941, in Lofjord, ein Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]] und vom 15.07.1941 - 16.07.1941. in Trondheim Reparaturarbeiten sowie vom 16.07.1941 - 17.07.1941 die Restausrüstung des Bootes in Lofjord.

'''Chronik 29.06.1941 – 03.07.1941:'''

[[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 17.07.1941 - Trondheim || → → → → → → → → → || 07.08.1941 - Kirkenes
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 17.07.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer, vor der Küste der Kolahalbinsel und der Kildin Insel. U 652 konnte auf dieser Unternehmung 1 U-Jäger mit 558 BRT versenken. 21 Tagen und zurückgelegten 1.756 sm über und 554 sm unter Wasser, lief U 652 am 97.08.1941 in Kirkenes ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 06.08.1941 - die sowjetische || [[PS-70 "Kapitan Voronin"|PS-70 KAPITAN VRORONIN]] || 558 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 17.07.1941 – 07.08.1941:'''

[[17.07.1941]] - [[18.07.1941]] - [[19.07.1941]] - [[20.07.1941]] - [[21.07.1941]] - [[22.07.1941]] - [[23.07.1941]] - [[24.07.1941]] - [[25.07.1941]] - [[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]] - [[31.07.1941]] - [[01.08.1941]] - [[02.08.1941]] - [[03.08.1941]] - [[04.08.1941]] - [[05.08.1941]] - [[06.08.1941]] - [[07.08.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 09.08.1941 - Kirkenes || → → → → → → → → → || 13.08.1941 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 09.08.1941 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Trondheim. Am 13.08.1941 lief U 652 in Trondheim ein.

'''Chronik 09.08.1941 – 13.08.1941:'''

[[09.08.1941]] - [[10.08.1941]] - [[11.08.1941]] - [[12.08.1941]] - [[13.08.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.08.1941 - Trondheim || → → → → → → → → → || 18.09.1941 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 23.08.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Irland. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Grönland (U-Bootgruppe)|Grönland]] und [[Markgraf (U-Bootgruppe)|Markgraf]]. U 652 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 20.835 BRT beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten 4.958 sm über und 256 sm unter Wasser, lief U 652 am 18.09.1941 in Lorient ein.

'''Beschädigt wurden:'''
|-
| || 26.08.1941 - die britische || [[Southern Prince|SOUTHERN PRINCE]] || 10.917 BRT
|-
| || 10.09.1941 - die britische || [[Tahchee|TAHCHEE]] || 6.508 BRT
|-
| || 10.09.1942 - die britische || [[Baron Pentland|BARON PENTLAND]] || 3.410 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant muß noch gleichmäßiger werden. Torpedos nicht sparen und Schießleistungen prüfen.

'''Chronik 23.08.1941 – 18.09.1941:'''

[[23.08.1941]] - [[24.08.1941]] - [[25.08.1941]] - [[26.08.1941]] - [[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.11.1941 - Lorient || → → → → → → → → → || 12.12.1941 - Messina
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 01.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, es diente als Geleitschutz für den Hilfskreuzer [[Komet|KOMET]] und operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 28.11.1942, im Mittelmeer und vor der Küste Nordafrikas. U 652 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.595 BRT versenken. 41 Tagen und zurückgelegten 7.794 sm über und 214 sm unter Wasser, lief U 652 am 12.12.1941 in Messina ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 09.12.1941 - die französische || [[St. Denis|ST. DENIS]] || 1.595 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Am 09.12. hätte nach Erkennen der französischen Abzeichen an der Bordwand von einem Angriff abgesehen werden müssen. Da bisher noch keine Anzeichen vorliegen, daß feindliche Schiffe neutrale Abzeichen benutzen, war der Gebrauch der FT in diesem Falle noch kein Grund, das Schiff zu versenken. Die Einschränkungen in der Angriffsfreiheit sind notwendig und müssen vom Kommandanten beachtet werden.

'''Chronik 01.11.1941 – 12.12.1941:'''

[[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]] - [[23.11.1941]] - [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]] - [[27.11.1941]] - [[28.11.1941]] - [[29.11.1941]] - [[30.11.1941]] - [[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.12.1941 - Messina || → → → → → → → → → || 30.12.1942 - Messina
|-
| || 30.12.1941 - Messina || → → → → → → → → → || 01.01.1942 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 14.12.1941 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika, der Küste der Türkei und vor Kap Baba. Der Rückmarsch führte über Messina (Befehlsempfang), nach La Spezia. U 652 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.557 BRT versenken. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 3.600 sm über und 196 sm unter Wasser, lief U 652 am 01.01.1942 in La Spezia ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 19.12.1941 - die sowjetische || [[Varlaam Avanesov|VARLAAM AVANESOV]] || 6.557 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 14.12.1941 – 01.01.1942:'''

[[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]] - [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] - [[20.12.1941]] - [[21.12.1941]] - [[22.12.1941]] - [[23.12.1941]] - [[24.12.1941]] - [[25.12.1941]] - [[26.12.1941]] - [[27.12.1941]] - [[28.12.1941]] - [[29.12.1941]] - [[30.12.1941]] - [[31.12.1941]] - [[01.01.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 05.02.1942 - La Spezia || → → → → → → → → → || 07.02.1942 - Messina
|-
| || 07.02.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 16.02.1942 - Salamis
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 05.02.1942 von La Spezia aus. Nach der Abgabe des kranken [[Leitender Ingenieur|L.I.]] in Messina, operierte das Boot es im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika und vor Tobruk. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach Nach 11 Tagen und zurückgelegten 1.941 sm über und 122 sm unter Wasser, lief U 652 am 16.02.1942 in Salamis ein..

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Die Ursache für die zahlreichen Fehlschüsse auf dieser Unternehmung kann im Wesentlichen als geklärt angesehen werden. Sie liegt in der nicht klaren Feuerleitanlage und der fehlenden Sicherheit des Kommandanten und des Bootes ohne Anlage zu schießen. Für beides sind er und sein Boot verantwortlich.

'''Chronik 05.02.1942 – 16.02.1942:'''

[[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]] - [[11.02.1942]] - [[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.02.1942 - Salamis || → → → → → → → → → || 01.03.1942 - Salamis
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 21.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika und vor Tobruk. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 1.253 sm über und 121 sm unter Wasser, lief U 652 am 01.03.1942 wieder in Salamis ein.

'''Chronik 21.02.1942 – 01.03.1942:'''

[[21.02.1942]] - [[22.02.1942]] - [[23.02.1942]] - [[24.02.1942]] - [[25.02.1942]] - [[26.02.1942]] - [[27.02.1942]] - [[28.02.1942]] - [[01.03.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.03.1942 - Salamis || → → → → → → → → → || 14.03.1942 - Salamis
|-
| || 18.03.1942 - Salamis || → → → → → → → → → || 31.03.1942 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 12.03.1942 von Salamis aus. Nach der Abgabe von zwei Kranken und der Reparatur des [[Sehrohr|Sehrohres]], wiederrum in Salamis, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer, vor Tobruk und nördlich von Sollum. U 652 konnte auf dieser Unternehmung 1 Handelsschiff mit 2.623 BRT und 2 Zerstörer mit zusammen 2.740 ts versenken. Nach 19 Tagen und zurückgelegten sm über und sm unter Wasser, lief U 652 am 31.03.1942 in Pola ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 20.03.1942 - die britische || [[HMS Heythrop (L.85)|HMS HAYTHROP (L.85)]] || 1.050 ts
|-
| || 26.03.1942 - die britische || [[HMS Jaguar (F.34)|HMS JAGUAR (F.34)]] || 1.690 ts
|-
| || 26.03.1942 – die britische || [[Slavol|SLAVOL]] || 2.623 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Sehr gut durchgeführte erfolgreiche Unternehmung. Es hat sich bei dieser Unternehmung gezeigt, daß das Boot jetzt auch in schießtechnischer Hinsicht den Anforderungen gewachsen ist.

'''Chronik 12.03.1942 – 31.03.1942:'''

[[12.03.1942]] - [[13.03.1942]] - [[14.03.1942]] - [[15.03.1942]] - [[16.03.1942]] - [[17.03.1942]] - [[18.03.1942]] - [[19.03.1942]] - [[20.03.1942]] - [[21.03.1942]] - [[22.03.1942]] - [[23.03.1942]] - [[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.05.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 02.06.1942 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 652, unter Oberleutnant zur See [[Georg-Werner Fraatz]], lief am 25.05.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Sollum. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach Nach 8 Tagen wurde U 652 wurde auf dieser Unternehmung, nach schweren Beschädigungen durch alliierte Flugzeuge, von [[U 81]] versenkt. Die Besatzung wurde übernommen.

'''Chronik 25.05.1942 – 02.06.1942:'''

[[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]] - [[31.05.1942]] - [[01.06.1942]] - [[02.06.1942]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 652
|-
| || '''Datum:''' || [[02.06.1942]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Georg-Werner Fraatz]]
|-
| || '''Ort:''' || Mittelmeer
|-
| || '''[[Position]]:''' || 31°55' Nord - 25°11' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || CO 9126
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Torpedo]]
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || 45
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 652 wurde am 02.06.1942 gegen 02:30 Uhr im Mittelmeer in der Bucht von Sollum im aufgetauchten Zustand von der britischen [[Fairey Swordfish]] L der [[FAA]] Squadron 815, geflogen von G.H. Bates, tauchunklar gebombt. U 652 gab einen Notruf ab, auf den [[U 81]] schnell reagierte und sofort dem schwer beschädigten U 652 zu Hilfe kam. Das hecklastige U 652 drohte zu sinken und so wurde beschlossen, das Boot selbst zu uversenken. Nach der Übernahme der U 652-Besatzung schoss [[U 81]] aus dem Heckrohr einen [[Torpedo]], der U 652 mittschiffs traf. Danach brach das Boot in zwei Teile auseinander und sank sofort.
|-
|}

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (36 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Altmaier, ]] || [[Bethge, ]] || [[Classer, Helmut]]
|-
| || [[Danker, Rolf]] || [[Dannewitz, Robert]] || [[Deutschen, Alfred]]
|-
| || [[Ehrigsen, Josef]] || [[Endler, Robert]] || [[Georg-Werner Fraatz|Fraatz, Georg-Werner]]
|-
| || [[Giese, ]] || [[Grossmann, Georg]] || [[Hasenjürgen, Karl (U 652)|Hasenjürgen, Karl]]
|-
| || [[Herms, Willi]] || [[Herp, Josef]] || [[Hoffsteter, Wilhelm]]
|-
| || [[Kratzer, ]] || [[Kraus, Anton]] || [[Meess, Hans]]
|-
| || [[Meinecke, Karl]] || [[Melber, Karl]] || [[Müller, Walter]]
|-
| || [[Reese, Hans]] || [[Reiss, ]] || [[Schindler, Walter]]
|-
| || [[Scholz, ]] || [[Schröder, Walter]] || [[Schulz, (U 652)|Schulz, ]]
|-
| || [[Seidel, Günter]] || [[Stremming, Bruno]] || [[Tohmm, ]]
|-
| || [[Weber, ]] || [[Weitzmann, Franz]] || [[Wendt, Helmut]]
|-
| || [[Wührmann, Johann]] || [[Zehnter, Robert]] || [[Zinke, Walter]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (10 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Gerhard Ady|Ady, Gerhard]] || [[Adolf Graef|Graef, Adolf]] || [[Grandke, Walter]]
|-
| || [[Hahn, (U 652)|Hahn, ]] || [[Friedtjof Heckel|Heckel, Fridtjof]] || [[Karl-Heinz Laudahn|Laudahn, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Lichtenberg, Philipp]] || [[Nehls, Friedrich-Karl]] || [[Hellmut Rehren|Rehren, Hellmut]]
|-
| || [[Gerhard Remus|Remus, Gerhard]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 390, 404, 426, 428, 429, 430, 431, 647, 751.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 237.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 68.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 42, 235.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 49.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 278 – 279.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 289 – 297.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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|}

[[U 651]] ← U 652 → [[U 653]]

Oklahoma

2022-06-26T04:56:27Z

Benjamin:

[[Oituz]] ← Oklahoma → [[Olaf Fostenes]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Nationalität:''' || USA
|-
| || '''Typ:''' || Dampftankschiff
|-
| || '''Baujahr:''' || 1940
|-
| || '''Bauwerft:''' || Sun Shipbuilding &. Dry Dock Company, Chester
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || The Texas Company (Texaco), Wilmington
|-
| || '''Heimathafen:''' || Wilmington
|-
| || '''Kapitän:''' || Alfred Mathesen
|-
| ||
|-
|}

SCHIFFSMAßE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 9.298 BRT
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 14.100 t
|-
| || '''Länge:''' || 156.61 m
|-
| || '''Breite:''' || 20.82 m
|-
| || '''Tiefgang:''' || 8.68 m
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 16 kn
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 12 cm, 1 x 10 cm, 8 x 20 mm
|-
| ||
|-
|}

ROUTE UND FRACHT
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Route:''' || San Nicholas (Aruba) - Dakar (Senegal)
|-
| || '''Fracht:''' || 103.199 Barrels Benzin und Kerosin
|-
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
|-
| ||
|-
|}

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 532]]
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Ottoheinrich Junker]]
|-
| || '''Datum:''' || [[28.03.1945]]
|-
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 13°37' Nord - 41°43' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || EG 50
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
|-
| || '''Tote:''' || 50
|-
| || '''Überlebende:''' || 22
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

[[U 532]] sichtete am 28.03.1945 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 05:45 Uhr wurde die OKLAHOMA von einem Torpedo an Steuerbord getroffen. Der Dampfer ging in Flammen auf und versank später. 36 Besatzungsmitglieder und 14 Kanoniere kamen ums Leben. Der Kapitän, 9 Besatzungsmitglieder und 12 Kanoniere wurden vom amerikanischen Tanker ''DELAWARE'' gerettet und am 15.04.1945 in San Nicholas (Aruba) an Land gesetzt.

'''VORHERIGE BESCHÄDIGUNG'''

U 123 sichtete am 08.04.1942 um 04:50 Uhr zwei Tanker und einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 07:52 Uhr schoß Hardegen einen Torpedo auf einen der Tanker. Dieser Torpedo traf die OKLAHOMA achtern im Maschinenraum. Das Schiff sackte weg und setzte mit dem Heck auf Grund auf. U 123 widmete sich nun erst einmal dem zweiten Tanker, kehrte aber anschließend zurück um die OKLAHOMA mit dem Bordgeschütz zu beschießen. Nach mehreren Treffern in Brücke und Bug, fing der Tanker an zu brennen. Die Überlebenden wurden von einem US-Küstenwachschiff nach Brunswick (USA) geschleppt, wo sie an Land gingen. Die OKLAHOMA wurde später gehoben und repariert. Das Schiff befand sich auf dem Weg von Port Arthur (USA) - Providence (USA) es hatte 105.000 Barrels Rohöl geladen. 19 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 17 Besatzungsmitglieder konnten sich retten.
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
|-
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 69, 70.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 102, 229.
|-
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 178.
|-
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
|-
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 424, 583.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124'''
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 264.
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 89, 193.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[Oituz]] ← Oklahoma → [[Olaf Fostenes]]

XVII B

2022-06-25T05:54:00Z

Benjamin:

[[XIV]] ← XVII B → [[XVII G]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Art:''' || Tauchboot mit [[Walterantrieb]]
|-
| || '''Baujahre:''' || 1943 - 1945
|-
| || '''Baukosten:''' || -
|-
| ||
|-
|}

ENTWICKUNGSGESCHICHTE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Tauchboot vom Einhüllentyp mit Walterform und [[Walterantrieb]]. Von diesem Typ kamen nur [[U 1405]], [[U 1406]] und [[U 1407]] zur Ausführung. Für die restlichen Boote wurde der Bau 1943 eingestellt oder der Bauauftrag annulliert.
|-
|}

TECHNISCHE DATEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| ||''' Aufgetaucht:''' || 312 t
|-
| || '''Getaucht:''' || 337 t
|-
| || '''Reserveauftrieb:''' || -
|-
| || '''Länge über alles:''' || 41.45 m
|-
| || '''Breite:''' || 4.50 m
|-
| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 3.30 m
|-
| || '''Tiefgang:''' || 4.30 m
|-
| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 80 m
|-
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 150 m
|-
| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || -
|-
| || '''Tauchzeit:''' || -
|-
| || '''Schnelltauchzeit:''' || -
|-
| ||
|-
|}

MASCHINENANLAGE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Dieselmaschine:''' || 1 x [[Deutz]] 8 Zylinder Viertakt Diesel SAA 8 M 517 mit Aufladung und 1 x [[Brückner & Kanis]] bzw. [[GW]]
|-
| || || - Turbine mit [[Kanis - Roeder]]-Getriebe mit 230 PS
|-
| || '''E-Maschine:''' || 1 x [[AEG]] Einfachkollektormaschine AT 98 mit 77,5 PS
|-
| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 26 MAL 570 E mit 3.240 Ah
|-
| || '''Schrauben:''' || 1 Schraube mit einem Durchmesser von 1.75 m bzw. 1.90 m
|-
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 8.8 kn (Aufgetaucht)
|-
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 25 kn (Getaucht)
|-
| || '''Getaucht/Schnorchel:''' || 763 sm bei 2 kn (konventioneler Antrieb)
|-
| || '''Getaucht:''' || 125 sm bei 25 kn (Walterantrieb)
|-
| || '''Getaucht:''' || 163 sm bei 15 kn (Walterantrieb)
|-
| || '''Höchste Zuladung:''' || 20.0 t Treiböl und 55 t [[Aurol]] H²O²
|-
| ||
|-
|}

BEWAFFNUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Bugtorpedorohre:''' || 2 x 53.3 cm
|-
| || '''Hecktorpedorohre:''' || Keine
|-
| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 4 Stück
|-
| || '''[[Mine|Minen]]:''' || Keine
|-
| || '''Deckgeschütz:''' || Nein
|-
| || '''Flugabwehr:''' || Keine
|-
| ||
|-
|}

BESATZUNGSSTÄRKE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Insgesamt:''' || 19 Mann
|-
| || '''Offiziere:''' || 3 Mann
|-
| || '''Mannschaften:''' || 16 Mann
|-
| ||
|-
|}

SONSTIGE AUSRÜSTUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Ruder:''' || 1 Heck-, 1 Seiten- und 2 Tiefenruder im Stabilisierungs-Flossenkreuz. Keine vorderen Tiefenruder.
|-
| || || Ausdrehbare Stabilisierungsflosse auf Vorschiff
|-
| || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
|-
| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || -
|-
| ||
|-
|}

BAUWERFTEN &. BOOTE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

[[Blohm & Voss]]

[[U 1405]], [[U 1406]], [[U 1407]], [[U 1408]], [[U 1409]], [[U 1410]], [[U 1411]], [[U 1412]], [[U 1413]], [[U 1414]], [[U 1415]], [[U 1416]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 270.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boot Typen|Anmerkungen für U-Boote-Typen - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[XIV]] ← XVII B → [[XVII G]]

U 772

2022-06-22T12:11:55Z

Benjamin:

[[U 771]] ← U 772 → [[U 773]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 21.11.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Kriegsmarinewerft (Wilhelmshaven)|Kriegsmarinewerft]], Wilhelmshaven
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 155
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 751 - U 782
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 21.09.1942
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 31.10.1943
|-
| || '''[[Indienststellung:]] || 23.12.1943
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Ewald Rademacher]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 14 151
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.12.1943 - 17.12.1944 || Kapitänleutnant || [[Ewald Rademacher]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.12.1943 - 31.07.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]]
|-
| || 01.08.1944 - 14.10.1944 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| || 15.10.1944 - 17.12.1944 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.12.1943 - 02.08.1944 || Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 03.08.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 05.08.1944 - Horten
|-
| || colspan="3" |

U 772, unter Kapitänleutnant [[Ewald Rademacher]], lief am 03.08.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 05.08.1944 lief U 772 in Horten ein. Dort führte es Schnorchelerprobungen bei der [[AGRU-Front]] durch.

'''Chronik 03.08.1944 – 05.08.1944:''' (die Chronikfunktion für U 772 ist noch nicht verfügbar)

[[03.08.1944]] - [[04.08.1944]] - [[05.08.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 07.08.1944 - Horten || → → → → → → → → → || 08.08.1944 - Kristiansand
|-
| || 08.08.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 09.08.1944 - Bergen
|-
| || 09.08.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 10.08.1944 - Malöy
|-
| || 10.08.1944 - Malöy || → → → → → → → → → || 10.08.1944 - Alesund
|-
| || 10.08.1944 - Alesund || → → → → → → → → → || 11.08.1944 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 772, unter Kapitänleutnant [[Ewald Rademacher]], lief am 07.08.1944 von Horten aus. Das Boot verlegte über Bergen, Malöy (Geleitwechsel) und Alesund (Geleitwechsel), nach Trondheim. Am 11.08.1944 lief U 772 in Trondheim ein. Dort wurden Undichtigkeiten repariert, die 3,7-cm-Flak ausgewechselt, Brennstoff und Proviant übernommen.

'''Chronik 07.08.1944 – 11.08.1944:'''

[[07.08.1944]] - [[08.08.1944]] - [[09.08.1944]] - [[10.08.1944]] - [[11.08.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 13.08.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 06.10.1944 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 772, unter Kapitänleutnant [[Ewald Rademacher]], lief am 13.08.1944 von Trondheim aus. Das Boot operierte als Wetterboot im Nordatlantik. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 54 Tage und zurückgelegten 1.576 sm über und 2.308 sm unter Wasser, lief U 772 am 06.10.1944 wieder in Trondheim ein.

'''Chronik 13.08.1944 – 06.10.1944:'''

[[13.08.1944]] - [[14.08.1944]] - [[15.08.1944]] - [[16.08.1944]] - [[17.08.1944]] - [[18.08.1944]] - [[19.08.1944]] - [[20.08.1944]] - [[21.08.1944]] - [[22.08.1944]] - [[23.08.1944]] - [[24.08.1944]] - [[25.08.1944]] - [[26.08.1944]] - [[27.08.1944]] - [[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]] - [[05.09.1944]] - [[06.09.1944]] - [[07.09.1944]] - [[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]] - [[27.09.1944]] - [[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]] - [[04.10.1944]] - [[05.10.1944]] - [[06.10.1944]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
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| || 19.11.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 17.12.1944 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" |

U 772, unter Kapitänleutnant [[Ewald Rademacher]], lief am 19.11.1944 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und im Ärmelkanal. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 28 Tagen wurde U 772 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt.

'''Chronik 19.11.1944 – 17.12.1944:'''

[[19.11.1944]] - [[20.11.1944]] - [[21.11.1944]] - [[22.11.1944]] - [[23.11.1944]] - [[24.11.1944]] - [[25.11.1944]] - [[26.11.1944]] - [[27.11.1944]] - [[28.11.1944]] - [[29.11.1944]] - [[30.11.1944]] - [[01.12.1944]] - [[02.12.1944]] - [[03.12.1944]] - [[04.12.1944]] - [[05.12.1944]] - [[06.12.1944]] - [[07.12.1944]] - [[08.12.1944]] - [[09.12.1944]] - [[10.12.1944]] - [[11.12.1944]] - [[12.12.1944]] - [[13.12.1944]] - [[14.12.1944]] - [[15.12.1944]] - [[16.12.1944]] - [[17.12.1944]]
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|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 772
|-
| || '''Datum:''' || [[17.12.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Ewald Rademacher]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 51°16' Nord - 08°05' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 8973
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 48
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 772 wurde, nach neusten Erkenntnissen ([[Dr. Axel Niestlé]]), am 17.12.1944 im Nordatlantik südlich von Cork von der britischen Fregatte [[HMS Nyasaland (K.584)|HMS NYASALAND (K.584)]] versenkt.

Das U 772 am 30.12.1944, im Ärmelkanal südlich von Weymouth, durch die [[Vickers Wellington]] L der kanadischen [[RCAF]] Squadron 407, versenkt wurde, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen, dieser Angriff galt [[U 486]], das ihn überstand.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (48)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| style="width:30%" |
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| style="width:30%" |
|-
| || [[Arnold, Karl (U 772)|Arnold, Karl]] || [[Braun, Franz]] || [[Brugger, Karl]]
|-
| || [[Dappers, Hans]] || [[Fuhrmann, Josef]] || [[Gittke, Arno]]
|-
| || [[Goller, Walter]] || [[Greim, Hans]] || [[Grimminger, Ferdinand]]
|-
| || [[Grüneberg, Fritz]] || [[Habeck, Willi]] || [[Hahn, Jürgen]]
|-
| || [[Henze, Herbert]] || [[Herrmann, Kurt]] || [[Hertzsch, Eberhard]]
|-
| || [[Jelken, Hans]] || [[Kaczkowski, Alfred]] || [[Knuth, Max-Fritz]]
|-
| || [[Koj, Joseph]] || [[Kubiak, Walter]] || [[Labahn, Rudi]]
|-
| || [[Lauer, Gerhard]] || [[Lenz, Karl]] || [[Luber, Hermann]]
|-
| || [[Lubnau, Paul]] || [[Mohs, Karl]] || [[Müller, Maximilian]]
|-
| || [[Nöller, Gottfried]] || [[Ochs, Franz]] || [[Pabst, Fritz]]
|-
| || [[Pazdzierny, Erich]] || [[Papenmeier, Erich]] || [[Pfeiffer, Robert]]
|-
| || [[Plank, Johann]] || [[Ewald Rademacher|Rademacher, Ewald]] || [[Ramakers, Leo]]
|-
| || [[Reim, Helmut]] || [[Rossdeutscher, Wolfgang]] || [[Schmeisser, Waldemar]]
|-
| || [[Sgonina, Kurt]] || [[Spiering, Wilhelm]] || [[Spilker, Karl]]
|-
| || [[Stahl, Erwin]] || [[Stölting, Hans]] || [[Tauber, Friedrich]]
|-
| || [[Tönnies, Rolf]] || [[Walter, Max]]
|-
| ||
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|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (1 - unvollständig)
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| || [[Keller, Werner]]
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LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 739, 740, 746.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 185.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 139, 252.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 309.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 299.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 302 – 303.
|-
| ||
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ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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|}

[[U 771]] ← U 772 → [[U 773]]

U 771

2022-06-22T12:10:13Z

Benjamin:

[[U 770]] ← U 771 → [[U 772]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 21.11.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Kriegsmarinewerft (Wilhelmshaven)|Kriegsmarinewerft]], Wilhelmshaven
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 154
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 751 - U 782
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 21.08.1942
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 26.09.1943
|-
| || '''[[Indienststellung:]] || 18.11.1943
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Helmut Block]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 54 806
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|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || 18.11.1943 - 11.11.1944 || Oberleutnant zur See || [[Helmut Block]]
|-
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|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || 18.11.1943 - 31.05.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]]
|-
| || 01.06.1944 - 31.07.1944 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| || 01.08.1944 - 30.09.1944 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| || 01.10.1944 - 11.11.1944 || Frontboot || [[13. U-Flottille]]
|-
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 18.11.1943 - 31.05.1944 || colspan="3" | Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
|-
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|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 27.05.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 29.05.1944 - Kristiansand
|-
| || 29.05.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 30.05.1944 - Egersund
|-
| || 30.05.1944 - Egersund || → → → → → → → → → || 30.05.1944 - Hatvik
|-
| || colspan="3" |

U 771, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Block]], lief am 27.05.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte über Kristiansand (Befehlsempfang) und Egersund (Übernachtung), nach Hatvik. Am 30.05.1944 lief U 771 in Hatvik ein. Dort trat es, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]] und führte Übungsfahrten an der [[U-Abwehrschule]] im Björnafjord durch.

'''Chronik 27.05.1944 – 30.05.1944:''' (die Chronikfunktion für U 771 ist noch nicht verfügbar)

[[27.05.1944]] - [[28.05.1944]] - [[29.05.1944]] - [[30.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 02.06.1944 - Hatvik || → → → → → → → → → || 02.06.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 771, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Block]], lief am 02.06.1944 von Hatvik aus. Das Boot verlegte nach Bergen. Noch am gleichen Tag lief U 771 in Bergen ein.

'''Chronik 02.06.1944:'''

[[02.06.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 19.06.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 20.06.1944 - Haugesund
|-
| || 20.06.1944 - Haugesund || → → → → → → → → → || 20.06.1944 - Stavanger
|-
| || 21.06.1944 - Stavanger || → → → → → → → → → || 15.07.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 771, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Block]], lief am 19.06.1944 von Bergen aus. Nach Einlaufen in Haugesund wegen Nebel, sowie Ergänzungen in Stavanger, operierte das Boot in einer Defensivaufstellung vor der Küste Norwegens. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. 1 Flugzeug, die [[Consolidated B-24 Liberator]] M der [[RAF]] Squadron 86, wurde abgeschossen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten 989,2 sm über und 451 sm unter Wasser, lief U 771 am 15.07.1944 wieder in Bergen ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Im Ganzen war für das Boot mit nur unbefahrenem Personal diese Unternehmung, in ein stark von Luft überwachtem Gebiet, eine ausgezeichnete Probe und Schule. Die Besatzung zeigte gutes Können, das Verhalten war als gut zu bezeichnen. Beachtung verdient das ruhige und überlegte Verhalten während des ersten Fliegerangriffes am 26.06.44. Trotz starken Beschusses aus Bordwaffen blieb die gesamte Fla-Besatzung ruhig und führte ein schulmäßiges Schießen durch.

'''Chronik 19.06.1944 – 15.07.1944:'''

[[19.06.1944]] - [[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]] - [[24.06.1944]] - [[25.06.1944]] - [[26.06.1944]] - [[27.06.1944]] - [[28.06.1944]] - [[29.06.1944]] - [[30.06.1944]] - [[01.07.1944]] - [[02.07.1944]] - [[03.07.1944]] - [[04.07.1944]] - [[05.07.1944]] - [[06.07.1944]] - [[07.07.1944]] - [[08.07.1944]] - [[09.07.1944]] - [[10.07.1944]] - [[11.07.1944]] - [[12.07.1944]] - [[13.07.1944]] - [[14.07.1944]] - [[15.07.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 26.07.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 28.07.1944 - Trondheim
|-
| || 29.07.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 01.08.1944 - Stavanger
|-
| || 02.08.1944 - Stavanger || → → → → → → → → → || 03.08.1944 - Kristiansand
|-
| || colspan="3" |

U 771, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Block]], lief am 26.07.1944 von Bergen. Das Boot verlegte über Trondheim (Regelung der Torpedos) und Stavanger (Geleitwechsel), nach Kristiansand. Am 03.08.1944 lief U 771 in Kristiansand ein.

'''Chronik 26.07.1944 – 03.08.1944:'''

[[26.07.1944]] - [[27.07.1944]] - [[28.07.1944]] - [[29.07.1944]] - [[30.07.1944]] - [[31.07.1944]] - [[01.08.1944]] - [[02.08.1944]] - [[03.08.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 05.08.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 06.08.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 771, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Block]], lief am 05.08.1944 von Kristiansand aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Bergen. Am 06.08.1944 lief U 771 in Bergen ein.

'''Chronik 05.08.1944 – 06.08.1944:'''

[[05.08.1944]] - [[06.08.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 27.09.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 30.09.1944 - Bogenbucht
|-
| || 02.10.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 04.10.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 771, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Block]], lief am 27.09.1944 von Bergen aus. Das Boot verlegte über die Bogenbucht (Reparaturen), nach Hammerfest. Am 04.10.1944 lief U 771 in Hammerfest ein.

'''Chronik 27.09.1944 – 04.10.1944:'''

[[27.09.1944]] - [[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]] - [[04.10.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2 UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 23.10.1944 - Hammerfest
|-
| || 23.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 11.11.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 771, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Block]], lief am 14.10.1944 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer, gegen den Geleitzug [[JW-61]]. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Zorn (U-Bootgruppe)|Zorn]], [[Regenschirm (U-Bootgruppe)|Regenschirm]] und [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. Am 23.10.1944 wurde in Hammerfest Brennstoff und Proviant ergänzt und die Unternehmung fortgesetzt. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 28 Tagen wurde U 771 selbst, von einem britischen U-Boot versenkt.

'''Chronik 14.10.1944 – 11.11.1944:'''

[[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]] - [[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]] - [[20.10.1944]] - [[21.10.1944]] - [[22.10.1944]] - [[23.10.1944]] - [[24.10.1944]] - [[25.10.1944]] - [[26.10.1944]] - [[27.10.1944]] - [[28.10.1944]] - [[29.10.1944]] - [[30.10.1944]] - [[31.10.1944]] - [[01.11.1944]] - [[02.11.1944]] - [[03.11.1944]] - [[04.11.1944]] - [[05.11.1944]] - [[06.11.1944]] - [[07.11.1944]] - [[08.11.1944]] - [[09.11.1944]] - [[10.11.1944]] - [[11.11.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
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|-
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| || '''Boot:''' || U 771
|-
| || '''Datum:''' || [[11.11.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Helmut Block]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordmeer
|-
| || '''[[Position]]:''' || 69°17' Nord - 16°28' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AB 9892
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Torpedo]]
|-
| || '''Tote:''' || 51
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| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 771 wurde am 11.11.1944 um 07:35 Uhr, im Nordmeer vor dem Andfjord bei Harstad, durch [[Torpedo]] des britischen Unterseebootes [[HMS Venturer (P.88)|HMS VENTURER (P.88)]] versenkt. Das U-Boot, kommandiert von Lt. J.S. Launders, schoss vier Torpedos auf U 771 von denen einer das U-Boot traf.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (51)
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|-
| || [[Alt, Herbert]] || [[Baewer, Karl]] || [[Bauer, Johann (U 771)|Bauer, Johann]]
|-
| || [[Becker, Otto]] || [[Behling, Erwin]] || [[Behnke, Martin]]
|-
| || [[Berkemeyer, Paul-Josef]] || [[Helmut Block|Block, Helmut]] || [[Böckem, Hans]]
|-
| || [[Bolz, Franz]] || [[Breier, Ewald]] || [[Bruksch, Karl]]
|-
| || [[Brügge, Johann zur]] || [[Domachowski, Heinrich]] || [[Döpp, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Dorn, Horst]] || [[Falter, Josef]] || [[Fetisch, Heinz]]
|-
| || [[Fortmann, Hans]] || [[Gebert, Rolf]] || [[Gerold, Albert]]
|-
| || [[Gersing, Josef]] || [[Heinemann, Engelbert]] || [[Hille, Rudolf (U 771)|Hille, Rudolf]]
|-
| || [[Jewatzki, August]] || [[Kapol, Ernst]] || [[Karow, Helmut]]
|-
| || [[Knaack, Günther]] || [[Krupinski, Paul]] || [[Letang, Adolf]]
|-
| || [[Matlinski, Hans-Heinrich]] || [[Mozuch, Wilhelm]] || [[Müller, Johannes]]
|-
| || [[Pauling, Heinz]] || [[Pleul, Rudi]] || [[Putzer, Gerhard]]
|-
| || [[Raabe, Willi]] || [[Räuschel, Gerhard]] || [[Ritthoff, Wilhelm]]
|-
| || [[Schmeisser, Gerhard]] || [[Seidel, Gerhard]] || [[Sollfrank, Kaspar]]
|-
| || [[Stenzel, Edmund]] || [[Stockhorst, Rudolf]] || [[Strasser, Konrad]]
|-
| || [[Tandler, Rudi]] || [[Todenhagen, August]] || [[Weigl, Ludwig]]
|-
| || [[Weinrich, Werner]] || [[Zeissig, Heinz]] || [[Zöller, Peter]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (1 - unvollständig)
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| || [[Urban, Wilhelm]]
|-
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LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 803.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 31.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 134, 135, 252.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 302.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 299.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 299 – 301.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 770]] ← U 771 → [[U 772]]

U 454

2022-06-18T18:25:02Z

Benjamin:

[[U 453]] ← U 454 → [[U 455]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 30.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 451 - U 458
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 285
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 04.07.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 30.04.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 24.07.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Burkhard Hackländer]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 45 537
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 24.07.1941 - 01.08.1943 || Kapitänleutnant || [[Burkhard Hackländer]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 25.07.1941 - 31.10.1941 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.11.1941 - 01.08.1943 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 27.07.1941 - 27.07.1941 || Kiel || Einzelausbildung.
|-
| || 27.07.1941 - 11.08.1941 || Kiel || Ausbildung und Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 12.08.1941 - 20.08.1941 || Wesermünde || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 21.08.1941 - 05.09.1941 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
|-
| || 06.09.1941 - 07.09.1941 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| || 08.09.1941 - 12.09.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 14.09.1941 - 27.09.1941 || Hela || Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 28.09.1941 - 12.10.1941 || Danzig || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 13.10.1941 - 23.10.1941 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 25.10.1941 - 20.11.1941 || Kiel || Überholungsarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
|-
| || 22.11.1941 - 24.11.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 25.11.1941 - 30.11.1941 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.12.1941 - Kiel || → → → → → → → → → || 02.12.1941 - Kristiansand
|-
| || 03.12.1941 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 12.12.1941 - Kirkenes
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 01.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Geleitbesprechung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 1.898 sm über und 65 sm unter Wasser, lief U 454 am 12.12.1941 in Kirkenes ein.

'''Chronik 01.12.1941 – 12.12.1941:''' (die Chronikfunktion für U 454 ist noch nicht verfügbar)

[[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.12.1941 - Kirkenes || → → → → → → → → → || 20.01.1942 - Kirkenes
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 25.12.1941 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer und südlich der Bäreninsel. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Ulan (U-Bootgruppe)|ULAN]]. U 454 konnte auf dieser Fahrt 1 Bewacher und 1 Zerstörer mit zusammen 2.427 ts versenken und 1 Handelsschiff mit 5.395 BRT beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten 4.409 sm über und 110 sm unter Wasser, lief U 454 am 20.01.1942 wieder in Kirkenes ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurde:'''
|-
| || 17.01.1942 – die sowjetische || [[RT-68 Enisej|RT-68 ENISEJ]] || 557 BRT
|-
| || 17.01.1942 – die britische || [[HMS Metable (G.26)|HMS METABLE (G.26)]] || 1.870 ts
|-
| || 17.01.1942 - die britische || [[Harmatris|HARMATRIS]] || 5.395 BRT (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Sehr gut durchgeführte Unternehmung mit schönem Erfolg. Gute Schießleistungen. Falsch waren die unvollkommenen Fühlungshaltermeldungen. sowie das unbegründete Abbrechen der Fühlung. Mit allen Mitteln dranbleiben, andere Boote heranführen.

'''Chronik 25.12.1941 – 20.01.1943:'''

[[25.12.1941]] - [[26.12.1941]] - [[27.12.1941]] - [[28.12.1941]] - [[29.12.1941]] - [[30.12.1941]] - [[31.12.1941]] - [[01.01.1942]] - [[02.01.1942]] - [[03.01.1942]] - [[04.01.1942]] - [[05.01.1942]] - [[06.01.1942]] - [[07.01.1942]] - [[08.01.1942]] - [[09.01.1942]] - [[10.01.1942]] - [[11.01.1942]] - [[12.01.1942]] - [[13.01.1942]] - [[14.01.1942]] - [[15.01.1942]] - [[16.01.1942]] - [[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 27.01.1942 - Kirkenes || → → → → → → → → → || 03.02.1942 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 27.01.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Dort sollte es feststellen ob Geleitzüge auf dem ihm befohlenen Weg marschieren. U 454 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 7 Tagen, lief U 454 am 03.02.1942 in Trondheim ein.

'''Chronik 27.01.1942 – 03.02.1942:'''

[[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
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| || 24.02.1942 - Trondheim || → → → → → → → → → || 28.02.1942 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 24.02.1942 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Auf dieser Unternehmung ging 1 Mann über Bord und ertrank. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 4 Tagen und zurückgelegten 547 sm über und 58,5 sm unter Wasser, lief U 454 am 28.02.1942 wieder in Trondheim ein.

'''Chronik 24.02.1942 – 28.02.1942:'''

[[24.02.1942]] - [[25.02.1942]] - [[26.02.1942]] - [[27.02.1942]] - [[28.02.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
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| || 03.03.1942 - Trondheim || → → → → → → → → → || 15.03.1942 - Kirkenes
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 03.03.1943 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Aufnahme (U-Bootgruppe)|Aufnahme]] und [[Umhang (U-Bootgruppe)|Umhang]]. U 454 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 1.891 sm über und 89 sm unter Wasser, lief U 454 am 15.03.1942 in Kirkenes ein.

'''Chronik 03.03.1942 – 15.03.1942:'''

[[03.03.1942]] - [[04.03.1942]] - [[05.03.1942]] - [[06.03.1942]] - [[07.03.1942]] - [[08.03.1942]] - [[09.03.1942]] - [[10.03.1942]] - [[11.03.1942]] - [[12.03.1942]] - [[13.03.1942]] - [[14.03.1942]] - [[15.03.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 24.03.1942 - Kirkenes || → → → → → → → → → || 02.04.1942 - Kirkenes
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 24.03.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer, gegen die Geleitzüge [[QP-9]] und [[PQ-13]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eiswolf (U-Bootgruppe)|Eiswolf]]. U 454 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 1.375 sm über und 160 sm unter Wasser, lief U 454 am 02.04.1942 wieder in Kirkenes ein.

'''Fazit des Admirals Nordmeer:'''

Der im Nordmeer bewährte Kommandant konnte infolge der besonders ungünstigen Wetterverhältnisse keinen Erfolg verzeichnen.

'''Chronik 24.03.1942 – 02.04.1942:'''

[[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]] - [[01.04.1942]] - [[02.04.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 08.04.1942 - Kirkenes || → → → → → → → → → || 20.04.1942 - Kirkenes
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 08.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Robbenschlag (U-Bootgruppe)|Robbenschlag]] und [[Blutrausch (U-Bootgruppe)|Blutrausch]]. U 454 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.207 sm über und 66 sm unter Wasser, lief U 454 am 20.04.1942 wieder in Kirkenes ein.

'''Chronik 08.04.1942 – 20.04.1942:'''

[[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 23.04.1942 - Kirkenes || → → → → → → → → → || 29.04.1942 - Bergen
|-
| || 30.04.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 30.04.1942 - Stavanger
|-
| || 01.05.1942 - Stavanger || → → → → → → → → → || 01.05.1942 - Kristiansand
|-
| || 01.05.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 03.05.1942 - Kiel
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 23.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, über Bergen (Übernachtung), Stavanger (Übernachtung) und Kristiansand (Geleitwechsel), in die Werft nach Kiel. Am 03.05.1942 lief U 454 in Kiel ein.

'''Chronik 23.04.1942 – 03.05.1942:'''

[[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 04.07.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 05.07.1942 - Kristiansand
|-
| || 06.07.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 17.08.1942 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 04.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich der Neufundlandbank. Am 29.07.1942 wurde es von [[U 461]] mit 55 m³ Brennstoff, 1,5 m³ Schmieröl und 14 Tagen Proviant versorgt. U 454 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Wolf (U-Bootgruppe)|Wolf]], [[Pirat (U-Bootgruppe)|Pirat]] und [[Steinbrinck (U-Bootgruppe)|Steinbrinck]]. Schiffe konnten auf dieser Fahrt nicht versenkt oder beschädigt werden. Die Unternehmung mußte, wegen Waboschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 44 Tagen und zurückgelegten 8.138 sm über und 281 sm unter Wasser, lief U 454 am 17.09.1942 in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erste Atlantikunternehmung des Bootes; Geleitzugbekämpfung unter schwierigen Wetter- und Sichtverhältnissen. Bei der schweren Waboverfolgung am 07.08. wurden die Störungen sachgemäß beseitigt, ein weiter operieren war nicht mehr möglich.

'''Chronik 04.07.1942 – 17.08.1942:'''

[[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]] - [[14.07.1942]] - [[15.07.1942]] - [[16.07.1942]] - [[17.07.1942]] - [[18.07.1942]] - [[19.07.1942]] - [[20.07.1942]] - [[21.07.1942]] - [[22.07.1942]] - [[23.07.1942]] - [[24.07.1942]] - [[25.07.1942]] - [[26.07.1942]] - [[27.07.1942]] - [[28.07.1942]] - [[29.07.1942]] - [[30.07.1942]] - [[31.07.1942]] - [[01.08.1942]] - [[02.08.1942]] - [[03.08.1942]] - [[04.08.1942]] - [[05.08.1942]] - [[06.08.1942]] - [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] - [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] - [[11.08.1942]] - [[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
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| || 15.09.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 16.09.1942 - St. Nazaire
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| || 26.09.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 07.12.1942 - St. Nazaire
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| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 15.09.1942 von St. Nazaire aus. Einen Tag später mußte das Boot, wegen defektem Tiefenruder, zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik und nordöstlich Neufundland. Es wurde am 09.11.1942 von [[U 117]] mit 55 m³ Brennstoff versorgt. Von [[U 460]] erhielt das Boot am 22.11.1942 Proviant, am 27.11.1942 30 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl, sowie am 28.11.1942 nochmals Proviant. U 454 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]], [[Veilchen (U-Bootgruppe)|Veilchen]] und [[Kreuzotter (U-Bootgruppe)|Kreuzotter]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 83 Tagen und zurückgelegten 10.455 sm über und 522 sm unter Wasser, lief U 454 am 07.12.1942 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Durch Falschpeilungen des Funkpeilers kam das Boot trotz richtigen Operierens erst spät zum Angriff und Erfolg. Die Operation hätte fortgesetzt werden können. Der B.d.U. läßt Keinen verhungern oder verdursten.

'''Chronik 15.09.1942 – 07.12.1942:'''

[[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]] - [[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]]
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|}

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| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 18.01.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 08.03.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 18.01.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Irland. Es wurde am 15.02.1943 von [[U 460]] mit 55 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl und 10 Tagen Proviant, sowie am 27.02.1943 von [[U 462]] mit 20 m³ Brennstoff, versorgt. U 454 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Landsknecht (U-Bootgruppe)|Landsknecht]], [[Pfeil (U-Bootgruppe)|Pfeil]] und [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 49 Tagen und zurückgelegten 6.710 sm über und 530 sm unter Wasser, lief U 454 am 08.03.1943 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Unternehmung verlief ohne Erfolg. Der Kommandant hat unbefriedigend operiert, er muß entschlossener herangehen.

'''Chronik 18.01.1943 – 08.03.1943:'''

[[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]]
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| || colspan="3" | '''11. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 17.04.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 23.05.1943 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 17.04.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 16.05.1943 von [[U 459]] mit 18 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl, Maschinenersatzteilen, einem [[Metox]]-Gerät und 200 kg Proviant versorgt. U 454 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Amsel (U-Bootgruppe)|Amsel]], [[Amsel 4 (U-Bootgruppe)|Amsel 4]], [[Rhein (U-Bootgruppe)|Rhein]] und [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 36 Tagen und zurückgelegten 5.928 sm über und 368 sm unter Wasser, lief U 454 am 23.05.1943 in La Pallice ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Unternehmung ohne Erfolg. Ab 11. - 14.05. wurde auf das "Förster-Geleit" operiert und Fühlung gehalten. Sich zur Angriffschance gegenüber der starken Abwehr durchzusetzen war dem Boot nicht möglich.

'''Chronik 17.04.1943 – 23.05.1943:'''

[[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]]
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|-
| || colspan="3" | '''12. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 26.07.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 27.07.1943 - La Pallice
|-
| || 29.07.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 01.08.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 454, unter Kapitänleutnant [[Burkhard Hackländer]], lief am 26.07.1942 von La Pallice aus. Einen Tag später mußte das Boot, wegen defekter Maschine, wieder zurück nach La Pallice. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, wurde das Boot, in der Biscaya, von einem australischen Flugzeug versenkt.

'''Chronik 26.07.1943 – 01.08.1943:'''

[[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 454
|-
| || '''Datum:''' || [[01.08.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Burkhard Hackländer]]
|-
| || '''Ort:''' || Biscaya
|-
| || '''[[Position]]:''' || 45°36' Nord - 10°23' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 4797
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 32
|-
| || '''Überlebende:''' || 14
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 454 wurde am 01.08.1943 in der Biscaya nordwestlich Kap Ortegal durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Short Sunderland|Sunderland]] B der australischen [[RAAF]] Squadron 10, geflogen von K.G. Fry, versenkt. Das Boot kam am Morgen des 31.07.1943 um 07:30 Uhr an die Wasseroberfläche, um seine Batterien aufzuladen. Kurz darauf wurde ein Flugzeug gesichtet, so dass das U-Boot schleunigst wieder unter Wasser musste. Um 09:45 Uhr wurde erneut aufgetaucht, aber nach knapp 10 Minuten spielte sich nochmals das gleiche Manöver ab. Hackländer blieb nun unter Wasser in der Hoffnung, erst in der Nacht wieder auftauchen zu müssen. Am 01.08.1943 um 01:24 Uhr war die Luft im Boot so gut wie verbraucht, und die Batterien gaben fast keinen Strom mehr her. Infolgedessen ließ Hackländer um 03:35 Uhr auftauchen.

Doch weniger als eine halbe Stunde später meldete der Ausguck ein britisches Flugzeug. Aber auch das Flugzeug sichtete das U-Boot und machte den in der Nähe stehenden Überwasserschiffen Meldung. Hackländer wusste, dass die Batterien noch nicht aufgeladen waren, wollte nicht riskieren, mit verbrauchten Batterien getaucht gejagt zu werden, deshalb ließ er seine Flakgeschütze klarmachen. Doch es war schwere See, was ein genaues Zielen sehr kompliziert machte. Dazu flog der Pilot der "Sunderland", Flt Lt K.G. Fry einen besonders mutigen Angriff und warf seine Wasserbomben aus einer Höhe von nur 15 Metern gezielt ab. Die Wasserbomben lagen quer über dem ganzen Boot. Eine Wasserbombe schlug in den Bootskörper, genau über der Offiziersmesse ein. In weniger als einer Minute war das U-Boot von der Wasseroberfläche verschwunden.

Trotz des schweren Seeganges gelang es der Flak-Bedienung des U-Bootes das Flugzeug abzuschießen. Nachdem die Überwassereinheiten der 2. Support-Group etwa 20 Minuten später am Versenkungsort eintrafen, rettete die Sloop [[HMS Wren (U.28)|HMS WREN (U.28)]] die sechs Überlebenden der Sunderland B (die beiden Piloten waren gefallen), während die [[HMS Kite (U.87)|HMS KITE (U.87)]] die 14 Überlebenden von U 454 aufnahm. An Bord der HMS KITE verweigerte Kapitänleutnant Hackländer jegliche Aussage über, Namen, Rang und Kennnummer hinaus, verlor aber die Fassung, als die Kommandanten von [[U 461]] und [[U 462]], deren Boote zwei Tage zuvor versenkt wurden, vorgeführt wurden.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (32)
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| || [[Bartsch, Friedrich]] || [[Becker, Hermann (U 454)|Becker, Hermann]] || [[Dreischke, Rudi]]
|-
| || [[Emmerich, Philipp]] || [[Fels, Paul]] || [[Friedrichs, Otto]]
|-
| || [[Gillmann, Emil]] || [[Henze, Erich (U 454)|Henze, Erich]] || [[Hornung, Walter]]
|-
| || [[Joachim, Kurt]] || [[Keitel, Walter]] || [[Killig, Heinz]]
|-
| || [[Kloot, Heinrich te]] || [[Knisza, Helmuth]] || [[Koschmieder, Johann]]
|-
| || [[Lebelt, Johannes]] || [[Nordmann, Lothar]] || [[Pohlmann, Erich]]
|-
| || [[Riedel, Karl (U 454)|Riedel, Karl]] || [[Ritzhaupt, Helmut]] || [[Schinke, Alfred]]
|-
| || [[Schumacher, Heinz]] || [[Schwind, Oskar]] || [[Söllner, Karl]]
|-
| || [[Sonnberg, Karl-Heinz]] || [[Sonnenschein, Kurt]] || [[Stegner, Willi]]
|-
| || [[Tams, Rolf-Günter]] || [[Wallroth, Heinz]] || [[Warg, Helmut]]
|-
| || [[Weil, Wilhelm]] || [[Wittemann, Karl-Josef]]
|-
| ||
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|}

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (14)
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| || [[Anischewski, Paul]] || [[Beelitz, Günter]] || [[Brandherm, Franz]]
|-
| || [[Braun, Gerhard (U 454)|Braun, Gerhard]] || [[Derstvensek, Engelbert]] || [[Burkhard Hackländer|Hackländer, Burkhard]]
|-
| || [[Hauenschildt, Fritz]] || [[Lauer, Otto]] || [[Müller, Rudolf (U 454)|Müller, Rudolf]]
|-
| || [[Schorn, Josef]] || [[Siegel, Erich]] || [[Szczuka, Herbert]]
|-
| || [[Voss, Eduard]] || [[Wagner, Helmut (U 454)|Wagner, Helmut]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (6 - unvollständig)
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| || [[Helmut Dauter|Dauter, Helmut]] || [[Ellend, Heinz]] || [[Hans Lehmann|Lehmann, Hans]]
|-
| || [[Lemm, Wilhelm]] || [[Ernst Liesberg|Liesberg, Ernst]] || [[Hans-Heinrich Reimers|Reimers, Hans-Heinrich]]
|-
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EINZELVERLUSTE (1)
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| || [[Kauer, Josef]]
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LITERATURVERWEISE
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|-
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|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 521, 566, 641, 741, 758.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 149, 162, 239, 397, 454.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 86.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 50, 51, 190.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 128 – 129.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 206 – 207.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 127 – 145.
|-
| || John M. Waters || '''Blutiger Winter'''
|-
| || || 1970 - Welsermühl Verlag - ISBN- 978-3853391044 - Seite 199, 249.
|-
| ||
|-
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ANMERKUNGEN
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[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 453]] ← U 454 → [[U 455]]

U 453

2022-06-18T18:22:58Z

Benjamin:

[[U 452]] ← U 453 → [[U 454]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 30.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 451 - U 458
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 284
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 04.07.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 30.04.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 26.06.1941
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Gert Hetschko]]
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 43 787
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DIE KOMMANDANTEN
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| || 26.06.1941 - 08.07.1941 || Kapitänleutnant || [[Gert Hetschko]]
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| || 09.07.1941 - 06.12.1943 || Kapitänleutnant || [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]]
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| || 07.12.1943 - 21.05.1944 || Oberleutnant zur See || [[Dierk Lührs]]
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FLOTTILLEN
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| || 26.06.1941 - 00.11.1941 || Ausbildungsboot || [[7. U-Flottille]]
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| || 00.11.1941 - 31.12.1941 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
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| || 01.01.1942 - 21.05.1944 || Frontboot || [[29. U-Flottille]]
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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| || 26.06.1941 - 11.11.1941 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
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| || || flottillen.
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DIE UNTERNEHMUNGEN

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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
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| || 12.11.1941 - Kiel || → → → → → → → → → || 15.11.1941 - Kristiansand
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| || 15.11.1941 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 15.11.1941 - Farsund
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| || 16.11.1941 - Farsund || → → → → → → → → → || 17.12.1941 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 12.11.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Ergänzungen in Kristiansand und Übernachtung in Farsund, operierte das Boot im Nordatlantik, und nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 08.12.1941, im westlichen Mittelmeer sowie östlich von Gibraltar. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.202 BRT versenken. Nach 35 Tagen, lief U 453 am 17.12.1941 in La Spezia ein.

'''Versenkt wurde:'''
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| || 13.12.1941 - die spanische || [[Badalona|BADALONA]] || 4.202 BRT
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Die Durchführung beweist noch große Mängel an praktischer Erfahrung. Das Verhalten des Kommandanten war in mehreren Fällen ungeschickt.
Er wird vermerkt:

1.) Am 01.12. beim Anhalten des kleinen Fischdampfers setzte sich der Kommandant einer großen Gefahrensituation aus, indem er ein unbekanntes Schiff bis auf 10 m herankommen ließ. Der eventuell zu erwartendem Erfolg steht in gar keinem Verhältnis zum Einsatz.

2.) Durch den Verzicht des Sehrohr-Rundblicks kann das Boot ebenfalls in große Gefahrensituation kommen. Der Rundblick vor dem Auftauchen ist eine unbedingte Notwendigkeit, zumal, wenn bereits vor dem Tauchen ein Flugzeug gesichtet wurde.

3.) Am 02.12. hätte die Zeit von 35 Minuten zum Klarmachen der Rohre ausreichen müssen. Hier war eine Erfolgschance.

4.) Am 09.12. wird der Entschluß, später Alarmtauchen durchzuführen, weil die Diesel noch heiß sind, mißbilligt.

5.) Am 13.12. hätte nach dem Erkennen der spanischen Abzeichen an der Bordwand von einem Angriff abgesehen werden müssen. Bisher liegen noch keine Unterlagen vor, daß feindliche Schiffe neutrale Abzeichen benutzen. Die Einschränkungen in der Angriffsfreiheit sind notwendig und müssen von den Kommandanten beachtet werden.

6.) Die Beobachtungen des Kommandanten über den Brennstoffverbrauch sind abwegig. Sie werden an anderer Stelle richtig gestellt. Ebenso die nicht zutreffenden Ausstellungen bezüglich der Kartenausrüstung.

7.) In der Kürze liegt die Würze - auch beim Kriegstagebuch. Das vorliegende hätte höchstens halb so lang sein sollen.

'''Chronik 12.11.1941 – 17.12.1941:''' (die Chronikfunktion für U 453 ist noch nicht verfügbar)

[[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]] - [[23.11.1941]] - [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]] - [[27.11.1941]] - [[28.11.1941]] - [[29.11.1941]] - [[30.11.1941]] - [[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]]
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 17.01.1942 - La Spezia || → → → → → → → → → || 19.01.1942 - Messina
|-
| || 19.01.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 01.02.1942 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 17.01.1942 von La Spezia aus. Am 19.01.1942 wurde, zu Reparaturarbeiten, in Messina festgemacht. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, wegen schwerer Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.100 sm, lief U 453 am 01.02.1942 in Pola ein.

'''Fazit des Kommandanten'''

1.) Im Operationsgebiet: Starke Luftaufklärung. Bei Tage wurde meist die Sunderland oder Lockheed Hudson beobachtet. Bei Nacht setzt der Engländer eine langsam fliegende Landmaschine (Doppeldecker) ein, die sehr wendig ist und in 100 bis 150 m ihre Aufklärung fliegt.

2.) Zerstörer und Flugzeuge scheinen zusammenzuarbeiten. Das baldige Erscheinen eines Zerstörers nach der Fliebobekämpfung an der Tauchstelle läßt darauf schließen.

3.) In hellen Mondnächten scheint der Engländer eine gute Chance zur Bekämpfung von U-Booten zu sehen. Das gleiche wurde östlich und westlich von Gibraltar beobachtet. Das U-Boot ist völlig hilflos gegen einen derartigen nächtlichen Überraschungsangriff. Alarm kommz meistens zu spät.

Ergebnis:

Bei hellen Mondnächten Unterwasser-Marsch erforderlich. Bei Tage dagegen, wenn gute Sicht und gute, erfahrene Brückenwache vorhanden, nicht notwendig.

4.) Mit dem Horchgerät wurden hervorragende Ergebnisse erzielt. Die Reichweiten übertrafen bei mäßiger Sicht die Reichweiten des Auges um ein Mehrfaches.

5.) Bei der Enge des Raumes und der Küstennähe erscheint ein Vorsetzmanöver, wie es im Atlantik üblich ist, wenig aussichtsreich, da die Luftüberwachung sehr stark ist und mit den Schiffen - bzw. Geleitzügen zusammen operiert. Vorsetzen kommt nur bei monddunklen Nächten in Frage und dann, wenn keine Fühlung vorhanden, nach entsprechend häufig wiederholten Horchpeilungen.

6.) Das U-Boot ist mehr als in jedem anderen Operationsgebiet hier im östlichen Mittelmeer gezwungen, viel unter Wasser zu operieren, einmal um sich selbst vor zu häufigen und oft zu überraschenden Angriffen aus der Luft zu sichern. Das andere Mal aber auch, um sich nicht zu verraten. Durch die Staffelung der Boote von Ost nach West ist ein Weiterziehen der Feindeinheiten möglich, vorausgesetzt, daß die Aufklärungsmeldungen so zeitig an die Boote kommen, daß sie noch unter Wasser auf den Verband operieren können. Stündliches Senden der wichtigsten Aufklärungsmeldungen zu bestimmten Zeiten auf Längstwelle, die unter Wasser mit ausgefahrenem Peilrahmen empfangen werden können, würde ein operieren unter Wasser möglich machen. Z.B. zu jeder Stunde von der 30. bis 35. Minute wird freigehalten zur Übermittlung der wichtigsten Aufklärungsmeldungen.

Proviantausrüstung:

Der in Spezia empfangene Dauerproviant war gut und abwechselungreich. Dagegen unzureichend war die Ausrüstung mit Frischproviant.

1.) Das italienische Frischbrot hält sich nur 8 Tage an Bord. Nach dieser Zeit wird es wegen Schimmel ungenießbar. Es ist zweckmäßig für höchstens acht Tage davon mitzunehmen.

2.) Die italienischen Kartoffeln waren sämtlich erfrohren.

3.) Die übernommenen Zitronen waren überreif, als sie an Bord kamen. Nach 10 Tagen waren über 70% verfault und unverwertbar. Das gleiche gilt von Äpfeln, die in Messina an Bord genommen wurden.

4.) Frischsalat und Blumenkohl halten sich auch nur 1 - höchstens 2 Tage an Bord. Auch davon nicht mehr als für 2 Mahlzeiten mitnehmen.

5.) Eine sehr beliebte und nahrhafte Frischproviantergänzung bilden die großen Mengen an Hasel-, Wall- und Mandelnüssen.

'''Chronik 17.01.1942 – 01.02.1942:'''

[[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]]
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| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.03.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 21.04.1941 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 22.03.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor Tobruk. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 9.716 BRT beschädigen. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 3.800 sm, lief U 453 am 21.04.1941 wieder in Pola ein.

'''Beschädigt wurde:'''
|-
| || 07.04.1942 - die britische || [[Somersetshire|SOMERSETSHIRE]] || 9.716 BRT
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| ||
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| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Der Kommandant hat aus seiner ersten Mittelmeer-Unternehmung gelernt und wird sich vermutlich in die hier gegebenen Verhältnisse hineinfinden. Es boten sich dem Boot wenig Schußgelegenheiten. Bei Feindberührungen hat der Kommandant sich richtig verhalten und ist zum Angriff gekommen. Außer der Torpedierung eines englischen Lazarettschiffes kein Erfolg. Die Torpedierung des Lazarettschiffes ist bei der mündlichen Berichterstattung des Kommandanten eingehend untersucht worden. Ein schuldhaftes Verhalten des Kommandanten liegt unter den obwaltenden Verhältnissen nicht vor. Bei größerer Erfahrung wäre die Torpedierung vielleicht vermieden worden. Die sorgfältige und durchdachte Führung des K.T.B. wird anerkannt.

'''Chronik 22.03.1942 – 21.04.1941:'''

[[22.03.1942]] - [[23.03.1942]] - [[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]] - [[01.04.1942]] - [[02.04.1942]] - [[03.04.1942]] - [[04.04.1942]] - [[05.04.1942]] - [[06.04.1942]] - [[07.04.1942]] - [[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]]
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| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.05.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 14.06.1942 - Salamis
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 25.05.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Marsa Matruh. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 2.389 sm über und 420 sm unter Wasser, lief U 453 am 14.06.1942 in Salamis ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) Die beiden "ungeklärten" Fehlschüsse am 04.06. werden ihre Erklärung in Fahrtverschätzung und erheblicher Unterschätzung der Entfernung finden. Zumal der letzte Fehler, ... die hauptsächliche Fehlschußquelle allgemein ist.

2.) Die Annahme, das um 00:30 Uhr am 05.06. gehörte Geräusch sei mit einem doch erzielten Treffer auf einen der Dampfer in Verbindung zu bringen, hat wenig Wahrscheinlichkeit für sich.

3.) Der Kommandant ist in allen Fällen beim Sichten feindlicher Flugzeuge getaucht. Am 08.06. /22:38 Uhr auch, als eine Maschine in 200 m Entfernung gesichtet wird. Trotzdem das Boot mit A.K. gut herunterkam, fiel auf 15 m eine Flibo. Das ist die gefährlichste Situation. In diesem Falle wären Oben bleiben und Abwehr mit Flawaffen richtiger gewesen. Ein Rezept, ob Tauchen oder oben bleiben, gibt es nicht. Die sich häufenden Fälle gelungener Abwehr einerseits und die Ausfälle durch Flibos kurz nach dem Tauchen andererseits wiesen aber in die Richtung, mehr als bisher einer Abwehr zu vertrauen und zumindest in Zweifelsfällen über Wasser zu bleiben. Daß englische Flugzeuge mit Ortungsgeräten arbeiten, ist erwiesen.

4.) Auf dieser Unternehmung ist ein Dampfer torpediert worden. Der erste Erfolg des Bootes. Das Boot selbst ist gut durchgebildet. Die Besatzung fest in der Hand des Kommandanten. Der Kommandant muß im Vertrauen auf eine eingefahrene Besatzung an den Erfolg glauben. In 2 Fällen hat er ein energisches Nachstoßen unterlassen, weil er annahm, doch nicht mehr heranzukommen. Es zeigt sich immer wieder, daß den Kommandanten, die zäh und unbeirrbar nachsetzen, überraschend günstige Umstände auch zum Erfolg verhelfen.

'''Chronik 25.05.1942 – 14.06.1942:'''

[[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]] - [[31.05.1942]] - [[01.06.1942]] - [[02.06.1942]] - [[03.06.1942]] - [[04.06.1942]] - [[05.06.1942]] - [[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]]
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| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 18.06.1942 - Salamis || → → → → → → → → → || 21.07.1942 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 18.06.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, vor Raz Azzaz, Ras Abu Lau und Jaffa. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 2.920 sm über und 777 sm unter Wasser, lief U 453 am 21.07.1942 in Pola ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Besatzung hat sich in allen Lagen gut bewährt, trotzt zahlreicher Erkrankungen. Eine gewisse Nervosität machte sich am Ende der Unternehmung bemerkbar (61 Alarme).

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Die Unternehmung litt unter dem Ausfall von Besatzungsangehörigen durch ruhrartige Erkrankungen. Diese Erscheinungen sind auf mehreren U-Booten aufgetreten, vornehmlich nach dem Anlaufen von Salamis. Der Verdacht liegt nahe, daß dort übernommenes Trinkwasser nicht einwandfrei ist. Der bei der Hitze naturgemäß starke Verbrauch von künstlichen Limonaden kann eine weitere Quelle der Erkrankungen sein, auch Erkältung bei der abendlichen Abkühlung kann ursächlich sein. Die Boote sind angewiesen worden, die Besatzung nach Sonnenuntergang Leibbinden tragen zu lassen, ferner den Limonadenverbrauch einzuschränken und dafür Tee zu verausgaben. Der Ausfall des Horchgerätes, des Flachlotes und des Angriffsehrohres in Verbindung mit dem Zwang, auf teilweise flachem Wasser zu operieren, haben bei der starken Lufttätigkeit des Gegners den Kommandanten vor eine schwierige Aufgabe gestellt. Er ist aus verschiedensten Gründen trotz ausreichender Sichtungen nicht zum Schuß gekommen. Die vom Kommandanten angestellten Überlegungen und die Abwägung aller Gegebenheiten treffen in allgemeinen zu. Ich habe von ihm den Eindruck, daß er sich bemüht, den Erfordernissen gerecht zu werden und überlegt und ruhig zu handeln, daß ihm aber mehr gesunde Unbekümmertheit zu wünschen wäre. Der am 02.07. erbetene Rückmarschbefehl konnte in Ansehung der allgemeinen Lage und bei Einschätzung der Verhältnisse auf U 453 nicht erteilt werden. Die Kampfkraft des Bootes war noch keineswegs aufgebraucht, wie auch sein weiterer Einsatz zeigt. Die Bitte war daher verfrüht gestellt.

'''Chronik 18.06.1942 – 21.07.1942:'''

[[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]] - [[01.07.1942]] - [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]] - [[14.07.1942]] - [[15.07.1942]] - [[16.07.1942]] - [[17.07.1942]] - [[18.07.1942]] - [[19.07.1942]] - [[20.07.1942]] - [[21.07.1942]]
|-
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| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 31.08.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 02.09.1942 - Pola
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| || 03.09.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 10.09.1942 - Salamis
|-
| || 17.09.1942 - Salamis || → → → → → → → → → || 18.09.1942 - Patras
|-
| || 19.09.1942 - Patras || → → → → → → → → → || 21.09.1942 - Messina
|-
| || 21.09.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 15.10.1942 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 31.08.1942 von Pola aus. Am 02.09.1942 mußte das Boot, wegen defekter Stopfbuchse, wieder zurück nach Pola, am 10.09.1942 ging es, zur Reparatur der Steuerbordwelle, nach Salamis, am 18.09.1942, zur Besprechung mit dem italienischen Marinekommando, nach Patras, und am 21.09.1942 zu Ergänzungen nach Messina. Danach operierte das Boot im westlichen Mittelmeer. U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Mann kam, nach versehentlichen Schüssen aus dem MG C/30, ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder wurden verletzt, wovon einer (Helmuth Lorenz), im Dezember seinen Verletzungen erlag. Nach 45 Tagen und zurückgelegten 4.377 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 453 am 15.10.1942 in La Spezia ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) Die Unternehmung ist ohne Angriff- und Schußgelegenheit verlaufen.

2.) Der Entschluß einzulaufen, wird unter den obwaltenden Verhältnissen gebilligt.

3.) Der unglückliche Vorfall im Bugraum beim Hantieren mit dem M.G. wird gesondert behandelt.

'''Chronik 31.08.1942 – 15.10.1942:'''

[[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]] - [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]] - [[06.09.1942]] - [[07.09.1942]] - [[08.09.1942]] - [[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]] - [[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.11.1942 - La Spezia || → → → → → → → → → || 17.12.1942 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 29.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte nach einem [[Wasserbombe|Waboangriff]], wegen defekter Torpedorohre, vorzeitig abgebrochen werden. U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 2.293 sm über und 355 sm unter Wasser, lief U 453 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) Die Unternehmung stellte wie alle Operationen im westlichen Mittelmeer hohe Anforderungen an Kommandanten und Besatzung. Die Beherrschung des Bootes und die Bekämpfung von Schäden entsprach den Notwendigkeiten, bei dem starken Wechsel der Besatzung eine gute Leistung.

2.) Während der Operationsdauer lief im westlichen Mittelmeer starker Feindverkehr. Das K.T.B. spricht sich nicht immer erschöpfend darüber aus, welche Feindnachrichten dem Kommandanten jeweils zur Verfügung standen und welche Überlegungen er angestellt hat, um nach seinen Möglichkeiten den Feind zu fassen.

3.) Das Verhalten bei dem Flugzeugangriff am 03.12. wird nicht gebilligt. Der Befehl "Alarm" darf nur vom Kommandanten oder seinem Stellvertreter, niemals von einem Ausguckposten gegeben werden, sonst entstehen gefährliche Lagen wie im vorliegende Falle, wo weder ein Tauchmanöver noch eine Abwehr durchgeführt wurde. Das Boot hat wirklich "fast" unwahrscheinlichen "Dusel" gehabt. Auch am 07.12. entsprach der Befehl des W.O. "Alarm" nicht der Lage. Das Verhalten bei Fliegerangriffen muß immer wieder geübt werden.

4.) Die Einstellung von 5 m Tiefe gegen den Zerstörer entspricht nicht der Vorschrift. Es wird aber kein Fehlschuß infolge falscher Tiefeneinstellung, sondern wegen Fehlschätzung oder Abwehrmanöver des Gegners angenommen.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Zum 11.12./18:42 Uhr: Die Bemerkung des Kommandanten: "Man weiß Zurzeit leider nie, ob man nicht auf ein eigenes Boot operiert!" bedarf noch der Klärung durch den F.d.U.

'''Chronik 29.11.1942 – 17.12.1942:'''

[[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 11.01.1943 - La Spezia || → → → → → → → → → || 12.02.1943 - Messina
|-
| || 14.02.1943 - Messina || → → → → → → → → → || 16.02.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 11.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste Algeriens. U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Messina (In Werft Kupplung aufgenommen), nach Pola. Nach 36 Tagen und zurückgelegten 3.340 sm über und 763 sm unter Wasser, lief U 453 am 16.02.1943 in Pola ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 20.01.1943 - die belgische || [[Jean Jadot|JEAN JADOT]] || 5.859 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) Der Kommandant hat diesmal unter schwierigen Verhältnissen, bedingt durch starke Luftüberwachung und Landortungen, seine Unternehmung mit Schneid, Umsicht und geschickter Ausnutzung der ihm zur Verfügung stehenden Aufklärungsmeldungen gut durchgeführt. Die erzielten Erfolge verdienen besondere Anerkennung. Das öftere Wechseln des Angriffsraumes, war bedingt durch die Lage. Es erschwerte dem Boot das Operieren.

2.) Der Angriff am 20.01. ist mit viel Geschick gefahren worden. Auf Grund der Treffer, der Sinkgeräusche und nach Berichterstattung des Kommandanten ist mit der Versenkung von drei Dampfern zu rechnen. Die Tiefeneinstellung von 4 m bei "Pi zwei ein" war falsch. Die Pistole hat nur durch Aufschlag gezündet.

3.) Die Ausführungen des Kommandanten im Anschluß an den Funkspruch des F.d.U. am 19.01. sind unverständlich. Auf eine Aufforderung zur Standortmeldung ist der augenblickliche Standort zu melden. Der befohlene Schwerpunkt im "Süden und westlich Algier" sollte dem Kommandanten die Auffassung der Führung vermitteln, daß der Gegner den Weg unter der Küste wählen würde. Entbehrlich sind auch Auslassungen über die Zuweisung eines neuen Operationsgebietes, da dem Kommandanten die Gründe für diese Maßnahme nicht bekannt sind. Die Verlegung nach Osten am 21.01. erfolgte z.B. auf Weisung der Skl.

4.) Am 24.01. erhält das Boot als Operationsgebiet die Qu 83 und 94 CH. Das Boot steht am Abend des 26.01. an der Ostgrenze des neuen Operationsgebietes und hat die Absicht, am 27.01. weiter nach Osten zu marschieren. Bis zur Zuweisung des Operationsgebietes Qu CH 83 am 02.02. hat sich das Boot stets ostwärts außerhalb seiner ihm am 24.01. bzw. 28.01. zugewiesenen Operationsgebiete aufgehalten. Eine Begründung hierfür fehlt.

5.) Die am Schluß niedergelegten Erfahrungen und Gedanken werden begrüßt und gesondert ausgewertet.

6.) Anerkannt werden als versenkt: 3 Dampfer mit insgesamt 20000 BRT, als torpediert: 1 Dampfer zu 6000 BRT.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Sehr gut durchgeführte Unternehmung. Besondere Anerkennung verdient das Verhalten gegenüber der Ortung. Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt.

'''Chronik 11.01.1943 – 16.02.1943:'''

[[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.04.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 05.05.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 01.04.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Flugzeug abschießen. ([[Lockheed Hudson]] N der [[RAF]] Squadron 500). Schiffe wurden nicht versenkt oder beschädigt. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 4.092 sm über und 817 sm unter Wasser, lief U 453 am 05.05.1943 wieder in Pola ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) In dem vom Feind durch Flugzeuge und Landortungsstellen sehr stark überwachtem Gebiet hat der Kommandant sein Boot in bewährter Weise geführt und infolge seines Angriffswillens, gestützt auf seine erprobte Besatzung, den Feind erfaßt und Erfolge erzielt. Das taktisch richtige, von Ruhe und Entschlossenheit zeugende Verhalten bei wiederholten Flugzeugangriffen wird besonders anerkannt.

2.) Der Angriff auf den Geleitzug am 20.04. ist überlegt und kühn gefahren. Auch in der Vollmondnacht war der Überwasserangriff möglich. Auf Grund der Treffer und Beobachtungen nach dem Angriff am 20.04. und nach mündlicher Berichterstattung durch den Kommandanten ist die Versenkung von 2 Dampfern und die Torpedierung eines weiteren anzunehmen.

3.) Der Entschluß des Kommandanten, trotz der Waboschäden bis zum Aufbrauch der Kampfkraft im Operationsgebiet zu bleiben, war nach Lage der Dinge richtig. Die 9-stündige Waboverfolgung stellte das Boot vor eine harte Aufgabe, die gut gemeistert wurde. Ob vom Gegner eine Wabotiefe von mehr als A plus 70 angewandt wurde, ist nicht erwiesen. Die Beobachtungen des Kommandanten über die feindliche Verfolgungstaktik und die von ihm gezogenen Schlüsse sind beachtenswert.

4.) Die Erfahrungen lassen eine rege Mitarbeit erkennen und verdienen Anerkennung.

5.) Anerkannt werden als versenkt, je 1 Frachter zu 8000 und 7000 BRT, als torpediert 1 Frachter zu 7000 BRT. Ferner der Abschuß eines 2motorigen Flugzeuges.

'''Chronik 01.04.1943 – 05.05.1943:'''

[[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.06.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 24.07.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 23.06.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.454 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.894 BRT beschädigen. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 3.340 sm über und 763 sm unter Wasser, lief U 453 am 24.07.1943 wieder in Pola ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 30.06.1943 - die britische || [[Oligarch|OLIGARCH]] || 6.894 BRT (b.)
|-
| || 06.07.1943 - die britische || [[Shahjehan|SHAHJEHAN]] || 5.454 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

1.) Der Kommandant führte, wie bisher, auch diese Unternehmung mit viel Überlegung durch. Der Erfolg wäre größer gewesen, wenn die Angriffe näher an die Ziele hätten herangetragen werden können. Der 1. Angriff am 06.07. durfte nicht so schnell aufgegeben werden. Nach Überlaufen durch den U-Jäger hätte der Kommandant versuchen müssen, noch zum Schuß zu kommen, umso mehr, als das Boot offensichtlich nicht bemerkt worden war.

2.) Zum Torpedoeinsatz wird bemerkt: a) Am 30.06.: Die Versenkung eines Dampfers wird angenommen. Die Möglichkeit, die beiden weiteren Detonationen als Treffer zu werten, ist h.E. unter Berücksichtigung der langen Laufzeiten kaum gegeben. b) Am 06.07.: Die Versenkung eines Dampfers von 8000 BRT wird angenommen. c) Am 16.07. Bei dem Fehlschuß ist neben einer Fehlschätzung möglicherweise auch ein ungenauer Schußwinkel die Ursache des Mißerfolges, da die Feuerleitanlage nicht benutzt wurde, bei der großen Entfernung nicht ganz verständlich. d) Am 18.07: Ein Untersteuern des Zerstörers ist möglich.

3.) Zu der Überlegung des Kommandanten der F.d.U. möge entscheiden, ob das Boot infolge Schäden im Operationsgebiet bleiben soll. ist grundsätzlich zu bemerken: Eine solche Entscheidung muß der Kommandant nach Rücksprache mit dem L.I. selbst treffen, da auch wie in diesem Falle die Führung aus der Meldung des Bootes nur selten ein klares Bild über die Schäden, ihre Größe und Auswirkung erhalten kann.

4.) Die Vorlage des K.T.B. erfolgt verspätet, da die ersten Ausfertigungen im Zuge der Ereignisse in Italien vernichtet werden mussten.

5.) Anerkannt werden als versenkt: je ein Dampfer zu 8000 und 5000 BRT.

'''Chronik 23.06.1943 – 24.07.1943:'''

[[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''11. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 31.07.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 14.08.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 31.07.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, und vor der Ostküste Siziliens. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Fahrt mußte wegen diverser Schäden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 1.871 sm über und 352 sm unter Wasser, lief U 453 am 14.08.1943 wieder in Pola ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

1.) Die Unternehmung wurde wegen verschiedener Schäden, und da das Sehrohr nur noch stark eingeschränkt zu gebrauchen war, abgebrochen. Sie brachte dem Boot keinen Erfolg.

2.) Der Fehlfächer am 05.08. ist vermutlich auf das Abdrehen des Zerstörers zurückzuführen. Die Trefferchancen waren bei der großen Entfernung und der hohen Gegnerfahrt gering. Die gehörten Torpedodetonationen sind nicht als Treffer zu werten.

3.) Der Entschluß des Kommandanten, zu Beginn seiner Unternehmung von der Anbordnahme der abgeschossenen englischen Flugzeugbesatzung Abstand zu nehmen, wird gebilligt. Dem Kommandanten ist bekannt, daß im Übrigen der Gefangennahme englischer Flieger hohe Bedeutung zukommt.

4.) Die Tatsache, daß das Sehrohr infolge der Temperaturschwankungen in den Sommermonaten leicht beschlägt, entspricht den Erfahrungen anderer Boote.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Stellungnahme des F.d.U. ist nichts hinzuzufügen. Auf die Wichtigkeit der Gefangennahme englischer Flieger, besonders solcher, die zur U-Boot-Jagd eingesetzt sind, muß ausdrücklich hingewiesen werden. Sie rechtfertigt auch den Abbruch einer Unternehmung.

'''Chronik 31.07.1943 – 14.08.1943:'''

[[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]] - [[10.08.1943]] - [[11.08.1943]] - [[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
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|-
| || colspan="3" | '''12. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.10.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 27.10.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 21.10.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 24.10.1943, 24 [[Mine|Minen]] vor Brindisi. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen und zurückgelegten 652,8 sm über und 142,8 sm unter Wasser, lief U 453 am 27.10.1943 wieder in Pola ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

Der Kommandant meldete mündlich zu der Lage der Minen 1 - 10, daß nach seinen Beobachtungen einlaufende Fahrzeuge die Westseite des Fahrwassers halten und dabei "Riso" mit Kurs 180 Grad passieren. Wenn auch das Legen der ersten Minen auf geradem Kurse nicht voll zugestimmt wird und im Ganzen die Durchführung anders erfolgte, als beabsichtigt (es war vorgesehen, die Reede noch weiter nach NW und SO zu verseuchen), so ist die Leistung des Kommandanten sowie der gesamten Besatzung im Hinblick auf die Schwierigkeiten der Aufgabe, die mit Überlegung und großem Schneid unter vollem Einsatz des Bootes durchgeführt wurde, anzuerkennen. Die Unternehmung stellt Kommandant und Besatzung ein gutes Zeugnis aus. Eine Ergänzung der Verseuchung durch eine zweite Unternehmung läuft an.

'''Chronik 21.10.1943 – 27.10.1943:'''

[[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''13. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 02.11.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 13.11.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 02.11.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 11.11.1943, 24 [[Mine|Minen]] vor Bari. Dadurch wurden 1 Handelsschiff mit 335 BRT, 1 Minensucher und 1 Zerstörer mit zusammen 2.540 ts versenkt. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 757 sm über und 340 sm unter Wasser, lief U 453 am 13.11.1943 wieder in Pola ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 15.11.1943 - die britische || [[HMS Quail (G.45)|HMS QUAIL (G.45)]] || 1.705 ts
|-
| || 20.11.1943 - die jugoslawische || [[Jela|JELA]] || 335 BRT
|-
| || 22.11.1943 - die britische || [[HMS Hebe (J.24)|HMS HEBE (J.24)]] || 835 ts
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

1.) Die Aufgabe mußte unter schwierigen Umständen, bedingt durch die starke Luft- und Seeüberwachung, die erschwerten navigatorischen Verhältnisse bei geringer Wassertiefe und Seegang durchgeführt werden und bedeutet einen vollen Einsatz des Bootes. Nach Vorbereitung und unter richtiger Einschätzung aller Umstände wurde die Aufgabe vom Kommandanten mit Zähigkeit, Umsicht und Schneid durchgeführt. Besonders hervorzuheben sind auch die Leistungen des L.I. und der Tiefenrudergänger. Die Unternehmung verdient volle Anerkennung.

2.) Die Vermutung, daß sich auf "Pianosa" und "Pelagosa" Ortungsgeräte befinden, wird hier zum ersten Male angesprochen.

3.) Das Einschalten der [[Wanze]] trotz des Verbotes ist zu beanstanden. Wenn, wie dem Boot übermittelt, das Gerät strahlt, so bedeutet seine Benutzung für das Boot eine Gefahr, besonders wenn es, wie in diesem Falle, gezwungen ist, sich für längere Zeit in einem begrenzten Seeraum mit starker Überwachung aufzuhalten. Ein Ortungsempfang auf einem Längstwellen empfangenden Gerät, wie dem Peiler, ist den Frequenzen, mit denen der Gegner arbeitet, nicht möglich. Der Meldung des Bootes vom 09.11. wurde entnommen, daß der Kommandant die Durchführung der Aufgabe trotz der ungünstiger werdenden Mondphase erneut versuchen wollte. Denn nach seinem Operationsbefehl sollte er mit Kurzsignal "Nein" melden, wenn die Aufgabe undurchführbar sei. Zu einem Eingreifen der Führung bestand daher keine Veranlassung. Die Lage der Minen ist zweckmäßig. Erfolge werden erwartet.

'''Chronik 02.11.1943 – 13.11.1943:'''

[[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]]
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| || colspan="3" | '''14. UNTERNEHMUNG'''
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| || 24.11.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 01.12.1943 - Pola
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| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 24.11.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 28.11.1943, 24 [[Mine|Minen]] vor Brindisi. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 558 sm über und 190 sm unter Wasser, lief U 453 am 01.12.1943 wieder in Pola ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Die Besatzung hat sich auf drei Minenunternehmungen, die innerhalb von vier Wochen durchgeführt wurden, gut bewährt. Der Gesundheitszustand ist jedoch nicht voll befriedigend. Halte Erholungszeit von 4 bis 5 Wochen für unbedingt erforderlich.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

1.) Eine vom Kommandanten mit Schneid und Kaltblütigkeit durchgeführte Unternehmung. Die bereits vorher vom gleichen Boot geworfene Verseuchung und der stark versetzenden Strömung erschwerte die Durchführung der Aufgabe erheblich. Die Unternehmung bedeutete einen vollen Einsatz des Bootes und verdient Anerkennung. Die Lage der Minen muß im Hinblick auf die schwierigen Verhältnisse als zweckmäßig angesehen werden.

2.) Ob die in zwei Fällen beobachteten Geräusche der Kolbenmaschinen von Dampfern als Abwehr gegen "Zaunkönig" zu werten sind, ist sehr fraglich. Möglicherweise hatten die Geräusche ihren Ursprung in den Maschinen selbst und wirken sich infolge der geringen Entfernung der Ziele besonders aus.

3.) Die Verwendung von Geräuschbojen durch den Gegner entweder zum Räumen von akustischen Minen oder zum Einschüchtern von U-Booten erscheint h.E. möglich.

4.) In 3 Minenunternehmungen sind sowohl Bari als auch Brindisi den Umständen nach ausreichend und zweckdienlich vermint worden. In allen 3 Fällen bedeutete die Unternehmung den vollen Einsatz des Bootes, das insgesamt rund 2 Monate für diese Aufgaben einer anderen Verwendung entzogen war. Eine Auswirkung der Verseuchung ist bisher nicht zu erkennen gewesen. Es erhebt sich die Frage, ob bei der Leistungsfähigkeit moderner Räumgeräte solch Mineneinsatz unmittelbar vor dem Hafen das Risiko und den Verzicht auf Einsatz des U-Bootes zu Torpedounternehmungen lohnt. Im Mittelmeer durchgeführte Mineneinsätze haben bisher nicht überzeugen können.

'''Chronik 24.11.1943 – 01.12.1943:'''

[[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]]
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| || colspan="3" | '''15. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.01.1944 - Pola || → → → → → → → → → || 09.02.1944 - Salamis
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Oberleutnant zur See [[Dierk Lührs]], lief am 12.01.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor der syrischen Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Segelschiffe mit zusammen 321 BRT versenken. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 2.708 sm über und 774 sm unter Wasser, lief U 453 am 09.02.1944 in Salamis fest.

Nach dieser Unternehmung erfolgte, vom 13.02.1944 - 28.02.1944, eine Werftliegezeit. Dabei kam es auch zum Einbau eines MG 81 Z. Bei einer Probefahrt, am 24.02.1944, kamen beim Probeschießen mit diesem MG (es sprang aus der Halterung), zwei Mann ums Leben und mehrere wurden zum Teil schwer verletzt. Dabei kamen ums Leben: der Stützpunktleiter von Salamis Korvettenkapitän Willi Müller sowie sein Obersteuermann Herbert Schubert, die sich bei der Probefahrt an Bord befanden.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 01.02.1944 - die griechische || [[Agia Paraskevi|AGAI PARASKEVI]] || 100 BRT
|-
| || 01.02.1944 - die libanesische || [[Salem|SALEM]] || 81 BRT
|-
| || 01.02.1944 - die syrische || [[Himli|HIMLI]] || 76 BRT
|-
| || 01.02.1944 - die syrische || [[Yahiya|YAHIYA]] || 64 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

Die Versenkung der Segler durch Rammstoß wird gebilligt, da eine andere Möglichkeit, sie zu vernichten, nicht gegeben war,da das Boot nicht mit einem 8,8cm Deckgeschütz ausgerüstet war.

'''Chronik 12.01.1944 – 09.02.1944:'''

[[12.01.1944]] - [[13.01.1944]] - [[14.01.1944]] - [[15.01.1944]] - [[16.01.1944]] - [[17.01.1944]] - [[18.01.1944]] - [[19.01.1944]] - [[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]] - [[23.01.1944]] - [[24.01.1944]] - [[25.01.1944]] - [[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]] - [[29.01.1944]] - [[30.01.1944]] - [[31.01.1944]] - [[01.02.1944]] - [[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]]
|-
|}

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| || colspan="3" | '''16. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 08.03.1944 - Salamis || → → → → → → → → → || 25.03.1944 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Oberleutnant zur See [[Dierk Lührs]], lief am 08.03.1944 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 1.120 sm über und 429 sm unter Wasser, lief U 453 am 25.03.1944 in Pola ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

Die Unternehmung hat immerhin einen erfreulichen Erfolg gehabt. Die starken Eigengeräusche waren belastend, tatsächlich haben sie aber keinen Einfluß auf die Verfolgung gehabt. Der Kommandant selbst hat sich von ihnen stark beeinflussen lassen. Anerkannter Erfolg: 1 Dampfer 8000 BRT versenkt, 2 Dampfer, je 5000 BRT torpediert.

'''Chronik 08.03.1944 – 25.03.1944:'''

[[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]] - [[12.03.1944]] - [[13.03.1944]] - [[14.03.1944]] - [[15.03.1944]] - [[16.03.1944]] - [[17.03.1944]] - [[18.03.1944]] - [[19.03.1944]] - [[20.03.1944]] - [[21.03.1944]] - [[22.03.1944]] - [[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''17. UNTERNEHMUNG'''
|-
| ||30.04.1944 - Pola || → → → → → → → → → || 21.05.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Oberleutnant zur See [[Dierk Lührs]], lief am 30.04.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, im Ionisches Meer und vor Kap Spartivento. U 453 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 7.147 BRT versenken. Nach 21 Tagen wurde U 453, am 21.05.1944, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 19.05.1944 - die britische || [[Fort Missanabie|FORT MISSANABIE]] || 7.147 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 30.04.1944 – 21.05.1944:'''

[[30.04.1944]] - [[01.05.1944]] - [[02.05.1944]] - [[03.05.1944]] - [[04.05.1944]] - [[05.05.1944]] - [[06.05.1944]] - [[07.05.1944]] - [[08.05.1944]] - [[09.05.1944]] - [[10.05.1944]] - [[11.05.1944]] - [[12.05.1944]] - [[13.05.1944]] - [[14.05.1944]] - [[15.05.1944]] - [[16.05.1944]] - [[17.05.1944]] - [[18.05.1944]] - [[19.05.1944]] - [[20.05.1944]] - [[21.05.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || '''Boot:''' || U 453
|-
| || '''Datum:''' || [[21.05.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Dierk Lührs]]
|-
| || '''Ort:''' || Mittelmeer
|-
| || '''[[Position]]:''' || 38°13' Nord - 16°36' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || CJ 9924
|-
| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
|-
| || '''Tote:''' || 1
|-
| || '''Überlebende:''' || 51
|-
| ||
|-
|}

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| || colspan="3" |

U 453 wurde am 21.05.1944 im Mittelmeer, Ionisches Meer, nordöstlich Kap Spartivento, von den britischen Zerstörern [[HMS Termagant (R.89)|HMS TERMAGANT (R.89)]], [[HMS Tenacious (R.45)|HMS TENACIOUS (R.45)]] und [[HMS Liddesdale (L.100)|HMS LIDDESDALE (L.100)]], die zur Geleitzug-Sicherung des Geleitzuges [[HA-43]] gehörten, mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen erhielt die Besatzung, trotz des starken Beschusses durch die Zerstörer, den Befehl das Boot zu verlassen. Die Flutventile wurden geöffnet und das Boot selbstversenkt. An der Jagd auf U 453 beteiligten sich auch auf Malta stationierte Flugzeuge und einige italienische Wasserflugzeuge sowie die kleineren italienischen Fahrzeuge URANIA, DANAIDE und MONZAMBANO.

'''Bericht des Leitenden Ingenieurs von U 453 Ulrich Wiese:'''

Am 19.05.1944 stand U 453 im Thyrennischen Meer, halbwegs zwischen Tarent und Sizilien, ungefähr auf der Höhe von Kap Stilo. Abends um 19:00 Uhr kamen wir zum Schuss auf einen britischen Geleitzug, der mit Kurs auf Tarent, etwa zwei Seemeilen von der Küste entfernt, fuhr. Nach dem Schuss liefen wir mit Kurs auf die Küste unter Wasser ab. Am anderen Morgen um 10:00 Uhr wurden wir von drei britischen Zerstörern aufgefasst. Um 12:00 Uhr setzte der Angriff der Zerstörer ein. Beschädigungen am Boot erleichtern dem Gegner die Verfolgung. Die Wasserbomben-Angriffe werden im viertelstündigen Abstand bis abends 21:00 Uhr fortgesetzt.

Von diesem Zeitpunkt an wurden keine Wasserbomben mehr geworfen. Nachts, am 21.05.1944 um 00:30 Uhr war die Batterie unseres Bootes erschöpft. Ich brachte auf Befehl des Kommandanten das Boot an die Wasseroberfläche. Eine Kampfhandlung von unserer Seite war nicht mehr möglich, da sämtliche Waffen ausgefallen waren. Die britischen Zerstörer eröffneten sofort das Feuer. Unser Kommandant gab Befehl, das Boot zu verlassen. Bis auf drei Mann verließ die Besatzung binnen kürzester Zeit das Boot. Nachdem die erforderlichen Schritte zur Versenkung des Bootes unternommen waren, verließen auch die letzten drei das Boot ([[Leitender Ingenieur]], Zentralemaat und Obermaschinist).

Die Zerstörer hatten Leuchtgranaten geschossen und eröffneten nach einer kurzen Feuerpause mit Maschinenwaffen und Geschützen den Angriff von neuem. Nachdem U 453 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Der Matrosengefreite Albert Wange war im Verlauf des Schießens verwundet worden. Über seinen Verbleib ist nichts bekannt. Wahrscheinlich ist er ertrunken. Die britischen Zerstörer begannen etwa um 01:00 Uhr mit der Aufnahme der Schiffbrüchigen. Sämtliche Besatzungsangehörige, mit Ausnahme von Albert Wange, wurden aufgenommen. Die Zerstörer trennten sich in zwei Gruppen. Eine Gruppe fuhr mit Kurs auf Tarent, die andere Richtung Palermo. Dadurch wurde die Besatzung getrennt. Der Teil Tarent kam über Bari nach Algier. Der Teil Palermo kam über Neapel nach Oran. In Algier bzw. Oran erfolgte die Übergabe an die Amerikaner. Zwei Mann blieben in Oran. Alle anderen Besatzungsmitglieder kamen in die USA.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (1)
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| || [[Wange, Albert]]
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ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (50 - unvollständig)
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| || [[Bäthis, Paul]] || [[Beer, Wolfgang]] || [[Behnisch, Helmuth]]
|-
| || [[Berchtold, Andreas]] || [[Bergs, Hermann]] || [[Burcehardt, Hans-Heinrich]]
|-
| || [[Busche, Bernhardt]] || [[Dudek, Julius]] || [[Dyroff, Heinz]]
|-
| || [[Freudenberg, Bodo]] || [[Fries, Walter]] || [[Gadke, Edgar]]
|-
| || [[Gallenmüller, Friedrich]] || [[Greb, Heinz-Jürgen]] || [[Hanenstein, Georg]]
|-
| || [[Huch, Rudolf]] || [[Kaufmann, Adam]] || [[Kerkering, Hugo]]
|-
| || [[Kneipp, Alfred]] || [[Kölling, Walter]] || [[Lehmann, Heinz (U 453)|Lehmann, Heinz]]
|-
| || [[Lucks, Werner]] || [[Dierk Lührs|Lührs, Dierk]] || [[Mackenthun, Gerd]]
|-
| || [[Mielke, Heinz (U 453)|Mielke, Heinz]] || [[Pagel, Werner]] || [[Pajonk, Artur]]
|-
| || [[Reinisch, Erwin]] || [[Rogge, Alfred]] || [[Rother, Hans]]
|-
| || [[Sarnowski, Alfons]] || [[Satzger, Dyonis]] || [[Schmidt, Otto (U 453)|Schmidt, Otto]]
|-
| || [[Schneider, Karl (U 453)|Schneider, Karl]] || [[Schöppner, Hans]] || [[Schumann, Rudolf]]
|-
| || [[Stefan, Willi]] || [[Stock, Heinz]] || [[Strickling, Heinz]]
|-
| || [[Tange, Hans]] || [[Taruttis, Horst]] || [[Thomae, Herbert]]
|-
| || [[Thomsen, Friedrich-Max]] || [[Vogel, Alfred (U 453)|Vogel, Alfred]] || [[Vogelsang, Helmut]]
|-
| || [[Weidner, Erwin]] || [[Weller, Fritz]] || [[Wiese, Ulrich]]
|-
| || [[Wieser, Walter]] || [[Wilms, Helmut]]
|-
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (41 - unvollständig)
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| || [[Bartholomme, Alois]] || [[Beer, Josef]] || [[Bergmann, Werner]]
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| || [[Beumers, Hans]] || [[Dittmar, Horst]] || [[Eger, Kurt]]
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| || [[Frank, Eberhard]] || [[Peter Gerlach|Gerlach, Peter]] || [[Gollan, Reinhold]]
|-
| || [[Gert Hetschko|Hetschko, Gert]] || [[Himmerkus, Willi]] || [[Huuk, Paul]]
|-
| || [[Jonas, Hellmuth]] || [[Jung, Franz]] || [[Kolthof, Franz]]
|-
| || [[Körner, Max (U 453)|Körner, Max]] || [[Kronenberg, Werner]] || [[Lenz, Hans-Richard]]
|-
| || [[Leopold, Walter]] || [[Luxa, Heinz]] || [[Pommerening, Gerhard]]
|-
| || [[Rautzenberg, Hermann]] || [[Reinhard Reff|Reff, Reinhard]] || [[Hellmuth-Bert Richard|Richard, Hellmuth-Bert]]
|-
| || [[Schellenberg, ]] || [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach|Schlippenbach, Egon-Reiner Freiherr von]] || [[Scholz, Ernst]]
|-
| || [[Schwabe, Helmut]] || [[Schwartz, Hans]] || [[Sommadossi, Helmut]]
|-
| || [[Spörel, Gerhard]] || [[Spormann, Ernst]] || [[Steen, Helmut]]
|-
| || [[Günter Stührmann|Stührmann, Günter]] || [[Uhlenbrock, Karl-Friedrich]] || [[Hans Vogel|Vogel, Hans]]
|-
| || [[Winkler, Heinz]] || [[Wokoun, Rudolf]] || [[Zell, Adolf]]
|-
| || [[Zirus, Georg]] || [[Zittenzieher, Hermann]]
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EINZELVERLUSTE (4)
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| || [[Lorenz, Helmuth]] || [[Müller, Willi (U 453)|Müller, Willi]] || [[Saupe, Horst]]
|-
| || [[Schubert, Herbert]]
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LITERATURVERWEISE
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|-
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|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 752.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 129, 266, 411, 452, 539, 610.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 100, 150, 208.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 48, 190.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 86, 242 – 243.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 205 – 206.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 104 – 126.
|-
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ANMERKUNGEN
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 452]] ← U 453 → [[U 454]]

U 453

2022-06-18T18:17:14Z

Benjamin:

[[U 452]] ← U 453 → [[U 454]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 30.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 451 - U 458
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 284
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 04.07.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 30.04.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 26.06.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Gert Hetschko]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 43 787
|-
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DIE KOMMANDANTEN
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| || 26.06.1941 - 08.07.1941 || Kapitänleutnant || [[Gert Hetschko]]
|-
| || 09.07.1941 - 06.12.1943 || Kapitänleutnant || [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]]
|-
| || 07.12.1943 - 21.05.1944 || Oberleutnant zur See || [[Dierk Lührs]]
|-
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FLOTTILLEN
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| || 26.06.1941 - 00.11.1941 || Ausbildungsboot || [[7. U-Flottille]]
|-
| || 00.11.1941 - 31.12.1941 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
|-
| || 01.01.1942 - 21.05.1944 || Frontboot || [[29. U-Flottille]]
|-
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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| || 26.06.1941 - 11.11.1941 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
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| || || flottillen.
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DIE UNTERNEHMUNGEN

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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
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| || 12.11.1941 - Kiel || → → → → → → → → → || 15.11.1941 - Kristiansand
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| || 15.11.1941 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 15.11.1941 - Farsund
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| || 16.11.1941 - Farsund || → → → → → → → → → || 17.12.1941 - La Spezia
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| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 12.11.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Ergänzungen in Kristiansand und Übernachtung in Farsund, operierte das Boot im Nordatlantik, und nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 08.12.1941, im westlichen Mittelmeer sowie östlich von Gibraltar. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.202 BRT versenken. Nach 35 Tagen, lief U 453 am 17.12.1941 in La Spezia ein.

'''Versenkt wurde:'''
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| || 13.12.1941 - die spanische || [[Badalona|BADALONA]] || 4.202 BRT
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Die Durchführung beweist noch große Mängel an praktischer Erfahrung. Das Verhalten des Kommandanten war in mehreren Fällen ungeschickt.
Er wird vermerkt:

1.) Am 01.12. beim Anhalten des kleinen Fischdampfers setzte sich der Kommandant einer großen Gefahrensituation aus, indem er ein unbekanntes Schiff bis auf 10 m herankommen ließ. Der eventuell zu erwartendem Erfolg steht in gar keinem Verhältnis zum Einsatz.

2.) Durch den Verzicht des Sehrohr-Rundblicks kann das Boot ebenfalls in große Gefahrensituation kommen. Der Rundblick vor dem Auftauchen ist eine unbedingte Notwendigkeit, zumal, wenn bereits vor dem Tauchen ein Flugzeug gesichtet wurde.

3.) Am 02.12. hätte die Zeit von 35 Minuten zum Klarmachen der Rohre ausreichen müssen. Hier war eine Erfolgschance.

4.) Am 09.12. wird der Entschluß, später Alarmtauchen durchzuführen, weil die Diesel noch heiß sind, mißbilligt.

5.) Am 13.12. hätte nach dem Erkennen der spanischen Abzeichen an der Bordwand von einem Angriff abgesehen werden müssen. Bisher liegen noch keine Unterlagen vor, daß feindliche Schiffe neutrale Abzeichen benutzen. Die Einschränkungen in der Angriffsfreiheit sind notwendig und müssen von den Kommandanten beachtet werden.

6.) Die Beobachtungen des Kommandanten über den Brennstoffverbrauch sind abwegig. Sie werden an anderer Stelle richtig gestellt. Ebenso die nicht zutreffenden Ausstellungen bezüglich der Kartenausrüstung.

7.) In der Kürze liegt die Würze - auch beim Kriegstagebuch. Das vorliegende hätte höchstens halb so lang sein sollen.

'''Chronik 12.11.1941 – 17.12.1941:''' (die Chronikfunktion für U 453 ist noch nicht verfügbar)

[[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]] - [[23.11.1941]] - [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]] - [[27.11.1941]] - [[28.11.1941]] - [[29.11.1941]] - [[30.11.1941]] - [[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
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| || 17.01.1942 - La Spezia || → → → → → → → → → || 19.01.1942 - Messina
|-
| || 19.01.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 01.02.1942 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 17.01.1942 von La Spezia aus. Am 19.01.1942 wurde, zu Reparaturarbeiten, in Messina festgemacht. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, wegen schwerer Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.100 sm, lief U 453 am 01.02.1942 in Pola ein.

'''Fazit des Kommandanten'''

1.) Im Operationsgebiet: Starke Luftaufklärung. Bei Tage wurde meist die Sunderland oder Lockheed Hudson beobachtet. Bei Nacht setzt der Engländer eine langsam fliegende Landmaschine (Doppeldecker) ein, die sehr wendig ist und in 100 bis 150 m ihre Aufklärung fliegt.

2.) Zerstörer und Flugzeuge scheinen zusammenzuarbeiten. Das baldige Erscheinen eines Zerstörers nach der Fliebobekämpfung an der Tauchstelle läßt darauf schließen.

3.) In hellen Mondnächten scheint der Engländer eine gute Chance zur Bekämpfung von U-Booten zu sehen. Das gleiche wurde östlich und westlich von Gibraltar beobachtet. Das U-Boot ist völlig hilflos gegen einen derartigen nächtlichen Überraschungsangriff. Alarm kommz meistens zu spät.

Ergebnis:

Bei hellen Mondnächten Unterwasser-Marsch erforderlich. Bei Tage dagegen, wenn gute Sicht und gute, erfahrene Brückenwache vorhanden, nicht notwendig.

4.) Mit dem Horchgerät wurden hervorragende Ergebnisse erzielt. Die Reichweiten übertrafen bei mäßiger Sicht die Reichweiten des Auges um ein Mehrfaches.

5.) Bei der Enge des Raumes und der Küstennähe erscheint ein Vorsetzmanöver, wie es im Atlantik üblich ist, wenig aussichtsreich, da die Luftüberwachung sehr stark ist und mit den Schiffen - bzw. Geleitzügen zusammen operiert. Vorsetzen kommt nur bei monddunklen Nächten in Frage und dann, wenn keine Fühlung vorhanden, nach entsprechend häufig wiederholten Horchpeilungen.

6.) Das U-Boot ist mehr als in jedem anderen Operationsgebiet hier im östlichen Mittelmeer gezwungen, viel unter Wasser zu operieren, einmal um sich selbst vor zu häufigen und oft zu überraschenden Angriffen aus der Luft zu sichern. Das andere Mal aber auch, um sich nicht zu verraten. Durch die Staffelung der Boote von Ost nach West ist ein Weiterziehen der Feindeinheiten möglich, vorausgesetzt, daß die Aufklärungsmeldungen so zeitig an die Boote kommen, daß sie noch unter Wasser auf den Verband operieren können. Stündliches Senden der wichtigsten Aufklärungsmeldungen zu bestimmten Zeiten auf Längstwelle, die unter Wasser mit ausgefahrenem Peilrahmen empfangen werden können, würde ein operieren unter Wasser möglich machen. Z.B. zu jeder Stunde von der 30. bis 35. Minute wird freigehalten zur Übermittlung der wichtigsten Aufklärungsmeldungen.

Proviantausrüstung:

Der in Spezia empfangene Dauerproviant war gut und abwechselungreich. Dagegen unzureichend war die Ausrüstung mit Frischproviant.

1.) Das italienische Frischbrot hält sich nur 8 Tage an Bord. Nach dieser Zeit wird es wegen Schimmel ungenießbar. Es ist zweckmäßig für höchstens acht Tage davon mitzunehmen.

2.) Die italienischen Kartoffeln waren sämtlich erfrohren.

3.) Die übernommenen Zitronen waren überreif, als sie an Bord kamen. Nach 10 Tagen waren über 70% verfault und unverwertbar. Das gleiche gilt von Äpfeln, die in Messina an Bord genommen wurden.

4.) Frischsalat und Blumenkohl halten sich auch nur 1 - höchstens 2 Tage an Bord. Auch davon nicht mehr als für 2 Mahlzeiten mitnehmen.

5.) Eine sehr beliebte und nahrhafte Frischproviantergänzung bilden die großen Mengen an Hasel-, Wall- und Mandelnüssen.

'''Chronik 17.01.1942 – 01.02.1942:'''

[[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]]
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| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.03.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 21.04.1941 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 22.03.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor Tobruk. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 9.716 BRT beschädigen. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 3.800 sm, lief U 453 am 21.04.1941 wieder in Pola ein.

'''Beschädigt wurde:'''
|-
| || 07.04.1942 - die britische || [[Somersetshire|SOMERSETSHIRE]] || 9.716 BRT
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| ||
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| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Der Kommandant hat aus seiner ersten Mittelmeer-Unternehmung gelernt und wird sich vermutlich in die hier gegebenen Verhältnisse hineinfinden. Es boten sich dem Boot wenig Schußgelegenheiten. Bei Feindberührungen hat der Kommandant sich richtig verhalten und ist zum Angriff gekommen. Außer der Torpedierung eines englischen Lazarettschiffes kein Erfolg. Die Torpedierung des Lazarettschiffes ist bei der mündlichen Berichterstattung des Kommandanten eingehend untersucht worden. Ein schuldhaftes Verhalten des Kommandanten liegt unter den obwaltenden Verhältnissen nicht vor. Bei größerer Erfahrung wäre die Torpedierung vielleicht vermieden worden. Die sorgfältige und durchdachte Führung des K.T.B. wird anerkannt.

'''Chronik 22.03.1942 – 21.04.1941:'''

[[22.03.1942]] - [[23.03.1942]] - [[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]] - [[01.04.1942]] - [[02.04.1942]] - [[03.04.1942]] - [[04.04.1942]] - [[05.04.1942]] - [[06.04.1942]] - [[07.04.1942]] - [[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]]
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| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
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| || 25.05.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 14.06.1942 - Salamis
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 25.05.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Marsa Matruh. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 2.389 sm über und 420 sm unter Wasser, lief U 453 am 14.06.1942 in Salamis ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) Die beiden "ungeklärten" Fehlschüsse am 04.06. werden ihre Erklärung in Fahrtverschätzung und erheblicher Unterschätzung der Entfernung finden. Zumal der letzte Fehler, ... die hauptsächliche Fehlschußquelle allgemein ist.

2.) Die Annahme, das um 00:30 Uhr am 05.06. gehörte Geräusch sei mit einem doch erzielten Treffer auf einen der Dampfer in Verbindung zu bringen, hat wenig Wahrscheinlichkeit für sich.

3.) Der Kommandant ist in allen Fällen beim Sichten feindlicher Flugzeuge getaucht. Am 08.06. /22:38 Uhr auch, als eine Maschine in 200 m Entfernung gesichtet wird. Trotzdem das Boot mit A.K. gut herunterkam, fiel auf 15 m eine Flibo. Das ist die gefährlichste Situation. In diesem Falle wären Oben bleiben und Abwehr mit Flawaffen richtiger gewesen. Ein Rezept, ob Tauchen oder oben bleiben, gibt es nicht. Die sich häufenden Fälle gelungener Abwehr einerseits und die Ausfälle durch Flibos kurz nach dem Tauchen andererseits wiesen aber in die Richtung, mehr als bisher einer Abwehr zu vertrauen und zumindest in Zweifelsfällen über Wasser zu bleiben. Daß englische Flugzeuge mit Ortungsgeräten arbeiten, ist erwiesen.

4.) Auf dieser Unternehmung ist ein Dampfer torpediert worden. Der erste Erfolg des Bootes. Das Boot selbst ist gut durchgebildet. Die Besatzung fest in der Hand des Kommandanten. Der Kommandant muß im Vertrauen auf eine eingefahrene Besatzung an den Erfolg glauben. In 2 Fällen hat er ein energisches Nachstoßen unterlassen, weil er annahm, doch nicht mehr heranzukommen. Es zeigt sich immer wieder, daß den Kommandanten, die zäh und unbeirrbar nachsetzen, überraschend günstige Umstände auch zum Erfolg verhelfen.

'''Chronik 25.05.1942 – 14.06.1942:'''

[[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]] - [[31.05.1942]] - [[01.06.1942]] - [[02.06.1942]] - [[03.06.1942]] - [[04.06.1942]] - [[05.06.1942]] - [[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]]
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| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 18.06.1942 - Salamis || → → → → → → → → → || 21.07.1942 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 18.06.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, vor Raz Azzaz, Ras Abu Lau und Jaffa. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 2.920 sm über und 777 sm unter Wasser, lief U 453 am 21.07.1942 in Pola ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Besatzung hat sich in allen Lagen gut bewährt, trotzt zahlreicher Erkrankungen. Eine gewisse Nervosität machte sich am Ende der Unternehmung bemerkbar (61 Alarme).

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

Die Unternehmung litt unter dem Ausfall von Besatzungsangehörigen durch ruhrartige Erkrankungen. Diese Erscheinungen sind auf mehreren U-Booten aufgetreten, vornehmlich nach dem Anlaufen von Salamis. Der Verdacht liegt nahe, daß dort übernommenes Trinkwasser nicht einwandfrei ist. Der bei der Hitze naturgemäß starke Verbrauch von künstlichen Limonaden kann eine weitere Quelle der Erkrankungen sein, auch Erkältung bei der abendlichen Abkühlung kann ursächlich sein. Die Boote sind angewiesen worden, die Besatzung nach Sonnenuntergang Leibbinden tragen zu lassen, ferner den Limonadenverbrauch einzuschränken und dafür Tee zu verausgaben. Der Ausfall des Horchgerätes, des Flachlotes und des Angriffsehrohres in Verbindung mit dem Zwang, auf teilweise flachem Wasser zu operieren, haben bei der starken Lufttätigkeit des Gegners den Kommandanten vor eine schwierige Aufgabe gestellt. Er ist aus verschiedensten Gründen trotz ausreichender Sichtungen nicht zum Schuß gekommen. Die vom Kommandanten angestellten Überlegungen und die Abwägung aller Gegebenheiten treffen in allgemeinen zu. Ich habe von ihm den Eindruck, daß er sich bemüht, den Erfordernissen gerecht zu werden und überlegt und ruhig zu handeln, daß ihm aber mehr gesunde Unbekümmertheit zu wünschen wäre. Der am 02.07. erbetene Rückmarschbefehl konnte in Ansehung der allgemeinen Lage und bei Einschätzung der Verhältnisse auf U 453 nicht erteilt werden. Die Kampfkraft des Bootes war noch keineswegs aufgebraucht, wie auch sein weiterer Einsatz zeigt. Die Bitte war daher verfrüht gestellt.

'''Chronik 18.06.1942 – 21.07.1942:'''

[[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]] - [[01.07.1942]] - [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]] - [[14.07.1942]] - [[15.07.1942]] - [[16.07.1942]] - [[17.07.1942]] - [[18.07.1942]] - [[19.07.1942]] - [[20.07.1942]] - [[21.07.1942]]
|-
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| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 31.08.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 02.09.1942 - Pola
|-
| || 03.09.1942 - Pola || → → → → → → → → → || 10.09.1942 - Salamis
|-
| || 17.09.1942 - Salamis || → → → → → → → → → || 18.09.1942 - Patras
|-
| || 19.09.1942 - Patras || → → → → → → → → → || 21.09.1942 - Messina
|-
| || 21.09.1942 - Messina || → → → → → → → → → || 15.10.1942 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 31.08.1942 von Pola aus. Am 02.09.1942 mußte das Boot, wegen defekter Stopfbuchse, wieder zurück nach Pola, am 10.09.1942 ging es, zur Reparatur der Steuerbordwelle, nach Salamis, am 18.09.1942, zur Besprechung mit dem italienischen Marinekommando, nach Patras, und am 21.09.1942 zu Ergänzungen nach Messina. Danach operierte das Boot im westlichen Mittelmeer. U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Mann kam, nach versehentlichen Schüssen aus dem MG C/30, ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder wurden verletzt, wovon einer (Helmuth Lorenz), im Dezember seinen Verletzungen erlag. Nach 45 Tagen und zurückgelegten 4.377 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 453 am 15.10.1942 in La Spezia ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) Die Unternehmung ist ohne Angriff- und Schußgelegenheit verlaufen.

2.) Der Entschluß einzulaufen, wird unter den obwaltenden Verhältnissen gebilligt.

3.) Der unglückliche Vorfall im Bugraum beim Hantieren mit dem M.G. wird gesondert behandelt.

'''Chronik 31.08.1942 – 15.10.1942:'''

[[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]] - [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]] - [[06.09.1942]] - [[07.09.1942]] - [[08.09.1942]] - [[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]] - [[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]]
|-
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| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.11.1942 - La Spezia || → → → → → → → → → || 17.12.1942 - La Spezia
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 29.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte nach einem [[Wasserbombe|Waboangriff]], wegen defekter Torpedorohre, vorzeitig abgebrochen werden. U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 2.293 sm über und 355 sm unter Wasser, lief U 453 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) Die Unternehmung stellte wie alle Operationen im westlichen Mittelmeer hohe Anforderungen an Kommandanten und Besatzung. Die Beherrschung des Bootes und die Bekämpfung von Schäden entsprach den Notwendigkeiten, bei dem starken Wechsel der Besatzung eine gute Leistung.

2.) Während der Operationsdauer lief im westlichen Mittelmeer starker Feindverkehr. Das K.T.B. spricht sich nicht immer erschöpfend darüber aus, welche Feindnachrichten dem Kommandanten jeweils zur Verfügung standen und welche Überlegungen er angestellt hat, um nach seinen Möglichkeiten den Feind zu fassen.

3.) Das Verhalten bei dem Flugzeugangriff am 03.12. wird nicht gebilligt. Der Befehl "Alarm" darf nur vom Kommandanten oder seinem Stellvertreter, niemals von einem Ausguckposten gegeben werden, sonst entstehen gefährliche Lagen wie im vorliegende Falle, wo weder ein Tauchmanöver noch eine Abwehr durchgeführt wurde. Das Boot hat wirklich "fast" unwahrscheinlichen "Dusel" gehabt. Auch am 07.12. entsprach der Befehl des W.O. "Alarm" nicht der Lage. Das Verhalten bei Fliegerangriffen muß immer wieder geübt werden.

4.) Die Einstellung von 5 m Tiefe gegen den Zerstörer entspricht nicht der Vorschrift. Es wird aber kein Fehlschuß infolge falscher Tiefeneinstellung, sondern wegen Fehlschätzung oder Abwehrmanöver des Gegners angenommen.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Zum 11.12./18:42 Uhr: Die Bemerkung des Kommandanten: "Man weiß Zurzeit leider nie, ob man nicht auf ein eigenes Boot operiert!" bedarf noch der Klärung durch den F.d.U.

'''Chronik 29.11.1942 – 17.12.1942:'''

[[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 11.01.1943 - La Spezia || → → → → → → → → → || 12.02.1943 - Messina
|-
| || 14.02.1943 - Messina || → → → → → → → → → || 16.02.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 11.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste Algeriens. U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Messina (In Werft Kupplung aufgenommen), nach Pola. Nach 36 Tagen und zurückgelegten 3.340 sm über und 763 sm unter Wasser, lief U 453 am 16.02.1943 in Pola ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 20.01.1943 - die belgische || [[Jean Jadot|JEAN JADOT]] || 5.859 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) Der Kommandant hat diesmal unter schwierigen Verhältnissen, bedingt durch starke Luftüberwachung und Landortungen, seine Unternehmung mit Schneid, Umsicht und geschickter Ausnutzung der ihm zur Verfügung stehenden Aufklärungsmeldungen gut durchgeführt. Die erzielten Erfolge verdienen besondere Anerkennung. Das öftere Wechseln des Angriffsraumes, war bedingt durch die Lage. Es erschwerte dem Boot das Operieren.

2.) Der Angriff am 20.01. ist mit viel Geschick gefahren worden. Auf Grund der Treffer, der Sinkgeräusche und nach Berichterstattung des Kommandanten ist mit der Versenkung von drei Dampfern zu rechnen. Die Tiefeneinstellung von 4 m bei "Pi zwei ein" war falsch. Die Pistole hat nur durch Aufschlag gezündet.

3.) Die Ausführungen des Kommandanten im Anschluß an den Funkspruch des F.d.U. am 19.01. sind unverständlich. Auf eine Aufforderung zur Standortmeldung ist der augenblickliche Standort zu melden. Der befohlene Schwerpunkt im "Süden und westlich Algier" sollte dem Kommandanten die Auffassung der Führung vermitteln, daß der Gegner den Weg unter der Küste wählen würde. Entbehrlich sind auch Auslassungen über die Zuweisung eines neuen Operationsgebietes, da dem Kommandanten die Gründe für diese Maßnahme nicht bekannt sind. Die Verlegung nach Osten am 21.01. erfolgte z.B. auf Weisung der Skl.

4.) Am 24.01. erhält das Boot als Operationsgebiet die Qu 83 und 94 CH. Das Boot steht am Abend des 26.01. an der Ostgrenze des neuen Operationsgebietes und hat die Absicht, am 27.01. weiter nach Osten zu marschieren. Bis zur Zuweisung des Operationsgebietes Qu CH 83 am 02.02. hat sich das Boot stets ostwärts außerhalb seiner ihm am 24.01. bzw. 28.01. zugewiesenen Operationsgebiete aufgehalten. Eine Begründung hierfür fehlt.

5.) Die am Schluß niedergelegten Erfahrungen und Gedanken werden begrüßt und gesondert ausgewertet.

6.) Anerkannt werden als versenkt: 3 Dampfer mit insgesamt 20000 BRT, als torpediert: 1 Dampfer zu 6000 BRT.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Sehr gut durchgeführte Unternehmung. Besondere Anerkennung verdient das Verhalten gegenüber der Ortung. Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt.

'''Chronik 11.01.1943 – 16.02.1943:'''

[[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.04.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 05.05.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 01.04.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Flugzeug abschießen. ([[Lockheed Hudson]] N der [[RAF]] Squadron 500). Schiffe wurden nicht versenkt oder beschädigt. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 4.092 sm über und 817 sm unter Wasser, lief U 453 am 05.05.1943 wieder in Pola ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''

1.) In dem vom Feind durch Flugzeuge und Landortungsstellen sehr stark überwachtem Gebiet hat der Kommandant sein Boot in bewährter Weise geführt und infolge seines Angriffswillens, gestützt auf seine erprobte Besatzung, den Feind erfaßt und Erfolge erzielt. Das taktisch richtige, von Ruhe und Entschlossenheit zeugende Verhalten bei wiederholten Flugzeugangriffen wird besonders anerkannt.

2.) Der Angriff auf den Geleitzug am 20.04. ist überlegt und kühn gefahren. Auch in der Vollmondnacht war der Überwasserangriff möglich. Auf Grund der Treffer und Beobachtungen nach dem Angriff am 20.04. und nach mündlicher Berichterstattung durch den Kommandanten ist die Versenkung von 2 Dampfern und die Torpedierung eines weiteren anzunehmen.

3.) Der Entschluß des Kommandanten, trotz der Waboschäden bis zum Aufbrauch der Kampfkraft im Operationsgebiet zu bleiben, war nach Lage der Dinge richtig. Die 9-stündige Waboverfolgung stellte das Boot vor eine harte Aufgabe, die gut gemeistert wurde. Ob vom Gegner eine Wabotiefe von mehr als A plus 70 angewandt wurde, ist nicht erwiesen. Die Beobachtungen des Kommandanten über die feindliche Verfolgungstaktik und die von ihm gezogenen Schlüsse sind beachtenswert.

4.) Die Erfahrungen lassen eine rege Mitarbeit erkennen und verdienen Anerkennung.

5.) Anerkannt werden als versenkt, je 1 Frachter zu 8000 und 7000 BRT, als torpediert 1 Frachter zu 7000 BRT. Ferner der Abschuß eines 2motorigen Flugzeuges.

'''Chronik 01.04.1943 – 05.05.1943:'''

[[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.06.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 24.07.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 23.06.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.454 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.894 BRT beschädigen. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 3.340 sm über und 763 sm unter Wasser, lief U 453 am 24.07.1943 wieder in Pola ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 30.06.1943 - die britische || [[Oligarch|OLIGARCH]] || 6.894 BRT (b.)
|-
| || 06.07.1943 - die britische || [[Shahjehan|SHAHJEHAN]] || 5.454 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

1.) Der Kommandant führte, wie bisher, auch diese Unternehmung mit viel Überlegung durch. Der Erfolg wäre größer gewesen, wenn die Angriffe näher an die Ziele hätten herangetragen werden können. Der 1. Angriff am 06.07. durfte nicht so schnell aufgegeben werden. Nach Überlaufen durch den U-Jäger hätte der Kommandant versuchen müssen, noch zum Schuß zu kommen, umso mehr, als das Boot offensichtlich nicht bemerkt worden war.

2.) Zum Torpedoeinsatz wird bemerkt: a) Am 30.06.: Die Versenkung eines Dampfers wird angenommen. Die Möglichkeit, die beiden weiteren Detonationen als Treffer zu werten, ist h.E. unter Berücksichtigung der langen Laufzeiten kaum gegeben. b) Am 06.07.: Die Versenkung eines Dampfers von 8000 BRT wird angenommen. c) Am 16.07. Bei dem Fehlschuß ist neben einer Fehlschätzung möglicherweise auch ein ungenauer Schußwinkel die Ursache des Mißerfolges, da die Feuerleitanlage nicht benutzt wurde, bei der großen Entfernung nicht ganz verständlich. d) Am 18.07: Ein Untersteuern des Zerstörers ist möglich.

3.) Zu der Überlegung des Kommandanten der F.d.U. möge entscheiden, ob das Boot infolge Schäden im Operationsgebiet bleiben soll. ist grundsätzlich zu bemerken: Eine solche Entscheidung muß der Kommandant nach Rücksprache mit dem L.I. selbst treffen, da auch wie in diesem Falle die Führung aus der Meldung des Bootes nur selten ein klares Bild über die Schäden, ihre Größe und Auswirkung erhalten kann.

4.) Die Vorlage des K.T.B. erfolgt verspätet, da die ersten Ausfertigungen im Zuge der Ereignisse in Italien vernichtet werden mussten.

5.) Anerkannt werden als versenkt: je ein Dampfer zu 8000 und 5000 BRT.

'''Chronik 23.06.1943 – 24.07.1943:'''

[[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''11. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 31.07.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 14.08.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 31.07.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, und vor der Ostküste Siziliens. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Fahrt mußte wegen diverser Schäden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 1.871 sm über und 352 sm unter Wasser, lief U 453 am 14.08.1943 wieder in Pola ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

1.) Die Unternehmung wurde wegen verschiedener Schäden, und da das Sehrohr nur noch stark eingeschränkt zu gebrauchen war, abgebrochen. Sie brachte dem Boot keinen Erfolg.

2.) Der Fehlfächer am 05.08. ist vermutlich auf das Abdrehen des Zerstörers zurückzuführen. Die Trefferchancen waren bei der großen Entfernung und der hohen Gegnerfahrt gering. Die gehörten Torpedodetonationen sind nicht als Treffer zu werten.

3.) Der Entschluß des Kommandanten, zu Beginn seiner Unternehmung von der Anbordnahme der abgeschossenen englischen Flugzeugbesatzung Abstand zu nehmen, wird gebilligt. Dem Kommandanten ist bekannt, daß im Übrigen der Gefangennahme englischer Flieger hohe Bedeutung zukommt.

4.) Die Tatsache, daß das Sehrohr infolge der Temperaturschwankungen in den Sommermonaten leicht beschlägt, entspricht den Erfahrungen anderer Boote.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Stellungnahme des F.d.U. ist nichts hinzuzufügen. Auf die Wichtigkeit der Gefangennahme englischer Flieger, besonders solcher, die zur U-Boot-Jagd eingesetzt sind, muß ausdrücklich hingewiesen werden. Sie rechtfertigt auch den Abbruch einer Unternehmung.

'''Chronik 31.07.1943 – 14.08.1943:'''

[[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]] - [[10.08.1943]] - [[11.08.1943]] - [[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''12. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.10.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 27.10.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 21.10.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 24.10.1943, 24 [[Mine|Minen]] vor Brindisi. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen und zurückgelegten 652,8 sm über und 142,8 sm unter Wasser, lief U 453 am 27.10.1943 wieder in Pola ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

Der Kommandant meldete mündlich zu der Lage der Minen 1 - 10, daß nach seinen Beobachtungen einlaufende Fahrzeuge die Westseite des Fahrwassers halten und dabei "Riso" mit Kurs 180 Grad passieren. Wenn auch das Legen der ersten Minen auf geradem Kurse nicht voll zugestimmt wird und im Ganzen die Durchführung anders erfolgte, als beabsichtigt (es war vorgesehen, die Reede noch weiter nach NW und SO zu verseuchen), so ist die Leistung des Kommandanten sowie der gesamten Besatzung im Hinblick auf die Schwierigkeiten der Aufgabe, die mit Überlegung und großem Schneid unter vollem Einsatz des Bootes durchgeführt wurde, anzuerkennen. Die Unternehmung stellt Kommandant und Besatzung ein gutes Zeugnis aus. Eine Ergänzung der Verseuchung durch eine zweite Unternehmung läuft an.

'''Chronik 21.10.1943 – 27.10.1943:'''

[[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''13. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 02.11.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 13.11.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 02.11.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 11.11.1943, 24 [[Mine|Minen]] vor Bari. Dadurch wurden 1 Handelsschiff mit 335 BRT, 1 Minensucher und 1 Zerstörer mit zusammen 2.540 ts versenkt. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 757 sm über und 340 sm unter Wasser, lief U 453 am 13.11.1943 wieder in Pola ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 15.11.1943 - die britische || [[HMS Quail (G.45)|HMS QUAIL (G.45)]] || 1.705 ts
|-
| || 20.11.1943 - die jugoslawische || [[Jela|JELA]] || 335 BRT
|-
| || 22.11.1943 - die britische || [[HMS Hebe (J.24)|HMS HEBE (J.24)]] || 835 ts
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

1.) Die Aufgabe mußte unter schwierigen Umständen, bedingt durch die starke Luft- und Seeüberwachung, die erschwerten navigatorischen Verhältnisse bei geringer Wassertiefe und Seegang durchgeführt werden und bedeutet einen vollen Einsatz des Bootes. Nach Vorbereitung und unter richtiger Einschätzung aller Umstände wurde die Aufgabe vom Kommandanten mit Zähigkeit, Umsicht und Schneid durchgeführt. Besonders hervorzuheben sind auch die Leistungen des L.I. und der Tiefenrudergänger. Die Unternehmung verdient volle Anerkennung.

2.) Die Vermutung, daß sich auf "Pianosa" und "Pelagosa" Ortungsgeräte befinden, wird hier zum ersten Male angesprochen.

3.) Das Einschalten der [[Wanze]] trotz des Verbotes ist zu beanstanden. Wenn, wie dem Boot übermittelt, das Gerät strahlt, so bedeutet seine Benutzung für das Boot eine Gefahr, besonders wenn es, wie in diesem Falle, gezwungen ist, sich für längere Zeit in einem begrenzten Seeraum mit starker Überwachung aufzuhalten. Ein Ortungsempfang auf einem Längstwellen empfangenden Gerät, wie dem Peiler, ist den Frequenzen, mit denen der Gegner arbeitet, nicht möglich. Der Meldung des Bootes vom 09.11. wurde entnommen, daß der Kommandant die Durchführung der Aufgabe trotz der ungünstiger werdenden Mondphase erneut versuchen wollte. Denn nach seinem Operationsbefehl sollte er mit Kurzsignal "Nein" melden, wenn die Aufgabe undurchführbar sei. Zu einem Eingreifen der Führung bestand daher keine Veranlassung. Die Lage der Minen ist zweckmäßig. Erfolge werden erwartet.

'''Chronik 02.11.1943 – 13.11.1943:'''

[[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''14. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 24.11.1943 - Pola || → → → → → → → → → || 01.12.1943 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 24.11.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 28.11.1943, 24 [[Mine|Minen]] vor Brindisi. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 558 sm über und 190 sm unter Wasser, lief U 453 am 01.12.1943 wieder in Pola ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Die Besatzung hat sich auf drei Minenunternehmungen, die innerhalb von vier Wochen durchgeführt wurden, gut bewährt. Der Gesundheitszustand ist jedoch nicht voll befriedigend. Halte Erholungszeit von 4 bis 5 Wochen für unbedingt erforderlich.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

1.) Eine vom Kommandanten mit Schneid und Kaltblütigkeit durchgeführte Unternehmung. Die bereits vorher vom gleichen Boot geworfene Verseuchung und der stark versetzenden Strömung erschwerte die Durchführung der Aufgabe erheblich. Die Unternehmung bedeutete einen vollen Einsatz des Bootes und verdient Anerkennung. Die Lage der Minen muß im Hinblick auf die schwierigen Verhältnisse als zweckmäßig angesehen werden.

2.) Ob die in zwei Fällen beobachteten Geräusche der Kolbenmaschinen von Dampfern als Abwehr gegen "Zaunkönig" zu werten sind, ist sehr fraglich. Möglicherweise hatten die Geräusche ihren Ursprung in den Maschinen selbst und wirken sich infolge der geringen Entfernung der Ziele besonders aus.

3.) Die Verwendung von Geräuschbojen durch den Gegner entweder zum Räumen von akustischen Minen oder zum Einschüchtern von U-Booten erscheint h.E. möglich.

4.) In 3 Minenunternehmungen sind sowohl Bari als auch Brindisi den Umständen nach ausreichend und zweckdienlich vermint worden. In allen 3 Fällen bedeutete die Unternehmung den vollen Einsatz des Bootes, das insgesamt rund 2 Monate für diese Aufgaben einer anderen Verwendung entzogen war. Eine Auswirkung der Verseuchung ist bisher nicht zu erkennen gewesen. Es erhebt sich die Frage, ob bei der Leistungsfähigkeit moderner Räumgeräte solch Mineneinsatz unmittelbar vor dem Hafen das Risiko und den Verzicht auf Einsatz des U-Bootes zu Torpedounternehmungen lohnt. Im Mittelmeer durchgeführte Mineneinsätze haben bisher nicht überzeugen können.

'''Chronik 24.11.1943 – 01.12.1943:'''

[[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''15. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.01.1944 - Pola || → → → → → → → → → || 09.02.1944 - Salamis
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Oberleutnant zur See [[Dierk Lührs]], lief am 12.01.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor der syrischen Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Segelschiffe mit zusammen 321 BRT versenken. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 2.708 sm über und 774 sm unter Wasser, lief U 453 am 09.02.1944 in Salamis fest.

Nach dieser Unternehmung erfolgte, vom 13.02.1944 - 28.02.1944, eine Werftliegezeit. Dabei kam es auch zum Einbau eines MG 81 Z. Bei einer Probefahrt, am 24.02.1944, kamen beim Probeschießen mit diesem MG (es sprang aus der Halterung), zwei Mann ums Leben und mehrere wurden zum Teil schwer verletzt. Dabei kamen ums Leben: der Stützpunktleiter von Salamis Korvettenkapitän Willi Müller sowie sein Obersteuermann Herbert Schubert, die sich bei der Probefahrt an Bord befanden.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 01.02.1944 - die griechische || [[Agia Paraskevi|AGAI PARASKEVI]] || 100 BRT
|-
| || 01.02.1944 - die libanesische || [[Salem|SALEM]] || 81 BRT
|-
| || 01.02.1944 - die syrische || [[Himli|HIMLI]] || 76 BRT
|-
| || 01.02.1944 - die syrische || [[Yahiya|YAHIYA]] || 64 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

Die Versenkung der Segler durch Rammstoß wird gebilligt, da eine andere Möglichkeit, sie zu vernichten, nicht gegeben war. Das Boot hatte kein Geschütz (eine 8,8-cm) aufgebaut.

'''Chronik 12.01.1944 – 09.02.1944:'''

[[12.01.1944]] - [[13.01.1944]] - [[14.01.1944]] - [[15.01.1944]] - [[16.01.1944]] - [[17.01.1944]] - [[18.01.1944]] - [[19.01.1944]] - [[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]] - [[23.01.1944]] - [[24.01.1944]] - [[25.01.1944]] - [[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]] - [[29.01.1944]] - [[30.01.1944]] - [[31.01.1944]] - [[01.02.1944]] - [[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''16. UNTERNEHMUNG'''
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| || 08.03.1944 - Salamis || → → → → → → → → → || 25.03.1944 - Pola
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Oberleutnant zur See [[Dierk Lührs]], lief am 08.03.1944 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 1.120 sm über und 429 sm unter Wasser, lief U 453 am 25.03.1944 in Pola ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

Die Unternehmung hat immerhin einen erfreulichen Erfolg gehabt. Die starken Eigengeräusche waren belastend, tatsächlich haben sie aber keinen Einfluß auf die Verfolgung gehabt. Der Kommandant selbst hat sich von ihnen stark beeinflussen lassen. Anerkannter Erfolg: 1 Dampfer 8000 BRT versenkt, 2 Dampfer, je 5000 BRT torpediert.

'''Chronik 08.03.1944 – 25.03.1944:'''

[[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]] - [[12.03.1944]] - [[13.03.1944]] - [[14.03.1944]] - [[15.03.1944]] - [[16.03.1944]] - [[17.03.1944]] - [[18.03.1944]] - [[19.03.1944]] - [[20.03.1944]] - [[21.03.1944]] - [[22.03.1944]] - [[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''17. UNTERNEHMUNG'''
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| ||30.04.1944 - Pola || → → → → → → → → → || 21.05.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 453, unter Oberleutnant zur See [[Dierk Lührs]], lief am 30.04.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, im Ionisches Meer und vor Kap Spartivento. U 453 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 7.147 BRT versenken. Nach 21 Tagen wurde U 453, am 21.05.1944, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 19.05.1944 - die britische || [[Fort Missanabie|FORT MISSANABIE]] || 7.147 BRT
|-
| ||
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| || colspan="3" |

'''Chronik 30.04.1944 – 21.05.1944:'''

[[30.04.1944]] - [[01.05.1944]] - [[02.05.1944]] - [[03.05.1944]] - [[04.05.1944]] - [[05.05.1944]] - [[06.05.1944]] - [[07.05.1944]] - [[08.05.1944]] - [[09.05.1944]] - [[10.05.1944]] - [[11.05.1944]] - [[12.05.1944]] - [[13.05.1944]] - [[14.05.1944]] - [[15.05.1944]] - [[16.05.1944]] - [[17.05.1944]] - [[18.05.1944]] - [[19.05.1944]] - [[20.05.1944]] - [[21.05.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || '''Boot:''' || U 453
|-
| || '''Datum:''' || [[21.05.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Dierk Lührs]]
|-
| || '''Ort:''' || Mittelmeer
|-
| || '''[[Position]]:''' || 38°13' Nord - 16°36' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || CJ 9924
|-
| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
|-
| || '''Tote:''' || 1
|-
| || '''Überlebende:''' || 51
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 453 wurde am 21.05.1944 im Mittelmeer, Ionisches Meer, nordöstlich Kap Spartivento, von den britischen Zerstörern [[HMS Termagant (R.89)|HMS TERMAGANT (R.89)]], [[HMS Tenacious (R.45)|HMS TENACIOUS (R.45)]] und [[HMS Liddesdale (L.100)|HMS LIDDESDALE (L.100)]], die zur Geleitzug-Sicherung des Geleitzuges [[HA-43]] gehörten, mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen erhielt die Besatzung, trotz des starken Beschusses durch die Zerstörer, den Befehl das Boot zu verlassen. Die Flutventile wurden geöffnet und das Boot selbstversenkt. An der Jagd auf U 453 beteiligten sich auch auf Malta stationierte Flugzeuge und einige italienische Wasserflugzeuge sowie die kleineren italienischen Fahrzeuge URANIA, DANAIDE und MONZAMBANO.

'''Bericht des Leitenden Ingenieurs von U 453 Ulrich Wiese:'''

Am 19.05.1944 stand U 453 im Thyrennischen Meer, halbwegs zwischen Tarent und Sizilien, ungefähr auf der Höhe von Kap Stilo. Abends um 19:00 Uhr kamen wir zum Schuss auf einen britischen Geleitzug, der mit Kurs auf Tarent, etwa zwei Seemeilen von der Küste entfernt, fuhr. Nach dem Schuss liefen wir mit Kurs auf die Küste unter Wasser ab. Am anderen Morgen um 10:00 Uhr wurden wir von drei britischen Zerstörern aufgefasst. Um 12:00 Uhr setzte der Angriff der Zerstörer ein. Beschädigungen am Boot erleichtern dem Gegner die Verfolgung. Die Wasserbomben-Angriffe werden im viertelstündigen Abstand bis abends 21:00 Uhr fortgesetzt.

Von diesem Zeitpunkt an wurden keine Wasserbomben mehr geworfen. Nachts, am 21.05.1944 um 00:30 Uhr war die Batterie unseres Bootes erschöpft. Ich brachte auf Befehl des Kommandanten das Boot an die Wasseroberfläche. Eine Kampfhandlung von unserer Seite war nicht mehr möglich, da sämtliche Waffen ausgefallen waren. Die britischen Zerstörer eröffneten sofort das Feuer. Unser Kommandant gab Befehl, das Boot zu verlassen. Bis auf drei Mann verließ die Besatzung binnen kürzester Zeit das Boot. Nachdem die erforderlichen Schritte zur Versenkung des Bootes unternommen waren, verließen auch die letzten drei das Boot ([[Leitender Ingenieur]], Zentralemaat und Obermaschinist).

Die Zerstörer hatten Leuchtgranaten geschossen und eröffneten nach einer kurzen Feuerpause mit Maschinenwaffen und Geschützen den Angriff von neuem. Nachdem U 453 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Der Matrosengefreite Albert Wange war im Verlauf des Schießens verwundet worden. Über seinen Verbleib ist nichts bekannt. Wahrscheinlich ist er ertrunken. Die britischen Zerstörer begannen etwa um 01:00 Uhr mit der Aufnahme der Schiffbrüchigen. Sämtliche Besatzungsangehörige, mit Ausnahme von Albert Wange, wurden aufgenommen. Die Zerstörer trennten sich in zwei Gruppen. Eine Gruppe fuhr mit Kurs auf Tarent, die andere Richtung Palermo. Dadurch wurde die Besatzung getrennt. Der Teil Tarent kam über Bari nach Algier. Der Teil Palermo kam über Neapel nach Oran. In Algier bzw. Oran erfolgte die Übergabe an die Amerikaner. Zwei Mann blieben in Oran. Alle anderen Besatzungsmitglieder kamen in die USA.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (1)
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| || [[Wange, Albert]]
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ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (50 - unvollständig)
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| || [[Bäthis, Paul]] || [[Beer, Wolfgang]] || [[Behnisch, Helmuth]]
|-
| || [[Berchtold, Andreas]] || [[Bergs, Hermann]] || [[Burcehardt, Hans-Heinrich]]
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| || [[Busche, Bernhardt]] || [[Dudek, Julius]] || [[Dyroff, Heinz]]
|-
| || [[Freudenberg, Bodo]] || [[Fries, Walter]] || [[Gadke, Edgar]]
|-
| || [[Gallenmüller, Friedrich]] || [[Greb, Heinz-Jürgen]] || [[Hanenstein, Georg]]
|-
| || [[Huch, Rudolf]] || [[Kaufmann, Adam]] || [[Kerkering, Hugo]]
|-
| || [[Kneipp, Alfred]] || [[Kölling, Walter]] || [[Lehmann, Heinz (U 453)|Lehmann, Heinz]]
|-
| || [[Lucks, Werner]] || [[Dierk Lührs|Lührs, Dierk]] || [[Mackenthun, Gerd]]
|-
| || [[Mielke, Heinz (U 453)|Mielke, Heinz]] || [[Pagel, Werner]] || [[Pajonk, Artur]]
|-
| || [[Reinisch, Erwin]] || [[Rogge, Alfred]] || [[Rother, Hans]]
|-
| || [[Sarnowski, Alfons]] || [[Satzger, Dyonis]] || [[Schmidt, Otto (U 453)|Schmidt, Otto]]
|-
| || [[Schneider, Karl (U 453)|Schneider, Karl]] || [[Schöppner, Hans]] || [[Schumann, Rudolf]]
|-
| || [[Stefan, Willi]] || [[Stock, Heinz]] || [[Strickling, Heinz]]
|-
| || [[Tange, Hans]] || [[Taruttis, Horst]] || [[Thomae, Herbert]]
|-
| || [[Thomsen, Friedrich-Max]] || [[Vogel, Alfred (U 453)|Vogel, Alfred]] || [[Vogelsang, Helmut]]
|-
| || [[Weidner, Erwin]] || [[Weller, Fritz]] || [[Wiese, Ulrich]]
|-
| || [[Wieser, Walter]] || [[Wilms, Helmut]]
|-
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (41 - unvollständig)
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| || [[Bartholomme, Alois]] || [[Beer, Josef]] || [[Bergmann, Werner]]
|-
| || [[Beumers, Hans]] || [[Dittmar, Horst]] || [[Eger, Kurt]]
|-
| || [[Frank, Eberhard]] || [[Peter Gerlach|Gerlach, Peter]] || [[Gollan, Reinhold]]
|-
| || [[Gert Hetschko|Hetschko, Gert]] || [[Himmerkus, Willi]] || [[Huuk, Paul]]
|-
| || [[Jonas, Hellmuth]] || [[Jung, Franz]] || [[Kolthof, Franz]]
|-
| || [[Körner, Max (U 453)|Körner, Max]] || [[Kronenberg, Werner]] || [[Lenz, Hans-Richard]]
|-
| || [[Leopold, Walter]] || [[Luxa, Heinz]] || [[Pommerening, Gerhard]]
|-
| || [[Rautzenberg, Hermann]] || [[Reinhard Reff|Reff, Reinhard]] || [[Hellmuth-Bert Richard|Richard, Hellmuth-Bert]]
|-
| || [[Schellenberg, ]] || [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach|Schlippenbach, Egon-Reiner Freiherr von]] || [[Scholz, Ernst]]
|-
| || [[Schwabe, Helmut]] || [[Schwartz, Hans]] || [[Sommadossi, Helmut]]
|-
| || [[Spörel, Gerhard]] || [[Spormann, Ernst]] || [[Steen, Helmut]]
|-
| || [[Günter Stührmann|Stührmann, Günter]] || [[Uhlenbrock, Karl-Friedrich]] || [[Hans Vogel|Vogel, Hans]]
|-
| || [[Winkler, Heinz]] || [[Wokoun, Rudolf]] || [[Zell, Adolf]]
|-
| || [[Zirus, Georg]] || [[Zittenzieher, Hermann]]
|-
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|}

EINZELVERLUSTE (4)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[Lorenz, Helmuth]] || [[Müller, Willi (U 453)|Müller, Willi]] || [[Saupe, Horst]]
|-
| || [[Schubert, Herbert]]
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| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 752.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 129, 266, 411, 452, 539, 610.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 100, 150, 208.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 48, 190.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 86, 242 – 243.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 205 – 206.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 104 – 126.
|-
| ||
|-
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ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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|}

[[U 452]] ← U 453 → [[U 454]]

U 450

2022-06-18T18:12:22Z

Benjamin:

[[U 449]] ← U 450 → [[U 451]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 21.11.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 431 - U 450
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1521
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 22.07.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 04.07.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 12.09.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Kurt Böhme]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 679
|-
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|}

DIE KOMMANDANTEN
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|-
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| || 12.09.1942 - 10.03.1944 || Oberleutnant zur See || [[Kurt Böhme]]
|-
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|}

FLOTTILLEN
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|-
| || 12.09.1942 - 31.05.1943 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.06.1943 - 30.11.1943 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| || 01.12.1943 - 10.03.1944 || Frontboot || [[29. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 13.09.1942 - 11.10.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 12.10.1942 - 15.10.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 17.10.1942 || Ostsee || Kollision mit dem Küstenmotorschiff ''PETER''.
|-
| || 19.10.1942 - 16.11.1942 || Hamburg || Reparatur des Tauchbunkers bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 17.11.1942 - 20.11.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 21.11.1942 - 24.11.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 26.11.1942 - 01.12.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]]. Kollision mit [[U 469]].
|-
| || 08.12.1942 - 10.03.1943 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 11.03.1943 - 25.03.1943 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 26.03.1943 - 02.04.1943 || Danzig || Dichtsetzen des Montageluks in der [[Holmwerft]].
|-
| || 04.04.1943 - 14.04.1943 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 15.04.1943 - 30.04.1943 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 01.05.1943 - 02.05.1943 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 20.05.1943 - 31.05.1943 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 27.05.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 29.05.1943 - Kristiansand
|-
| || 30.05.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 22.06.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 450, unter Oberleutnant zur See [[Kurt Böhme]], lief am 27.05.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik sowie im Mittelatlantik. Die Fahrt mußte wegen Fliegerschäden vorzeitig abgebrochen werden. U 450 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 U-Boot wurde versorgt. Nach 26 Tagen und zurückgelegten 2.890 sm über und 564 sm unter Wasser, lief U 450 am 22.06.1943 in Brest ein.

'''Versorgt wurde:'''
|-
| || 15.06.1943 - [[U 645]] || colspan="3" |8 m³ Brennstoff
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Unternehmung mußte vorzeitig abgebrochen werden, da das Boot durch Flugzeugangriff schwer beschädigt wurde. Das nur bedingt schwimmfähige Boot ist mit Geschick und Umsicht in den Stützpunkt zurückgeführt worden.

'''Chronik 27.05.1943 – 22.06.1943:''' (die Chronikfunktion für U 450 ist noch nicht verfügbar)

[[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 18.09.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 19.09.1943 - Brest
|-
| || 29.09.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 29.09.1943 - Brest
|-
| || 07.10.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 08.10.1943 - Brest
|-
| || 14.10.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 15.10.1943 - Brest
|-
| || 17.10.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 08.11.1943 - Toulon
|-
| || colspan="3" |

U 450, unter Oberleutnant zur See [[Kurt Böhme]], lief am 18.09.1943 von Brest aus. Das Boot mußte mehrfach, wegen diverser Schäden und Defekten, wieder zurück nach Brest. Nach den Reparaturen und dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik und, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 30.10.1943, im westlichen Mittelmeer. U 450 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 51 Tagen und zurückgelegten 1.445 sm über und 687 sm unter Wasser, lief U 450 am 08.11.1943 in Toulon ein. Am 24.11.1943 wird das Boot in der Werft von Toulon schwer gebombt. Dabei wurden 2 Mann der Besatzung getötet. Im Boot waren beide Batterien, sowie die Bugrohre gerissen.

'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''

Die dem Boot gestellte Aufgabe war: Durchbruch durch die Straße von Gibraltar. Sie ist sehr gut durchgeführt worden und zeichnet sich durch Klarheit im Ansatz aus.

'''Chronik 18.09.1943 – 08.11.1943:'''

[[18.09.1943]] - [[19.09.1943]] - [[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]] - [[14.10.1943]] - [[15.10.1943]] - [[16.10.1943]] - [[17.10.1943]] - [[18.10.1943]] - [[19.10.1943]] - [[20.10.1943]] - [[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]] - [[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 04.02.1944 - Toulon || → → → → → → → → → || 06.02.1944 - Toulon
|-
| || 14.02.1944 - Toulon || → → → → → → → → → || 10.03.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 450, unter Oberleutnant zur See [[Kurt Böhme]], lief am 04.02.1944 von Toulon aus. Am 06.02.1944 mußte das Boot, nach Brand in der Hauptschalttafel, zurück nach Toulon. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer und südlich von Ostia. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 35 Tagen wurde U 450, nach Beschädigungen durch britische und amerikanische Kriegsschiffe, selbst versenkt.

'''Chronik 04.02.1944 – 10.03.1944:'''

[[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]] - [[13.02.1944]] - [[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 450
|-
| || '''Datum:''' || [[10.03.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Kurt Böhme]]
|-
| || '''Ort:''' || Mittelmeer
|-
| || '''[[Position]]:''' || 41°11' Nord - 12°27' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || CJ 5599
|-
| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || 51
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 450 wurde, am 10.03.1944 gegen 05:50 Uhr morgens, im Mittelmeer südlich von Ostia (Anzio) von den britischen Zerstörern [[HMS Blankney (L.30)|HMS BLANKNEY (L.30)]], [[HMS Blencathra (L.24)|HMS BLENCATHRA (L.24)]], [[HMS Brecon (L.76)|HMS BRECON (L.76)]] und [[HMS Exmoor (L.08)|HMS EXMOOR (L.08)]] sowie des US-Zerstörers [[USS Madison (DD-425)|USS MADISON (DD-425)]] mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen wurde das Boot selbst versenkt. U 450 hatte zuvor vergeblich versucht die U-Jagdgruppe anzugreifen.
|-
|}

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (51)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Adler, Herbert (U 450)|Adler, Herbert]] || [[Altenburger, Karl]] || [[Baumeister, Martin]]
|-
| || [[Becker, Josef (U 450)|Becker, Josef]] || [[Berk, Theo]] || [[Kurt Böhme|Böhme, Kurt]]
|-
| || [[Brandebusemeyer,]] || [[Buhrer, Ernst]] || [[Dannenberg, Konrad]]
|-
| || [[Florak, Willi]] || [[Friedrich, Hans (U 450)|Friedrich, Hans]] || [[Frielingsdorf, Josef]]
|-
| || [[Fugger, Franzl]] || [[Gassdorf, Hans]] || [[Gottfrieden, Erik]]
|-
| || [[Granitzka, Alfred]] || [[Grenzer, Rudolf (U 450)|Grenzer, Rudolf]] || [[Groh, Ernst]]
|-
| || [[Hamer, Heinz]] || [[Hörder, Fridolin]] || [[Hunkirschen, Theo]]
|-
| || [[Kaiser, Fridolin]] || [[Kalsch, Georg]] || [[Klein, Günter]]
|-
| || [[Kreitel, Otto]] || [[Kubika, Eugen]] || [[Kunkel, Walter]]
|-
| || [[Kutterer, Emil]] || [[Leonhardt, Heinrich]] || [[Michael, Fritz]]
|-
| || [[Müller, Heinz (U 450)|Müller, Heinz]] || [[Neubert, Helmut (U 450)|Neubert, Helmut]] || [[Noak, Fritz]]
|-
| || [[Oettel, Fritz]] || [[Patschke, Siegfried]] || [[Pollmann, Alfred]]
|-
| || [[Rabenstein, Werner]] || [[Ruhle, Emil]] || [[Schäfer, Heinrich]]
|-
| || [[Schager, Erich]] || [[Schmidt, Herbert (U 450)|Schmidt, Herbert]] || [[Schmitt, Gerhard (U 450)|Schmitt, Gerhard]]
|-
| || [[Schmitz, Heinz (U 450)|Schmitz, Heinz]] || [[Schuning, Friedrich]] || [[Siebert, Heinz]]
|-
| || [[Spickermann, Rudi]] || [[Stamm, Egon]] || [[Ullrich, Georg]]
|-
| || [[Vetter, Karl-Heinz]] || [[Wersch, Konrad]] || [[Wolfgram, Günter]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (15 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Ackermann, Fritz (U 450)|Ackermann, Fritz]] || [[Baumeister, Emil]] || [[Goldznig, Ewald]]
|-
| || [[Golombeck, Berthold]] || [[Hering, Georg]] || [[Hohn, Max]]
|-
| || [[Husselmann, Hermann]] || [[Jobmann, Willi]] || [[Löw, Horst]]
|-
| || [[Ohnesorge, Hubert]] || [[Onken, Bernhard]] || [[Post, Kurt]]
|-
| || [[Schwedhelm, Hermann]] || [[Stenger, Helmut]] || [[Erhard Wendelberger|Wendelberger, Erhard]]
|-
| ||
|-
|}

EINZELVERLUSTE (3)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Haberland, Heinz]] || [[Heneka, Thomas]] || [[Lüdecke, Harry]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 389, 390, 537, 539, 610.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 31 – 32.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 88, 240.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 203.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 95 – 98.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 449]] ← U 450 → [[U 451]]

U 449

2022-06-18T18:10:00Z

Benjamin:

[[U 448]] ← U 449 → [[U 450]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 21.11.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 431 - U 450
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1520
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 17.07.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 13.06.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 22.08.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Hermann Otto]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 50 203
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.08.1942 - 24.06.1943 || Oberleutnant zur See || [[Hermann Otto]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.08.1942 - 30.04.1943 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.05.1943 - 24.06.1943 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.08.1942 - 05.09.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 07.09.1942 - 10.09.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 10.09.1942 - 19.09.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 22.09.1942 - 24.09.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 26.09.1942 - 28.10.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 29.10.1942 - 11.11.1942 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 12.11.1942 - 24.11.1942 || Danzig || Reparatur des [[Tiefenruder]] in der [[Holmwerft]].
|-
| || 26.11.1942 - 02.12.1942 || Danzig || Übungsschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 03.12.1942 - 06.12.1942 || Danzig/Gotenhafen || Fest wegen Minengefahr.
|-
| || 07.12.1942 - 25.02.1943 || Travemünde || Schulboot bei der Torpedoschulflottille.
|-
| || 26.02.1943 - 02.03.1943 || Danzig || Instandsetzung in der [[Holmwerft]].
|-
| || 03.03.1943 - 15.03.1943 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 16.03.1943 - 17.03.1943 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 18.03.1943 - 15.05.1943 || Danzig || Restarbeiten in der [[Holmwerft]].
|-
| || 16.05.1943 - 18.05.1943 || Hela || Zusatzausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 20.05.1943 - 31.05.1943 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.06.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 02.06.1943 - Kristiansand
|-
| || 03.06.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 24.06.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 449, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Otto]], lief am 01.06.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Am 22.06.1943, beim Treffen mit [[U 119]], stieg der Bordarzt, Dr. Ernst-Wilhem Baumhard, auf U 449 über. Schiffe wurden nicht versenkt oder beschädigt. Nach 23 Tagen wurde U 449 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.

'''Chronik 01.06.1943 – 24.06.1943:''' (die Chronikfunktion für U 449 ist noch nicht verfügbar)

[[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 449
|-
| || '''Datum:''' || [[24.06.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hermann Otto]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 45°00' Nord - 11°59' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BE 9367
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 50
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 449 wurde am 24.06.1943 im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal durch die britischen Sloops [[HMS Wild Goose (U.45)|HMS WILD GOOSE (U.45)]] und [[HMS Wren (U.28)|HMS WREN (U.28)]] der 2. Suppot Group mit [[Asdic]] geortet und durch die Sloops [[HMS Kite (U.87)|HMS KITE (U.87)]] und [[HMS Woodpecker (U.08)|HMS WOODPECKER U.08)]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. Die 2. Support Group hatte zuvor [[U 119]] versenkt, das zu dieser Zeit seinen Arzt auf U 449 geschickt hatte. Dadurch stimmt die Zahl in älterer Literatur von 49 Toten nicht mehr.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (50)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Aichberger, Johannes]] || [[Bartke, Erich]] || [[Bauer, Heinz (U 449)|Bauer, Heinz]]
|-
| || [[Baumhard, Ernst| Dr. Ernst Baumhard]] || [[Birkhölzer, Walter-Friedrich]] || [[Carl, Engelbert]]
|-
| || [[Clemens, Heinz (U 449)|Clemens, Heinz]] || [[Czepluch, Berthold]] || [[Engelhardt, Heinz]]
|-
| || [[Fulde, Kurt]] || [[Goebel, Rolf-Hugo-Wilhelm]] || [[Gstöttmaier, Josef]]
|-
| || [[Guhl, Kurt-Heinrich]] || [[Hahn, Werner (U 449)|Hahn, Werner]] || [[Heege, Heinz]]
|-
| || [[Heinicke, Hans]] || [[Husmann, Günter]] || [[Jung-Diefenbach, Heinz]]
|-
| || [[Knüttel, Walter-Wilhelm]] || [[Lamla, Waldemar]] || [[Liebe, Hans]]
|-
| || [[Lowedey, Günther]] || [[Malke, Willy]] || [[Martens, Willi]]
|-
| || [[Mayer, Gottlob]] || [[Mertens, Kurt (U 449)|Mertens, Kurt]] || [[Müller, Hinrich]]
|-
| || [[Nowak, Eduard]] || [[Hermann Otto|Otto, Hermann]] || [[Plischke, Alfred-Paul]]
|-
| || [[Pospich, Johann]] || [[Pütz, Heinz (U 449)|Pütz, Heinz]] || [[Raukenberger, Franz]]
|-
| || [[Reinartz, Kaspar]] || [[Reinhold, Wolfgang]] || [[Rieke, Hugo]]
|-
| || [[Saalfeld, Ernst-Otto]] || [[Schäfer, Werner (U 449)|Schäfer, Werner]] || [[Scheer, Walter-Bernhard]]
|-
| || [[Schilf, Kurt]] || [[Schöwe, Alfred]] || [[Schult, Alfons]]
|-
| || [[Simmer, Karl-Heinz]] || [[Stampka, Walter]] || [[Stöhr, Hermann]]
|-
| || [[Thomanek, Rudolf]] || [[Tomzak, Herbert]] || [[Volkmer, Werner]]
|-
| || [[Werbach, Wilhelm]] || [[Wernicke, Helmut]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (2 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Händler, Wolfgang]] || [[Lingenfelder, Karl]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 427, 429.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 174, 175.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 86, 240.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 110 – 111.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 94.
|-
| ||
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ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 448]] ← U 449 → [[U 450]]

U 445

2022-06-18T18:06:46Z

Benjamin:

[[U 444]] ← U 445 → [[U 446]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 06.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 431 - U 450
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1495
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 09.04.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 19.03.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 30.05.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Heinz-Konrad Fenn]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 06 411
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DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 30.05.1942 - 27.01.1944 || Oberleutnant zur See || [[Heinz-Konrad Fenn]]
|-
| || 27.01.1944 - 24.08.1944 || Oberleutnant zur See || [[Rupprecht Fischler Graf von Treuberg]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
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| style="width:25%" |
|-
| || 30.05.1942 - 31.10.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.11.1942 - 24.08.1944 || Frontboot || [[6. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 31.05.1942 - 21.06.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 22.06.1942 - 25.06.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 26.06.1942 - 01.07.1942 || Danzig || Überprüfungen in der [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 02.07.1942 - 05.07.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 06.07.1942 - 07.07.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 08.07.1942 - 15.07.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 17.07.1942 - 20.07.1942 || Danzig || Reparaturen in der [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 21.07.1942 - 08.08.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 10.08.1942 - 20.08.1942 || Danzig || Einzelausbildung bei der [[22. U-Flottille]].
|-
| || 21.08.1942 - 30.08.1942 || Gotenhafen || Reserveboot in der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 31.08.1942 - 08.09.1942 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 13.09.1942 - 27.10.1942 || Lübeck || Restarbeiten bei den [[Flender Werke AG|Flender Werken]].
|-
| || 28.10.1942 - 02.11.1942 || Kiel || Ausrüstung. [[Entmagnetisieren]].
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 03.11.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 05.11.1942 - Kristiansand
|-
| || 08.11.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 08.11.1942 - Egersund
|-
| || 09.11.1942 - Egersund || → → → → → → → → → || 03.01.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Heinz-Konrad Fenn]], lief am 03.11.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Ergänzungen in Kristiansand sowie Geleitaufnahme in Egersund, operierte das Boot im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland und südlich von Grönland. U 445 wurde am 07.12.1942 von [[U 490]] mit 50 m³ Brennstoff und 10 Tage Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Drachen (U-Bootgruppe)|Drachen]], [[Panzer (U-Bootgruppe)|Panzer]], [[Büffel (U-Bootgruppe)|Büffel]] und [[Ungestüm (U-Bootgruppe)|Ungestüm]]. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 U-Boot wurde versorgt. Nach 61 Tagen und zurückgelegten 6.396 sm, lief U 445 am 03.01.1943 in St. Nazaire ein.

'''Versorgt wurde:'''
|-
| || 07.12.1942 - [[U 490]] || Kreiselkugel
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Es boten sich dem Kommandanten keine Angriffschancen.

'''Chronik 03.11.1942 – 03.01.1943:''' (die Chronikfunktion für U 445 ist noch nicht verfügbar)

[[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 07.02.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 27.03.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Heinz-Konrad Fenn]], lief am 07.02.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und nördlich der Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Robbe (U-Bootgruppe)|Robbe]]. U 445 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 48 Tagen und zurückgelegten 6.426 sm, lief U 445 am 27.03.1943 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat sein Boot überlegt und taktisch richtig geführt, im stark überwachten Gibraltarraum ergaben sich für das Boot insbesondere wegen Ausfall des Standsehrohres keine Operations- und Angriffsmöglichkeiten.

'''Chronik 07.02.1943 – 27.03.1943:'''

[[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 27.04.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 30.04.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Heinz-Konrad Fenn]], lief am 27.04.1943 von St. Nazaire aus. Auf dem Weg in sein Operationsgebiet traten unter der Besatzung schwere Grippefälle auf so daß das Boot in der Biscaya umkehren mußte. Anschließend erkrankte der Kommandant an Diphtherie und das Boot wurde am 20.05.1943 unter Quarantäne gestellt. Nach 3 Tagen, lief U 445 am 30.04.1943 wieder in St. Nazaire ein. Vom 20.06.1943 - 07.07.1943 erfolgte der Einbau eines 2. Flakstandes der Aufbau eines Vierlings und der Einbau einer Brückenpanzerung.

'''Chronik 27.04.1943 – 30.04.1943:'''

[[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 10.07.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 15.09.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Heinz-Konrad Fenn]], lief am 10.07.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Kanarischen Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Bordarzt, Dr. Heinz Fuhrmann, starb nach einem Unfall. Nach 67 Tagen und zurückgelegten 5.979 sm über und 1.116,3 sm unter Wasser, lief U 445 am 15.09.1943 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Erfahrungen Gruppenmarsch Biscaya:

1.) Mehr als zwei Boote nachteilig. a) langwierige Befehlsübermittlung. b) bei Luftangriffen enge Formation zu schwerfällig, weite Formation erschwert Gruppenführer Beurteilungsvermögen für günstige Tauchgelegenheit.

2.) Kein gleichzeitiges Probeschießen, Befehlsübermittlung gefährdet.

3.) Gesamtausrüstung 2cm-Munition mit Zerleger unvorteilhaft. Flugzeuge werden nur knapp über 2000 Meter abgedrängt. Reichweite deren schweren Bordwaffen jedoch höher. Beschaffung einer Tauchmöglichkeit durch Flak nicht möglich. Außerdem sieht Flugzeug die Grenze der Gefahrenzone. Hätte mit weitertragender Munition höchstwahrscheinlich den Angriff auf Jeschonnek abwehren können. Vorschlag: Munition mit und ohne Zerleger 1:1 gemischt.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Durchführung der Unternehmung kann nicht befriedigen. Mehrere Chancen wurden unentschlossen behandelt oder flach angepackt.

'''Chronik 10.07.1943 – 15.09.1943:'''

[[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]] - [[10.08.1943]] - [[11.08.1943]] - [[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]] - [[15.08.1943]] - [[16.08.1943]] - [[17.08.1943]] - [[18.08.1943]] - [[19.08.1943]] - [[20.08.1943]] - [[21.08.1943]] - [[22.08.1943]] - [[23.08.1943]] - [[24.08.1943]] - [[25.08.1943]] - [[26.08.1943]] - [[27.08.1943]] - [[28.08.1943]] - [[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]] - [[02.09.1943]] - [[03.09.1943]] - [[04.09.1943]] - [[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]] - [[08.09.1943]] - [[09.09.1943]] - [[10.09.1943]] - [[11.09.1943]] - [[12.09.1943]] - [[13.09.1943]] - [[14.09.1943]] - [[15.09.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 09.11.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 10.11.1943 - St. Nazaire
|-
| || 25.11.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 25.11.1943 - St. Nazaire
|-
| || 29.11.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 01.12.1943 - St. Nazaire
|-
| || 04.12.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 06.12.1943 - St. Nazaire
|-
| || 26.12.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 28.12.1943 - St. Nazaire
|-
| || 29.12.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 10.01.1944 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Heinz-Konrad Fenn]], lief am 09.11.1943 von St. Nazaire aus. Am 10.11.1943 mußte das Boot, wegen eines undichten Montageluks, am 25.11.1943 nach Grundberührung, am 01.12.1943 wegen undichten Montageluk, am 06.12.1943 wiederum wegen undichten Montageluk, und am 28.12.1943 wegen defekten Tiefenruder, zurück nach St. Nazaire. Nach den Reparaturen und dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. U 445 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach insgesamt 62 Tagen, lief U 445 am 10.01.1944 wieder in St. Nazaire ein.

'''Chronik 09.11.1943 – 10.01.1944:'''

[[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]] - [[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]] - [[05.12.1943]] - [[06.12.1943]] - [[07.12.1943]] - [[08.12.1943]] - [[09.12.1943]] - [[10.12.1943]] - [[11.12.1943]] - [[12.12.1943]] - [[13.12.1943]] - [[14.12.1943]] - [[15.12.1943]] - [[16.12.1943]] - [[17.12.1943]] - [[18.12.1943]] - [[19.12.1943]] - [[20.12.1943]] - [[21.12.1943]] - [[22.12.1943]] - [[23.12.1943]] - [[24.12.1943]] - [[25.12.1943]] - [[26.12.1943]] - [[27.12.1943]] - [[28.12.1943]] - [[29.12.1943]] - [[30.12.1943]] - [[31.12.1943]] - [[01.01.1944]] - [[02.01.1944]] - [[03.01.1944]] - [[04.01.1944]] - [[05.01.1944]] - [[06.01.1944]] - [[07.01.1944]] - [[08.01.1944]] - [[09.01.1944]] - [[10.01.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.02.1944 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 27.02.1944 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Rupprecht Fischler Graf von Treuberg]], lief am 01.02.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Igel 2 (U-Bootgruppe)|Igel 2]]. U 445 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten 1.630 sm über und 710,6 sm unter Wasser, lief U 445 am 27.02.1944 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erste Unternehmung des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Der Zerstörer am 13.02. wurde entschlossen angegriffen und mit Erfolg bekämpft. Anerkannte Erfolge: 1 Zerstörer versenkt.

'''Chronik 01.02.1944 – 27.02.1944:'''

[[01.02.1944]] - [[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]] - [[13.02.1944]] - [[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
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| || 06.06.1944 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 15.06.1944 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Rupprecht Fischler Graf von Treuberg]], lief am 06.06.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte, beim Beginn der alliierten Invasion, in der Biscaya. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 372 sm über und 215 sm unter Wasser, lief U 445 am 15.06.1944 in La Pallice ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Kurzunternehmung in Wartestellung vor Biskayaküste. Keine Erfolgsaussichten.

'''Chronik 06.06.1944 – 15.06.1944:'''

[[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]] - [[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.08.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 17.08.1944 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Rupprecht Fischler Graf von Treuberg]], lief am 12.08.1944 von La Pallice aus. Das Boot war, mit Munition und Panzerbekämpfungsmittel, auf dem Weg nach St. Malo. Das Unternehmen wurde in der Biscaya abgebrochen, St. Malo war nicht mehr erreichbar. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Flugzeug ([[Vickers Wellington]] K der [[RAF]] Squadron 172) abschießen. Nach 5 Tagen, lief U 445 an 17.08.1944 in Lorient ein.

'''Chronik 12.08.1944 – 17.08.1944:'''

[[12.08.1944]] - [[13.08.1944]] - [[14.08.1944]] - [[15.08.1944]] - [[16.08.1944]] - [[17.08.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.08.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 24.08.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 445, unter Oberleutnant zur See [[Rupprecht Fischler Graf von Treuberg]], lief am 22.08.1944 von La Pallice aus. Das Boot wurde nach 2 Tagen, auf der Überführungsfahrt nach Norwegen, in der Biscaya, von einem britischen Kriegsschiff versenkt. Selbst konnte es keine Schiffe mehr versenken oder beschädigen.

'''Chronik 22.08.1944 – 24.08.1944:'''

[[22.08.1944]] - [[23.08.1944]] - [[24.08.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || '''Datum:''' || [[24.08.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Rupprecht Fischler Graf von Treuberg]]
|-
| || '''Ort:''' || Biscaya
|-
| || '''[[Position]]:''' || 47°21' Nord - 05°50' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 5431
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Hedgehog]] und [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 52
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

U 445 wurde am 24.08.1944 in der Biscaya westlich von St. Nazaire durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und [[Hedgehog]] der britischen Fregatte [[HMS Louis (K.515)|HMS LOUIS (K.515)]] versenkt. Nach dem die HMS LOUIS das U-Boot mit dem [[Asdic]] erfasst hatte, warf sie drei Salven [[Hedgehog]] und fuhr mehrere Wasserbombenangriffe. Nach diesen Angriffen trieb ein großer schwall Öl an die Wasseroberfläche. Nach 24 Stunden kehrte die Fregatte an die Versenkungsstelle zurück. Es fand einen riesigen Ölteppich von mehreren Kilometern Größe an der Wasseroberfläche. Die HMS LOUIS gehörte zur 15. Escort Group.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (52)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Beez, Karl-Heinz]] || [[Behren, Herbert von]] || [[Brandenburg, Günter]]
|-
| || [[Brodersen, Hans]] || [[Brunswick, Friedrich-Wilhelm]] || [[Buhl, Erich]]
|-
| || [[Burger, Werner]] || [[Butenhoff, Siegfried]] || [[Drebing, Heinrich]]
|-
| || [[Enders, Erhard]] || [[Fiebranz, Helmut]] || [[Fischer, Franz]]
|-
| || [[Rupprecht Fischler Graf von Treuberg|Fischler und Treuberg, Rupprecht Graf von]] || [[Göldner, Werner]] || [[Hensel, Willi (U 445)|Hensel, Willi]]
|-
| || [[Herrmann, Rudolf (U 445)|Herrmann, Rudolf]] || [[Himpel, Werner]] || [[Hirschmeyer, Friedrich]]
|-
| || [[Jachmann, Kurt]] || [[Jägeler, Heinz]] || [[Just, Günter]]
|-
| || [[Kempa, Alfred-Willy]] || [[Kerber, Friedrich]] || [[Klamandt, Werner]]
|-
| || [[Künchen, Werner]] || [[Lemanczyk, Franz]] || [[Linden, Eduard]]
|-
| || [[Mann, Felix]] || [[Melchior, Walter]] || [[Miserra, Gerhard]]
|-
| || [[Muschinski, Josef]] || [[Musielak, Siegesmund]] || [[Oymanns, Johann]]
|-
| || [[Pankin, Gerhard]] || [[Passe, Günter]] || [[Pollak, Hans]]
|-
| || [[Richard, Rudolf-Paul-Ernst]] || [[Rost, Heinz]] || [[Rudolph, Gerhard]]
|-
| || [[Schlicke, Helmut]] || [[Schmitten, Walter]] || [[Schramm, Konrad]]
|-
| || [[Schröder, Rudolf (U 445)|Schröder, Rudolf]] || [[Schuster, Friedrich]] || [[Spellmann, Georg]]
|-
| || [[Thiel, Erwin]] || [[Weissbach, Erich]] || [[Welker, Edgar]]
|-
| || [[Wenzel, Max]] || [[Wiemann, Heinrich]] || [[Wiesel, Julius]]
|-
| || [[Wilmes, Heinrich]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (6 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || [[Heinz-Konrad Fenn|Fenn, Heinz-Konrad]] || [[Hirtes, Hermann]] || [[Hermann von der Höh|Höh, Hermann von der]]
|-
| || [[Miserra, Gerhard]] || [[Peter, Karl-Heinz]] || [[Heinz Schäffer|Schäffer, Heinz]]
|-
| ||
|-
|}

EINZELVERLUSTE (1)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || [[Fuhrmann, Heinz|Dr. Fuhrmann, Heinz]]
|-
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|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 171, 173, 253, 254, 340, 361, 474, 572, 587, 713, 716, 784.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 63, 66.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 77, 240.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 114, 287.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 204.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 71 – 81.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 444]] ← U 445 → [[U 446]]

U 264

2022-06-14T20:17:25Z

Benjamin:

[[U 263]] ← U 264 → [[U 265]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 029
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 251 - U 291
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 21.06.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 02.04.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 22.05.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Hartwig Looks]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 02 981
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.05.1942 - 19.02.1944 || Kapitänleutnant || [[Hartwig Looks]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.05.1942 - 31.10.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.11.1942 - 19.02.1944 || Frontboot || [[6. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.05.1942 – 28.05.1942 || Bremen || Einräumen des Bootes und Einzelausbildung.
|-
| || 30.05.1942 – 16.06.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 17.06.1942 – 19.06.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 20.06.1942 – 23.06.1942 || Danzig || Einzelausbildung, bei der [[UAK]], im Hafen.
|-
| || 24.06.1942 – 29.06.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 01.07.1942 – 28.07.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 29.07.1942 – 03.08.1942 || Danzig || Einzelausbildung und Reparaturen in der Werft.
|-
| || 04.08.1942 – 12.08.1942 || Danzig || Trockentaktik bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 14.08.1942 – 20.09.1942 || Danzig || Restarbeiten in der [[Holmwerft]].
|-
| || 21.09.1942 || Ostsee || Bei Probefahrten explodieren 2 [[Mine|Minen]].
|-
| || 22.09.1942 – 23.09.1942 || Danzig || Reparaturen im Dock der [[Holmwerft]].
|-
| || 24.09.1942 – 28.09.1942 || Danzig || Einzelausbildung.
|-
| || 01.10.1942 – 14.10.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 19.10.1942 – 27.10.1942 || Kiel || Restarbeiten bei der [[Krupp Germaniawerft]].
|-
| || 28.10.1942 – 02.11.1942 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 03.11.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 05.11.1942 - Kristiansand
|-
| || 05.11.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 04.12.1942 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 264, unter Oberleutnant zur See [[Hartwig Looks]], lief am 03.11.1942 von Kiel aus. Nach Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und südöstlich von Grönland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Kreuzotter (U-Bootgruppe)|Kreuzotter]]. U 264 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 6.696 BRT versenken. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 4.313,7 sm über und 348,9 sm unter Wasser, lief U 264 am 04.12.1942 in St. Nazaire ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 17.11.1942- die griechische || [[Mount Taurus|MOUNT TAURUS]] || 6.696 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erstunternehmung des Kommandanten brachte eine Menge lehrreichster Erfahrungen für Verhalten bei Angriff und Abwehr.

'''Chronik 03.11.1942 – 04.12.1942:''' (Die Chronikfunktion ist für U 264 noch nicht verfügbar)

[[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 10.01.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 05.03.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 264, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]], lief am 10.01.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik sowie westlich und südlich der Azorischen Inseln. U 264 wurde am 14.02.1943 von [[U 118]] mit 30 m³ Brennstoff und 14 Tage Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Fahrt zu den U-Boot-Gruppen [[Delphin (U-Bootgruppe)|Delphin]] und [[Rochen (U-Bootgruppe)|Rochen]]. Außerdem sollte es den Blockadebrecher [[Hohenfriedberg|HOHENFRIEDBERG]] nach Frankreich begleiten. Dieser wurde auf dem Heimmarsch von einem britischen Kreuzer versenkt. U 264 nahm die Besatzung auf und trat den Rückmarsch an. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 54 Tagen und zurückgelegten 7.548 sm über und 430 sm unter Wasser, lief U 264 am 05.03.1943 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Schutzaufgabe für "Hohenfriedberg" wurde vom Kommandanten richtig angefaßt und überlegt durchgeführt, ohne daß es dem Kommandanten gelang, die Versenkung des Schutzobjektes zu verhindern. Die Bergung der Dampferbesatzung ist eine gute seemännische Leistung.

'''Chronik 10.01.1943 – 05.03.1943:'''

[[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]]
|-
|}

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| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
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| || 08.04.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 01.06.1943 - Lorient
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| || colspan="3" |

U 264, unter Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]], lief am 08.04.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 10.05.1943 von [[U 461]] mit 1,5 m³ Motorenöl und am 11.05.1943 wiederum von [[U 461]] mit 80 m³ Brennstoff, [[Doppelgläser]] und 10 Tage Proviant versorgt. U 264 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]], [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]], [[Naab (U-Bootgruppe)|Naab]], [[Donau (U-Bootgruppe)|Donau]] und [[Mosel (U-Bootgruppe)|Mosel]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 2 Schiffe mit zusammen 10.147 BRT versenken. Nach 54 Tagen und zurückgelegten 8.589,1 sm über und 435,1 sm unter Wasser, lief U 264 am 01.06.1943 in Lorient ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 05.05.1943 - die amerikanische || [[West Maximus|WEST MAXIMUS]] || 5.561 BRT
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| || 05.05.1943 - die britische || [[Harperley|HARPERLEY]] || 4.586 BRT
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat sein Boot mit ausgezeichneten Verständnis und Gefühl in allen Lagen, beim Angriff und in der Verteidigung, vorzüglich geführt. Das zähe Dranbleiben und trotz Abwehr immer wieder Nachstoßen hat dem Kommandanten einen schönen Erfolg gebracht. Anerkannt: 3 Frachter, 16.000 BRT versenkt, 1 Frachter, 4.500 BRT torpediert.

'''Chronik 08.04.1943 – 01.06.1943:'''

[[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]]
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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
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| || 04.08.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 04.08.1943 - St. Nazaire
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U 264, unter Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]], lief am 04.08.1943 von Lorient aus. Das Boot verlegte nach St. Nazaire. Am 04.08.1943 lief U 264 in St. Nazaire ein.

'''Chronik 04.08.1943:'''

[[04.08.1943]]
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| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
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| || 15.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 16.09.1943 - St. Nazaire
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| || 22.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 15.10.1943 - St. Nazaire
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| || colspan="3" |

U 264, unter Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]], lief am 15.09.1943 von St. Nazaire aus. Nach dem Tieftauchversuch in der Biscaya, wurde festgestellt dass das Saugbodenventil undicht ist. Es ging zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Mittelatlantik sowie nördlich der Azorischen Inseln. Es wurde am 04.10.1943 von [[U 460]] mit 15 m³ Brennstoff und 1.100 Liter Motorenöl versorgt. U 264 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 2.435,5 sm über und 566,5 sm unter Wasser, lief U 264 am 15.10.1943 wieder in St. Nazaire ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom 00.11.1943 - 00.01.1944 der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (St. Nazaire)|Kriegsmarinewerft]], St. Nazaire. U 264 war das erste mit einem [[Schnorchel]] ausgerüstete deutsche Frontboot.

'''Chronik 15.09.1943 – 15.10.1943:'''

[[15.09.1943]] - [[16.09.1943]] - [[17.09.1943]] - [[18.09.1943]] - [[19.09.1943]] - [[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]] - [[14.10.1943]] - [[15.10.1943]]
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| || colspan="3" | '''PROBEFAHRT'''
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| || 15.01.1944 – St. Nazaire || → → → → → → → → → || 17.01.1944 – St. Nazaire
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U 264, unter Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]], lief am 15.01.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot führte Tieftauchversuche und [[Schnorchel|Schnorchelerprobungen]] in der Biscaya durch. Die Fahrt mußte, wegen eines Defekts im Zuluftventil des Schnorchels, abgebrochen werden. Am 17.01.1944 lief U 264 wieder in St. Nazaire ein.

'''Chronik 15.01.1944 – 17.01.1944:'''

[[15.01.1944]] - [[16.01.1944]] - [[17.01.1944]]
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| || colspan="3" | '''PROBEFAHRT'''
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| || 20.01.1944 – St. Nazaire || → → → → → → → → → || 22.01.1944 – St. Nazaire
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U 264, unter Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]], lief am 20.01.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot führte [[Schnorchel|Schnorchelerprobungen]] in der Biscaya durch. Am 22.01.1944 lief U 264 wieder in St. Nazaire ein.

'''Chronik 20.01.1944 – 22.01.1944:'''

[[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]]
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| || colspan="3" | '''PROBEFAHRT'''
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| || 26.01.1944 – St. Nazaire || → → → → → → → → → || 28.01.1944 – St. Nazaire
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U 264, unter Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]], lief am 26.01.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot führte [[Schnorchel|Schnorchelerprobungen]] in der Biscaya durch. Am 28.01.1944 lief U 264 wieder in St. Nazaire ein.

'''Chronik 26.01.1944 – 28.01.1944:'''

[[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]]
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| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
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| || 05.02.1944 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 19.02.1944 - Verlust des Bootes
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U 264, unter Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]], lief am 05.02.1944 von St. Nazaiare aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Igel 2 (U-Bootgruppen)|Igel 2]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 14 Tagen wurde U 264, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.

'''Chronik 05.02.1944 – 19.02.1944:'''

[[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]] - [[13.02.1944]] - [[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]]
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DIE VERLUSTURSACHE
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| || '''Boot:''' || U 264
|-
| || '''Datum:''' || [[19.02.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hartwig Looks]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 48°31' Nord - 22°05' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BE 1893
|-
| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || 51
|-
| ||
|-
|}

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| || colspan="3" |

U 264 wurde, am 19.02.1944 im Nordatlantik, nach schweren Beschädigungen durch die britischen Sloops [[HMS Starling (U.66)|HMS STARLING (U 66.)]], [[HMS Woodpecker (U.08)|HMS WOODPECKER (U.08)]], [[HMS Wren (U.28)|HMS WREN (U.28)]], [[HMS Kite (U.87)|HMS KITE (U.87)]] und [[HMS Wild Goose (U.45)|HMS WILD GOOSE (U.45)]], die zum Geleitzug [[ON-224]] gehörten, selbst versenkt.

'''Bericht über die Versenkung von U 264:'''

U 264 lief am 05.02.1944 von St. Nazaire zu seiner fünften Feindfahrt in den Nordatlantik aus. Zunächst der übliche Marsch durch die Biskaya, meist getaucht, nur zum Aufladen der Batterien nachts einige Stunden aufgetaucht. Der vor dieser Feindfahrt eingebaute [[Schnorchel]] bewährte sich nicht. Das Schwimmerventil schloss den Zuluftschlauch des Schnorchels bei überkommenden Seen nicht einwandfrei ab. So kam bei Unterwasser-Schnorchelfahrt sehr viel Wasser ins Boot. Die Lenzpumpen kamen nicht gegen die Wassermengen an, so dass die Schnorchelfahrt schließlich wieder abgebrochen werden musste. Mit dem Verlust des U-Bootes am 19.02.1944 hatte der neu eingebaute Schnorchel nichts zu tun gehabt.

Am 18.02.1944 hatte U 264 seine vorgesehene Position in einem Suchtreifen mehrerer U-Boote eingenommen. Aufgabe war, einen von Westen kommenden Konvoi etwa im Seegebiet um 48°30' Nord - 21°30' West zu finden und anzugreifen. Zur Suche des Geleits sollten deutsche Fernaufklärer von Bordeaux aus eingesetzt werden. Die etwa 20 U-Boote, die für die geplante Konvoi-Operation vorgesehen waren, erhielten Anweisung vom B.d.U., sich nach Erreichen der zugewiesenen Position im Aufklärungsstreifen bis 18.02.1944 - 18:00 Uhr bei Tage nicht über Wasser aufzuhalten. Um 18:00 Uhr sollten alle Boote auftauchen und versuchen, den Konvoi zu finden. Ausdrücklich wurde befohlen, dass die U-Boote von diesem Zeitpunkt ab, bei eventuellen Flugzeugangriffen nicht mehr tauchen dürfen, sondern aufgetaucht bleiben und den Angriff mit dem Flak-Waffen abwehren sollten.

U 264 hatte die Position im Suchstreifen bereits am 18.02.1944 morgens erreicht und stand getaucht in dem befohlenen Seegebiet. Gegen 09:00 Uhr wurden Schraubengeräusche im Horchgerät festgestellt. Das Boot, das in etwa 80 Metern Tiefe stand, ging auf Sehrohrtiefe, wurde jedoch von einem [[Asdic]]-Gerät erfasst und mit einer Serie [[Wasserbombe|Wasserbomben]] belegt. U 264 wurde nicht ernstlich beschädigt. Geringe Schäden wurden während der weiteren Unterwasserfahrt schnell beseitigt. Die Zerstörer, von denen die vorher vernommenen Schraubengeräusche herrührten und von denen einer das Boot überraschend orten und angreifen konnte, liefen mit hoher Fahrt nach Südwesten ab. Um 18:00 Uhr wurde befehlsgemäß aufgetaucht. Die Flak-Waffen wurden sofort besetzt. Gegen 18:10 Uhr meldete der Funker eine feindliche Flugzeugortung, der er mit unserem Funkmeßbeobachtungsgerät feststellte und die schnell lauter wurde. Kurz darauf sichtete die Brückenwache ein Flugboot vom Typ [[Short Sunderland]] im Anflug. Durch ein Funk-Kurzsignal wurde der Flugzeugangriff auf U 264 gemeldet. Gleichzeitig wurde mit der 3.7 Zentimeter Flak das Feuer auf die Sunderland eröffnet.

Schon beim ersten Feuerstoß wurden Treffer am Rumpf des Flugbootes erzielt. Dieses drehte sofort ab und kam schnell außer Sicht. Von einem in der Nähe stehenden U-Boot wurde der Absturz der Maschine beobachtet. Vom Standort des gesuchten Geleitzuges war nichts bekannt geworden. Die Maschinen der deutschen Fernaufklärung wurden bei einem britischen Luftangriff auf Bordeaux beschädigt und konnten nicht starten. Mit wurden die U-Boote unterrichtet, dass frühestens ab 19.02.1944 gegen 03:00 Uhr mit dem Einsatz deutscher Fernaufklärer gerechnet werden könnte. Am 19.02.1944 gegen 02:00 Uhr sichtete U 264 zwei gegnerische Zerstörer und meldete diese per Funk mit Kurzsignal. Die Meldung wurde von den deutschen Landfunkstellen quittiert. Es war die letzte aufgenommene Funkmeldung von U 264. Das Boot wurde von den Zerstörern im [[Radar]] erfasst und unter Einsatz von Leuchtgranaten unter Artilleriebeschuss genommen.

Es gelang jedoch mit Höchstfahrt und unter Einsatz von Ortungsabwehrmitteln ([[Aphrodite]]), mit Wasserstoffgas gefüllte Ballons, unter denen Stanniolstreifen zur Ablenkung des feindlichen Radars hingen) über Wasser abzulaufen. Ein Torpedoangriff gegen die Zerstörer konnte nicht durchgeführt werden. Gegen 04:00 Uhr wurde mit dem Funkpeiler ein Peilsignal einer deutschen Fernaufklärung-Maschine, die den Geleitzug gefunden hatte, aufgenommen. Der Geleitzug musste nach Peilung östlich oder westlich von U 264 stehen. Eine Seitenbestimmung mit dem Funkpeiler war wegen der sehr großen Lautstärke der aufgenommenen Peilsignale nicht möglich. Wir mussten also sehr nahe beim Geleitzug stehen. U 264 lief mit Höchstfahrt in dieser Richtung, da der Konvoi dort vermutet wurde. Kurz darauf wurde in westlicher Richtung eine von einem deutschen Fernaufklärer abgefeuerten Fühlungshalter-Rakete gesichtet. Die Kennung dieser Raketen war den an den Operationen beteiligten U-Booten vorher mitgeteilt worden. Um 05:30 Uhr kam bei mäßiger Sicht, aber noch sehr großer Dunkelheit ein Zerstörer mit hoher Fahrt in Sicht, der genau Kurs auf U 264 nahm.

Offensichtlich war das U-Boot im Radar des Zerstörers erfasst worden, wie auch unser Funkmeßbeobachtungsgerät anzeigte. Auf etwa 2000 Metern Entfernung schoss U 264 einen T-5 [[Zaunkönig]] aus dem Heckrohr. Doch der [[Torpedo]] verfehlte sein Ziel. Möglicherweise war die empfindliche elektronische Anlage des Torpedos bei dem Wasserbombenangriff am Vortag beschädigt worden. U 264 versuchte mit Höchstfahrt über Wasser abzulaufen. Dabei wurde im Südwesten mit einem besonders starken Nachtglas, mit dem das Boot erstmals für diese Fahrt ausgerüstet worden war, der Geleitzug ausgemacht und mit einem Kurzsignal gemeldet. Diese Meldung war jedoch von den Heimatstellen nicht aufgenommen worden. Fast gleichzeitig eröffnete der Zerstörer auf etwa 800 Meter Entfernung das Feuer mit seinen Buggeschützen. Die ersten Salven lagen deckend, denn der Zerstörer erzielte gleich einen Treffer auf dem Steuerbord-Tauchbunker, ohne dass der Druckkörper des Bootes beschädigt wurde. Mit "Alarm" tauchte das Boot weg und ging rasch auf große Tiefe, sonst wäre es von dem schnell auflaufenden Zerstörer gerammt worden. Dieser warf eine Serie Wasserbomben in der Nähe der Tauchstelle, doch lagen die Bomben ungenau, so dass nur unwesentliche Schäden auftraten. Der Zerstörer hielt sich in der Nähe des getauchten U-Bootes auf und übergab gegen 06:30 Uhr an eine inzwischen herangekommene Gruppe von fünf Fahrzeugen, wie man später feststellte, sogenannte Sloops, die zur U-Boot-Bekämpfung eingesetzt wurden.

Die feindlichen Schiffe belegten U 264 etwa alle Stunde mit Serien schwerster Wasserbomben, die erhebliche Ausfälle im Boot verursachten. Wie wir später in Erfahrung bringen konnten, handelte es sich bei diesen Wasserbomben um neu entwickelte sogenannte "Mine-Depth-Charges" die nicht, wie die bisherigen Wasserbomben auf 120 Meter Tiefe, sondern in 300 Metern Tiefe detonierten. Dadurch traf der Detonationsstoß das U-Boot von unten, was schwere Schäden im Boot zur Folge hatte. Gegen 13:00 Uhr hatte die Suchgruppe das U-Boot verloren, fand es jedoch auf Grund einer breiten Ölspur, die U 264 hinter sich her zog und die wahrscheinlich von dem Treffer im Steuerbord Tauchbunker, in dem zu der Zeit noch Treiböl gefahren wurde, herrührte. Bis 18:00 Uhr folgten weitere schwerste Wasserbomben-Serien, eine davon mit insgesamt 24 Wasserbomben. Seit 06:30 Uhr morgens wurden 250 Detonationen in der Nähe des Bootes gezählt. Eine Wasserbombe, die offensichtlich nicht detonierte, fiel in etwa 180 Meter Tauchtiefe auf das Vorschiff und rollte mit dumpfen Gepolter nach Steuerbord über die Seite ab.

Durch die schweren Erschütterungen fielen fast sämtliche elektronischen Anlagen im Boot aus. Die Backbord-Schraubenwelle hatte einen mächtigen Schlag bekommen und verursachte starke Geräusche. An mehreren Stellen waren Außenbordverschlüsse leck gesprungen und verursachten zahlreiche Wassereinbrüche. Das Wasser stieg in der Zentrale langsam über die Flurplatten. Die noch intakte Hauptlenzpumpe kam nicht mehr gegen das eindringende Wasser an. Das U-Boot begann zu sinken. Die Backbord E-Maschine hatte sich wegen der verbogenen Schraubenwelle heiß gelaufen und Feuer gefangen. Die Steuerbord Schraubenwelle saß inzwischen ganz fest. In der Zentrale trat ein weiterer starker Wassereinbruch auf, und das Boot konnte, trotz starker Achterlastigkeit und mit der zu dieser Zeit noch möglichen höchsten Fahrstufe, nicht mehr gehalten werden. Als U 264 bis auf 230 Meter mit weiter sinkender Tendenz abgesunken war und keine Möglichkeit mehr bestand, das Boot zu halten, gab der Kommandant Befehl zum Auftauchen.

Die Tauchzellen wurden mit Pressluft ausgeblasen, und das Boot stieg zunächst langsam, dann immer schneller an die Wasseroberfläche. Die fünf U-Jagdfahrzeuge, die etwa 3000 bis 4000 Meter entfernt im Kreis um das auftauchende U-Boot standen, eröffneten sofort das Feuer und erzielten zahlreiche Treffer. Eine Gegenwehr war nicht möglich. Unsere Torpedorohre ließen sich wegen verklemmter Mündungsklappen nicht öffnen und das 3.7 cm-Geschütz ließ sich wegen des gebrochenen Seitenrichtgetriebes nicht richten. Ich befahl "Alle Mann aus dem Boot." Dieser Befehl wurde von der Besatzung in mustergültiger Disziplin und Ruhe ausgeführt. Da die Backbord-Maschine noch Umdrehungen machte, lief das Boot mit etwas Fahrt voraus. Dadurch kamen die ins Wasser springenden schnell achteraus und gerieten so aus dem Bereich der einschlagenden Granaten heraus. Als die Besatzung ausgestiegen war, fluteten der [[Leitender Ingenieur|Leitende Ingenieur]] und der Zentralemaat die Tauchzellen und verließen dann ebenfalls das Boot, das mit geöffnetem Turmluk unter mir versank.

Als U 264 von der Wasseroberfläche verschwunden war, stellten die U-Jagd-Fahrzeuge das Artilleriefeuer ein und begannen sofort mit der Rettungsaktion. Bei dem herrschenden guten Wetter mit nur geringem Seegang und leichter Dünung wurde die gesamte Besatzung von den fünf Schiffen aufgenommen. Das es noch hell war, waren die Rettungsmanöver in etwa einer halben Stunde abgeschlossen. Nur zwei Mann waren durch Granatsplitter leicht verwundet worden. Auch Kapitänleutnant [[Hartwig Looks]] wurde von der Sloop HMS WOODPECKER aufgenommen, die vier Stunden später von [[U 256]] unter Oberleutnant zur See [[Wilhelm Brauel]] mit einem T-5 [[Zaunkönig]] torpediert wurde. Die HMS WOODPECKER blieb zunächst schwimmfähig und sank erst vier Tage später bei aufkommendem Sturm. Die elf von der HMS Woodpecker geretteten U-Boot-Fahrer waren am Tag nach der Torpedierung von der ebenfalls zu der Gruppe gehörenden [[Magpie (U.82)|MAGPIE (U.82)]] aufgenommen worden. Die Suchgruppe lief nach sechs Tagen Fahrt in Liverpool ein, von wo die U-Boot-Besatzung dann in britische Gefangenenlager gebracht wurde.

'''Bericht des Marinestabsarztes Dr. Junghans:'''

Am 19.02.1944 wurde auf Artilleriebeschuss des Zerstörers getaucht. Das Boot wurde vom Geleitzug überlaufen. Am Vormittag Bekämpfung durch eine U-Jagdgruppe. Schwere Waboverfolgung, zirka 260 Stück. Boot versuchte auf über 200 Meter Tiefe den [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zu entgehen. Im Laufe des Nachmittags fiel die Backbord-Maschine aus, Qualm im Maschinenraum, Batterie leer. Boot, da nicht zu halten, angeblasen, aufgetaucht und Besatzung von Bord geschickt. Der L.I. hat das Boot sieben Minuten nach dem Auftauchen geflutet, so dass es sank. Die Besatzung wurde aufgefischt und auf verschiedene Sloops verteilt. U 264 war das erste mit einem Schnorchel ausgerüstete U-Boot, das einem Angriff zum Opfer fiel.
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ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (51)
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| || [[Bakowski, Heinz]] || [[Bolz, Josef]] || [[Brand, Erich]]
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| || [[Bretsch, Karl-Heinz]] || [[Buchholz, Ludwig (U 264)|Buchholz, Ludwig]] || [[Buschmann, Georg]]
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| || [[Ebeling, Heinz (U 267)|Ebeling, Heinz]] || [[Ewald, Hans]] || [[Fischer, Herbert (U 264)|Fischer, Herbert]]
|-
| || [[Flanze, Wolfgang]] || [[Franke, Heinz (U 264)|Franke, Heinz]] || [[Fuest, Karl]]
|-
| || [[Geissert, Friedrich]] || [[Glaeser, Heinz]] || [[Grummisch, Hans]]
|-
| || [[Hannig, Albert]] || [[Heller, Helmuth]] || [[Hünn, Maximilian]]
|-
| || [[Hupke, Ernst]] || [[Junghans, Wolfgang|Dr. Junghans, Wolfgang]] || [[Karsten, Otto]]
|-
| || [[Krüger, Adolf]] || [[Kugler, Georg]] || [[Kuppert, Alfred]]
|-
| || [[Küttner, Gustav]] || [[Lange, Theodor]] || [[Liebscher, Harry]]
|-
| || [[Lindenburger, Günter]] || [[Loch, August]] || [[Hartwig Looks|Looks, Hartwig]]
|-
| || [[Meyer, Hans (U 264)|Meyer, Hans]] || [[Müller, Josef (U 264)|Müller, Josef]] || [[Neumann, Rudolf]]
|-
| || [[Pockrandt, Lothar]] || [[Prühs, Fritz]] || [[Ratzlaff, Siegfried (U 264)|Ratzlaff, Siegfried]]
|-
| || [[Reimund, Ulrich]] || [[Rönpage, Hans]] || [[Sauer, Emil]]
|-
| || [[Schärf, Jakob]] || [[Schlichting, Kurt]] || [[Schorsch, Horst]]
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| || [[Schrage, Walter]] || [[Schuch, Rolf]] || [[Schulz, Heinrich]]
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| || [[Schwarze, Gerhard]] || [[Siegert, Walter]] || [[Stadter, Heinz]]
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| || [[Stechow, Willi]] || [[Wessel, Friedrich]] || [[Zwach, Otto]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (7 - unvollständig)
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| || [[Conen, Karl]] || [[Fischer, Jürgen]] || [[Günther Loeschcke|Loeschcke, Günther]]
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| || [[Lohse, Walter]] || [[Pietsch, Horst]] || [[Riemers, Karl-Heinz]]
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| || [[Weichlein, Alfred]]
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EINZELVERLUSTE (1)
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| || [[Schön, Josef]]
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<big>LITERATURVERWEISE</big>
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 162, 163, 247, 248, 346, 357, 490, 508, 509, 586, 588, 589, 693.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 148.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 77, 220.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 70, 149, 150, 151, 152, 191, 192, 193, 194, 195.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 163.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 223 - U 300'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 219 – 231.
|-
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<big>ANMERKUNGEN</big>
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 263]] ← U 264 → [[U 265]]

U 667

2022-06-14T17:07:48Z

Benjamin:

[[U 666]] ← U 667 → [[U 668]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerke AG]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 816
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 651 - U 686
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 16.08.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 29.08.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 21.10.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Heinrich-Andreas Schroeteler]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 568
|-
| ||
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|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 21.10.1942 - 19.05.1944 || Kapitänleutnant || [[Heinrich-Andreas Schroeteler]]
|-
| || 20.05.1944 - 09.07.1944 || - || Unbesetzt
|-
| || 10.07.1944 - 25.08.1944 || Kapitänleutnant || [[Karl-Heinz Lange]]
|-
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|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || 21.10.1942 - 31.05.1943 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.06.1943 - 25.08.1944 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
|-
| ||
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|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || 23.10.1942 - 25.10.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 28.10.1942 - 11.11.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 13.11.1942 - 14.11.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 16.11.1942 - 19.11.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 20.11.1942 - 25.11.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 27.11.1942 - 06.12.1942 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 08.12.1942 - 20.02.1943 || Danzig || Schulboot bei der [[22. U-Flottille]].
|-
| || 22.02.1943 - 25.02.1943 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 26.02.1943 - 15.03.1943 || Danzig || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 18.03.1943 - 30.03.1943 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 03.04.1943 - 16.05.1943 || Hamburg || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerken]].
|-
| || 17.05.1943 - 19.05.1943 || Kiel || [[Funkbeschickung]] und Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 20.05.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 22.05.1943 - Kristiansand
|-
| || 22.05.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 26.07.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 667, unter Kapitänleutnant [[Heinrich-Andreas Schroeteler]], lief am 20.05.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 67 Tagen und zurückgelegten 5.370 sm über und 904 sm unter Wasser, lief U 667 am 26.07.1943 in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Grundsatz bei der Unternehmung war trotz Luftgefahr geringstmöglicher Brennstoffverbrauch und Strecken der Verpflegung, um bei den sowieso geringen Erfolgsaussichten als "Wetter- und Funkboot" wenigstens ein langes Draußenbleiben zu erreichen um die Besatzung war bis auf einige disziplinarischen Versagern gut. In der Abwehr feindlicher Flugzeuge hat sie sich gut bewährt. Einführung größerer Magazine wäre Erfolgversprechend. Die Flak 38 ist tadellos, es traten keine Versager auf. Während der Werftzeit muß der Fla-Bedienung Gelegenheit zum Übungsschießen auf Flugscheiben gegeben werden.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Dem Kommandanten war in den Aufstellungsräumen keine Erfolgschance geboten. Der Kommandant hat sein Boot auf der ersten Fahrt mit gutem Geschick und Glück geführt. Das entschlossene Verhalten gegenüber den häufigen Flugzeugangriffen wird besonders hervorgehoben. Der Abschlußbetracht des K.T.B. wird zugestimmt mit folgender Einschränkung: Das Feuereröffnen muß möglichst frühzeitig erfolgen, 1.) um den gezielten Bombenwurf zu stören bzw. zu verhindern. 2.) um das Einschießen der Flawaffen und Bedingung sicherzustellen. Der Magazinwechsel und die Reichweite der wirksamen Zielbekämpfung sind noch sehr leidige Probleme der 2-cm-Flawaffen, werden aber mit Nachdruck durch Führungsmaßnahmen gefördert. Bis zu einer wohl in Kürze zu erwartenden besseren Lösung muß durch Ausbildung der Fla-Bedienung und richtiges Verhalten des Kommandanten versucht werden, die Schwäche der jetzigen 2-cm-Armierung auszugleichen.

'''Chronik 20.05.1943 – 26.07.1943:'''(die Chronikfunktion für U 667 ist noch nicht verfügbar)

[[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 16.09.1943 - St. Nazaire
|-
| || 18.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 11.10.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 667, unter Kapitänleutnant [[Heinrich-Andreas Schroeteler]], lief am 14.09.1943 von St. Nazaire aus. Nach zwei Tagen mußte das Boot, wegen defektem [[Rudipol]], zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich Spanien. U 667 konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung wurde, wegen Fliegerschäden, vorzeitig abgebrochen. Das Boot sollte eigentlich ins Mittelmeer gehen. Nach 27 Tagen und zurückgelegten 5.016 sm über und 904 sm unter Wasser, lief U 667 am 11.10.1943 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Besatzung und Boot haben sich bei den Angriffen gut bewährt. Erstaunlich welche Beanspruchungen Bootskörper ertragen kann. Ist nach meinen Erfahrungen bei Überwasserfahrt nur bei Bombendetonationen unmittelbar am Druckkörper zu versenken.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Sonderaufgabe des Bootes konnte nicht durchgeführt werden, da das Boot auf dem Anmarsch vorzeitig von feindlicher Luft erfaßt wurde und bei 8 wiederholten Angriffen Ausfälle und Beschädigungen erlitt, die zum Rückmarsch zwangen. Der Kommandant hat mit vorzüglicher Kaltblütigkeit und Energie die gefahrvollen Situationen gemeistert und mit viel Glück und Geschick das Boot zurückgeführt. Die Erfahrungen des Bootes sind wertvoll und werden durch Führungsmaßnahmen ausgewertet. Anerkannter Erfolg: 1 Flugzeug abgeschossen. Abschuß angenommen.

'''Chronik 14.09.1943 – 11.10.1943:'''

[[14.09.1943]] - [[15.09.1943]] - [[16.09.1943]] - [[17.09.1943]] - [[18.09.1943]] - [[19.09.1943]] - [[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
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| || 18.11.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 06.01.1944 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 667, unter Kapitänleutnant [[Heinrich-Andreas Schroeteler]], lief am 18.11.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, in der südwestlichen Biscaya und westlich Irland. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Coronel (U-Bootgruppe)|Coronel]], [[Coronel 2 (U-Bootgruppe)|Coronel 2]], [[Coronel 3 (U-Bootgruppe)|Coronel 3]] und [[Borkum (U-Bootgruppe)|Borkum]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 49 Tagen und zurückgelegten 3.647 sm über und 1.344,4 sm unter Wasser, lief U 667 am 06.01.1944 wieder in St. Nazaire ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte, vom 07.01.1944 - 13.02.1944, der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (St. Nazaire)|Kriegsmarinewerft]], St. Nazaire.

'''Fazit des Kommandanten:'''

[[Aphrodite]] hat sich glänzend bewährt. 3,7 trotz bester Pflege laufend Störungen. In dieser Form für U-Boote unbrauchbar, 2-cm gut, Munition häufige Versager.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Das Boot hat in den Gruppen "Coronel" und "Borkum" ohne Erfolgschancen zu haben operiert. Die Abwehr der Flugzeugangriffe am 01./02.01. erfolgte mit besonderem Geschick und unter bemerkenswert erfolgreichem Einsatz der "Aphrodite". Die Erfahrungen mit 3,7-cm-Geschütz und 2-cm-Munition werden durch Führungsmaßnahmen ausgewertet.

'''Chronik 18.11.1943 – 06.01.1944:'''

[[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
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| || 02.03.1944 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 03.03.1944 - St. Nazaire
|-
| || 08.03.1944 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 19.05.1944 - St. Nazaire
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| || colspan="3" |

U 667, unter Kapitänleutnant [[Heinrich-Andreas Schroeteler]], lief am 02.03.1944 von St. Nazaire aus. Einen Tag später mußte das Boot, wegen defekten [[Ju-Verdichter]], zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich Irland und östlich Neufundland. U 667 gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 78 Tagen und zurückgelegten 3.590 sm über und 2.356,4 sm unter Wasser, lief U 667 am 19.05.1944 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Auf seiner 4. Unternehmung hatte das Boot die erste Gelegenheit zum Torpedoschuß. Der Angriff auf das Geleit wurde entschlossen angesetzt und nach Überwindung einiger "innerer" Schwierigkeiten ein Zerstörer versenkt. Boot war anscheinend geortet und die Sicherung an dieser Stelle verstärkt. Der Kommandant hat dann angriffsfreudig versucht, entweder aufzutauchen oder auf die Zerstörer zum Schuß zu kommen, was durch das "zurückhaltende" Benehmen der verfolgenden Zerstörer leider nicht gelang. Besonders anerkannt werden die guten Schnorchelerfahrungen, die in unermüdlicher Fronterprobung gesammelt wurden. Anerkannter Erfolg: 1 Zerstörer versenkt.

'''Chronik 02.03.1944 – 19.05.1944:'''

[[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.07.1944 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 25.08.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 667, unter Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Lange]], lief am 22.07.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte, nach der alliierten Invasion, in der Biscaya und im Ärmelkanal. Es konnte 1 Handelsschiff mit 7.176 BRT, 1 Korvette mit 925 ts und 2 Landungsschiffe mit zusammen 1.899 ts versenken. Nach 34 Tagen wurde U 667, selbst durch [[Mine|Minentreffer]] versenkt.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 08.08.1944 - die amerikanische || [[Ezra Weston|EZRA WESTON]] || 7.176 BRT
|-
| || 08.08.1944 – die kanadische || [[HMCS Regina (K.234)|HMCS REGINA (K.234)]] || 925 ts
|-
| || 14.08.1944 – die amerikanische || [[USS LST-921]] || 1.653 ts
|-
| || 14.08.1944 – die amerikanische || [[USS LCI-99]] || 246 ts
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 22.07.1944 – 25.08.1944:'''

[[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]] - [[10.08.1943]] - [[11.08.1943]] - [[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]] - [[15.08.1943]] - [[16.08.1943]] - [[17.08.1943]] - [[18.08.1943]] - [[19.08.1943]] - [[20.08.1943]] - [[21.08.1943]] - [[22.08.1943]] - [[23.08.1943]] - [[24.08.1943]] - [[25.08.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 667
|-
| || '''Datum:''' || [[25.08.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Karl-Heinz Lange]]
|-
| || '''Ort:''' || Biscaya
|-
| || '''[[Position]]:''' || 46°06,4' Nord - 01°35,3' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 6853
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Mine]]
|-
| || '''Tote:''' || 45
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 667 ist am 25.08.1944, in der Biscaya vor La Rochelle, durch eine [[Mine]] gesunken. Das Boot befand sich auf dem Rückmarsch. Die letzte Funkmeldung wurde am 24.08.1944 empfangen. Das Boot wollte am 25.08.1944 sein Geleit vor La Pallice treffen. Da zu diesem Zeitpunkt keine Angriffe der alliierten stattfanden, kann das Boot nur im britischen Luft-Minenfeld "Cinnamon" durch einen Minentreffer gesunken sein. (Siehe [[U 263]]).
|-
|}

BEIM VERLUST DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (45)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bauch, Walter]] || [[Borowsky, Helmut]] || [[Brübach, Friedrich]]
|-
| || [[Brunk, Kurt-Artur]] || [[Drewes, Gustav]] || [[Eder, Franz]]
|-
| || [[Ederer, Hans]] || [[Ehrenfeld, Kurt]] || [[Erasimus, Johann]]
|-
| || [[Fickert, Wilhelm]] || [[Figlon, Herbert]] || [[Flach, Hans]]
|-
| || [[Grimm, Kurt (U 667)|Grimm, Kurt]] || [[Hagelloch, Hans-Georg]] || [[Hahl, Adam]]
|-
| || [[Hantel, Artur]] || [[Hochstetter, Wilhelm]] || [[Holle, Oswald]]
|-
| || [[Kabs, Helmut]] || [[Kröller, Helmut]] || [[Karl-Heinz Lange|Lange, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Laschke, Kurt]] || [[Matthias, Heinz-Karl]] || [[Mäurer, Ludwig]]
|-
| || [[Mittler, Arnold]] || [[Mrziglod, Heinrich]] || [[Oehler, August]]
|-
| || [[Proske, Walter]] || [[Reisbach, Werner]] || [[Reitor, Emil]]
|-
| || [[Richter, Georg]] || [[Richter, Helmut (U 667)|Richter, Helmut]] || [[Sauer, Helmut]]
|-
| || [[Schäfer, Richard]] || [[Scheit, Reinhold]] || [[Schönmetzler, Rudolf]]
|-
| || [[Schroeder, Gerhard]] || [[Schröder, Günther]] || [[Schulz, Kurt]]
|-
| || [[Seeliger, Willi]] || [[Senden, Wilhelm]] || [[Steigerwald, Wilhelm]]
|-
| || [[Warmbold, Adolf]] || [[Weiss, Rudolf]] || [[Witzel, Hans]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (6 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Barnsteiner, Hermann]] || [[Rolf-Rüdiger Bensel|Bensel, Rolf-Rüdiger]] || [[Erich Faust|Faust, Erich]]
|-
| || [[Leisler-Kiep, Jürgen]] || [[Heinrich-Andreas Schroeteler|Schroeteler, Heinrich-Andreas]] || [[Sticklies, Artur]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 490, 598, 599, 706, 707, 778.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 139, 217.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 91, 235.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 183, 184, 288.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 284.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 29 – 34.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 666]] ← U 667 ← [[U 668]]

U 358

2022-06-12T17:30:20Z

Benjamin:

[[U 357]] ← U 358 → [[U 359]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 26.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Flensburger Schiffbaugesellschaft]], Flensburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 477
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 351 - U 370
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 25.06.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 30.04.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 15.08.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Rolf Manke]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 50 646
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 15.08.1942 - 01.03.1944 || Kapitänleutnant || [[Rolf Manke]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 15.08.1942 - 31.01.1943 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.02.1943 - 01.03.1944 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 16.08.1942 - 18.08.1942 || Flensburg || Übungsfahrten.
|-
| || 19.08.1942 - 04.09.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 05.09.1942 - 09.09.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 10.09.1942 - 25.09.1942 || Danzig || Erprobungen und Ausbildung bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 25.09.1942 - 28.09.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 29.09.1942 - 02.11.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 03.11.1942 - 17.11.1942 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 18.11.1942 - 29.11.1942 || Danzig || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 30.11.1942 - 01.12.1942 || Danzig || Abwicklung bei der [[8. U-Flottille]].
|-
| || 03.12.1942 - 06.01.1943 || Flensburg || Restarbeiten in der Werft.
|-
| || 07.01.1943 - 11.01.1943 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.01.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 14.01.1943 - Kristiansand
|-
| || 16.01.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 08.03.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 358, unter Kapitänleutnant [[Rolf Manke]], lief am 12.01.1943 von Kiel aus. Nach Brennstoffergänzung und Ruderreparaturen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und nordöstlich von Neufundland. Es wurde am 26.02.1943 von [[U 462]] mit 21 m³ versorgt. U 358 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Haudegen (U-Bootgruppe)|Haudegen]], [[Nordsturm (U-Bootgruppe)|Nordsturm]] und [[Taifun (U-Bootgruppe)|Taifun]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 2 Schiffe mit zusammen 9.677 BRT versenken. Nach 55 Tagen und zurückgelegten 6.759 sm, lief U 358 am 08.03.1943 in St. Nazaire ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 22.01.1943 - die schwedische || [[Neva|NEVA]] || 1.456 BRT
|-
| || 26.01.1943 - die norwegische || [[Nortind|NORTIND]] || 8.221 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat sein Boot entschlossen und angriffsfreudig geführt und einen schönen Erfolg erzielt.

'''Chronik 12.01.1943 – 08.03.1943:''' (Die Chronikfunktion ist für U 355 noch nicht verfügbar)

[[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 11.04.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 15.05.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 358, unter Kapitänleutnant [[Rolf Manke]], lief am 11.04.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. U 358 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 2.864 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.212 BRT beschädigen. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 5.680 sm, machte U 358 am 15.05.1943 wieder in St. Nazaire fest.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 05.05.1943 - die britische || [[Bristol City|BRISTOL CITY]] || 2.864 BRT
|-
| || 05.05.1943 - die britische || [[Wentworth|WENTWORTH]] || 5.212 BRT (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat eine Angriffschance mit erfreulichem Doppelerfolg wahrgenommen. Anerkannter Erfolg: 2 Dampfer, 14.000 BRT versenkt.

'''Chronik 11.04.1943 – 15.05.1943:'''

[[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 10.06.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 01.09.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 358, unter Kapitänleutnant [[Rolf Manke]], lief am 10.06.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Kanarischen Inseln. Es wurde am 23.06.1943 von [[U 488]] mit 42 m³ Treiböl und einer Kreiselkugel versorgt. U 358 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 83 Tagen und zurückgelegten 11.385 sm über und 796 sm unter Wasser, machte U 358 am 01.09.1943 wieder in St. Nazaire fest.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Trotz langer Dauer bot sich dem Kommandanten im Operationsgebiet keine Erfolgschance. Die Beanspruchung der Besatzung während der langen Dauer der Unternehmung wird hervorgehoben. Sonst nichts zu bemerken.

'''Chronik 10.06.1943 – 01.09.1943:'''

[[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]] - [[10.08.1943]] - [[11.08.1943]] - [[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]] - [[15.08.1943]] - [[16.08.1943]] - [[17.08.1943]] - [[18.08.1943]] - [[19.08.1943]] - [[20.08.1943]] - [[21.08.1943]] - [[22.08.1943]] - [[23.08.1943]] - [[24.08.1943]] - [[25.08.1943]] - [[26.08.1943]] - [[27.08.1943]] - [[28.08.1943]] - [[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
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| || 23.10.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 24.10.1943 - St. Nazaire
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| || 26.10.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 16.12.1943 - St. Nazaire
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| || colspan="3" |

U 358, unter Kapitänleutnant [[Rolf Manke]], lief am 23.10.1943 von St. Nazaire aus. Wegen defekten [[Wanze]]-Gerät, mußte das Boot zurück nach St. Nazaire. Nach dem Einbau eines neuen Gerätes und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich Lissabon und bei Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Schill (U-Bootgruppe)|Schill]], [[Schill 1 (U-Bootgruppe)|Schill 1]] und [[Weddigen (U-Bootgruppe)|Weddigen]]. U 358 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 54 Tagen und zurückgelegten 4.520 sm über und 1.162 sm unter Wasser, machte U 358 am 16.12.1943 wieder in St. Nazaire fest.

'''Chronik 23.10.1943 – 16.12.1943:'''

[[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]] - [[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]] - [[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]] - [[05.12.1943]] - [[06.12.1943]] - [[07.12.1943]] - [[08.12.1943]] - [[09.12.1943]] - [[10.12.1943]] - [[11.12.1943]] - [[12.12.1943]] - [[13.12.1943]] - [[14.12.1943]] - [[15.12.1943]] - [[16.12.1943]]
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| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
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| || 14.02.1944 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 01.03.1944 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" |

U 358, unter Kapitänleutnant [[Rolf Manke]], lief am 14.02.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. U 358 konnte auf dieser Fahrt 1 Fregatte mit 1.192 ts versenken. Nach 16 Tagen wurde U 358 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.

'''Versenkt wurde:'''
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| || 01.03.1944 - die britische || [[HMS Gould (K.476)|HMS GOULD (K.476)]] || 1.192 ts
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| || colspan="3" |

'''Chronik 14.02.1944 – 01.03.1944:'''

[[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
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| || '''Boot:''' || U 358
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| || '''Datum:''' || [[01.03.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Rolf Manke]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 45°46' Nord - 23°16' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BE 4875
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und Artillerie
|-
| || '''Tote:''' || 50
|-
| || '''Überlebende:''' || 1
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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U 358 wurde am 01.03.1944 im Nordatlantik nördlich der Azorischen Inseln durch die britischen Fregatten [[HMS Gould (K.476)|HMS GOULD (K.476)]], [[HMS Affleck (K.462)|HMS AFFLECK (K.462)]], [[HMS Gore (K.481)|HMS GORE (K.481)]] und [[HMS Garlies (K.475)|HMS GARLIES (K.375)]], der 1. Escort Group, die zur Unterstützungsgruppe des Geleitzuges [[SC-153]] gehörten, nach 38stündiger Jagd zum Auftauchen gezwungen,es war die längste U-Jagd des 2. Weltkrieges. Nachdem U 358 vorher noch die HMS GOULD mit einem T-5 [[Zaunkönig]] versenkt hatte, wurde es von HMS AFFLECK mit Artillerie und [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. Ein Überlebender wurde durch die britische Fregatte HMS AFFLECK gerettet.

'''Ein britischer Gefechtsbericht der 1. Escort Group über die Versenkung von U 358:'''

Die GARLIES erhielt [[Asdic]]-Kontakt am 29.02.1944 um 05:42 Uhr. Nach 15 ergebnislosen [[Hedgehog]] und Wasserbomben-Angriffen gegen das auf großer Tiefe fahrende U 358 entschied der Escort Group Commander um 17:42 Uhr, weitere Angriffe vorläufig einzustellen in der Erwartung, dass das U-Boot mit Einbruch der Dunkelheit auftauchen würde, um über Wasser zu entkommen. U 358 blieb jedoch die gesamte Nacht über tiefgetaucht. Der Asdic-Kontakt blieb über den gesamten Zeitraum bestehen. Am 01.03.1944 um 07:57 Uhr wurden die Wasserbomben-Angriffe wieder aufgenommen.

Um 09.:40 Uhr eine massive Attacke durch alle vier Fregatten, die dabei 112 Wasserbomben warfen, keinerlei Ergebnisse. Daraufhin stellte man die Angriffe wegen des knapper werdenden Wasserbombenvorrats wieder ein. Um 16:06 Uhr entließ der Escort Group Commander die Fregatten HMS GARLIES und HMS GORE zur notwendigen Brennstoffergänzung nach Gibraltar. Die Fregatten HMS GOULD und HMS AFFLECK hielten sich trotz sich verschlechternden Wetters und Erschöpfung der Asdic-Bedienungen Kontakt mit dem weiterhin auf großer Tiefe und kleiner Fahrt steuernden U 358. Um 19:28 Uhr ließ das Ortungsecho erkennen, dass U 358 auftauchte. Im selben Moment erhält die HMS GOULD einen Torpedotreffer und beginnt zu sinken.

Die HMS AFFLECK sichtet den Turm von U 358 querab an Backbord auf 1400 Meter Entfernung. Das sofort eröffnete Artilleriefeuer beschädigte das U-Boot nur leicht, so dass nach dem Herankommen der HMS AFFLECK an U 358 die Steuerbord-Wasserbombenwerfer abgefeuert wurden. Die explodierenden Wasserbomben brachten das U-Boot zum Stoppen. Unter anhaltendem Artilleriefeuer umkreiste die HMS AFFLECK U 358 und versuchte auf der Höhe des U-Boot-Hecks mit weiteren Wasserbomben das gestoppt liegende U-Boot zum Sinken zu bringen. U 358 sank auch kurz darauf.

Nachdem HMS AFFLECK die Überlebenden der gesunkenen HMS GOULD aufgenommen hatte, konnte in dem schweren Wetter nur noch ein Überlebender von U 358 geborgen werden. Hierbei handelte es sich um den Matrosengefreiter Alfons Eckert. Bei 18 Angriffen der vier Fregatten wurden auf U 358 insgesamt 440 Wasserbomben und zwei Hedgehog-Salven mit 48 Sprengkörpern geworfen. Nach Aussage des Überlebenden von U 358 traten durch die Angriffe keinerlei schwerwiegende Schäden auf. Lediglich leere Batterien und Luftmangel zwangen U 358 zum Auftauchen.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (50)
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| || [[Bauer, Wilhelm (U 358)|Bauer, Wilhelm]] || [[Becker, Walter (U 358)|Becker, Walter]] || [[Berg, Wilhelm-Michael]]
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| || [[Bergmann, Georg]] || [[Böttinger, Hans]] || [[Derksen, Hans]]
|-
| || [[Dressler, Willi]] || [[Frühauf, Heinz]] || [[Fuchs, Gerhard]]
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| || [[Göder, Hans]] || [[Hartung, Erich]] || [[Heins, Joachim]]
|-
| || [[Hirschl, Richard]] || [[Höhne, Kurt]] || [[Jakobi, Klaus]]
|-
| || [[Jagodzinski, Paul]] || [[Jehnischen, Werner]] || [[Kollegger, Vinzenz-Franz]]
|-
| || [[Kükelhahn, Theodor-Wilhelm]] || [[Luttenberger, Rudolf]] || [[Rolf Manke|Manke, Rolf]]
|-
| || [[Mockenhaupt, Heinrich]] || [[Mösinger, Richard]] || [[Müller, Alfred (U 358)|Müller, Alfred]]
|-
| || [[Müller, Helmut (U 358)|Müller, Helmut]] || [[Nawroth, Walter]] || [[Neumann, Paul (U 358)|Neumann, Paul]]
|-
| || [[Nikolei, Willi]] || [[Noldt, Helmut]] || [[Nölting, Heinrich]]
|-
| || [[Noeske, Fritz]] || [[Oppens, Heinz]] || [[Pauli, Joachim]]
|-
| || [[Rauh, Bertold]] || [[Schack, Kurt]] || [[Schröder, Adolf]]
|-
| || [[Simmel, Josef]] || [[Stäbler, Ernst]] || [[Stadler, Günter]]
|-
| || [[Streibing, Georg]] || [[Teich, Martin]] || [[Tobi, Günter]]
|-
| || [[Ueffing, Erich-Bernhard]] || [[Urbaniak, Ernst]] || [[Wagner, Karl-Otto]]
|-
| || [[Weber, Johannes (U 358)|Weber, Johannes]] || [[Wiebe, Fritjof]] || [[Willebrandt, Heinz]]
|-
| || [[Zimmermann, Rudolf]] || [[Zsilavi, Karl]]
|-
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ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (1)
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| || [[Eckert, Alfons]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (5 - unvollständig)
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| || [[Hoss, Hans-Julius]] || [[Rothe, Walter]] || [[Schröder, Heinrich]]
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| || [[Schütze, Hans-Gottfried|Dr. Schütze, Hans-Gottfried]] || [[Max Ulber|Ulber, Max]]
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LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 225, 356, 357, 447, 590.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 153.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 85, 255.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 109, 196, 197.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 176.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 301 - U 374'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 249 – 256.
|-
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|-
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ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 357]] ← U 358 → [[U 359]]

U 655

2022-06-11T11:19:42Z

Benjamin:

[[U 654]] ← U 655 → [[U 656]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 09.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerke AG]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 804
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 651 - U 686
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 10.08.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 05.06.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 11.08.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Adolf Dumrese]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 06 051
|-
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|}

DIE KOMMANDANTEN
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| || 11.08.1941 - 24.03.1942 || Kapitänleutnant || [[Adolf Dumrese]]
|-
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|}

FLOTTILLEN
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| || 11.08.1941 - 00.03.1942 || Ausbildungsboot || [[6. U-Flottille]]
|-
| || 00.03.1942 - 24.03.1942 || Frontboot || [[6. U-Flottille]]
|-
| ||
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|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 12.08.1941 - 14.08.1941 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 16.08.1941 - 22.08.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 23.08.1941 - 29.08.1941 || Kiel || Reparaturen in der Werft.
|-
| || 30.08.1941 - 31.08.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 02.09.1941 – 03.09.1941 || Kiel || Umballasten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
|-
| || 04.09.1941 - 05.09.1941 || Kiel || Abhorchen in der Gjenner Bucht.
|-
| || 11.09.1941 - 15.09.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 16.09.1941 - 23.09.1941 || Danzig || Zur Verfügung der [[UAK|UAG III]].
|-
| || 24.09.1941 - 27.09.1941 || Ostsee || Marsch über Kiel nach Hamburg.
|-
| || 28.09.1941 - 19.10.1941 || Hamburg || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerken]].
|-
| || 20.10.1941 - 21.10.1941 || Kiel || Kompensieren und Funkerprobungen.
|-
| || 24.10.1941 - 03.11.1941 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 05.11.1941 - 18.11.1941 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 24.11.1941 - 26.01.1942 || Pillau || Als Schulboot bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 12.01.1942 - 23.01.1942 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 24.01.1942 - 26.01.1942 || Danzig || Warten auf Eisgeleit.
|-
| || 31.01.1942 - 07.03.1942 || Kiel || Restarbeiten bei der [[Krupp Germaniawerft]].
|-
| || 08.03.1942 - 10.03.1942 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 11.03.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 11.03.1942 - Brunsbüttel
|-
| || 12.03.1942 - Brunsbüttel || → → → → → → → → → || 12.03.1942 - Helgoland
|-
| || colspan="3" |

U 655, unter Kapitänleutnant [[Adolf Dumrese]], lief am 11.03.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und über Brunsbüttel (Übernachtung) nach Helgoland. Am 12.03.1942 lief U 655 in Helgoland ein. Dort gehörte das Boot, ab dem 13.03.1942 zusammen mit [[U209]], [[U378]] und [[U 376]], zur Gruppe [[Nord (U-Bootgruppe)|Nord]].

'''Chronik 11.03.1942 – 12.03.1942:''' (die Chronikfunktion für U 655 ist noch nicht verfügbar)

[[11.03.1942]] - [[12.03.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
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| || 15.03.1942 - Helgoland || → → → → → → → → → || 24.03.1942 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" |

U 655, unter Kapitänleutnant [[Adolf Dumrese]], lief am 15.03.1942 von Helgoland aus. Das Boot operierte im Nordmeer und in der Barentssee, nördlich von Hammerfest. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Ziethen (U-Bootgruppe)|Ziethen]]. U 655 konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen wurde U 655 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt.

'''Chronik 15.03.1942 – 24.03.1942:'''

[[15.03.1942]] - [[16.03.1942]] - [[17.03.1942]] - [[18.03.1942]] - [[19.03.1942]] - [[20.03.1942]] - [[21.03.1942]] - [[22.03.1942]] - [[23.03.1942]] - [[24.03.1942]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 655
|-
| || '''Datum:''' || [[24.03.1942]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Adolf Dumrese]]
|-
| || '''Ort:''' || Barentssee
|-
| || '''[[Position]]:''' || 73°00' Nord - 21°00' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AC 4454
|-
| || '''Verlust durch:''' || Rammstoß
|-
| || '''Tote:''' || 45
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| || '''Überlebende:''' || 0
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|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 655 wurde am 24.03.1942, in der Barentssee südöstlich der Bäreninsel, durch Rammstoß des britischen Minensuchers [[HMS Sharpshooter (N.68)|HMS SCHARPSHOOTER (N.68)]] versenkt. Der Minensucher überraschte das U-Boot in starkem Schneetreiben und rammte es. U 655 sank sofort. Es gab keine Überlebenden.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (45)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Behrens, Kurt]] || [[Bergemann, Georg]] || [[Bünder, Johann]]
|-
| || [[Adolf Dumrese|Dumrese, Adolf]] || [[Gesslein, Hans]] || [[Jückstock, Kurt]]
|-
| || [[Kirchsteiger, Karl]] || [[Klause, Kurt-Karl]] || [[Koss, Josef]]
|-
| || [[Lenz, Otto]] || [[Ludin, Gerhard]] || [[Maiwald, Hans-Joachim]]
|-
| || [[Meise, Wilhelm]] || [[Meyer, Albert]] || [[Meyer, Hermann (U 655)|Meyer, Hermann]]
|-
| || [[Moser, Hartger]] || [[Müller, Jürgen]] || [[Näther, Heinz]]
|-
| || [[Neumann, Benno]] || [[Neumann, Heinz-Willi]] || [[Pall, Wilhelm]]
|-
| || [[Pechtold, Walter]] || [[Peters, Friedrich (U 655)|Peters, Friedrich]] || [[Piecker, Reimer]]
|-
| || [[Pilatus, Karl-Heinz]] || [[Pritsch, Günther]] || [[Reich, Karl]]
|-
| || [[Reuther, Andreas]] || [[Riedmann, Heinrich]] || [[Sauerland, Hans-Karl]]
|-
| || [[Schäfen, Willy]] || [[Schenk, Erich]] || [[Schütze, Karl]]
|-
| || [[Schuster, Hans-Horst]] || [[Seifarth, Wilhelm-Adolf]] || [[Seip, Karl]]
|-
| || [[Siniawa, Johann-Paul]] || [[Sonnenschein, Ewald]] || [[Steinbock, Hugo]]
|-
| || [[Stemmer, Wenzeslaus]] || [[Szyska, Erwin-Franz]] || [[Vogel, Hans (U 655)|Vogel, Hans]]
|-
| || [[Weber, Wilhelm]] || [[Wilke, Willi]] || [[Zimmer, Heinrich]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 641, 741.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 54.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 52, 235.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 45 - 46.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 317.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 654]] ← U 655 → [[U 656]]

U 664

2022-06-11T11:12:04Z

Benjamin:

[[U 663]] ← U 664 → [[U 665]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerke AG]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 813
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 651 - U 686
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 11.07.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 28.04.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 17.06.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Adolf Graef]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 05024
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 17.06.1942 - 09.08.1943 || Oberleutnant zur See || [[Adolf Graef]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 17.06.1942 - 31.10.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.11.1942 - 09.08.1943 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 18.06.1942 - 21.07.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 23.07.1942 - 07.07.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 08.07.1942 - 10.07.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 11.07.1942 - 17.07.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 17.07.1942 - 21.07.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 22.07.1942 - 14.08.1942 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 15.08.1942 - 16.08.1942 || Danzig || Wegen Maschinenüberladung in der [[Holmwerft]].
|-
| || 17.08.1942 - 27.08.1942 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 28.08.1942 - 09.09.1942 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 14.09.1942 - 13.10.1942 || Hamburg || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerken]].
|-
| || 14.10.1942 - 16.10.1942 || Hamburg || Ausrüstung.
|-
| || 18.10.1942 - 19.10.1942 || Kiel || Restausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 20.10.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 21.10.1942 - Kristiansand
|-
| || 22.10.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 10.11.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 20.10.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Schmierölergänzung in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung wurde, wegen Fliboschäden, vorzeitig abgebrochen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 3.839,6 sm, lief U 664 am 10.11.1942 in Brest ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Ansicht des Kommandanten, daß es am 26.10. nicht seine Aufgabe wäre, in diesem Gebiet (AE 6849) nach dem vorher gesichteten Küstentanker zu suchen, ist falsch, In freigegebenen Seegebieten müssen alle Chancen, gesichtete Gegner zu vernichten, ausgenutzt werden. Wegen schweren Flibos war frühzeitiger Rückmarsch erforderlich.

'''Chronik 20.10.1942 – 10.11.1942:''' (die Chronikfunktion für U 664 ist noch nicht verfügbar)

[[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 05.12.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 13.01.1943 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 05.12.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Es wurde am 05.01.1943 von [[U 662]] mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 664 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Raufbold (U-Bootgruppe)|Raufbold]] und [[Spitz (U-Bootgruppe)|Spitz]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 BRT versenken. Nach 39 Tagen und zurückgelegten 5.911,3 sm über und 480,4 sm unter Wasser, lief U 664 am 13.01.1943 in La Pallice ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 16.12.1942 – die belgische || [[Emile Francqui|EMILE FRANCQUI]] || 5.859 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote zur 2. Unternehmung:''' Die erste Geleitoperation auf das "Rudloff-Geleit" konnte dem Boot keine weiteren Erfolge bringen, da die Wetterlage ein Wiederfinden und systematisches Suchen verhinderte.

'''Chronik 05.12.1942 – 13.01.1943:'''

[[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.02.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 28.03.1943 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 14.02.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, zwischen Grönland und Neufundland. Es wurde am 18.03.1943 von [[U 463]] mit 15 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl und 1 [[Metox]] versorgt. U 664 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Sturmbock (U-Bootgruppe)|Sturmbock]], [[Wildfang (U-Bootgruppe)|Wildfang]] und [[Raubgraf (U-Bootgruppe)|Raubgraf]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 13.466 BRT versenken. Nach 42 Tagen und zurückgelegten sm über und sm unter Wasser, lief U 664 am 28.03.1943 in Lorient ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 21.02.1943 - die amerikanische || [[Rosario|ROSARIO]] || 4.659 BRT
|-
| || 21.02.1943 – die panamaische || [[H.H. Rogers|H.H. ROGERS]] || 8.807 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Unternehmung brachte durch den entschlossenen Angriff am 21.02. auf das Geleit einen erfreulichen Doppelerfolg. Durch falschen Streuwinkel wurde leider ein größerer fast sicherer Erfolg verpaßt. Das Nachstoßen hätte energischer erfolgen müssen.

'''Chronik 14.02.1943 – 28.03.1943:'''

[[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.04.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 09.06.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 29.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Lech (U-Bootgruppe)|Lech]] und [[Donau 2 (U-Bootgruppe)|Donau 2]]. Schiffe konnte auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 5.564 sm über und 669 sm unter Wasser, lief U 664 am 09.06.1943 in Brest ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Besondere Erfahrungen: Es wurde einwandfrei festgestellt, daß Fahrzeuge durch Abgabe von Peilzeichen an der Grenzwelle von der Bodenleitstelle an den Geleitzug herangeholt werden. Es ist also bei jedem Geleitzug mindestens ein Schiff mit Grenzwellenpeilgerät ausgerüstet.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Das Boot hatte an drei Geleitoperationen Teil, ohne wegen der starken zum Teil Dauerluft Erfolgschancen erkämpfen zu können. Der Kommandant hat mit gutem Verständnis und richtigem taktischen Gefühl sich bemüht nach vorne zum Angriff zu kommen. Auch sein richtiges Verfahren nach zutreffender Beurteilung der Möglichkeiten, die ihm die Art der Luftsicherung noch bot, führte nicht zum Erfolg. Die Beobachtungen des feindlichen Geleitsprechverkehrs sowie die daraus gezogenen Rückschlüsse sind bemerkenswert und verweisen auf die Nützlichkeit eines beschränkten B-Dienstes an Bord der U-Boote. Die Ergebnisse sind wertvoll und werden weiter ausgewertet.

'''Chronik 29.04.1943 – 09.06.1943:'''

[[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 18.07.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 19.07.1943 - Brest
|-
| || 21.07.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 09.08.1943 - Verlust des Bootes
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U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 18.07.1943 von Brest aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen Störungen beim Tieftauchversuch, zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen wurde U 664, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Trägerflugzeuge, selbst versenkt.

'''Chronik 18.07.1943 – 09.08.1943:'''

[[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]]
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DIE VERLUSTURSACHE
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| || '''Boot:''' || U 664
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| || '''Datum:''' || [[09.08.1943]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Adolf Graef]]
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
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| || '''[[Position]]:''' || 40°12' Nord -37°29' West
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || CD 3887
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| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
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| || '''Tote:''' || 8
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| || '''Überlebende:''' || 45
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U 664 wurde am 09.08.1943 im Nordatlantik westlich der Azorischen Inseln, nach schweren Beschädigungen durch eine [[Grumman F4F Wildcat]], geflogen von N.D. Hodson, und zwei [[Grumman TBF Avenger]], geflogen von G.G Hogan und R.H. Forney, der Squadron VC-1 des US-Geleitflugzeugträgers [[USS Card (CVE-11)|USS CARD (CVE-11)]], selbst versenkt.

'''Bericht des Obersteuermanns Claus Holst über die Versenkung von U 664:'''

Ende Juli 1943 traten wir unsere letzte Unternehmung an. Gleich in den ersten Tagen der Ausreise wurden wir im Morgengrauen von drei britischen Flugzeugen angegriffen. Es gelang uns aber, den ersten Angriff durch die Bordflak abzuwehren. Durch Schnelltauchen konnten wir uns dem Gegner entziehen. Der Bombenwurf verursachte aber eine kleine technische Störung, die mit Bordmitteln nicht zu beheben war. Durch Funk wurden Ersatzteile angefordert und zugesagt. Wir setzten unsere Reise fort. Westlich der Azoren auf etwa 40 Grad Nord und 40 Grad West erhielten wir jedoch neue Order. Wir sollten zwei andere Boote ausrüsten und den Rückmarsch antreten. Beim ersten Boot [[U 760]] unter Kapitänleutnant [[Otto-Ulrich Blum]] gelang dies ohne Störung.

Am Morgen des 08.08.1943 bei der Versorgung des zweiten Bootes [[U 262]] unter Kapitänleutnant [[Heinz Franke]] wurden wir jedoch überraschend von drei amerikanischen Trägerflugzeugen angeflogen. Es waren zwei Jäger und ein Bomber. Da unsere Bordflak sofort den Kampf aufnahm, wurde schon beim ersten Angriff ein Jäger abgeschossen. Er stürzte heil brennend vor unserem Boot ins Wasser, seine Bomben im Notwurf abwerfend. Durch die Detonationen wurden unsere Torpedorohre beschädigt, dies stellte sich jedoch erst in der folgenden Nacht heraus. Durch Beschuss der Flugzeuge wurde der Bootsmannsmaat Jenteleit seitlich in Herz nähe getroffen. Er war sofort tot und fiel in die See, ohne nochmals aufzutauchen.

Der Matrosengefreiter Wöpkemeier erhielt einen Armschuss und mehrere kleinere Verwundungen an beiden Beinen. Es gelang, ihn zu bergen. Auch Leutnant zur See Boehme wurde, als er der Gefahr nicht achtend über das ungeschützte Oberdeck lief, um das tauchbehinderte Boot von den ausgebrachten Ölschläuchen zu befreien, durch Bordwaffenbeschuss der Jäger tödlich getroffen. Auch er fiel ins Wasser und ging sofort unter. In einem günstigen Augenblick gelang es uns dann, zu tauchen und uns dem Gegner zu entziehen. In der Nacht tauchten wir auf, bargen die Schläuche und im selben Augenblick stießen wir auf den amerikanischen Flugzeugträger USS CARD und seine Begleitzerstörer. Wir griffen ihn sofort mit drei [[Torpedo|Torpedos]] an. Leider waren, wie sich jetzt herausstellte, die Torpedorohre zusammengedrückt und die Torpedos dadurch wohl beschädigt. Ein Torpedo blieb im Rohr hängen, und die beiden anderen versagten. Da wir bemerkt wurden, mussten wir wieder tauchen, wurden nunmehr von den Zerstörern mit Tiefenladungen angegriffen.

Erst am Nachmittag des 09.08.1943 konnten wir auftauchen, wurden aber, ohne die Batterien ganz aufzuladen zu können, wiederum von mehreren Maschinen angegriffen. Durch Tauchen versuchten wir zu entkommen. Schon unter Wasser trafen uns [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und beschädigten das Boot schwer. Wir waren gezwungen aufzutauchen. Damit begann unser Endkampf. Die Brücke wurde sofort in Brand geschossen, so dass die Flakwaffen nicht mehr besetzt werden konnten, erneute Bombenwürfe rissen die Bordwand auf. U 664 begann zu sinken. Der Kommandant entschloss sich, dass Boot aufzugeben, und ließ die Besatzung in Gruppen ins Wasser springen. Dabei ging eine Gruppe von vier oder fünf Mann gerade in dem Augenblick ins Wasser, als eine Bombe detonierte. Die Soldaten waren sofort tot. Der Matrosenobergefreiter Stoiber versuchte nochmals zu schießen und wurde dabei tödlich in die Stirn getroffen.

Auch er versank in der See. Allen anderen gelang es bis auf 12 Mann, verwundet von Bord zu kommen. Nach etwa 6 bis 8 Stunden wurden alle Überlebenden von dem amerikanischen Zerstörer [[USS Borie (DD-215)|USS BORIE (DD-215)]] gerettet, an Bord des Flugzeugträgers gebracht und nach etwa 8 Tagen in Casablanca an Land in Gefangenschaft überführt. Dort blieben alle, Offiziere und Mannschaft getrennt, etwa 12 Monate, um dann nach Amerika transportiert zu werden. Bootsmannsmaat Stöhr und ich blieben zurück, weil wir nicht transportfähig waren. Nach einem weiteren eineinhalbmonatigen Aufenthalt im Lazarett mussten auch wir uns dann trennen. Ich kam später, weil ich schwer verwundet war, ins Austauschlager und wurde in die Heimat entlassen.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (8)
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| || [[Boehme, Hans-Dieter]] || [[Diegmann, Franz]] || [[Hammer, Werner]]
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| || [[Hinz, Alois]] || [[Jenteleit, Helmut]] || [[Schmidt, Herward]]
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| || [[Stoiber, Johannes]] || [[Schweitzer, Siegfried]]
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ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (45)
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| || [[Blumenberg, Horst]] || [[Brandt, Werner]] || [[Dannenberg, Hans]]
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| || [[Doberentz, Erich]] || [[Dörell, Peter]] || [[Dubbert, Ernst]]
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| || [[Eggers, Günther]] || [[Feichtenbeiner, Gottlieb]] || [[Frieske, Herbert]]
|-
| || [[Fuge, Ferdinand]] || [[Goldhammer, Julius]] || [[Adolf Graef|Graef, Adolf]]
|-
| || [[Gross, Helmut]] || [[Hanessler, Wilhelm]] || [[Hartwig, Emil]]
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| || [[Höftmann, Erwin]] || [[Holle, Otto]] || [[Holst, Claus]]
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| || [[John, Hans]] || [[Kuhnke, Helmut]] || [[Lust, Helmut]]
|-
| || [[Martin, Dieter]] || [[Nagel, Helmut]] || [[Nautz, Josef]]
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| || [[Oelschläger, Günther]] || [[Ribbe, Otto]] || [[Rieske, Rudi]]
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| || [[Schaad, Friedrich]] || [[Schweizer, Siegfried]] || [[Sensenberger, August]]
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| || [[Spazier, Wilhelm]] || [[Stahn, Herbert]] || [[Stenten, Jak]]
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| || [[Steyer, Erwin]] || [[Stöhr, Kurt]] || [[Stöhr, Otto]]
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| || [[Stübehen, Günther]] || [[Torkler, Gerhard]] || [[Vogel, Wolfgang]]
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| || [[Weigerding, Edmund]] || [[Weymann, Arnold]] || [[Woitascheck, Stanislaus]]
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| || [[Wolf, Günther]] || [[Wöpkemeier, Heinrich]] || [[Xörner, Rolf]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (1 - unvollständig)
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| || [[Horst Heitz|Heitz, Horst]]
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LITERATURVERWEISE
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 77, 173, 176, 222, 242, 323, 459, 460, 461.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 82.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 79, 235.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 88, 135, 136.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 283.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 15 – 20.
|-
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ANMERKUNGEN
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 663]] ← U 664 → [[U 665]]

U 764

2022-06-11T05:01:34Z

Benjamin:

[[U 763]] ← U 764 → [[U 765]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Kriegsmarinewerft (Wilhelmshaven)|Kriegsmarinewerft]], Wilhelmshaven
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 147
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 751 - U 782
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 01.02.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 13.03.1943
|-
| || '''[[Indienststellung:]] || 06.05.1943
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Hanskurt von Bremen]]
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 51 834
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DIE KOMMANDANTEN
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| || 06.05.1943 - 08.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Hanskurt von Bremen]]
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FLOTTILLEN
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| || 06.05.1943 - 31.10.1943 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
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| || 01.11.1943 - 30.09.1944 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
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| || 01.10.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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| || 07.05.1943 - 25.10.1943 || Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
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| || || flottillen.
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DIE UNTERNEHMUNGEN

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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
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| || 26.10.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 27.10.1943 - Kristiansand
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| || 28.10.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 11.12.1943 - Brest
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| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 26.10.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, östlich von Neufundland und westlich von Spanien. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Eisenhart 3 (U-Bootgruppe)|Eisenhart 3]], [[Schill 3 (U-Bootgruppe)|Schill 3]] und [[Weddigen (U-Bootgruppe)|Weddigen]]. U 764 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug, die [[Vickers Wellington]] O der [[RAF]] Squadron 172, konnte abgeschossen werden. Nach 46 Tagen und zurückgelegten 3.378 sm über und 1.493,7 sm unter Wasser, lief U 764 am 11.12.1943 in Brest ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Boot hat seine Unternehmung vorzeitig abbrechen müssen, auf Grund von Waboschäden. Die Besatzung hat den U-Bootkrieg in seiner heutigen Härte zu spüren bekommen und sich bis auf einen wiederholten Wachversager, bewährt.

'''Chronik 26.10.1943 – 11.12.1943:''' (die Chronikfunktion für U 764 ist noch nicht verfügbar)

[[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]] - [[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]] - [[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]] - [[05.12.1943]] - [[06.12.1943]] - [[07.12.1943]] - [[08.12.1943]] - [[09.12.1943]] - [[10.12.1943]] - [[11.12.1943]]
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
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| || 17.01.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 15.03.1944 - Brest
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| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 17.01.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Hinein (U-Bootgruppe)|Hinein]], [[Igel 1 (U-Bootgruppe)|Igel 1]], [[Hai 1 (U-Bootgruppe)|Hai 1]] und [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. U 764 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug, die [[Vickers Wellington]] L der [[RAF]] Squadron 612, wurde abgeschossen. Nach 58 Tage und zurückgelegten 4.078,6 sm über und 1.441,6 sm unter Wasser, lief U 764 am 15.03.1944 wieder in Brest ein. Nach dieser Fahrt Erfolgte, vom 16.03.1944 - 25.04.1944, der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Brest)|Kriegsmarinewerft]], Brest.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Das Boot hat sich die auf der ersten Fahrt gesammelten Erfahrungen zunutze gemacht. Die Umstellung von Tag- auf Nachtroutine hat sich bewährt. Die Luftverhältnisse der langen Unterwassernächte waren dadurch wesentlich besser als auf der ersten Fahrt.

'''Chronik 17.01.1944 – 15.03.1944:'''

[[17.01.1944]] - [[18.01.1944]] - [[19.01.1944]] - [[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]] - [[23.01.1944]] - [[24.01.1944]] - [[25.01.1944]] - [[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]] - [[29.01.1944]] - [[30.01.1944]] - [[31.01.1944]] - [[01.02.1944]] - [[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]] - [[13.02.1944]] - [[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] - [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]] - [[12.03.1944]] - [[13.03.1944]] - [[14.03.1944]] - [[15.03.1944]]
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| || colspan="3" | '''TIEFTAUCHVERSUCH'''
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| || 26.04.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 28.04.1944 - Brest
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| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 26.04.1944 von Brest aus. Das Boot unternahm Tieftauchversuche in der Biscaya. Am 28.04.1944 lief U 764 wieder in Brest ein. Dort lag es in sechsstündige Bereitschaft.

'''Chronik 26.04.1944 – 28.04.1944:'''

[[26.04.1944]] - [[27.04.1944]] - [[28.04.1944]]
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|}

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| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
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| || 18.05.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 28.05.1944 - Brest
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| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 18.05.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Eingang des Ärmelkanals und nördlich von Quessant. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Dragoner (U-Bootgruppe)|Dragoner]]. U 764 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 10 Tagen und zurückgelegten 78,1 sm über und 312,2 sm unter Wasser, lief U 764 am 28.05.1944 wieder in Brest ein. Nach der Fahrt wurde das Boot der Gruppe [[Landwirt (U-Bootgruppe)|Landwirt]] zugeteilt.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Die Schnorchelfahrt ergab keine Schwierigkeiten. Die See war fast während der ganzen Unternehmung glatt. Im Boot war es bei der langen Unterwassersteherei sehr feucht und kalt.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die erste Unternehmung von 3 Booten (U 269, U 764, U 984) mit Schnorchel im Westausgang des Kanals erbrachte wertvolle, positive Erfahrungen über den Schnorchel und bewies, daß Boote mit Schnorchel in Räumen sich halten können, in denen dies ohne Schnorchel nicht denkbar wäre.

'''Chronik 18.05.1944 – 28.05.1944:'''

[[18.05.1944]] - [[19.05.1944]] - [[20.05.1944]] - [[21.05.1944]] - [[22.05.1944]] - [[23.05.1944]] - [[24.05.1944]] - [[25.05.1944]] - [[26.05.1944]] - [[27.05.1944]] - [[28.05.1944]]
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| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
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| || 06.06.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 23.06.1944 - Brest
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| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, beim Beginn der Alliierten Invasion, in der Biscaya und dem Ärmelkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Fregatte mit 1.085 ts versenken. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 59,9 sm über und 766,7 sm unter Wasser, lief U 764 am 23.06.1944 wieder in Brest ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 15.06.1944 - die britische || [[HMS Blackwood (K.313)|HMS BLACKWOOD (K.313)]] || 1.085 ts
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Unternehmung ist unbefriedigend. Trotz eingehendster Befehle und guten Aussichten, das Operationsgebiet nördlich Seine-Bucht zu erreichen, wurde die Aufgabe frühzeitig und ohne hinreichenden Grund abgebrochen. Nach verhältnismäßig ungestörten Anmarsch kam das Boot bis in das Gebiet von Cherbourg. Dort entschloss sich der Kommandant, ohne unter besonderer Feindeinwirkung zu stehen, zum Marsch nach Peter Port um aufzuladen, was ihm draußen bisher auch gelungen war, und um der Besatzung Ruhe zu gönnen. Dieser Entschluß war falsch. Nach Auslassen seiner großen Chance, wurde der Kommandant auch prompt bestraft mit einer Waboverfolgung, die ihm zum Rückmarsch zwang.

'''Chronik 06.06.1944 – 23.06.1944:'''

[[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]] - [[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]] - [[16.06.1944]] - [[17.06.1944]] - [[18.06.1944]] - [[19.06.1944]] - [[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 06.08.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 19.09.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 06.08.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Ärmelkanal und dem Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Handelsschiff mit 638 BRT sowie 1 Landungsschiff mit 611 ts versenken. Nach 44 Tagen und zurückgelegten 41,9 sm über und 2.745,7 sm unter Wasser, lief U 764 am 19.09.1944 in Bergen ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 20.08.1944 - die britische || [[Coral|CORAL]] || 638 BRT
|-
| || 25.08.1944 - die britische || [[HMS LCT-1074]] || 611 ts (b.)
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| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erfolgreiche Kanalunternehmung unter starker Bewachung, die durch ungeklärte Fehlschüsse beeinträchtig wurde. Boot trat auf Befehl Rückmarsch an, nachdem schwere Waboangriffe erhebliche Schäden verursacht hatte, mit denen das Boot gut fertig wurde.

'''Chronik 06.08.1944 – 19.09.1944:'''

[[06.08.1944]] - [[07.08.1944]] - [[08.08.1944]] - [[09.08.1944]] - [[10.08.1944]] - [[11.08.1944]] - [[12.08.1944]] - [[13.08.1944]] - [[14.08.1944]] - [[15.08.1944]] - [[16.08.1944]] - [[17.08.1944]] - [[18.08.1944]] - [[19.08.1944]] - [[20.08.1944]] - [[21.08.1944]] - [[22.08.1944]] - [[23.08.1944]] - [[24.08.1944]] - [[25.08.1944]] - [[26.08.1944]] - [[27.08.1944]] - [[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]] - [[05.09.1944]] - [[06.09.1944]] - [[07.09.1944]] - [[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 26.12.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 04.02.1945 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 26.04.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von England. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 40 Tage und zurückgelegten 103,2 sm über und 1.548,2 sm unter Wasser, lief U 764 am 04.02.1945 wieder in Bergen ein.

'''Chronik 26.12.1944 – 04.02.1945:'''

[[26.12.1944]] - [[27.12.1944]] - [[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]] - [[07.01.1945]] - [[08.01.1945]] - [[09.01.1945]] - [[10.01.1945]] - [[11.01.1945]] - [[12.01.1945]] - [[13.01.1945]] - [[14.01.1945]] - [[15.01.1945]] - [[16.01.1945]] - [[17.01.1945]] - [[18.01.1945]] - [[19.01.1945]] - [[20.01.1945]] - [[21.01.1945]] - [[22.01.1945]] - [[23.01.1945]] - [[24.01.1945]] - [[25.01.1945]] - [[26.01.1945]] - [[27.01.1945]] - [[28.01.1945]] - [[29.01.1945]] - [[30.01.1945]] - [[31.01.1945]] - [[01.02.1945]] - [[02.02.1945]] - [[03.02.1945]] - [[04.02.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 15.03.1945 - Bergen || → → → → → → → → → || 18.03.1945 - Bergen
|-
| || 19.03.1945 - Bergen || → → → → → → → → → || 23.03.1945 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 15.03.1945 von Bergen aus. Nach drei Tagen mußte das Boot 18.03.1945, wegen Schnorchelschaden, zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Die Unternehmung mußte, wegen Dieseldefekt, vorzeitig abgebrochen werden. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach insgesamt 8 Tagen, lief U 764 am 23.03.1945 wieder in Bergen ein. Nach der Unternehmung ging das Boot, bis 25.04.1945, zur Dieselreparatur in die Werft.

'''Chronik 15.03.1945 – 23.03.1945:'''

[[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]] - [[21.03.1945]] - [[22.03.1945]] - [[23.03.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 26.04.1945 - Bergen || → → → → → → → → → || 14.05.1945 - Loch Eriboll
|-
| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 26.04.1945 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und in den Gewässern um England. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Am 08.05.1945 kapitulierte das Boot in See. Nach 18 Tage, lief es am 14.05.1945 in Loch Eriboll ein.

'''Chronik 26.04.1945 – 14.05.1945:'''

[[26.04.1945]] - [[27.04.1945]] - [[28.04.1945]] - [[29.04.1945]] - [[30.04.1945]] - [[01.05.1945]] - [[02.05.1945]] - [[03.05.1945]] - [[04.05.1945]] - [[05.05.1945]] - [[06.05.1945]] - [[07.05.1945]] - [[08.05.1945]] - [[09.05.1945]] - [[10.05.1945]] - [[11.05.1945]] - [[12.05.1945]] - [[13.05.1945]] - [[14.05.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''ÜBERFÜHRUNGSFAHRT'''
|-
| || 15.05.1945 - Loch Eriboll || → → → → → → → → → || 15.05.1945 - Loch Alsh
|-
| || 16.05.1945 - Loch Alsh || → → → → → → → → → || 17.05.1945 - Lisahally
|-
| || colspan="3" |

U 764, unter Oberleutnant zur See [[Hanskurt von Bremen]], lief am 15.05.1945 von Loch Eriboll aus. Das Boot überführte über Loch Alsh nach Lisahally. Am 17.05.1945 lief U 764 in Lisahally ein. Dort wurde das Boot den Briten übergeben und die Restbesatzung ging in Kriegsgefangenschaft. U 427 wartete auf die Versenkung bei der [[Operation Deadlight]].

'''Chronik 15.05.1945 – 17.05.1945:'''

[[15.05.1945]] - [[16.05.1945]] - [[17.05.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT/OPERATION DEADLIGHT'''
|-
| || 02.01.1946 - Lisahally || → → → → → → → → → || 02.01.1946 - Moville
|-
| || 02.01.1946 - Moville || → → → → → → → → → || 03.01.1946 - Versenkt
|-
| || colspan="3" |

U 764 lief am 02.01.1946 von Lisahally aus. Es verlegte nach Moville, wo es noch am gleichen Tag einlief. Noch am selben Tag lief es wieder aus und wurde am 03.01.1946 bei der [[Operation Deadlight]] versenkt.
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 764
|-
| || '''Datum:''' || [[17.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hanskurt von Bremen]]
|-
| || '''Ort:''' || Lisahally
|-
| || '''[[Position]]:''' || 55°01' Nord – 07°16' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 56
|-
| || '''Verlust durch:''' || Übergabe an Großbritannien/[[Operation Deadlight]]
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 764 wurde am 02.01.1946 vom polnischen Zerstörer [[ORP Krakowiak (L.115)|ORP KRAKOWIAK (L.115)]] auf die Position der [[Operation Deadlight]] geschleppt und im Nordatlantik nordwestlich von Irland, durch Artillerie des polnischen Zerstörer [[ORP Piorun (G.65)|ORP PIORUN]], auf Position 56°06' Nord – 09°00' West/Planquadrat AM 5229, versenkt.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND ÜBERGABE ZWISCHENZEITLICH AN BORD (80 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Angermeier, Helmut]] || [[Beer, Josef (U 764)|Beer, Josef]] || [[Bierol, ]]
|-
| || [[Birk, Friedrich]] || [[Börner, Hans (U 764)|Börner, Hans]] || [[Böttcher, Herbert]]
|-
| || [[Hanskurt von Bremen|Bremen, Hanskurt von]] || [[Briel, ]] || [[Cioch, Helmut]]
|-
| || [[Domeyer, Heinz]] || [[Dubois, ]] || [[Etzel, Hans]]
|-
| || [[Ferke, Hermann]] || [[Finke, Heinz]] || [[Fismer, Günther]]
|-
| || [[Gerhard Franceschi|Franceschi, Gerhard]] || [[Frank, ]] || [[Fuchs, Günter]]
|-
| || [[Führer, C.]] || [[Füllenbach, Georg]] || [[Guske, Heinz]]
|-
| || [[Hahn, Josef]] || [[Hampf, Karl-Heinz]] || [[Haring, ]]
|-
| || [[Harmann, ]] || [[Heller, ]] || [[Helms, Werner]]
|-
| || [[Herte, Hermann]] || [[Hienel, Ernst]] || [[Himpel, ]]
|-
| || [[Hörnlein, Karl-Heinz]] || [[Hundertfund, ]] || [[Jacobsen, Karl]]
|-
| || [[Jäger, Hans]] || [[Kaduk, Anton]] || [[Kaiser, Joachim]]
|-
| || [[Kämp, ]] || [[Kandler, Egbert]] || [[Käppke, Wilhelm]]
|-
| || [[Kimberger, ]] || [[Klauer, Eduard]] || [[Klingelmann, ]]
|-
| || [[Kornfeld, ]] || [[Kowallik, Johannes]] || [[Krappen, Josef]]
|-
| || [[Kuhn, ]] || [[Laubner, Siegfried]] || [[Laubscher, Hermann]]
|-
| || [[Mathies, Walter]] || [[Matz, Günter]] || [[Meinke, ]]
|-
| || [[Müller, K.]] || [[Nehls, Hans]] || [[Pressel, ]]
|-
| || [[Rappl, Markus]] || [[Ritter, W.]] || [[Röder, Harry]]
|-
| || [[Rupprecht, Hans]] || [[Sawatzki, ]] || [[Schiff, Fritz]]
|-
| || [[Schmidt, Hans]] || [[Schmidt, Werner]] || [[Schulz, W.]]
|-
| || [[Schulze, Herbert]] || [[Seel, Kurt]] || [[Stössel, Fritz]]
|-
| || [[Strietzel, Joachim]] || [[Sukop, Willi]] || [[Thelen, Harro]]
|-
| || [[Thomas, Hans]] || [[Tölke, Helmut]] || [[Tschorn, Reinhold]]
|-
| || [[Ullmann, Richard]] || [[Wassmann, Hermann]] || [[Weiser, Fritz]]
|-
| || [[Wex, Günther]] || [[Winterberg, W.]] || [[Zarges, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Zwarth, Hans]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 533, 584, 685, 719, 743.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 37.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 112, 251.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 174, 391, 392.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 298 – 299.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 286 – 292.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 763]] ← U 764 → [[U 765]]

U 1235

2022-06-10T05:11:57Z

Benjamin:

[[U 1234]] ← U 1235 → [[U 1236]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C/40]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 14.10.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 398
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 1221 - U 1262
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 25.05.1943
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 25.01.1944
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 17.05.1944
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Franz Barsch]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M-50 796
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| ||17.05.1944 - 15.04.1945 || Kapitänleutnant || [[Franz Barsch]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 17.05.1944 - 30.11.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]]
|-
| || 01.12.1944 - 15.04.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 17.05.1944 - 18.05.1944 || Hamburg || Probefahrten.
|-
| || 20.05.1944 - 29.05.1944 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 30.05.1944 - 30.05.1944 || Hörup Haff || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 31.05.1944 - 02.06.1944 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 04.06.1944 - 07.06.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
|-
| || 09.06.1944 - 10.06.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 11.06.1944 - 17.06.1944 || Pillau || Hafenausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
|-
| || 18.06.1944 - 23.06.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 24.06.1944 - 13.07.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 14.07.1944 - 23.07.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 24.07.1944 - 27.07.1944 || Pillau || Einzelausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 28.07.1944 - 29.07.1944 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 30.07.1944 - 18.08.1944 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 19.08.1944 - 28.08.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 30.08.1944 - 06.09.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 09.09.1944 - 26.09.1944 || Hamburg || Restarbeiten und Einbau einer sogenannten [[Schnelltauchback]] bei den
|-
| || || || [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerken]].
|-
| || 27.10.1944 - 29.10.1944 || Kiel || [[Schnorchel|Schnorchelerprobungen]] beim [[UAK]].
|-
| || 30.10.1944 - 05.11.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
|-
| || 07.11.1944 - 16.11.1944 || Hela || [[Schnorchel|Schnorchelausbildung]] bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 19.11.1944 - 06.12.1944 || Stettin || Restarbeiten und Ausrüstung.
|-
| || 07.12.1944 - 20.12.1944 || Kiel || Restausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 21.12.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 23.12.1944 - Horten
|-
| || colspan="3" |

U 1235, unter Kapitänleutnant [[Franz Barsch]], lief am 21.12.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 735]], nach Horten. Am 23.12.1944 lief U 1235 in Horten ein. Dort führte es Tauch- und [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord durch.

'''Chronik 21.12.1944 – 23.12.1944:''' (die Chronikfunktion für U 1235 ist noch nicht verfügbar)

[[21.12.1944]] - [[22.12.1944]] - [[23.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 28.12.1944 - Horten || → → → → → → → → → || 29.12.1944 - Kristiansand
|-
| || 31.12.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 01.01.1945 - Egersund
|-
| || 01.01.1945 - Egersund || → → → → → → → → → || 03.01.1945 - Stavanger
|-
| || colspan="3" |

U 1235, unter Kapitänleutnant [[Franz Barsch]], lief am 28.12.1944 von Horten aus. Das Boot verlegte über Kristiansand (Ergänzungen), und Egersund (Luftgefahr), nach Stavanger.

'''Chronik 28.12.1944 – 03.01.1945:'''

[[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 06.02.1945 - Stavanger || → → → → → → → → → || 19.02.1945 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 1235, unter Kapitänleutnant [[Franz Barsch]], lief am 06.02.1945 von Stavanger aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Die Unternehmung mußte, wegen defekten [[Schnorchel]], vorzeitig abgebrochen werden. Nach 13 Tagen, lief U 1235 am 19.02.1945 in Bergen ein.

'''Chronik 06.02.1945 – 19.02.1945:'''

[[06.02.1945]] - [[07.02.1945]] - [[08.02.1945]] - [[09.02.1945]] - [[10.02.1945]] - [[11.02.1945]] - [[12.02.1945]] - [[13.02.1945]] - [[14.02.1945]] - [[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]] - [[19.02.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.03.1945 - Bergen || → → → → → → → → → || 15.03.1945 - Bergen
|-
| || 19.03.1945 - Bergen || → → → → → → → → → || 15.04.1945 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 1235, unter Kapitänleutnant [[Franz Barsch]], lief am 28.12.1944 von Horten aus. Nach nochmaligen Einlaufen wegen Grundberührung in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 32 Tagen wurde U 1235 selbst, von amerikanischen Kriegsschiffen versenkt.

'''Chronik 28.12.1944 – 15.04.1945:'''

[[14.03.1945]] - [[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]] - [[21.03.1945]] - [[22.03.1945]] - [[23.03.1945]] - [[24.03.1945]] - [[25.03.1945]] - [[26.03.1945]] - [[27.03.1945]] - [[28.03.1945]] - [[29.03.1945]] - [[30.03.1945]] - [[31.03.1945]] - [[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]] - [[11.04.1945]] - [[12.04.1945]] - [[13.04.1945]] - [[14.04.1945]] - [[15.04.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 1235
|-
| || '''Datum:''' || [[15.04.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Franz Barsch]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 42°54' Nord - 30°25' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BD 5351
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Hedgehog]]
|-
| || '''Tote:''' || 57
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

U 1235 wurde am 15.04.1945, im Nordatlantik, durch [[Hedgehog]] der amerikanischen Zerstörer [[USS Frost (DE-144)|USS FROST (DE-144)]] und [[USS Stanton (DE-247)|USS STANTON (DE-247)]] versenkt. Das Boot wurde von der US-Task Group 22.5, mit dem US-Geleitflugzeugträger [[USS Croatan (CVE-25)|USS CROATAN (CVE-25)]] und den Geleitzerstörern [[USS Huse (DE-145)|USS HUSE (DE-145)]], [[USS Inch (DE-146)|USS INCH (DE-146)]], [[USS Swansey (DE-248)|USS SWANSEY (DE-248)]], [[USS Carter (DE-112)|USS CARTER (DE-112)]], [[USS Neal A. Scott (DE-769)|USS NEAL A. SCOTT (DE-769)]], [[USS Muir (DE-770)|USS MUIR (DE-770)]], [[USS Frost (DE-144)|USS FROST (DE-144)]], [[USS Stanton (DE-247)|USS STANTON (DE-247)]] und [[USS Sutton (DE-771)|USS SUTTON (DE-771)]] entdeckt. Am 15.04.1945 kurz vor Mitternacht ortete die USS STANTON mit ihrem [[Radar]] im dichten Nebel ein Objekt, das sich vom Scheinwerfer angestrahlt, als ein fahrendes U-Boot herausstellte.

Es konnte wahrscheinlich wegen des schweren Sturmes den [[Schnorchel]] nicht benutzen. Als die USS FROST der USS STANTON zur Hilfe kam, war das U-Boot schon getaucht. Sie orteten es und unternahmen je einen Hedgehog - Angriff. Schon sechs Minuten nach den ersten Angriffen erfolgte eine schwere Detonation, so dass man auf den Schiffen annahm von einem akustischen Torpedo getroffen worden zu sein. Die USS STANTON fuhr noch einen dritten Hedgehog - Angriff,bei dem es abermals eine schwere Explosion gab. Danach trieb ein großer Schwall Öl an der Wasseroberfläche auf.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (57)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| style="width:2%" |
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|-
| || [[Albrecht, Wilhelm]] || [[Aschendorf, Kurt]] || [[Baier, Erwin]]
|-
| || [[Balke, Alfred]] || [[Bandasch, Georg]] || [[Franz Barsch|Barsch, Franz]]
|-
| || [[Bauer, Johann]] || [[Bock, Heinz]] || [[Braams, Eduard]]
|-
| || [[Brassel, Herbert]] || [[Bruns, Karl-Heinz]] || [[Dietz, Heinz]]
|-
| || [[Eicke, Werner]] || [[Gehring, Gerhard]] || [[Grindt, Paul-Heinz]]
|-
| || [[Gottscheu, Kurt]] || [[Haake, Ernst]] || [[Hafner, Rudolf]]
|-
| || [[Hanel, Johannes]] || [[Hartig, Paul]] || [[Hartmann, Kurt (U 1235)|Hartmann, Kurt]]
|-
| || [[Heinke, Werner]] || [[Hempel, Rudolf]] || [[Jagoda, Gerhard]]
|-
| || [[Jordan, Hermann-Wilhelm]] || [[Kastenmüller, Johann]] || [[Kludszuweit, Siegfried]]
|-
| || [[Köllermeier, Heinrich]] || [[Kowalzick, Gerd-Otto]] || [[Kowalewsky, Fritz]]
|-
| || [[Krekel, Karl]] || [[Krier, Rudolf]] || [[Kuchler, Heinz]]
|-
| || [[Kugele, Gottlob]] || [[Leid, Karl-Ernst]] || [[Lenk, Hans]]
|-
| || [[Lichtenfeld, Heinz]] || [[Möller, Ernst-Günter]] || [[Nahlik, Paul]]
|-
| || [[Olesen, Oswald-Georg]] || [[Pape, Fritz]] || [[Peintner, Gerhard]]
|-
| || [[Prentki, Bernhard]] || [[Reum, Fritz]] || [[Schamberg, Heinz]]
|-
| || [[Schendzielarz, Helmut]] || [[Seiffer, Rudi]] || [[Sommerer, Richard]]
|-
| || [[Spahn, Ignatz]] || [[Steinschulte, Friedrich]] || [[Tack, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Thielitz, Harry]] || [[Tiegel, Joachim]] || [[Umstädter, Günter]]
|-
| || [[Wessolowski, Ernst]] || [[Woitschiekowski, Helmut]] || [[Wolf, Friedrich]]
|-
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|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (1 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[Rolf Bahn|Bahn, Rolf]]
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LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 797.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 20, 22.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 153, 230
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 340 – 341.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1101 - U 4718'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 73 – 74.
|-
| ||
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ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 1234]] ← U 1235 → [[U 1236]]

U 575

2022-06-08T14:43:55Z

Benjamin:

[[U 574]] ← U 575 → [[U 576]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 08.01.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 075
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 01.08.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 30.04.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 19.06.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Günther Heydemann]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 44 068
|-
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|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 19.06.1941 - 29.07.1943 || Kapitänleutnant || [[Günther Heydemann]]
|-
| || 30.07.1943 - 11.09.1943 || - || Unbesetzt
|-
| || 12.09.1943 - 13.03.1944 || Oberleutnant zur See || [[Wolfgang Boehmer]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 19.06.1941 - 31.08.1941|| Ausbildungsboot || [[7. U-Flottille]]
|-
| || 01.09.1941 - 13.03.1944|| Frontboot || [[7. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 20.06.1941 - 22.06.1941 || Hamburg || Umbau der Lenkerwelle.
|-
| || 23.06.1941 - 25.06.1941 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 27.06.1941 - 10.07.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]] und Abhorchen.
|-
| || 11.07.1941 - 15.07.1941 || Warnemünde || Torpedoschießen beim [[TEK]].
|-
| || 18.07.1941 - 29.07.1941 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 01.08.1941 - 04.08.1941 || Kiel || Ausrüstung des Bootes.
|-
| || 07.08.1941 - 15.08.1941 || Horten || Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 16.08.1941 - 20.08.1941 || Nordsee/Nordmeer || Marsch mit [[U 572]] nach Trondheim.
|-
| || 21.08.1941 - 23.08.1941 || Lofjord || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]]. Kollision mit F-10.
|-
| || 24.08.1941 - 01.09.1941 || Trondheim || Einbau eines neuen [[Sehrohr|Sehrohres]].
|-
| || 02.09.1941 - 05.09.1941 || Lofjord || Torpedoschießen bei der [[24. U-Flottille]].
|-
| || 06.09.1941 - 07.09.1941 || Trondheim || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 08.09.1941 - Trondheim || → → → → → → → → → || 09.10.1941 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Kapitänleutnant [[Günther Heydemann]], lief am 08.09.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Island. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Brandenburg (U-Bootgruppe)|Brandenburg]]. U 575 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.652 BRT versenken. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 4.850,7 sm über und 333,8 sm unter Wasser, lief U 575 am 09.10.1941 in St. Nazaire ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 02.10.1941 - die niederländische || [[Tuva|TUVA]] || 4.652 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erste Unternehmung von Boot und Kommandant, auf der wertvolle Erfahrungen gesammelt werden konnten. Zur Durchführung wird vermerkt:

1.) Nicht zuviel beim Gegner voraussetzen. Am 11.09. wurde vor einem Bewacher, von dem nur Mastspitzen und Schornsteinkappe in Sicht waren, gleich auf T = 50 m gegangen. Dies war unnötig. Auf Sehrohrtiefe beobachten und ausweichen.

2.) Am 20.09. geht das Boot gleich wieder auf T = 50 m und bleibt 5 Stunden unten, trotzdem keine Wasserbomben geworfen wurden und der Zerstörer das Boot offensichtlich nicht hatte.

3.) Am 01.10. konnte es sich bei dem Schatten nur um ein feindliches Schiff handeln. Schwedendampfer fahren aufgeblendet. Hier war eine Chance, dann keine Überlegung, den restlichen Brennstoff sparen zu wollen.

4.) Am 02.10. nach dem Angriff hätte das Boot über Wasser ablaufen müssen. Durch das Tauchen machte der Kommandant sich blind und zog die Verfolgung auf sich. Auch hier bleit das Boot noch zweieinhalb Stunden nachdem keine Schraubengeräusche gehört werden, noch unter Wasser. Der beste Anhalt, ob man auftauchen kann, ist, wenn bei geringer Fahrt und Ruhe im Boot im Turm mit bloßem Ohr keine Schraubengeräusche gehört werden.

5.) Der Erfolg vom 20.09. ist erfreulich.

'''Chronik 08.09.1941 – 09.10.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 575 ist noch nicht verfügbar)

[[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]] - [[20.09.1941]] - [[21.09.1941]] - [[22.09.1941]] - [[23.09.1941]] - [[24.09.1941]] - [[25.09.1941]] - [[26.09.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]] - [[03.10.1941]] - [[04.10.1941]] - [[05.10.1941]] - [[06.10.1941]] - [[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
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| || 09.11.1941 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 17.12.1941 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Kapitänleutnant [[Günther Heydemann]], lief am 09.11.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Gibraltar. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Steuben (U-Bootgruppe)|Steuben]]. U 575 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 5.814 sm, lief U 575 am 17.12.1941 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

1.) Es werden bei Ortungs- und Waboverfolgung gleich zu große Tiefen angesteuert. Beim Prüfungstauchen am 10.11. ist die Tiefe von T = 100 m viel zu groß. Abgesehen von der unnötigen Belastung, wird das Boot auch stark gefährdet. Neuen, dauernden Befehl Nr. 16 beachten.

2.) In der Geleitzugmeldung am 30.11. hätte zum Ausdruck kommen müssen, daß nur Rauchwolken gesichtet wurden. Durch diese Meldung schlug die ganze Operation auf den Geleitzug fehl, da es sich bei der Rauchwolke nur um einen Einzelfahrer handelte, auf Grund der Meldung aber vom B.d.U. als Geleitzug angesehen wurde.

'''Chronik 09.11.1941 – 17.12.1941:'''

[[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]] - [[23.11.1941]] - [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]] - [[27.11.1941]] - [[28.11.1941]] - [[29.11.1941]] - [[30.11.1941]] - [[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.01.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 26.02.1942 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Kapitänleutnant [[Günther Heydemann]], lief am 14.01.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei der Neufundlandbank, Nova Scotia und Kap Sable. Es konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden. Nach 43 Tagen und zurückgelegten 5.986 sm, lief U 575 am 26.02.1942 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Boot war durch Ausfall der Steuerbord-Gebläsekupplung im eigenen Ansatz auf gemeldete bzw. gesichtete Ziele stark gehindert. Zur Durchführung nichts zu bemerken.

'''Chronik 14.01.1942 – 26.02.1942:'''

[[14.01.1942]] - [[15.01.1942]] - [[16.01.1942]] - [[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]] - [[04.02.1942]] - [[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]] - [[11.02.1942]] - [[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]] - [[21.02.1942]] - [[22.02.1942]] - [[23.02.1942]] - [[24.02.1942]] - [[25.02.1942]] - [[26.02.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 24.03.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 14.05.1942 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Kapitänleutnant [[Günther Heydemann]], lief am 24.03.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.886 BRT versenken. Nach 51 Tage und zurückgelegten zirka 7.700 sm über und 241 sm unter Wasser, lief U 575 am 14.05.1942 wieder in St. Nazaire ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 16.04.1942 - die amerikanische || [[Robin Hood|ROBIN HOOD]] || 6.886 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Mit etwas Glück hätte der Erfolg größer sein können. Am 18.04. war die Absicht des Kommandanten, nur einen Torpedo zu schießen, falsch. Bei geschätzter Lage von 100° wäre ein Fächer berechtigt gewesen. Der weitere Verlauf der Unternehmung hat bewiesen, daß das hier falsche Sparen mit Torpedos zwecklos war. Was man vor den Rohren hat mit allen Mitteln unter Wasser bringen und nicht auf spätere bessere Gelegenheit hoffen.

'''Chronik 24.03.1942 – 14.05.1942:'''

[[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]] - [[01.04.1942]] - [[02.04.1942]] - [[03.04.1942]] - [[04.04.1942]] - [[05.04.1942]] - [[06.04.1942]] - [[07.04.1942]] - [[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]] - [[04.05.1942]] - [[05.05.1942]] - [[06.05.1942]] - [[07.05.1942]] - [[08.05.1942]] - [[09.05.1942]] - [[10.05.1942]] - [[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 10.06.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 07.08.1942 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Kapitänleutnant [[Günther Heydemann]], lief am 10.06.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Kuba, den Große Antillen und im Golf von Mexiko. Es wurde am 26.06.1942 von [[U 459]] mit 60 m³ Brennstoff, 2,4 m³ Motorenöl und 10 Tagen Proviant versorgt. U 575 gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Endrass (U-Bootgruppe)|Endrass]]. U 575 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 8.178 BRT versenken und 1 Schiff mit 12.910 BRT beschädigen. Nach 58 Tagen und zurückgelegten zirka 7.700 sm über und 241 sm unter Wasser, lief U 575 am 07.08.1942 wieder in St. Nazaire ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 04.07.1942 - die amerikanische || [[Norlandia|NORLANDIA]] || 2.689 BRT
|-
| || 09.07.1942 - die britische || [[Empire Explorer|EMPIRE EXPLORER]] || 5.345 BRT
|-
| || 18.07.1942 - die britische || [[Glacier|GLACIER]] || 75 BRT
|-
| || 18.07.1942 - die britische || [[Comrade|COMRADE]] || 69 BRT
|-
| || 18.07.1942 - die britische || [[San Gaspar|SAN GASPAR]] || 12.910 BRT (b)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Zur Durchführung der Unternehmung ist nichts zu bemerken. Schöner Erfolg.

'''Chronik 10.06.1942 – 07.08.1942:'''

[[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]] - [[01.07.1942]] - [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]] - [[14.07.1942]] - [[15.07.1942]] - [[16.07.1942]] - [[17.07.1942]] - [[18.07.1942]] - [[19.07.1942]] - [[20.07.1942]] - [[21.07.1942]] - [[22.07.1942]] - [[23.07.1942]] - [[24.07.1942]] - [[25.07.1942]] - [[26.07.1942]] - [[27.07.1942]] - [[28.07.1942]] - [[29.07.1942]] - [[30.07.1942]] - [[31.07.1942]] - [[01.08.1942]] - [[02.08.1942]] - [[03.08.1942]] - [[04.08.1942]] - [[05.08.1942]] - [[06.08.1942]] - [[07.08.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 16.09.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 17.09.1942 - St. Nazaire
|-
| || 19.09.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 08.11.1942 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Kapitänleutnant [[Günther Heydemann]], lief am 16.09.1942 von St. Nazaire aus. Am 18.09.1942 mußte das Boot, wegen einem Kolbenfresser im Backborddiesel, zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es wurde am 01.11.1942 von [[U 463]] mit 25 m³ Brennstoff und 14 Tage Proviant versorgt. U 575 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Tiger (U-Bootgruppe)|Tiger]], [[Luchs (U-Bootgruppe)|Luchs]], [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]] und [[Puma (U-Bootgruppe)|Puma]]. Am 05.10.1942 wurde 1 Mann bei hoher See über Bord gespült und ertrank. Auf dieser Fahrt konnte 1 Schiff mit 11.330 BRT versenkt werden. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 7.363,4 sm, lief U 575 am 08.11.1942 in Lorient ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 29.10.1942 - die britische || [[Abosso|ABOSSO]] || 11.330 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Kommandanten:'''

Zur Ausrüstung mit Doppelgläsern: Bei dem während dieser Unternehmung fast ununterbrochen herrschenden schlechten Wetter waren fast alle Doppelgläser bereits nach drei Wochen von innen beschlagen, voll Wasser gelaufen und unbrauchbar. Das Wasser trat anscheinend bei den meisten Gläsern durch den Filter im unteren Abdeckblech ein. Bei einigen Gläsern wurde festgestellt, daß die Abdeckbleche ohne jede Dichtungsmasse eingesetzt waren. Sämtliche Gläser wurden völlig auseinandergenommen, obgleich kein entsprechendes Werkzeug zur Verfügung stand, ausgetrocknet, die Linsen und Prismen gereinigt, und wieder neu zusammengesetzt. Die nach dem Zusammenbau auftretende Parallaxe wurde durch Verstellen vorderer Linse beseitigt. Sämtliche Gläser konnten wieder klar gemacht werden, obgleich die Arbeiten mit zum Teil völlig unzureichenden Werkzeug außerordentlich schwierig waren und sich eine Beschädigung der Gläser nicht immer vermeiden ließ. Es ist unbedingt erforderlich, daß die Boote, solange keine besseren Gläser zur Verfügung stehen, mit dem für Gläserreparaturen normalerweise vorgesehene Werkzeug, sowie einer kurzen Reparaturanweisung bzw. eine vorläufige Werkzeugausrüstung an Bord zu geben.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Durch schlechte Wetter- und Sichtverhältnisse beeinträchtigte Unternehmung. Zur Durchführung nichts zu bemerken.

'''Chronik 16.09.1942 – 08.11.1942:'''

[[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]] - [[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 13.12.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 15.12.1942 - Lorient
|-
| || 17.12.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 18.02.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Kapitänleutnant [[Günther Heydemann]], lief am 13.12.1942 von Lorient aus. Am 15.12.1942, mußte das Boot wegen Ausfall des Standsehrohres, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Mittelatlantik, südlich der Azorischen Inseln. U 575 wurde am 11.01.1943 von [[U 463]] mit 50 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und 21 Tage Proviant sowie am 12.01.1943 von [[U 109]] mit vier [[Torpedo|Torpedos]] versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Delphin (U-Bootgruppe)|Delphin]]. Es konnte 1 Schiff mit 4.963 BRT versenken. Nach 67 Tagen und zurückgelegten 9.667 sm über und 164 sm unter Wasser, lief U 575 am 18.02.1943 in St. Nazaire ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 25.01.1943 - die amerikanische || [[City of Flint|CITY OF FLINT]] || 4.963 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Unternehmung brachte dem Kommandanten einen schönen Erfolg. Er hat mit Geschick und sicherem taktischen Gefühl die Angriffschancen ausgenutzt und seine Torpedos überlegt und erfolgreich ans Ziel gebracht. Sonst nichts zu bemerken ! Anerkannte Erfolge: 1 Tanker 8000 BRT versenkt, 1 Tanker 6.833 BRT versenkt, 1 Tanker 10000 BRT torpediert, 3 weitere Tanker torpediert und 1 Dampfer mit 9000 BRT versenkt.

'''Chronik 13.12.1942 – 18.02.1943:'''

[[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.04.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 11.06.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Kapitänleutnant [[Günther Heydemann]], lief am 22.04.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 17.05.1943 von [[U 103]] mit 52 m³ Brennstoff, 1,5 m³ Motorenöl und 14 Tagen Proviant versorgt. U 575 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Amsel 1 (U-Bootgruppe)|Amsel 1]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]], [[Elbe 1 (U-Bootgruppe)|Elbe 1]] und [[Mosel (U-Bootgruppe)|Mosel]]. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 50 Tagen und zurückgelegten 7.253 sm über und 868 sm unter Wasser, lief U 575 am 11.06.1943 wieder in St. Nazaire ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Teilnahme an 2 Geleitoperationen ergab für das Boot keinen Erfolg. Der Kommandant hat überlegt und energisch operiert, erhielt am "Hasenschargeleit" schnell Fühlung, konnte sich gegenüber der starken Sicherung und Abwehr jedoch nicht in Angriffsposition durchkämpfen und wurde abgedrängt. Am "Luisgeleit" erhielt der Kommandant ebenfalls Fühlung, wurde aber auch hier abgedrängt, ohne Chance zum Schuß erreichen zu können. Trotz ausgezeichneten taktischen Verhaltens und energischen Bemühens zum Angriff bleib dem Boot der Lohn versagt.

'''Chronik 22.04.1943 – 11.06.1943:'''

[[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 20.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 22.09.1943 - St. Nazaire
|-
| || 25.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 27.09.1943 - St. Nazaire
|-
| || 28.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 30.09.1943 - St. Nazaire
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| || 06.10.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 28.11.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Leutnant zur See [[Wolfgang Boehmer]], lief am 20.09.1943 von St. Nazaire aus. Am 22.09.1943 mußte das Boot, wegen defekten am Backbordstevenrohr, dem [[GHG]] und den [[Sehrohr|Standsehrohr]], am 27.09.1943 wegen defekten GHG und am 30.09.1943 wiederrum wegen des [[GHG]], zurück nach St. Nazaire. Nach den Reparaturen und dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, östlich Neufundland. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Siegfried (U-Bootgruppe)|Siegfried]], [[Siegfried 2 (U-Bootgruppe)|Siegfried 2]], [[Jahn (U-Bootgruppe)|Jahn]], [[Tirpitz 3 (U-Bootgruppe)|Tirpitz 3]] und [[Eisenhart 4 (U-Bootgruppe)|Eisenhart 4]]. U 575 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 69 Tagen und zurückgelegten 4.754,4 sm über und 1.205 sm unter Wasser, lief U 575 am 28.11.1943 wieder in St. Nazaire ein. Nach dieser Fahrt erfolgte, bis zum 28.02.1944, der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (St. Nazaire)|Kriegsmarine]], St. Nazaire. Außerdem eine Grundüberholung und Änderungen an der Brücke.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat auf seiner ersten Unternehmung das eingefahrene Boot nicht so tatkräftig und angriffsfreudig geführt, wie es nötig gewesen wäre. Bei der Begegnung mit dem einzelnen Zerstörer am 21.11. wagte man in beiden Fällen wegen der Ortung nicht anzulaufen. Der Zaunkönigtorpedo gibt dem Boot einen einzeln anlaufenden Zerstörer gegenüber eine klare Überlegenheit, so daß man ihn in Ruhe kommen lassen kann.

'''Chronik 20.09.1943 – 28.11.1943:'''

[[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]] - [[14.10.1943]] - [[15.10.1943]] - [[16.10.1943]] - [[17.10.1943]] - [[18.10.1943]] - [[19.10.1943]] - [[20.10.1943]] - [[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]] - [[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.02.1944 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 13.03.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 575, unter Oberleutnant zur See [[Wolfgang Boehmer]], lief am 29.02.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. U 575 konnte 1 Korvette mit 1.015 ts versenken und 1 Flugzeug, die [[Boeing B-17 Flying Fortress|Fortress]] R der [[RAF]] Squadron 206, abschießen. Nach 13 Tagen wurde U 575, von britischen und amerikanischen Flugzeugen sowie von britischen, amerikanischen und kanadischen Kriegsschiffe schwer beschädigt, selbst versenkt.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 10.03.1944 - die britische || [[HMS Asphodel (K.56)|HMS ASPHODEL (K.56)]] || 1.015 ts
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 29.02.1944 – 13.03.1944:'''

[[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]] - [[12.03.1944]] - [[13.03.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 575
|-
| || '''Datum:''' || [[13.03.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Wolfgang Boehmer]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 46°18' Nord - 27°34' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BD 6816
|-
| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
|-
| || '''Tote:''' || 18
|-
| || '''Überlebende:''' || 37
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

U 575 wurde am 13.03.1944 im Nordatlantik nördlich der Azorischen Inseln von den US-Zerstörern [[USS Hobson (DD-464)|USS HOBSON (DD-464)]] und [[USS Haverfield (DE-393)|USS HAVERFIELD (DE-393)]], die zur US-Task Group 22.11 mit dem Geleitflugzeugträger [[USS Bogue (CVE-9)|USS BOGUE (CVE-9)]] gehörten, sowie der kanadischen Fregatte [[USS Prince Rupert (K.324)|USS PRINCE RUPERT (K.324)]] mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und [[Hedgehog]] zum Auftauchen gezwungen. Nach einem letzten Funkspruch von U 575 wurde die Selbstversenkung eingeleitet.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (18)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Becker, Heinz (U 575)|Becker, Heinz]] || [[Beckmann, Hans-Otto]] || [[Buchholz, Heinrich]]
|-
| || [[Gühler, Herbert]] || [[Heide, Heinrich]] || [[Kaiser, Werner]]
|-
| || [[Kirschner, Ernst]] || [[Lantzsch, Heinz]] || [[Lob, Gerhard]]
|-
| || [[Lück, Kurt]] || [[Peters, Hans]] || [[Pfeil, Karl]]
|-
| || [[Rosellen, Anton]] || [[Schäfer, Alfred]] || [[Seidel, Karl-Heinrich]]
|-
| || [[Siepen, Heinz aus dem]] || [[Wassermann, Horst]] || [[Wiesner, Heinrich]]
|-
| ||
|-
|}

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (37)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Asmussen, Harry]] || [[Bethke, Hans-Joachim]] || [[Bock, Helmut (U 575)|Bock, Helmut]]
|-
| || [[Wolfgang Boehmer|Boehmer, Wolfgang]] || [[Brogmuss, Willi]] || [[Carstens, Artur]]
|-
| || [[Caspers, Hubert]] || [[Dolata, Walter]] || [[Frauendorf, Horst]]
|-
| || [[Göttel, Hans]] || [[Gramlow, Helmut]] || [[Hausmann, Friedrich (U 575)|Hausmann, Friedrich]]
|-
| || [[Heubach, Hans]] || [[Hölzel, Rudolf]] || [[Instenberg, Bruno]]
|-
| || [[Karstens, Artur]] || [[Kastner, Andreas]] || [[Kröger, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Mayer, Harald]] || [[Prax, Oswald]] || [[Pries, Ernst]]
|-
| || [[Rabe, Fritz]] || [[Reusch, Karl]] || [[Richter, Heinrich]]
|-
| || [[Römer, Helmut (U 575)|Römer, Helmut]] || [[Rucker, Johann]] || [[Scheffler, Horst]]
|-
| || [[Schmidt, Gerhardt]] || [[Schmidt, Helmut (U 575)|Schmidt, Helmut]] || [[Schneider, Hermann]]
|-
| || [[Schreck, Günther]] || [[Stössel, Wilhelm]] || [[Szeiki, Stephan]]
|-
| || [[Theobald, Herbert]] || [[Wachowius, Fritz]] || [[Wackerl, Michael]]
|-
| || [[Wenzel, Wilhelm]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (45 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
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|-
| || [[Adolph, Günther]] || [[Anschütz, Harry]] || [[Baganz, Otto]]
|-
| || [[Bartels, Otto]] || [[Georg-Wilhelm Basse|Basse, Georg, Wilhelm]] || [[Kurt Böhme|Böhme, Kurt]]
|-
| || [[Büttner, Siegfried]] || [[Dräger, ]] || [[Hans-Diederich Duis|Duis, Hans-Diederich]]
|-
| || [[Fischer, (U 575)|Fischer, ]] || [[Joachim Franze|Franze, Joachim]] || [[Gauss, Otto]]
|-
| || [[Goldau, Wilhelm (U 575)|Goldau, Wilhelm]] || [[Grenzer, Rudolf]] || [[Griephan, Herbert]]
|-
| || [[Hammer, Heinz (U 575)|Hammer, Heinz]] || [[Heubach, Werner]] || [[Günther Heydemann|Heydemann, Günther]]
|-
| || [[Ketelhold, von ]] || [[Kiehn, Helmut (U 575)|Kiehn, Helmut]] || [[Klotsche, Kurt]]
|-
| || [[Koczwara, Josef]] || [[Kohnen, Johann]] || [[Krause, Heinz (U 575)|Krause, Heinz]]
|-
| || [[Kunsleben, Robert]] || [[Kusche, Heinz]] || [[Lehmann, (U 575)|Lehmann, ]]
|-
| || [[Lehnings, Wilhelm]] || [[Lück, Kurt (U 575)|Lück, Kurt (U 575)]] || [[Marquard, Paul]]
|-
| || [[Matuschek, Heinz]] || [[Meyer-Oswald, Hans]] || [[Mrosek, Georg]]
|-
| || [[Oehmichen, Klaus]] || [[Popp, Werner]] || [[Preuss, ]]
|-
| || [[Rau, Georg]] || [[Rogalla, Otto]] || [[Roth, Robert]]
|-
| || [[Sabisch, Franz]] || [[Schmidt, Albert]] || [[Peter-Arhur Stahl|Stahl, Peter-Arthur]]
|-
| || [[Wagner, Otto]] || [[Weber, Winand]] || [[Walter Zeplin|Zeplin, Walter]]
|-
| ||
|-
|}

EINZELVERLUSTE (1)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
|-
| || [[Gühler, Herbert]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 437, 476, 556, 585, 636, 724, 731.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 75, 193, 194, 195, 410, 592, 593.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 32, 101.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 48, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 205 – 206.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 249 – 250.
|-
| || Michael Gannon || '''Operation Paukenschlag. Der deutsche U-Boot-Krieg gegen die USA'''
|-
| || || 1992 - Ullstein Verlag - ISBN-978-3550072062 - Seite 301 - 304.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 176 – 200.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 574]] ← U 575 → [[U 576]]

U 438

2022-06-08T14:41:30Z

Benjamin:

[[U 437]] ← U 438 → [[U 439]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 16.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 431 - U 450
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1480
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 25.04.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 06.09.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 22.11.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Rudolf Franzius]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 42 302
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.11.1941 - 29.03.1943 || Kapitänleutnant || [[Rudolf Franzius]]
|-
| || 30.03.1943 - 06.05.1943 || Kapitänleutnant || [[Heinrich Heinsohn]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.11.1941 - 31.07.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.08.1942 - 06.05.1943 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.11.1941 - 08.12.1941 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 12.12.1941 - 15.12.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 18.12.1941 - 19.12.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 21.12.1941 - 22.12.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 23.12.1941 - 31.12.1941 || Danzig || Einzelausbildung.
|-
| || 03.01.1942 - 08.01.1942 || Danzig || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 09.01.1942 - 20.01.1942 || Memel || Ausbildungsboot bei der [[20. U-Flottille]].
|-
| || 21.01.1942 - 25.01.1942 || Danzig || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 27.01.1942 - 28.03.1942 || Königsberg || Restarbeiten bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 30.03.1942 - 13.04.1942 || Pillau || Ausbildung und Maschinenerprobungen.
|-
| || 13.04.1942 - 21.04.1942 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 23.04.1942 - 24.04.1942 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 24.04.1942 - 02.05.1942 || Danzig || Taktische Übungen bei der [[26. U-Flottille]]. Kollision mit [[U 704]].
|-
| || 03.05.1942 - 16.07.1942 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 17.07.1942 - 18.07.1942 || Danzig || Einzelausbildung.
|-
| || 19.07.1942 - 20.07.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 22.07.1942 - 27.07.1942 || Kiel || Restarbeiten in der Werft.
|-
| || 28.07.1942 - 31.07.1942 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.08.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 02.08.1942 - Kristiansand
|-
| || 03.08.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 03.09.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 438, unter Kapitänleutnant [[Rudolf Franzius]], lief am 01.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Ölergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich der Neufundlandbank. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]]. U 438 konnte auf dieser Fahrt 3 Schiffe mit 12.045 BRT versenken. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 5.90,5 sm, lief U 438 am 03.09.1942 in Brest ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 10.08.1942 - die griechische || [[Condylis|CONDYLIS]] || 4.439 BRT
|-
| || 10.08.1942 - die britische || [[Oregon|OREGON]] || 6.008 BRT
|-
| || 25.08.1942 - die norwegische || [[Trolla|TROLLA]] || 1.598 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Gut durchgeführte, erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Das Verhalten bei den Geleitzugoperationen war in der Ausnutzung der Chancen gegenüber der Sicherung richtig, die bei Wabos angesteuerte Tiefe jedoch zu groß. Ein schöner Anfangserfolg des Bootes.

'''Chronik 01.08.1942 – 03.09.1942:'''

[[01.08.1942]] - [[02.08.1942]] - [[03.08.1942]] - [[04.08.1942]] - [[05.08.1942]] - [[06.08.1942]] - [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] - [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] - [[11.08.1942]] - [[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 03.10.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 03.10.1942 - Brest
|-
| || 06.10.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 19.11.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 438, unter Kapitänleutnant [[Rudolf Franzius]], lief am 03.10.1942 von Brest aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen defektem [[GHG]], wieder zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und östlich der Neufundlandbank. U 438 wurde am 12.11.1942 von [[U 117]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Tümmler (U-Bootgruppe)|Tümmler]], [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]] und [[Veilchen (U-Bootgruppe)|Veilchen]]. Es konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 5.496 BRT beschädigen. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 7.454 sm, lief U 438 am 19.11.1942 wieder in Brest ein.

'''Beschädigt wurde:'''
|-
| || 02.11.1942 - die britische || [[Hartington|HARTINGTON]] || 5.496 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die mehrfachen Erfolgschancen wurden durch schlechte Sicht, Abzacken des Gegners, wie durch die Sicherung vereitelt. Dem Kommandanten ist kein Vorwurf zu machen, er hat sich zähe bemüht, zum Angriff und Erfolg zu kommen.

'''Chronik 03.10.1942 – 19.11.1942:'''

[[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.12.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 30.12.1942 - Brest
|-
| || 31.12.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 02.01.1943 - Brest
|-
| || 09.01.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 16.02.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 438, unter Kapitänleutnant [[Rudolf Franzius]], lief am 30.12.1942 von Brest aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen defekter Abgasklappe, sowie 3 Tage später, wegen Wassereinbruch im Zuluftmast, zurück nach Brest. Nach den Reparaturen und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich Irland und südöstlich Grönland. U 438 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Habicht (U-Bootgruppe)|Habicht]] und [[Haudegen (U-Bootgruppe)|Haudegen]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 48 Tagen und zurückgelegten 5.667,5 sm, lief U 438 am 16.02.1943 wieder in Brest ein.

'''Chronik 30.12.1942 – 16.02.1943:'''

[[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.03.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 30.03.1943 - Brest
|-
| || 31.03.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 06.05.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 438, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Heinsohn]], lief am 29.03.1943 von Brest aus. Einen Tag später mußte das Boot, wegen einer Ölspur, zurück nach Brest, Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und nordöstlich Neufundland. U 438 wurde am 08.04.1943 von [[U 462]] mit 22 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Adler (U-Bootgruppe)|Adler]] und [[Meise (U-Bootgruppe)|Meise]], [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. Schiffe konnte es keine versenken oder beschädigen. Nach 38 Tagen wurde U 438 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt.

'''Chronik 29.03.1943 – 06.05.1943:'''

[[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 438
|-
| || '''Datum:''' || [[06.05.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Heinrich Heinsohn]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 52°00' Nord - 45°10' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AJ 8685
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 48
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 438 wurde am 06.05.1943 im Nordatlantik nordöstlich von Neufundland durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloop [[HMS Pelican (U.86)|HMS PELICAN (U.86)]] versenkt. Das Boot operierte am Geleitzug [[ONS-5]]. Die HMS PELICAN ortete das Boot mit [[Radar]] und versenkte es anschließend mit Wasserbomben. Die Sloop war Teil der auf St. Johns/Neufundland stationierten Sicherungsgruppe GSG. 1, die als Hilfe für die Sicherungsgruppe B. 7, deren Wasserbomben fast aufgebraucht waren, herangeeilt kam.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (48)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bartsch, Gerhard]] || [[Baumann, Hans-Eberhard]] || [[Baur, Hermann]]
|-
| || [[Berger, Hans-Paul]] || [[Boeksch, Arno]] || [[Cosmann, Rudolf]]
|-
| || [[Dörfel, Helmut]] || [[Eulenberg, Kurt-Arnold]] || [[Federau, Helmut-Otto]]
|-
| || [[Fink, Franz-Johann-Paul]] || [[Frank, Günther]] || [[Hauschild, Werner]]
|-
| || [[Heinrich Heinsohn|Heinsohn, Heinrich]] || [[Hilger, Rolf]] || [[Hofmann, Werner]]
|-
| || [[Hollederer, Johann]] || [[Hungerge, Alfons]] || [[Jacobs, Josef (U 438)|Jacobs, Josef]]
|-
| || [[Kimmerswenger, Ernst]] || [[Kiwitz, Karl]] || [[Klostermann, Helmut]]
|-
| || [[Krauss, Gerdt]] || [[Lampe, Ernst]] || [[Litterst, Karl]]
|-
| || [[Lorenz, Kurt (U 438)|Lorenz, Kurt]] || [[Menge, Fritz]] || [[Meyer, Ewald]]
|-
| || [[Müller, Wilhelm (U 438)|Müller, Wilhelm]] || [[Petzold, Richard]] || [[Pirnack, Gerhard]]
|-
| || [[Potthoff, Horst]] || [[Querfurt, Fritz]] || [[Radleski, Robert]]
|-
| || [[Schuck, Josef]] || [[Schulte, Emil]] || [[Sommer, Rudi-Kurt-Paul]]
|-
| || [[Stary, Gerhard]] || [[Steinicke, Bernhard]] || [[Stüwe, Werner]]
|-
| || [[Sundelin, Karl-Paul-Emil]] || [[Talaska, Werner]] || [[Wagner, Manfred]]
|-
| || [[Weinelt, Friedrich]] || [[Weiss, Erwin]] || [[Wittbrock, Willi]]
|-
| || [[Wolfel, Helmut]] || [[Wurzler, Willi]] || [[Zwerger, Johann]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (9 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
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| style="width:30%" |
|-
| || [[Berlet, Siegfried-Harald]] || [[Fassbender, Alois]] || [[Rudolf Franzius|Franzius, Rudolf]]
|-
| || [[Hähnel, Günter]] || [[Hartmann, Hermann]] || [[Kinkele, Kurt]]
|-
| || [[Schleicher, Fritz]] || [[Schulz, Karl]] || [[Sigurd Seeger|Seeger, Sigurd]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 569, 765, 767, 768.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 70, 79, 234, 350, 355, 356, 357.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 70, 95.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 61, 240.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 91.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 202.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 28 – 36.
|-
| || John M. Waters || '''Blutiger Winter'''
|-
| || || 1970 - Welsermühl Verlag - ISBN- 978-3853391044 - Seite 52, 56, 69, 79, 248.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 437]] ← U 438 → [[U 439]]

U 438

2022-06-08T14:39:36Z

Benjamin:

[[U 437]] ← U 438 → [[U 439]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 16.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 431 - U 450
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1480
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 25.04.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 06.09.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 22.11.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Rudolf Franzius]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 42 302
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.11.1941 - 29.03.1943 || Kapitänleutnant || [[Rudolf Franzius]]
|-
| || 30.03.1943 - 06.05.1943 || Kapitänleutnant || [[Heinrich Heinsohn]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.11.1941 - 31.07.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.08.1942 - 06.05.1943 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.11.1941 - 08.12.1941 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 12.12.1941 - 15.12.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 18.12.1941 - 19.12.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 21.12.1941 - 22.12.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 23.12.1941 - 31.12.1941 || Danzig || Einzelausbildung.
|-
| || 03.01.1942 - 08.01.1942 || Danzig || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 09.01.1942 - 20.01.1942 || Memel || Ausbildungsboot bei der [[20. U-Flottille]].
|-
| || 21.01.1942 - 25.01.1942 || Danzig || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 27.01.1942 - 28.03.1942 || Königsberg || Restarbeiten bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 30.03.1942 - 13.04.1942 || Pillau || Ausbildung und Maschinenerprobungen.
|-
| || 13.04.1942 - 21.04.1942 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 23.04.1942 - 24.04.1942 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 24.04.1942 - 02.05.1942 || Danzig || Taktische Übungen bei der [[26. U-Flottille]]. Kollision mit [[U 704]].
|-
| || 03.05.1942 - 16.07.1942 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 17.07.1942 - 18.07.1942 || Danzig || Einzelausbildung.
|-
| || 19.07.1942 - 20.07.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 22.07.1942 - 27.07.1942 || Kiel || Restarbeiten in der Werft.
|-
| || 28.07.1942 - 31.07.1942 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.08.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 02.08.1942 - Kristiansand
|-
| || 03.08.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 03.09.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 438, unter Kapitänleutnant [[Rudolf Franzius]], lief am 01.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Ölergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich der Neufundlandbank. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]]. U 438 konnte auf dieser Fahrt 3 Schiffe mit 12.045 BRT versenken. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 5.90,5 sm, lief U 438 am 03.09.1942 in Brest ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 10.08.1942 - die griechische || [[Condylis|CONDYLIS]] || 4.439 BRT
|-
| || 10.08.1942 - die britische || [[Oregon|OREGON]] || 6.008 BRT
|-
| || 25.08.1942 - die norwegische || [[Trolla|TROLLA]] || 1.598 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Gut durchgeführte, erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Das Verhalten bei den Geleitzugoperationen war in der Ausnutzung der Chancen gegenüber der Sicherung richtig, die bei Wabos angesteuerte Tiefe jedoch zu groß. Ein schöner Anfangserfolg des Bootes.

'''Chronik 01.08.1942 – 03.09.1942:'''

[[01.08.1942]] - [[02.08.1942]] - [[03.08.1942]] - [[04.08.1942]] - [[05.08.1942]] - [[06.08.1942]] - [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] - [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] - [[11.08.1942]] - [[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 03.10.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 03.10.1942 - Brest
|-
| || 06.10.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 19.11.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 438, unter Kapitänleutnant [[Rudolf Franzius]], lief am 03.10.1942 von Brest aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen defektem [[GHG]], wieder zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und östlich der Neufundlandbank. U 438 wurde am 12.11.1942 von [[U 117]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Tümmler (U-Bootgruppe)|Tümmler]], [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]] und [[Veilchen (U-Bootgruppe)|Veilchen]]. Es konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 5.496 BRT beschädigen. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 7.454 sm, lief U 438 am 19.11.1942 wieder in Brest ein.

'''Beschädigt wurde:'''
|-
| || 02.11.1942 - die britische || [[Hartington|HARTINGTON]] || 5.496 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die mehrfachen Erfolgschancen wurden durch schlechte Sicht, Abzacken des Gegners, wie durch die Sicherung vereitelt. Dem Kommandanten ist kein Vorwurf zu machen, er hat sich zähe bemüht, zum Angriff und Erfolg zu kommen.

'''Chronik 03.10.1942 – 19.11.1942:'''

[[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.12.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 30.12.1942 - Brest
|-
| || 31.12.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 02.01.1943 - Brest
|-
| || 09.01.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 16.02.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 438, unter Kapitänleutnant [[Rudolf Franzius]], lief am 30.12.1942 von Brest aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen defekter Abgasklappe, sowie 3 Tage später, wegen Wassereinbruch im Zuluftmast, zurück nach Brest. Nach den Reparaturen und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich Irland und südöstlich Grönland. U 438 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Habicht (U-Bootgruppe)|Habicht]] und [[Haudegen (U-Bootgruppe)|Haudegen]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 48 Tagen und zurückgelegten 5.667,5 sm, lief U 438 am 16.02.1943 wieder in Brest ein.

'''Chronik 30.12.1942 – 16.02.1943:'''

[[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.03.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 30.03.1943 - Brest
|-
| || 31.03.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 06.05.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 438, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Heinsohn]], lief am 29.03.1943 von Brest aus. Einen Tag später mußte das Boot, wegen einer Ölspur, zurück nach Brest, Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und nordöstlich Neufundland. U 438 wurde am 08.04.1943 von [[U 462]] mit 22 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Adler (U-Bootgruppe)|Adler]] und [[Meise (U-Bootgruppe)|Meise]], [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. Schiffe konnte es keine versenken oder beschädigen. Nach 38 Tagen wurde U 438 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt.

'''Chronik 29.03.1943 – 06.05.1943:'''

[[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 438
|-
| || '''Datum:''' || [[06.05.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Heinrich Heinsohn]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 52°00' Nord - 45°10' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AJ 8685
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 48
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 438 wurde am 06.05.1943 im Nordatlantik nordöstlich von Neufundland durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloop [[HMS Pelican (U.86)|HMS PELICAN (U.86)]] versenkt. Das Boot operierte am Geleitzug [[ONS-5]]. Die HMS PELICAN ortete das Boot mit [[Radar]] und versenkte es anschließend mit Wasserbomben. Die Sloop war Teil der auf St. Johns/Neufundland stationierten Sicherungsgruppe GSG. 1, die als Hilfe für die Sicherrungsgruppe B. 7, deren Wasserbomben fast aufgebraucht waren, herangeeilt kam.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (48)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bartsch, Gerhard]] || [[Baumann, Hans-Eberhard]] || [[Baur, Hermann]]
|-
| || [[Berger, Hans-Paul]] || [[Boeksch, Arno]] || [[Cosmann, Rudolf]]
|-
| || [[Dörfel, Helmut]] || [[Eulenberg, Kurt-Arnold]] || [[Federau, Helmut-Otto]]
|-
| || [[Fink, Franz-Johann-Paul]] || [[Frank, Günther]] || [[Hauschild, Werner]]
|-
| || [[Heinrich Heinsohn|Heinsohn, Heinrich]] || [[Hilger, Rolf]] || [[Hofmann, Werner]]
|-
| || [[Hollederer, Johann]] || [[Hungerge, Alfons]] || [[Jacobs, Josef (U 438)|Jacobs, Josef]]
|-
| || [[Kimmerswenger, Ernst]] || [[Kiwitz, Karl]] || [[Klostermann, Helmut]]
|-
| || [[Krauss, Gerdt]] || [[Lampe, Ernst]] || [[Litterst, Karl]]
|-
| || [[Lorenz, Kurt (U 438)|Lorenz, Kurt]] || [[Menge, Fritz]] || [[Meyer, Ewald]]
|-
| || [[Müller, Wilhelm (U 438)|Müller, Wilhelm]] || [[Petzold, Richard]] || [[Pirnack, Gerhard]]
|-
| || [[Potthoff, Horst]] || [[Querfurt, Fritz]] || [[Radleski, Robert]]
|-
| || [[Schuck, Josef]] || [[Schulte, Emil]] || [[Sommer, Rudi-Kurt-Paul]]
|-
| || [[Stary, Gerhard]] || [[Steinicke, Bernhard]] || [[Stüwe, Werner]]
|-
| || [[Sundelin, Karl-Paul-Emil]] || [[Talaska, Werner]] || [[Wagner, Manfred]]
|-
| || [[Weinelt, Friedrich]] || [[Weiss, Erwin]] || [[Wittbrock, Willi]]
|-
| || [[Wolfel, Helmut]] || [[Wurzler, Willi]] || [[Zwerger, Johann]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (9 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Berlet, Siegfried-Harald]] || [[Fassbender, Alois]] || [[Rudolf Franzius|Franzius, Rudolf]]
|-
| || [[Hähnel, Günter]] || [[Hartmann, Hermann]] || [[Kinkele, Kurt]]
|-
| || [[Schleicher, Fritz]] || [[Schulz, Karl]] || [[Sigurd Seeger|Seeger, Sigurd]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 569, 765, 767, 768.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 70, 79, 234, 350, 355, 356, 357.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 70, 95.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 61, 240.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 91.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 202.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 28 – 36.
|-
| || John M. Waters || '''Blutiger Winter'''
|-
| || || 1970 - Welsermühl Verlag - ISBN- 978-3853391044 - Seite 52, 56, 69, 79, 248.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 437]] ← U 438 → [[U 439]]

U 572

2022-06-08T14:37:57Z

Benjamin:

[[U 571]] ← U 572 → [[U 573]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 24.10.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 548
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 15.06.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 05.04.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 29.05.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Heinz Hirsacker]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 42 493
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 29.05.1941 - 18.12.1942 || Kapitänleutnant || [[Heinz Hirsacker]]
|-
| || 18.12.1942 - 03.08.1943 || Oberleutnant zur See || [[Heinz Kummetat]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 29.05.1943 - 00.08.1941 || Ausbildungsboot || [[3. U-Flottille]]
|-
| || 00.08.1941 - 03.08.1943 || Frontboot || [[3. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 29.05.1941 - 02.06.1941 || Hamburg || Fahrübungen auf der Elbe.
|-
| || 03.06.1941 - 19.06.1941 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 21.06.1941 - 26.06.1941 || Warnemünde || Torpedoschießen beim [[TEK]].
|-
| || 27.06.1941 - 26.07.1941 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
|-
| || 27.07.1941 - 02.08.1941 || Kiel || Ausrüstung und [[Entmagnetisieren]].
|-
| || 03.08.1941 - 05.08.1941 || Ostsee || Marsch mit [[U 402]] nach Horten.
|-
| || 06.08.1941 - 15.08.1941 || Horten || Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 16.08.1941 - 20.08.1941 || Nordsee/Nordmeer || Marsch mit [[U 575]] nach Trondheim.
|-
| || 21.08.1941 - 24.08.1941 || Lofjord || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 25.08.1941 - 31.08.1941 || Trondheim || Restarbeiten.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 02.09.1941 - Trondheim || → → → → → → → → → || 02.10.1941 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Kapitänleutnant [[Heinz Hirsacker]], lief am 02.09.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Island und südöstlich Kap Farewell. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Brandenburg (U-Bootgruppe)|Brandenburg]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 5.900 sm, lief U 572 am 02.10.1941 in Lorient ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erste Unternehmung von Boot und Kommandant. Gutes und überlegtes Operieren auf den Geleitzug von U 85. Der Antritt des Rückmarsches mit einem Brennstoffbestand von 45 m³ war zu früh.

'''Chronik 02.09.1941 – 02.10.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 572 ist noch nicht verfügbar)

[[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]] - [[20.09.1941]] - [[21.09.1941]] - [[22.09.1941]] - [[23.09.1941]] - [[24.09.1941]] - [[25.09.1941]] - [[26.09.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.10.1941 - Lorient || → → → → → → → → → || 29.11.1941 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Kapitänleutnant [[Heinz Hirsacker]], lief am 30.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank und westlich Spanien. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Störtebecker (U-Bootgruppe)|Störtebecker]] und [[Gödecke (U-Bootgruppe)|Gödecke]]. U 572 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 4.900 sm, lief U 572 am 29.11.1941 in Brest ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Bei beleuchteten Dampfern genauer prüfen, ob es sich um neutrale handelt und nicht gleich angreifen.

'''Chronik 30.10.1941 – 29.11.1941:'''

[[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]] - [[23.11.1941]] - [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]] - [[27.11.1941]] - [[28.11.1941]] - [[29.11.1941]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 07.01.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 10.02.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Kapitänleutnant [[Heinz Hirsacker]], lief am 07.01.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, zwischen Gibraltar und den Azorischen Inseln. Es sollte eigentlich durch die Straße von Gibraltar in das Mittelmeer marschieren, brach die Aktion jedoch ab. U 572 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 34 Tagen und zurückgelegten zirka 5.700 sm, lief U 572 am 10.02.1942 wieder in Brest ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat auf seinen bisherigen 3 Unternehmungen keinen Erfolg erzielt. Wenn dies auch zum Teil auf schlechtes Wetter und geringen Verkehr im Operationsgebiet zurückzuführen ist, so fehlt es dem Kommandanten an der nötigen Energie, Entschlußkraft und dem unbedingten Willen zum Erfolg. Der Versuch des Durchbruchs durch die Straße von Gibraltar wurde wenig energisch angepackt und ohne sichtbaren Grund aufgegeben. Die von den Zerstörern durchgeführte U-Jagd beruhte lediglich auf eine Vermutung des Kommandanten. Die fehlenden Wasserbomben hätten den Beweis erbringen müssen, daß das Boot nicht von ihnen erfaßt war. Das ruhige Wetter war ebenfalls kein Grund. Zur gleichen Zeit haben zwei eigene Boote die Straße ohne Schwierigkeiten passiert. Wenn es dem Kommandanten über Wasser nicht schien, wäre noch die Möglichkeit gewesen, getaucht durchzufahren. Hierzu wurde nicht einmal der Versuch gemacht, trotzdem der Kommandant beim B.d.U. besonders hingewiesen wurde.

'''Chronik 07.01.1942 – 10.02.1942:'''

[[07.01.1942]] - [[08.01.1942]] - [[09.01.1942]] - [[10.01.1942]] - [[11.01.1942]] - [[12.01.1942]] - [[13.01.1942]] - [[14.01.1942]] - [[15.01.1942]] - [[16.01.1942]] - [[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]] - [[04.02.1942]] - [[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.03.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 14.05.1942 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Kapitänleutnant [[Heinz Hirsacker]], lief am 14.03.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Es konnte 2 Schiffe mit zusammen 9.532 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.207 BRT beschädigen. Nach 61 Tagen und zurückgelegten zirka 8.800 sm, lief U 572 am 14.05.1942 in La Pallice ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 04.04.1942 - die britische || [[Ensis|ENSIS]] || 6.207 BRT (b.)
|-
| || 16.04.1942 - die panamaische || [[Desert Light|DESERT LIGHT]] || 2.368 BRT
|-
| || 20.04.1942 - die britische || [[Empire Dryden|EMPIRE DRYDEN]] || 7.164 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Beim Angriff auf den Tanker am 04.04. ist die Behauptung, daß die Fehlschüsse ungeklärt seien, unbegründet. Statt 3 Einzelschüsse wäre ein 3er-Fächer richtiger gewesen. Bei geschickterem Verhalten des Kommandanten hätte der Angriff zum Erfolg führen müssen.

'''Chronik 14.03.1942 – 14.05.1942:'''

[[14.03.1942]] - [[15.03.1942]] - [[16.03.1942]] - [[17.03.1942]] - [[18.03.1942]] - [[19.03.1942]] - [[20.03.1942]] - [[21.03.1942]] - [[22.03.1942]] - [[23.03.1942]] - [[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]] - [[01.04.1942]] - [[02.04.1942]] - [[03.04.1942]] - [[04.04.1942]] - [[05.04.1942]] - [[06.04.1942]] - [[07.04.1942]] - [[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]] - [[04.05.1942]] - [[05.05.1942]] - [[06.05.1942]] - [[07.05.1942]] - [[08.05.1942]] - [[09.05.1942]] - [[10.05.1942]] - [[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.06.1942 - La Pallice || → → → → → → → → → || 03.09.1942 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Kapitänleutnant [[Heinz Hirsacker]], lief am 30.06.1942 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown. Es wurde am 02.08.1942 von [[U 116]] mit 50 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant versorgt. U 572 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Hai (U-Bootgruppe)|Hai]]. Es konnte 1 Schiff mit 5.281 BRT versenken. Nach 65 Tagen und zurückgelegten zirka 10.850 sm, lief U 572 am 03.09.1942 wieder in La Pallice ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 07.08.1942 - die niederländische || [[Delfshaven|DELFSHAVEN]] || 5.281 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Es ist nicht sicher, daß das Boot beim Geleitzugangriff am 12.07. gesichtet wurde. Der Angriff mißlang ohne verschulden des Kommandanten.

'''Chronik 30.06.1942 – 03.09.1942:'''

[[30.06.1942]] - [[01.07.1942]] - [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]] - [[14.07.1942]] - [[15.07.1942]] - [[16.07.1942]] - [[17.07.1942]] - [[18.07.1942]] - [[19.07.1942]] - [[20.07.1942]] - [[21.07.1942]] - [[22.07.1942]] - [[23.07.1942]] - [[24.07.1942]] - [[25.07.1942]] - [[26.07.1942]] - [[27.07.1942]] - [[28.07.1942]] - [[29.07.1942]] - [[30.07.1942]] - [[31.07.1942]] - [[01.08.1942]] - [[02.08.1942]] - [[03.08.1942]] - [[04.08.1942]] - [[05.08.1942]] - [[06.08.1942]] - [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] - [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] - [[11.08.1942]] - [[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.10.1942 - La Pallice || → → → → → → → → → || 22.11.1942 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Kapitänleutnant [[Heinz Hirsacker]], lief am 12.10.1942 von La Pallice aus. Das Boot operierte, bei der alliierten Landung in Nordafrika, im Mittelatlantik und vor Marokko. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Streitaxt (U-Bootgruppe)|Streitaxt]] und [[Schlagetot (U-Bootgruppe)|Schlagetot]]. U 572 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 41 Tagen, lief U 572 am 22.11.1942 wieder in La Pallice ein.

'''Chronik 12.10.1942 – 22.11.1942:'''

[[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.12.1942 - La Pallice || → → → → → → → → → || 11.02.1943 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Oberleutnant zur See [[Heinz Kummetat]], lief am 23.12.1942 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland sowie in der westlichen Biscaya. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Falke (U-Bootgruppe)|Falke]], [[Landsknecht (U-Bootgruppe)|Landsknecht]] und [[Hartherz (U-Bootgruppe)|Hartherz]]. U 572 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 50 Tage und zurückgelegten 6.459 sm über und 422 sm unter Wasser, lief U 572 am 11.02.1943 wieder in La Pallice ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Erste Unternehmung des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Es boten sich dem Kommandanten wegen Verkehrsleere im Aufstellungsraum keine besonderen Operations- oder Erfolgsmöglichkeiten.

'''Chronik 23.12.1942 – 11.02.1943:'''

[[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 10.03.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 18.04.1943 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Oberleutnant zur See [[Heinz Kummetat]], lief am 10.03.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Island und südöstlich Grönland. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]] und [[Löwenherz (U-Bootgruppe)|Löwenherz]]. U 572 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 39 Tage und zurückgelegten 5.693 sm über und 380 sm unter Wasser, lief U 572 am 18.04.1943 wieder in La Pallice ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die gegebenen Chancen wurden nicht voll ausgenutzt. Der Kommandant muß sich die Erfahrungen zunutze machen. Der Angriffsgeist wird anerkannt.

'''Chronik 10.03.1943 – 18.04.1943:'''

[[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 02.06.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 03.08.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 572, unter Oberleutnant zur See [[Heinz Kummetat]], lief am 02.06.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, nordöstlich der Insel Trinidad. Es wurde am 15.06.1943 von [[U 530]] mit 30 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant versorgt. U 572 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 4.510 BRT versenken sowie 1 Flugzeug, die [[Martin PBM Mariner|Mariner]] P-5 der US-Navy Squadron VP-205, abschießen. Nach 62 Tagen wurde U 572, von eben diesem abgeschossenen amerikanischen Flugzeug, versenkt.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 22.06.1943 - die französische || [[Lot|LOT]] || 4.220 BRT
|-
| || 14.07.1943 - die britische || [[Harvard|HARVARD]] || 114 BRT
|-
| || 15.07.1943 - die britische || [[Gilbert B. Walters|GILBERT B. WALTERS]] || 176 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 02.06.1943 – 03.08.1943:'''

[[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 572
|-
| || '''Datum:''' || [[03.08.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Heinz Kummetat]]
|-
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 11°35' Nord - 54°05' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || EE 9574
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 47
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

U 572 wurde am 03.08.1943 im Mittelatlantik südöstlich Bridgetown (Barbados) durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Martin PBM Mariner|Mariner]] P-6 der US-Navy Squadron VP-205, geflogen von C.C. Cox, versenkt. Das Boot wurde durch das Flugzeug im Nachtangriff versenkt. Es muß durch die Flak von U 572 abgeschossen wurden sein. Es kehrte nicht zum Stützpunkt zurück.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (47)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Assmann, Max]] || [[Biernat, Johannes-Franz]] || [[Boden, Heinz]]
|-
| || [[Brandholt, Theodor]] || [[Braun, Anton-Kasper]] || [[Glang, Hermann-Friedrich]]
|-
| || [[Grede, Josef]] || [[Grünhagen, Wilhelm-Friedrich]] || [[Gutsch, Ernst]]
|-
| || [[Hanke, Max-Alfred]] || [[Härter, Walter]] || [[Hartmann, Rudi (U 572)|Hartmann, Rudi]]
|-
| || [[Heinze, Wolfgang]] || [[Herber, Adolf]] || [[Hübner, Willi]]
|-
| || [[Jöstel, Erich-Franz]] || [[Jürgens, Franz-Albert]] || [[Köditz, Kurt]]
|-
| || [[Korsch, Felix]] || [[Krauledat, Walter]] || [[Heinz Kummetat|Kummetat, Heinz]]
|-
| || [[Lohberg, Willi]] || [[Markwart, Berthold]] || [[Marquardt, Julius]]
|-
| || [[Mave, Karl-Heinz]] || [[Michaelsen, Karl-Günter]] || [[Neumann, Werner]]
|-
| || [[Pölzleithner, Hermann]] || [[Porath, Johannes]] || [[Porten, Johannes]]
|-
| || [[Rambau, Walter]] || [[Rauh, Johannes]] || [[Reimuth, George]]
|-
| || [[Reischenbacher, Maximilian]] || [[Rutz, Günter]] || [[Schieritz, Helmut]]
|-
| || [[Schievenbusch, Anton]] || [[Schmidle, Ewald]] || [[Schwandtke, Hans]]
|-
| || [[Sykor, Heinz]] || [[Ücker, Adalbert]] || [[Waditschatka, Ernst]]
|-
| || [[Wicht, Gustav]] || [[Wilczek, Heinz]] || [[Wisbar, Edwin]]
|-
| || [[Zarnack, Peter]] || [[Zimmer, Günther]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (14 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
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|-
| || [[Hans-Günther Borsin|Brosin, Hans-Günther]] || [[Uwe Christiansen|Christiansen, Uwe]] || [[Hans-Joachim Dierks|Dierks, Hans-Joachim]]
|-
| || [[Max Dieterich|Dieterich, Max]] || [[Dietrich Epp|Epp, Dietrich]] || [[Wolfgang-Friedrich Freiherr von Forstner|Forstner, Wolfgang-Friedrich Freiherr von]]
|-
| || [[Haake, Otto (U 572)|Haake, Otto]] || [[Hall, Karl]] || [[Hinzpeter, Karl]]
|-
| || [[Heinz Hirsacker|Hirsacker, Heinz]] || [[Paar, Richard]] || [[Heinrich Schlott|Schlott, Heinrich]]
|-
| || [[Arno Werr|Werr, Arno]] || [[Wittmüss, Fritz]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 513, 571, 629, 630, 774, 775.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 106, 108, 128, 150, 158, 331, 342, 414, 419, 438, 440.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 103, 136.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 46, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 130.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 248.
|-
| || Michael Gannon || '''Operation Paukenschlag. Der deutsche U-Boot-Krieg gegen die USA'''
|-
| || || 1992 - Ullstein Verlag - ISBN-978-3550072062 - Seite 72.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 154 – 167.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 571]] ← U 572 → [[U 573]]

U 610

2022-06-07T09:32:07Z

Benjamin:

[[U 609]] ← U 610 → [[U 611]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 22.05.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 110
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 05.04.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 24.12.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 19.02.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 42 489
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 19.02.1942 - 08.10.1943 || Kapitänleutnant || [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 19.02.1942 - 30.09.1942 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.10.1942 - 08.10.1942 || Frontboot || [[6. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 20.02.1942 - 18.04.1942 || Hamburg || Im Eis fest.
|-
| || 20.04.1942 - 28.04.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 29.04.1942 - 30.04.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 01.05.1942 - 05.05.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 06.05.1942 - 09.05.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 10.05.1942 - 19.05.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 20.05.1942 - 27.05.1942 || Hela ||Ausbildungsfahrten für [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schüler]] bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 28.05.1942 - 30.05.1942 || Danzig || Reparatur des [[Tiefenruder|Tiefenruders]] in der [[Holmwerft]].
|-
| || 31.05.1942 - 06.06.1942 || Hela || Ausbildung des neuen [[Leitender Ingenieur|L.I.]] bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 08.06.1942 - 18.06.1942 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 19.06.1942 - 30.06.1942 || Pillau || Trockentaktische Ausbildung.
|-
| || 01.07.1942 - 03.07.1942 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]]. Kollision mit [[U 464]].
|-
| || 06.07.1942 - 06.08.1942 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 09.08.1942 - 10.08.1942 || Kiel || [[Funkbeschickung]] und [[Entmagnetisieren]].
|-
| || 12.08.1942 - 21.08.1942 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 24.08.1942 - 28.08.1942 || Kiel || Restarbeiten.
|-
| || 29.08.1942 - 31.08.1942 || Kiel || Ausrüstung. Wellengeräusche, Propellerwechsel.
|-
| || 02.09.1942 - 08.09.1942 || Hamburg || Glättung der Wellen und Lager bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 09.09.1942 - 09.09.1942 || Hamburg || Ausrüstung.
|-
| || 10.09.1942 - 11.09.1942 || Kiel || Munitionsübernahme und Ergänzung der Bestände.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.09.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 13.09.1942 - Kristiansand
|-
| || 14.09.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 31.10.1942 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 610, unter Kapitänleutnant [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen]], lief am 12.09.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, vor Island. Es wurde am 23.10.1942 von [[U 463]] mit 35,5 m³ Brennstoff versorgt. U 610 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Luchs (U-Bootgruppe)|Luchs]] und [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 7.972 BRT versenken. Nach 49 Tagen und zurückgelegten 6.918,8 sm über und 469,9 sm unter Wasser, lief U 610 am 31.10.1942 in St. Nazaire ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 29.09.1942 - die britische || [[Lifland|LIFLAND]] || 2.254 BRT
|-
| || 19.10.1942 - die amerikanische || [[Steel Navigator|STEEL NAVIGATOR]] || 5.718 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Vom schlechten Wetter beeinträchtigte, erst Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Tiefensteuerung des Bootes ist noch unbefriedigend.

'''Chronik 12.09.1942 – 31.10.1942:''' (die Chronikfunktion für U 610 ist noch nicht verfügbar)

[[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]] - [[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.11.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 26.12.1942 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 610, unter Kapitänleutnant [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen]], lief am 22.11.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Draufgänger (U-Bootgruppe)|Draufgänger]], [[Ungestüm (U-Bootgruppe)|Ungestüm]] und [[Raufbold (U-Bootgruppe)|Raufbold]]. U 610 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.125 BRT versenken und 1 Schiff mit 9.551 BRT beschädigen. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 4.487,5 sm über und 539,6 sm unter Wasser, lief U 610 am 26.12.1942 wieder in St. Nazaire ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 16.12.1942 - die norwegische || [[Bello|BELLO]] || 6.125 BRT
|-
| || 16.12.1942 - die britische || [[Regent Lion|REGENT LION]] || 9.551 BRT (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

An beiden Geleitzügen hat der Kommandant sich richtig und geschockt verhalten. Das zähe Dranbleiben wurde mit dem Erfolg von zwei versenkten Tankern belohnt.

'''Chronik 22.11.1942 – 26.12.1942:'''

[[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
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| || 08.03.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 12.05.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 610, unter Kapitänleutnant [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen]], lief am 08.03.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Island. Es wurde am 08.04.1943 von [[U 463]] mit 18 m³ Brennstoff und am 11.04.1942 und 12.04.1942 von [[U 487]] mit 73 m³ Brennstoff, Schmieröl und Proviant versorgt. U 610 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Dränger (U-Bootgruppe)|Dränger]], [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]] und [[Meise (U-Bootgruppe)|Meise]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.176 BRT versenken. Nach 67 Tagen und zurückgelegten 8.751 sm über und 718,8 sm unter Wasser, lief U 610 am 12.05.1943 wieder in St. Nazaire ein.

''' Versenkt wurde:'''
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| || 29.03.1943 - die amerikanische || [[William Pierce Frye|WILLIAM PIERCE FRYE]] || 7.176 BRT
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat mit besonderer Zähigkeit und Energie operiert und alle Mittel und Möglichkeiten erschöpft, um ran und zum Erfolg zu kommen. Ein höherer Erfolg wäre ihm zu gönnen gewesen, trotzdem ist die Unternehmung befriedigend.

'''Chronik 08.03.1943 – 12.05.1943:'''

[[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 04.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 08.09.1943 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 610, unter Kapitänleutnant [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen]], lief am 04.09.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot mußte, in der Biscaya, wegen Undichtigkeiten, zurück nach St. Nazaire. Nach 4 Tagen, lief U 610 am 08.09.1943 wieder in St. Nazaire ein.

'''Chronik 04.09.1943 – 08.09.1943:'''

[[04.09.1943]] - [[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]] - [[08.09.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.09.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 08.10.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 610, unter Kapitänleutnant [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen]], lief am 12.09.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 24.09.1943 von [[U 460]] mit 20 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. U 610 gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Rossbach (U-Bootgruppe)|Rossbach]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 26 Tagen wurde U 610 selbst, von einem kanadischen Flugzeug versenkt.

'''Chronik 12.09.1943 – 08.10.1943:'''

[[12.09.1943]] - [[13.09.1943]] - [[14.09.1943]] - [[15.09.1943]] - [[16.09.1943]] - [[17.09.1943]] - [[18.09.1943]] - [[19.09.1943]] - [[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 610
|-
| || '''Datum:''' || [[08.10.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 55°45' Nord - 24°33' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AL 4178
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 51
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 610 wurde am 08.10.1943 im Nordatlantik durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Short Sunderland]] J der kanadischen [[RCAF]] Squadron 423 versenkt. Das Boot operierte am Geleitzug [[SC-143]]. Die "Sunderland" J wurde geflogen von A.H. Russell. Von vier ausgelösten Wasserbomben fielen nur drei. Die aber gabelten das U-Boot in Höhe des Turmes ein und hoben es etwa fünf bis sechs Meter aus dem Wasser. Nach dem zusammenfallen der Explosionssäulen sah der Pilot etwa 15 Männer in einem großen Öl- und Trümmerfleck schwimmen. Von diesen Männern konnte keiner gerettet werden.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (51)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Badersbach, Ernst]] || [[Bensemann, Walter-Otto]] || [[Böhme, Ernst]]
|-
| || [[Clausen, Karl-Heinz]] || [[Deubel, Friedrich]] || [[Essl, Rudolf]]
|-
| || [[Feldmann, Hans-August]] || [[Franzkowiak, Gerd]] || [[Walter Freiherr von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen|Freyberg-Eisenberg-Allmendingen, Walter von]]
|-
| || [[Frommelt, Heinz]] || [[Gerding, Bernhard]] || [[Gosch, Werner]]
|-
| || [[Grade, Walter]] || [[Grüschow, Hans]] || [[Gunkel, Heinz]]
|-
| || [[Habig, Herbert|Dr. Habig, Herbert]] || [[Hahn, Werner]] || [[Haprich, Herbert]]
|-
| || [[Hartmann, Joachim]] || [[Hartmann, Werner (U 610)|Hartmann, Werner]] || [[Hechler, Fritz]]
|-
| || [[Heimburger, Hermann]] || [[Höhne, Heinz]] || [[Kastner, Heinz]]
|-
| || [[Kemper, Reinhold]] || [[Krause, Karl-Franz]] || [[Lemke, Siegfried]]
|-
| || [[Liebetrau, Günter]] || [[Luther, Wilfried]] || [[Merettig, Horst]]
|-
| || [[Moritz, Gerhard]] || [[Naue, Herbert]] || [[Nicolas, Horst]]
|-
| || [[Petruschke, Bernhard]] || [[Pyko, Kurt]] || [[Reinhardt, Rudolf]]
|-
| || [[Reining, Walter]] || [[Rutz, Günther]] || [[Scharke, Gerhard]]
|-
| || [[Schecht, Ewald]] || [[Scheitza, Bernhard]] || [[Schröder, Gustav]]
|-
| || [[Springer, Willi]] || [[Teipel, Hans]] || [[Tholl, Paul]]
|-
| || [[Tiedemann, Alfred]] || [[Walther, Fritz]] || [[Werner, Ernst (U 610)|Werner, Ernst]]
|-
| || [[Wettig, Fritz]] || [[Winkelmann, Paul-Gerhard]] || [[Wuschko, Ernst]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (4 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || [[Gathmann, Peter]] || [[Justo, Hein von]] || [[Nixdorf, Heinz]]
|-
| || [[Friedrich Weitz|Weitz, Friedrich]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 71, 75, 171, 173, 333, 348, 499, 508, 510, 605.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 72.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 69, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 154 – 155.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 265 – 266.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 82 – 89.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 609]] ← U 610 → [[U 611]]

U 606

2022-06-07T09:28:11Z

Benjamin:

[[U 605]] ← U 606 → [[U 607]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 22.05.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 106
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 12.03.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 27.11.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 22.01.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Hans Klatt]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 47 254
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.01.1942 - 13.09.1942 || Oberleutnant zur See|| [[Hans Klatt]]
|-
| || 14.09.1942 - 26.09.1942 || Kapitänleutnant || [[Dietrich von der Esch]]
|-
| || 27.09.1942 - 01.10.1942 || Oberleutnant zur See || [[Hans Klatt]]
|-
| || 02.10.1942 - 22.02.1943 || Oberleutnant zur See || [[Hans-Heinrich Döhler]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.01.1942 - 31.08.1942 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.09.1942 - 31.10.1942 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| || 01.11.1942 - 22.02.1943 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.01.1942 - 24.01.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 27.01.1942 - 01.02.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 02.02.1942 - 02.04.1942 || Kiel || Im Eis fest.
|-
| || 03.04.1942 - 21.04.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 26.04.1942 - 01.05.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 02.05.1942 - 03.05.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 04.05.1942 - 08.05.1942 || Königsberg || Reparaturen in der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 10.05.1942 - 12.05.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 14.05.1942 - 15.05.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 19.05.1942 - 09.06.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 11.06.1942 - 21.06.1942 || Danzig || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 22.06.1942 - 30.06.1942 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 01.07.1942 - 04.07.1942 || Ostsee || Marsch über Kiel nach Hamburg.
|-
| || 04.07.1942 - 11.08.1942 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 13.08.1942 - 17.08.1942 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 18.08.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 20.08.1942 - Kristiansand
|-
| || 20.08.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 22.08.1942 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 606, unter Oberleutnant zur See [[Hans Klatt]], lief am 18.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, Operierte das Boot im Nordmeer. Sie Unternehmung mußte wegen Erkrankung des Kommandanten (Magenkrämpfe) vorzeitig abgebrochen werden. Nach 4 Tage, lief U 606 am 22.08.1942 in Bergen ein.

'''Chronik 18.08.1942 – 22.08.1942:''' (die Chronikfunktion für U 606 ist noch nicht verfügbar)

[[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.09.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 26.09.1942 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 606, unter Kapitänleutnant [[Dietrich von der Esch]], lief am 14.09.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 12 Tage, lief U 606 am 26.09.1942 wieder in Bergen ein.

'''Chronik 14.09.1942 – 26.09.1942:'''

[[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 17.10.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 05.12.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 606, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Döhler]], lief am 17.10.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 13.11.1942 von [[U 117]] mit 10 m³ Brennstoff und am 26.11.1942 von [[U 460]] mit 33 m³ Brennstoff und Dosenbrot versorgt. U 606 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Puma (U-Bootgruppe)|Puma]], [[Natter (U-Bootgruppe)|Natter]] und [[Kreuzotter (U-Bootgruppe)|Kreuzotter]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.225 BRT versenken und 1 Schiff mit 16.966 BRT beschädigen. Nach 49 Tagen und zurückgelegten 7.014 sm über und 243 sm unter Wasser, lief U 606 am 05.12.1942 in Brest ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.)wurden:'''
|-
| || 28.10.1942 - die amerikanische || [[Gurney E. Newlin|GURNEY E. NEWLIN]] || 8.225 BRT
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| || 28.10.1942 - die norwegische || [[Kosmos II|KOSMOS II]] || 16.966 BRT (b.)
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der B.d.U. erkennt das zähe und überlegte Operieren an. Für die erste Unternehmung des Kommandanten ein gutes Ergebnis, das bei zunehmender Erfahrung weitere Erfolge erwarten läßt. Die Leistung des neuen Bootes nach 3maligen Kommandantenwechsel ist besonders zu beachten.

'''Chronik 17.10.1942 – 05.12.1942:'''

[[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
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| || 04.01.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 22.02.1943 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" |

U 606, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Döhler]], lief am 04.01.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland. Es wurde am 21.02.1943 von [[U 460]] mit 21 m³ Brennstoff und 5 Tagen Proviant versorgt. U 606 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Falke (U-Bootgruppe)|Falke]] und [[Haudegen (U-Bootgruppe)|Haudegen]]. Das Boot konnte 2 Schiffe mit zusammen 13.301 BRT versenken und 1 Schiff mit 4,959 BRT beschädigen. Nach 49 Tagen wurde U 606 selbst, von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 22.02.1943 - die britische || [[Empire Redshank|EMPIRE REDSHANK]] || 6.615 BRT
|-
| || 22.02.1943 - die amerikanische || [[Chattanooga City|CHATTANOOGA CITY]] || 5.687 BRT
|-
| || 22.02.1943 - die amerikanische || [[Expositor|EXPOSITOR]] || 4.959 BRT (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 04.01.1943 – 22.02.1943:'''

[[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 606
|-
| || '''Datum:''' || [[22.02.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hans-Heinrich Döhler]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 47°44' Nord - 33°43' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BD 5148
|-
| || '''Verlust durch:''' || Artillerie und Rammstoß
|-
| || '''Tote:''' || 36
|-
| || '''Überlebende:''' || 11
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 606 wurde am 22.02.1943 im mittleren Nordatlantik durch Artillerie und Rammstoß des US-Coast-Guard-Cutters [[USS Campbell (WPG-32)|USS CAMPBELL (WPG-32)]] versenkt. Das Boot wurde am Geleitzug [[ON-166]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der kanadischen Korvette [[HMCS Chilliwack (K.131)|HMCS CHILLIWACK (K.131)]] und des polnischen Zerstörers [[ORP Burza (F.73)|ORP BURZA (F.73)]] zum Auftauchen gezwungen, anschließend durch Artilleriefeuer und Rammstoß der USS CAMPBELL versenkt.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (36)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Arndt, Otto (U 606)|Arndt, Otto]] || [[Bracke, Gerhard]] || [[Brehl, Heinrich]]
|-
| || [[Hans-Heinrich Döhler|Döhler, Hans]] || [[Egger, Adalbert]] || [[Eickelmann, Heinz]]
|-
| || [[Ernst, Hans]] || [[Goos, Eko]] || [[Hartmann, Erich]]
|-
| || [[Helfricht, Günther]] || [[Himmler, Friedrich]] || [[Kamöthke, Josef]]
|-
| || [[Kazenmaier, Rudolf]] || [[Krause, Gustav-Karl]] || [[Kubitschek, Konrad]]
|-
| || [[Laak, Heinrich van]] || [[Lemhöfer, Walter]] || [[Limpert, Helmut-Wilhelm]]
|-
| || [[Marczinczik, Fritz]] || [[Mühlenbeck, Alfred]] || [[Paege, Karl]]
|-
| || [[Pilz, Alfred]] || [[Prottengeier, Hans]] || [[Retsch, Friedrich]]
|-
| || [[Sahlberg, Heinz]] || [[Schlichting, Egon]] || [[Schmid, Alfred]]
|-
| || [[Schnell, Oskar]] || [[Steinmann, Paul]] || [[Stracke, Paul (U 606)|Stracke, Paul]]
|-
| || [[Sutter, Erich-Karl]] || [[Tschönisch, Rudolf]] || [[Wengenrod, Hermann]]
|-
| || [[Westbomke, Wilhelm]] || [[Zahner, Rudolf]] || [[Zeugner, Heinrich-Gustav]]
|-
| ||
|-
|}

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (11)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Boulanger, Werner]] || [[Delor, Richard]] || [[Henninger, Alfred]]
|-
| || [[Kaufmann, Bernhard]] || [[Lösche, Ernst-Günther]] || [[Mette, Josef]]
|-
| || [[Moshage, Herbert]] || [[Reese, Martin-Peter]] || [[Schröter, Wilhelm]]
|-
| || [[Schünemann, Werner]] || [[Simon, Richard]] || [[Wolfgarten, Fritz]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (3 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || [[Behnert, Hugo]] || [[Dietrich von der Esch]] || [[Hans Klatt|Klatt, Hans]]
|-
| ||
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|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 719.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 51, 53, 71, 77, 149, 239, 240, 242, 245, 650.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 52, 60, 124.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 67, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 79, 80.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 263.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 51 – 55.
|-
| || John M. Waters || '''Blutiger Winter'''
|-
| || || 1970 - Welsermühl Verlag - ISBN- 978-3853391044 - Seite 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 197, 248.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 605]] ← U 606 → [[U 607]]

U 606

2022-06-07T09:27:46Z

Benjamin:

[[U 605]] ← U 606 → [[U 607]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 22.05.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 106
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 12.03.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 27.11.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 22.01.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Hans Klatt]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 47 254
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || 22.01.1942 - 13.09.1942 || Oberleutnant zur See|| [[Hans Klatt]]
|-
| || 14.09.1942 - 26.09.1942 || Kapitänleutnant || [[Dietrich von der Esch]]
|-
| || 27.09.1942 - 01.10.1942 || Oberleutnant zur See || [[Hans Klatt]]
|-
| || 02.10.1942 - 22.02.1943 || Oberleutnant zur See || [[Hans-Heinrich Döhler]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 22.01.1942 - 31.08.1942 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.09.1942 - 31.10.1942 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| || 01.11.1942 - 22.02.1943 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 23.01.1942 - 24.01.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 27.01.1942 - 01.02.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 02.02.1942 - 02.04.1942 || Kiel || Im Eis fest.
|-
| || 03.04.1942 - 21.04.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 26.04.1942 - 01.05.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 02.05.1942 - 03.05.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 04.05.1942 - 08.05.1942 || Königsberg || Reparaturen in der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 10.05.1942 - 12.05.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 14.05.1942 - 15.05.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 19.05.1942 - 09.06.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 11.06.1942 - 21.06.1942 || Danzig || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 22.06.1942 - 30.06.1942 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 01.07.1942 - 04.07.1942 || Ostsee || Marsch über Kiel nach Hamburg.
|-
| || 04.07.1942 - 11.08.1942 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 13.08.1942 - 17.08.1942 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 18.08.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 20.08.1942 - Kristiansand
|-
| || 20.08.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 22.08.1942 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 606, unter Oberleutnant zur See [[Hans Klatt]], lief am 18.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, Operierte das Boot im Nordmeer. Sie Unternehmung mußte wegen Erkrankung des Kommandanten (Magenkrämpfe) vorzeitig abgebrochen werden. Nach 4 Tage, lief U 606 am 22.08.1942 in Bergen ein.

'''Chronik 18.08.1942 – 22.08.1942:''' (die Chronikfunktion für U 606 ist noch nicht verfügbar)

[[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.09.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 26.09.1942 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 606, unter Kapitänleutnant [[Dietrich von der Esch]], lief am 14.09.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 12 Tage, lief U 605 am 26.09.1942 wieder in Bergen ein.

'''Chronik 14.09.1942 – 26.09.1942:'''

[[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
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| || 17.10.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 05.12.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 606, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Döhler]], lief am 17.10.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 13.11.1942 von [[U 117]] mit 10 m³ Brennstoff und am 26.11.1942 von [[U 460]] mit 33 m³ Brennstoff und Dosenbrot versorgt. U 606 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Puma (U-Bootgruppe)|Puma]], [[Natter (U-Bootgruppe)|Natter]] und [[Kreuzotter (U-Bootgruppe)|Kreuzotter]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.225 BRT versenken und 1 Schiff mit 16.966 BRT beschädigen. Nach 49 Tagen und zurückgelegten 7.014 sm über und 243 sm unter Wasser, lief U 606 am 05.12.1942 in Brest ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.)wurden:'''
|-
| || 28.10.1942 - die amerikanische || [[Gurney E. Newlin|GURNEY E. NEWLIN]] || 8.225 BRT
|-
| || 28.10.1942 - die norwegische || [[Kosmos II|KOSMOS II]] || 16.966 BRT (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der B.d.U. erkennt das zähe und überlegte Operieren an. Für die erste Unternehmung des Kommandanten ein gutes Ergebnis, das bei zunehmender Erfahrung weitere Erfolge erwarten läßt. Die Leistung des neuen Bootes nach 3maligen Kommandantenwechsel ist besonders zu beachten.

'''Chronik 17.10.1942 – 05.12.1942:'''

[[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 04.01.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 22.02.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 606, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Döhler]], lief am 04.01.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland. Es wurde am 21.02.1943 von [[U 460]] mit 21 m³ Brennstoff und 5 Tagen Proviant versorgt. U 606 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Falke (U-Bootgruppe)|Falke]] und [[Haudegen (U-Bootgruppe)|Haudegen]]. Das Boot konnte 2 Schiffe mit zusammen 13.301 BRT versenken und 1 Schiff mit 4,959 BRT beschädigen. Nach 49 Tagen wurde U 606 selbst, von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 22.02.1943 - die britische || [[Empire Redshank|EMPIRE REDSHANK]] || 6.615 BRT
|-
| || 22.02.1943 - die amerikanische || [[Chattanooga City|CHATTANOOGA CITY]] || 5.687 BRT
|-
| || 22.02.1943 - die amerikanische || [[Expositor|EXPOSITOR]] || 4.959 BRT (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 04.01.1943 – 22.02.1943:'''

[[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
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|-
| || '''Boot:''' || U 606
|-
| || '''Datum:''' || [[22.02.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hans-Heinrich Döhler]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 47°44' Nord - 33°43' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BD 5148
|-
| || '''Verlust durch:''' || Artillerie und Rammstoß
|-
| || '''Tote:''' || 36
|-
| || '''Überlebende:''' || 11
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

U 606 wurde am 22.02.1943 im mittleren Nordatlantik durch Artillerie und Rammstoß des US-Coast-Guard-Cutters [[USS Campbell (WPG-32)|USS CAMPBELL (WPG-32)]] versenkt. Das Boot wurde am Geleitzug [[ON-166]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der kanadischen Korvette [[HMCS Chilliwack (K.131)|HMCS CHILLIWACK (K.131)]] und des polnischen Zerstörers [[ORP Burza (F.73)|ORP BURZA (F.73)]] zum Auftauchen gezwungen, anschließend durch Artilleriefeuer und Rammstoß der USS CAMPBELL versenkt.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (36)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Arndt, Otto (U 606)|Arndt, Otto]] || [[Bracke, Gerhard]] || [[Brehl, Heinrich]]
|-
| || [[Hans-Heinrich Döhler|Döhler, Hans]] || [[Egger, Adalbert]] || [[Eickelmann, Heinz]]
|-
| || [[Ernst, Hans]] || [[Goos, Eko]] || [[Hartmann, Erich]]
|-
| || [[Helfricht, Günther]] || [[Himmler, Friedrich]] || [[Kamöthke, Josef]]
|-
| || [[Kazenmaier, Rudolf]] || [[Krause, Gustav-Karl]] || [[Kubitschek, Konrad]]
|-
| || [[Laak, Heinrich van]] || [[Lemhöfer, Walter]] || [[Limpert, Helmut-Wilhelm]]
|-
| || [[Marczinczik, Fritz]] || [[Mühlenbeck, Alfred]] || [[Paege, Karl]]
|-
| || [[Pilz, Alfred]] || [[Prottengeier, Hans]] || [[Retsch, Friedrich]]
|-
| || [[Sahlberg, Heinz]] || [[Schlichting, Egon]] || [[Schmid, Alfred]]
|-
| || [[Schnell, Oskar]] || [[Steinmann, Paul]] || [[Stracke, Paul (U 606)|Stracke, Paul]]
|-
| || [[Sutter, Erich-Karl]] || [[Tschönisch, Rudolf]] || [[Wengenrod, Hermann]]
|-
| || [[Westbomke, Wilhelm]] || [[Zahner, Rudolf]] || [[Zeugner, Heinrich-Gustav]]
|-
| ||
|-
|}

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (11)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Boulanger, Werner]] || [[Delor, Richard]] || [[Henninger, Alfred]]
|-
| || [[Kaufmann, Bernhard]] || [[Lösche, Ernst-Günther]] || [[Mette, Josef]]
|-
| || [[Moshage, Herbert]] || [[Reese, Martin-Peter]] || [[Schröter, Wilhelm]]
|-
| || [[Schünemann, Werner]] || [[Simon, Richard]] || [[Wolfgarten, Fritz]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (3 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
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|-
| || [[Behnert, Hugo]] || [[Dietrich von der Esch]] || [[Hans Klatt|Klatt, Hans]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 719.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 51, 53, 71, 77, 149, 239, 240, 242, 245, 650.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 52, 60, 124.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 67, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 79, 80.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 263.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 51 – 55.
|-
| || John M. Waters || '''Blutiger Winter'''
|-
| || || 1970 - Welsermühl Verlag - ISBN- 978-3853391044 - Seite 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 197, 248.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 605]] ← U 606 → [[U 607]]

U 858

2022-06-06T07:45:59Z

Benjamin:

[[U 857]] ← U 858 → [[U 859]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C/40]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 05.06.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1064
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 853 - U 858
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 11.12.1942
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 17.06.1943
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 30.09.1943
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Thilo Bode]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 52 646
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 30.09.1943 - 08.05.1945 || Kapitänleutnant || [[Thilo Bode]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 29.09.1943 - 30.04.1944 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
|-
| || 01.05.1944 - 30.09.1944 || Frontboot || [[2. U-Flottille]]
|-
| || 01.10.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 30.09.1943 - 01.04.1944 || || Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos [[UAK]], [[TEK]],
|-
| || || || [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungsflottillen.
|-
| || 02.02.1944 - 02.04.1944 || Geestmünde || Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] bei der [[Seebeckwerft]].
|-
| || 03.04.1944 - 11.06.1944 || || Restausbildung. Restarbeiten und Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.06.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 14.06.1944 - Kristiansand
|-
| || 14.06.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 27.09.1944 - Farsund
|-
| || 27.09.1944 - Farsund || → → → → → → → → → || 28.09.1944 - Farsund
|-
| || 29.09.1944 - Farsund || → → → → → → → → → || 29.09.1944 - Kristiansand
|-
| || 30.09.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 01.10.1944 - Larvik
|-
| || 02.10.1944 - Larvik || → → → → → → → → → || 04.10.1944 - Flensburg
|-
| || colspan="3" |

U 858, unter Kapitänleutnant [[Thilo Bode]], lief am 12.06.1944 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand operierte das Boot, als Wetterboot im Nordatlantik und im Nordmeer. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Rückmarsch führte U 858 über Farsund (Geleitwechsel), Kristiansand (warten auf Geleit) und Larvik (Treff für Gemeinschaftsmarsch mit [[U 190]], [[U 530]] und [[U 516]]) nach Flensburg. Nach 114 Tagen und zurückgelegten 3.071,5 sm über und 3.736,6 sm unter Wasser, lief U 858 am 04.10.1944 in Flensburg ein. Nach dieser Fahrt erfolgte, vom 24.10.1944 - 00.02.1945, der Einbau einer sogenannten [[Schnelltauchback]] vom Typ A um die Tauchzeit zu verkürzen.

'''Chronik 12.06.1944 – 04.10.1944:''' (die Chronikfunktion für U 858 ist noch nicht verfügbar)

[[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]] - [[16.06.1944]] - [[17.06.1944]] - [[18.06.1944]] - [[19.06.1944]] - [[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]] - [[24.06.1944]] - [[25.06.1944]] - [[26.06.1944]] - [[27.06.1944]] - [[28.06.1944]] - [[29.06.1944]] - [[30.06.1944]] - [[01.07.1944]] - [[02.07.1944]] - [[03.07.1944]] - [[04.07.1944]] - [[05.07.1944]] - [[06.07.1944]] - [[07.07.1944]] - [[08.07.1944]] - [[09.07.1944]] - [[10.07.1944]] - [[11.07.1944]] - [[12.07.1944]] - [[13.07.1944]] - [[14.07.1944]] - [[15.07.1944]] - [[16.07.1944]] - [[17.07.1944]] - [[18.07.1944]] - [[19.07.1944]] - [[20.07.1944]] - [[21.07.1944]] - [[22.07.1944]] - [[23.07.1944]] - [[24.07.1944]] - [[25.07.1944]] - [[26.07.1944]] - [[27.07.1944]] - [[28.07.1944]] - [[29.07.1944]] - [[30.07.1944]] - [[31.07.1944]] - [[01.08.1944]] - [[02.08.1944]] - [[03.08.1944]] - [[04.08.1944]] - [[05.08.1944]] - [[06.08.1944]] - [[07.08.1944]] - [[08.08.1944]] - [[09.08.1944]] - [[10.08.1944]] - [[11.08.1944]] - [[12.08.1944]] - [[13.08.1944]] - [[14.08.1944]] - [[15.08.1944]] - [[16.08.1944]] - [[17.08.1944]] - [[18.08.1944]] - [[19.08.1944]] - [[20.08.1944]] - [[21.08.1944]] - [[22.08.1944]] - [[23.08.1944]] - [[24.08.1944]] - [[25.08.1944]] - [[26.08.1944]] - [[27.08.1944]] - [[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]] - [[05.09.1944]] - [[06.09.1944]] - [[07.09.1944]] - [[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]] - [[27.09.1944]] - [[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]] - [[04.10.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 02.03.1945 - Kiel || → → → → → → → → → || 06.03.1945 - Korsör
|-
| || 07.03.1945 - Korsör || → → → → → → → → → || 09.03.1945 - Horten
|-
| || colspan="3" |

U 858, unter Kapitänleutnant [[Thilo Bode]], lief am 02.03.1945 von Kiel aus. Das Boot verlegte, (das Boot Ankerte bis 05.03.1945 in der Strander Bucht) über Korsör, nach Horten. Am 09.03.1945 lief U 858 in Horten ein.

'''Chronik 02.03.1945 – 09.03.1945:'''

[[02.03.1945]] - [[03.03.1945]] - [[04.03.1945]] - [[05.03.1945]] - [[06.03.1945]] - [[07.03.1945]] - [[08.03.1945]] - [[09.03.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2 UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 11.03.1945 - Horten || → → → → → → → → → || 12.03.1945 - Kristiansand
|-
| || 12.03.1945 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 14.05.1945 – Cape May
|-
| || colspan="3" |

U 858, unter Kapitänleutnant [[Thilo Bode]], lief am 11.03.1945 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA und der Delaware-Mündung. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Nach 64 Tagen ergab sich U 858, am 10.05.1945, dem amerikanischen Zerstörer [[USS Pillsbury (DE-133)|USS PILLSBURY (DE-133)]] und lief anschließend in Cape May ein. Schiffe wurden nicht mehr versenkt oder beschädigt.

'''Chronik 11.03.1945 – 14.05.1945:'''

[[11.03.1945]] - [[12.03.1945]] - [[13.03.1945]] - [[14.03.1945]] - [[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]] - [[21.03.1945]] - [[22.03.1945]] - [[23.03.1945]] - [[24.03.1945]] - [[25.03.1945]] - [[26.03.1945]] - [[27.03.1945]] - [[28.03.1945]] - [[29.03.1945]] - [[30.03.1945]] - [[31.03.1945]] - [[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]] - [[11.04.1945]] - [[12.04.1945]] - [[13.04.1945]] - [[14.04.1945]] - [[15.04.1945]] - [[16.04.1945]] - [[17.04.1945]] - [[18.04.1945]] - [[19.04.1945]] - [[20.04.1945]] - [[21.04.1945]] - [[22.04.1945]] - [[23.04.1945]] - [[24.04.1945]] - [[25.04.1945]] - [[26.04.1945]] - [[27.04.1945]] - [[28.04.1945]] - [[29.04.1945]] - [[30.04.1945]] - [[01.05.1945]] - [[02.05.1945]] - [[03.05.1945]] - [[04.05.1945]] - [[05.05.1945]] - [[06.05.1945]] - [[07.05.1945]] - [[08.05.1945]] - [[09.05.1945]] - [[10.05.1945]] - [[11.05.1945]] - [[12.05.1945]] - [[13.05.1945]] - [[14.05.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 858
|-
| || '''Datum:''' || [[14.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Thilo Bode]]
|-
| || '''Ort:''' || Kap May (USA)
|-
| || '''[[Position]]:''' || 38°55' Nord – 74°54' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || CA 50
|-
| || '''Verlust durch:''' || Kapitulation
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 858 kapitulierte am 10.05.1945, im Nordatlantik, vor dem amerikanischen Zerstörer [[USS Pillsbury (DE-133)|USS PILLSBURY (DE-133)]] und lief anschließend in Kap May ein. Das Boot wurde nach der Kapitulation, im August 1945, amerikanische Beute. U 858 wurde am 20.11.1947, im Nordatlantik 40 sm vor Kap Code, bei Torpedoversuchen durch die US-Navy von Unterseeboot SIRAGO (SS-485) versenkt.
|-
|}

BEI DER KAPITULATION AN BORD (55)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bähr, Karl-Heinz]] || [[Becker, Hermann (U 858)|Becker, Hermann]] || [[Bekus, Gerhard]]
|-
| || [[Bemberg, Paul]] || [[Bertuleit, Ewald]] || [[Thilo Bode|Bode, Thilo]]
|-
| || [[Burkhardt, Gotthilf]] || [[Deppe, Franz]] || [[Dodel, Hans-Siegmund]]
|-
| || [[Fick, Albert]] || [[Graß, Helmut]] || [[Grocholsky, Heinz]]
|-
| || [[Großmann, Helmut]] || [[Haase, Heinz]] || [[Heine, Hermann]]
|-
| || [[Henningsen, Ewald]] || [[Hermanns, Josef]] || [[Klafki, Herbert]]
|-
| || [[Krüger, Horst]] || [[Leipe, Gerhard]] || [[Lensch, Herbert]]
|-
| || [[Leps, Willi]] || [[Lumpe, Erich]] || [[Maaks, Helmut]]
|-
| || [[Martin, Wendelin]] || [[Mäusl, Albert]] || [[Mengert, Friedrich]]
|-
| || [[Mersch, Karl]] || [[Meyer, Karl-Heinz (U 858)|Meyer, Karl-Heinz]] || [[Moog, Jakob]]
|-
| || [[Mörler, Eduard]] || [[Muckenhaupt, Hubert]] || [[Overhageböck, Erich]]
|-
| || [[Peters, Eberhard]] || [[Pieprzyk, Bruno]] || [[Polster, Georg]]
|-
| || [[Roschen, Diedrich]] || [[Rühl, Friedrich]] || [[Ruhnau, Georg]]
|-
| || [[Sauer, Walter]] || [[Schaps, Günther|Dr. Schaps, Günther]] || [[Schmidt, Gustav]]
|-
| || [[Schönau, Johannes]] || [[Schubert, Gerhard]] || [[Schulze, Adolf (U 858)|Schulze, Adolf]]
|-
| || [[Schweineberger, Heinz]] || [[Sparl, Walter]] || [[Staroste, Helmut]]
|-
| || [[Stierl, Rudolf]] || [[Stoltzke, Erich]] || [[Telzerow, Heinz]]
|-
| || [[Wahls, Heinz]] || [[Weißensee, Bodo]] || [[Winter, Horst]]
|-
| || [[Ziegenbein, Robert]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (24 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bauer, Josef (U 858)|Bauer, Josef]] || [[Berger, (U 858)|Berger, ]] || [[Böltl, Ludwig]]
|-
| || [[Dietel, Heinz]] || [[Elsner, Gerhard]] || [[Egelmann, Ulrich]]
|-
| || [[Espey, Wolfgang]] || [[Evers, Karl]] || [[Gabrysch, Eduard]]
|-
| || [[Gräfe, ]] || [[Helfmann, ]] || [[Hennig, Reinhard]]
|-
| || [[Koopmann, Hans]] || [[Krause, Peter|Dr. Krause, Peter]] || [[Krauthausen, ]]
|-
| || [[Leue, Karl-Heinz]] || [[Mädler, Helmut]] || [[Meissner, ]]
|-
| || [[Petermann, Johannes]] || [[Plennert, Rudolf]] || [[Rebensdorf, ]]
|-
| || [[Schnappka, Max]] || [[Talowitz, Bolislaf]] || [[Wolf, Georg]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 749, 799.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 31.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 129, 211.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 290, 292, 397.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 14 – 16.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 857]] ← U 858 → [[U 859]]

U 668

2022-06-06T07:32:48Z

Benjamin:

[[U 667]] ← U 668 ← [[U 669]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerke AG]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 817
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 651 - U 686
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 11.10.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 05.10.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 16.11.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Wolfgang von Eickstedt]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 834
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 16.11.1942 - 17.04.1945 || Kapitänleutnant || [[Wolfgang von Eickstedt]]
|-
| || 17.04.1945 - 08.05.1945 || Kapitänleutnant || [[Fritz Henning]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 16.11.1942 - 31.03.1944 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.04.1944 - 31.05.1944 || Frontboot || [[6. U-Flottille]]
|-
| || 01.06.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[13. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 18.09.1941 - 01.04.1944 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 01.04.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 02.04.1944 - Kristiansand
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 01.04.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Kristiansand. Am 02.04.1944 lief U 668 in Kristiansand ein. Dort trat es als Bereitschaftsboot zur Gruppe [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]].

'''Chronik 01.04.1944 – 02.04.1944:''' (die Chronikfunktion für U 668 ist noch nicht verfügbar)

[[01.04.1944]] - [[02.04.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 13.05.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 13.05.1944 - Haugesund
|-
| || 14.05.1944 - Haugesund || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Bergen
|-
| || 14.05.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 18.05.1944 - Ramsund
|-
| || 18.05.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 18.05.1944 - Skjomenfjord
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 13.05.1944 von Kristiansand aus. Das Boot verlegte über Haugesund (schlechte Sicht), Bergen (Befehlsempfang), und Ramsund (Torpedoübernahme), in den Skjomenfjord. Am 18.05.1944 lief U 668 in den Skjomenfjord ein.

'''Chronik 13.05.1944 – 18.05.1944:'''

[[13.05.1944]] - [[14.05.1944]] - [[15.05.1944]] - [[16.05.1944]] - [[17.05.1944]] - [[18.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.05.1944 - Skjomenfjord || → → → → → → → → → || 22.05.1944 - Narvik
|-
| || 22.05.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 25.06.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 22.05.1944 aus dem Skjomenfjord aus. Nach Befehlsempfang in Narvik, operierte das Boot im Nordmeer, nordöstlich der Insel Jan Mayen. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 4.817 sm über und 389 sm unter Wasser, lief U 668 am 25.06.1944 in Hammerfest ein.

'''Chronik 22.05.1944 – 25.06.1944:'''

[[22.05.1944]] - [[23.05.1944]] - [[24.05.1944]] - [[25.05.1944]] - [[26.05.1944]] - [[27.05.1944]] - [[28.05.1944]] - [[29.05.1944]] - [[30.05.1944]] - [[31.05.1944]] - [[01.06.1944]] - [[02.06.1944]] - [[03.06.1944]] - [[04.06.1944]] - [[05.06.1944]] - [[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]] - [[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]] - [[16.06.1944]] - [[17.06.1944]] - [[18.06.1944]] - [[19.06.1944]] - [[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]] - [[24.06.1944]] - [[25.06.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 06.07.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 07.07.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 06.07.1944 von Hammerfest aus. Das Boot verlegte nach Narvik. Am 07.07.1944 lief U 668 in Narvik ein. Dort lag es bis 16.04.1944 in 24 Stunden Bereitschaft im Stützpunkt.

'''Chronik 06.07.1944 – 07.07.1944:'''

[[06.07.1944]] - [[07.07.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 19.07.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 27.08.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 19.07.1944 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer, nordöstlich der Insel Jan Mayen und in der westlichen Barentssee. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 39 Tagen und zurückgelegten 3.196 sm über und 1.248 sm unter Wasser, lief U 668 am 27.08.1944 in Hammerfest ein.

'''Chronik 19.07.1944 – 27.08.1944:'''

[[19.07.1944]] - [[20.07.1944]] - [[21.07.1944]] - [[22.07.1944]] - [[23.07.1944]] - [[24.07.1944]] - [[25.07.1944]] - [[26.07.1944]] - [[27.07.1944]] - [[28.07.1944]] - [[29.07.1944]] - [[30.07.1944]] - [[31.07.1944]] - [[01.08.1944]] - [[02.08.1944]] - [[03.08.1944]] - [[04.08.1944]] - [[05.08.1944]] - [[06.08.1944]] - [[07.08.1944]] - [[08.08.1944]] - [[09.08.1944]] - [[10.08.1944]] - [[11.08.1944]] - [[12.08.1944]] - [[13.08.1944]] - [[14.08.1944]] - [[15.08.1944]] - [[16.08.1944]] - [[17.08.1944]] - [[18.08.1944]] - [[19.08.1944]] - [[20.08.1944]] - [[21.08.1944]] - [[22.08.1944]] - [[23.08.1944]] - [[24.08.1944]] - [[25.08.1944]] - [[26.08.1944]] - [[27.08.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.09.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 03.10.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 14.09.1944 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer und der Barentssee, gegen den Geleitzug [[RA-60]]. Als Sonderaufgabe bewachte das Boot, vom 18.09.1944 - 25.09.1944 den Altafjord gegen eindringende feindliche Kräfte. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Schwefel (U-Bootgruppe)|Schwefel]], [[Zorn (U-Bootgruppe)|Zorn]] und [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 19 Tagen und zurückgelegten 1.882 sm über und 238 sm unter Wasser, lief U 668 am 03.10.1944 in die Bogenbucht ein.

'''Chronik 14.09.1944 – 03.10.1944:'''

[[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]] - [[27.09.1944]] - [[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.10.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 14.10.1944 - Narvik
|-
| || 15.10.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 14.10.1944 – Lödingen
|-
| || 14.10.1944 - Lödingen || → → → → → → → → → || 15.10.1944 - Harstad
|-
| || 15.10.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 23.10.1944 - Hammerfest
|-
| || 24.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 11.11.1944 - Harstad
|-
| || 11.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 11.11.1944 - Kilbotn
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 14.10.1944 aus der Bogenbucht aus. Nach einem Zwischenstopp in Narvik, Anbordnehme eines Lotsen in Lösigen, Abgabe des Lotsen in Harstad und Ergänzungen in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer, südwestlich und südlich der Bäreninsel und in der Barentssee, gegen die Geleitzüge [[JW-61]] und [[RA-61]]. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. U 668 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Harstad (Unterrichtung des Hafenkommandanten), nach Kilbotn. 28 Tagen und zurückgelegten 3.520 sm über und 487 sm unter Wasser, lief U 668 am 11.11.1944 in Kilbotn ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Das Verschwinden bzw. Nichterfassen der Geleitzüge ist bei im Allgemeinen guten Sicht- und einwandfreien Horchverhältnissen nicht erklärbar. Auffallend ist, daß trotz regelmäßiger Überwachung mit "Tunis-Anlage" keinerlei Ortungen wahrgenommen wurden. Entweder hat der Gegner nur so kurzzeitig sein Gerät eingeschaltet, daß das Orten nicht aufgefaßt wurde, oder er ist wieder auf dem Langwellenbereich übergegangen. Optisch wurde Tagluft nur beim Anmarsch, Nachtluft überhaupt nicht festgestellt.

'''Chronik 14.10.1944 – 11.11.1944:'''

[[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]] - [[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]] - [[20.10.1944]] - [[21.10.1944]] - [[22.10.1944]] - [[23.10.1944]] - [[24.10.1944]] - [[25.10.1944]] - [[26.10.1944]] - [[27.10.1944]] - [[28.10.1944]] - [[29.10.1944]] - [[30.10.1944]] - [[31.10.1944]] - [[01.11.1944]] - [[02.11.1944]] - [[03.11.1944]] - [[04.11.1944]] - [[05.11.1944]] - [[06.11.1944]] - [[07.11.1944]] - [[08.11.1944]] - [[09.11.1944]] - [[10.11.1944]] - [[11.11.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 19.12.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 22.11.1944 von Harstad aus. Das Boot operierte im Nordmeer, nordwestlich der Bäreninsel, in der Barentssee, dem Weißen Meer und vor der Kola Küste, gegen die Geleitzüge [[JW-62]] und [[RA-62]]. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Stier (U-Bootgruppe)|Stier]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 27 Tagen und zurückgelegten 3922 sm über und 497 sm unter Wasser, lief U 668 am 19.12.1944 in die Bogenbucht ein. Nach Nach dieser Unternehmung erfolgte der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]].

'''Chronik 22.11.1944 – 19.12.1944:'''

[[22.11.1944]] - [[23.11.1944]] - [[24.11.1944]] - [[25.11.1944]] - [[26.11.1944]] - [[27.11.1944]] - [[28.11.1944]] - [[29.11.1944]] - [[30.11.1944]] - [[01.12.1944]] - [[02.12.1944]] - [[03.12.1944]] - [[04.12.1944]] - [[05.12.1944]] - [[06.12.1944]] - [[07.12.1944]] - [[08.12.1944]] - [[09.12.1944]] - [[10.12.1944]] - [[11.12.1944]] - [[12.12.1944]] - [[13.12.1944]] - [[14.12.1944]] - [[15.12.1944]] - [[16.12.1944]] - [[17.12.1944]] - [[18.12.1944]] - [[19.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.03.1945 - Narvik || → → → → → → → → → || 17.04.1945 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang von Eickstedt]], lief am 01.03.1945 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer, vor Murmansk, gegen den Geleitzug [[RA-65]]. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Hagen (U-Bootgruppe)|Hagen]]. Außerdem erfolgte die Abholung des Wettertrupps "Taaget" von der Bäreninsel. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 47 Tagen, lief U 668 am 17.04.1945 in Narvik ein.

'''Chronik 01.03.1945 – 17.04.1945:'''

[[01.03.1945]] - [[02.03.1945]] - [[03.03.1945]] - [[04.03.1945]] - [[05.03.1945]] - [[06.03.1945]] - [[07.03.1945]] - [[08.03.1945]] - [[09.03.1945]] - [[10.03.1945]] - [[11.03.1945]] - [[12.03.1945]] - [[13.03.1945]] - [[14.03.1945]] - [[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]] - [[21.03.1945]] - [[22.03.1945]] - [[23.03.1945]] - [[24.03.1945]] - [[25.03.1945]] - [[26.03.1945]] - [[27.03.1945]] - [[28.03.1945]] - [[29.03.1945]] - [[30.03.1945]] - [[31.03.1945]] - [[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]] - [[11.04.1945]] - [[12.04.1945]] - [[13.04.1945]] - [[14.04.1945]] - [[15.04.1945]] - [[16.04.1945]] - [[17.04.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''ÜBERFÜHRUNGSFAHRT'''
|-
| || 16.05.1945 - Narvik || → → → → → → → → → || 19.05.1945 - Loch Eriboll
|-
| || 21.05.1945 - Loch Eriboll || → → → → → → → → → || 22.05.1945 - Loch Alsh
|-
| || 24.05.1945 - Loch Alsh || → → → → → → → → → || 25.05.1945 - Lisahally
|-
| || colspan="3" |

U 668, unter Kapitänleutnant [[Fritz Henning]], lief am 16.05.1945 von Narvik aus. Das Boot überführte, über Loch Eriboll und Loch Alsh, nach Lisahally. Am 25.05.1945 lief U 668 in Lisahally ein. Dort wurde das Boot den Briten übergeben und die Restbesatzung ging in Kriegsgefangenschaft. U 668 wartete auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]].

'''Chronik 16.05.1945 – 25.05.1945:'''

[[16.05.1945]] - [[17.05.1945]] - [[18.05.1945]] - [[19.05.1945]] - [[20.05.1945]] - [[21.05.1945]] - [[22.05.1945]] - [[23.05.1945]] - [[24.05.1945]] - [[25.05.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT/OPERATION DEADLIGHT'''
|-
| || 31.12.1945 - Lisahally || → → → → → → → → → || 31.12.1945 - Moville
|-
| || 31.12.1945 - Moville || → → → → → → → → → || 01.01.1946 - Versenkt
|-
| || colspan="3" |

U 668, lief am 31.12.1945 von Lisahally aus. Das Boot verlegte nach Moville. Es wurde am 01.01.1946 bei der [[Operation Deadlight]] versenkt.
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 668
|-
| || '''Datum:''' || [[25.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Fritz Henning]]
|-
| || '''Ort:''' || Lisahally
|-
| || '''[[Position]]:''' || 55°01' Nord - 07°16' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 56
|-
| || '''Verlust durch:''' || Übergabe an Großbritannien/[[Operation Deadlight]]
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 667 wurde am 31.12.1945, vom britischen Zerstörer [[HMS Blencathra (L.24)|HMS BLENCATHRA (L.24)]], auf die Position für die [[Operation Deadlight]] geschleppt und nach gebrochener Schleppverbindung, am 01.01.1946 im Nordatlantik norwestlich von Irland, durch Artilleriefeuer der [[HMS Onslaught (G.04)|HMS ONSLAUGHT]], auf Position 56°03' Nord - 09°24' West/Planquadrat AM 5251, versenkt.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND ÜBERGABE ZWISCHENZEITLICH AN BORD (73 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Adler, Erich]] || [[Ahrens, Wilhelm]] || [[Bauer, Kurt (U 668)|Bauer, Kurt]]
|-
| || [[Baumelt, Helmut]] || [[Bergerem, Gerd von]] || [[Böhnke, Helmut]]
|-
| || [[Brauns, Kurt]] || [[Breuning, Walter]] || [[Danigel, Erwin]]
|-
| || [[Dienel, Gotthard]] || [[Dittkrist, Herbert]] || [[Dostmann, Hans]]
|-
| || [[Eggert, Richard]] || [[Wolfgang von Eickstedt|Eickstedt, Wolfgang von]] || [[Engert, Erhard]]
|-
| || [[Fricke, Walter]] || [[Fuegemann, Heinz]] || [[Göhre, Gerhard]]
|-
| || [[Götz, Günther]] || [[Götze, Karl-Heinz]] || [[Gross, Hans-Hermann]]
|-
| || [[Hafner, Hans]] || [[Hartenberg, Hugo]] || [[Hartleib, Kurt (U 668)|Hartleib,Kurt]]
|-
| || [[Heiß, Fritz]] || [[Fritz Henning|Henning, Fritz]] || [[Hirschmüller, Willi]]
|-
| || [[Hoffmann, Gerhard (U 668)|Hoffmann, Gerhard]] || [[Hohenstein, Siegfried]] || [[Jersch, Helmut]]
|-
| || [[Kempf, Ferdinand]] || [[Kettner, Hans]] || [[Klausner, Martin]]
|-
| || [[Klinkert, Helmut (U 668)|Klinkert, Helmut]] || [[Koch, Paul (U 668)|Koch, Paul]] || [[Körner, Uwe]]
|-
| || [[Krieger, Artur]] || [[Künstler, Herbert]] || [[Lehmann, Kurt (U 668)|Lehmann, Kurt]]
|-
| || [[Limper, Werner]] || [[Mahn, Heinz]] || [[Menz, Josef]]
|-
| || [[Mohnke, Erwin]] || [[Nabenau, Matthias]] || [[Naber, Johann]]
|-
| || [[Nellessen, Reinhold]] || [[Neugebauer, Helmut]] || [[Pannwitz, Ernst]]
|-
| || [[Pfeiffer, Willi]] || [[Philipp, Karl-Heinz]] || [[Pilz, Hans]]
|-
| || [[Rockstroh, Gerhard]] || [[Roth, Anton]] || [[Russmann, Rudi]]
|-
| || [[Schäfer, Günther]] || [[Schedler, Friedrich]] || [[Schmidt, Kurt (U 668)|Schmidt, Kurt]]
|-
| || [[Schulz, Fritz (U 668)|Schulz, Fritz]] || [[Seuss, Joachim]] || [[Seybold, Otto]]
|-
| || [[Skeide, Erich]] || [[Steiger, Ernst]] || [[Themann, Heinrich]]
|-
| || [[Thörmer, Heinz]] || [[Tränkner, Luis]] || [[Trompter, Heinz]]
|-
| || [[Vorhauer, Fritz]] || [[Wagner, Leo]] || [[Wallbrecher, Alfred]]
|-
| || [[Wannisch, Josef]] || [[Wethmar, Armin]] || [[Wildermann, Paul]]
|-
| || [[Wüstenberg, Wolfgang]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 677.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 57, 97.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 94, 235.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 236, 391.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 284.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 35 – 41.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 667]] ← U 668 → [[U 669]]

U 646

2022-06-05T13:23:56Z

Benjamin:

[[U 645]] ← U 646 → [[U 647]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 20.01.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 146
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 23.12.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 03.09.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 29.10.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Heinrich Wulff]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 751
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 29.10.1942 - 17.05.1943 || Oberleutnant zur See || [[Heinrich Wulff]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 29.10.1942 - 31.03.1943 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.04.1943 - 17.05.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 31.10.1942 - 01.11.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 04.11.1942 - 21.11.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 23.11.1942 - 06.12.1942 || Danzig || Einbau neuer Batteriezellen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 07.12.1942 - 10.12.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 11.12.1942 - 17.01.1943 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 18.01.1943 - 31.01.1943 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 01.02.1943 - 13.02.1943 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 14.02.1943 - 16.02.1943 || Ostsee || Marsch über Kiel nach Hamburg.
|-
| || 16.02.1943 - 13.03.1943 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 14.03.1943 - 17.03.1943 || Hamburg || Erprobungen des [[Fu.M.B.]], Modelltorpedoschießen. Ausrüstung.
|-
| || 19.03.1943 - 23.04.1943 || Kiel/Sonderburg || [[Funkbeschickung]], [[Entmagnetisieren]], Kompensieren. Abhorchen.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.03.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 24.03.1943 - Kristiansand
|-
| || 25.03.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 25.03.1943 - Stavanger
|-
| || 26.03.1943 - Stavanger || → → → → → → → → → || 26.03.1943 - Bergen
|-
| || 28.03.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 30.04.1943 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 646, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Wulff]], lief am 23.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristisnsand, Geleitwechsel in Stavanger und Restergänzung in Bergen, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Taifun (U-Bootgruppe)|Taifun]]. U 646 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 5.820,5 sm über und 105,6 sm unter Wasser, lief U 646 am 30.04.1943 in Trondheim ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Während der ganzen Fahrt keine Feindberührung gehabt. Die Besatzung verhielt sich während der ersten Feindfahrt trotz des zeitweise schlechten Wetters zufriedenstellend.

'''Chronik 23.03.1943 – 30.04.1943:''' (die Chronikfunktion für U 646 ist noch nicht verfügbar)

[[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
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| || 12.05.1943 - Trondheim || → → → → → → → → → || 17.05.1943 - Verlust des Bootes
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U 646, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Wulff]], lief am 12.05.1943 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Island. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 5 Tagen wurde U 646 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.

'''Chronik 12.05.1943 – 17.05.1943:'''

[[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]]
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DIE VERLUSTURSACHE
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| || '''Boot:''' || U 646
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| || '''Datum:''' || [[17.05.1943]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Heinrich Wulff]]
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
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| || '''[[Position]]:''' || 62°10' Nord - 14°37' West
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || AE 8549
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| || '''Verlust durch:''' || [[Torpex|Torpex-Wasserbomben]]
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| || '''Tote:''' || 46
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| || '''Überlebende:''' || 0
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U 646 wurde am 17.05.1943 im Nordatlantik südöstlich von Island durch vier Torpex-Wasserbombe|Wasserbomben der [[Lockheed Hudson|Hudson]] J der britischen [[RAF]] Squadron 269, geflogen von F.H.W. James, versenkt. Nach der letzten Explosion kamen Wrackteile, und ein großer Ölteppich an die Wasseroberfläche.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (46)
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| || [[Adler, Herbert]] || [[Baumann, Jakob]] || [[Beer, Karl-Gottlieb]]
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| || [[Behrens, Ludwig]] || [[Berg, Hubert]] || [[Born, Erich]]
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| || [[Denfeld, Ferdinand]] || [[Dittmer, Albert]] || [[Doll, Valentin]]
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| || [[Eheleben, Friedrich]] || [[Fricke, Wilhelm (U 646)|Fricke, Wilhelm]] || [[Geertz, Johannes]]
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| || [[Greiert, Heinz]] || [[Grützner, Heinz]] || [[Halbach, Karl-August]]
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| || [[Hasenack, Hans]] || [[Henneberg, Günther]] || [[Hindrichs, Heinz-Werner]]
|-
| || [[Hoog, Fritz]] || [[Hromadnik, Anton]] || [[Ismer, Rudolf-Hermann]]
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| || [[King, Eugen]] || [[Knickelmann, Friedrich]] || [[Knüppel, Bernhard]]
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| || [[Matthias, Lothar]] || [[Möser, Theodor]] || [[Nagel, Wilhelm]]
|-
| || [[Neumann, Hans-Ernst]] || [[Oehler, Werner]] || [[Oertel, Gerhard]]
|-
| || [[Piasny, Franz]] || [[Pisansky, Hans]] || [[Rosenstein, Ernst]]
|-
| || [[Rüttiger, Heinz]] || [[Schliepdick, Wilhelm]] || [[Schröter, Heinz]]
|-
| || [[Schurai, Erwin-Herbert]] || [[Schwarz, Ernst]] || [[Schwertel, Walter]]
|-
| || [[Steinbach, Rudolf]] || [[Stolpe, Bernhard]] || [[Tappmeyer, Rudolf]]
|-
| || [[Wehle, Georg]] || [[Weingardt, Erich]] || [[Weitz, Wolf-Dietrich]]
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| || [[Heinrich Wulff|Wulff, Heinrich]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (2 - unvollständig)
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| || [[Rekatzky, Heinrich]] || [[Tuque, Gerhard]]
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LITERATURVERWEISE
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 401, 402.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 261.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 92, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 99.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 270 – 271.
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ANMERKUNGEN
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 645]] ← U 646 → [[U 647]]

U 646

2022-06-05T13:23:20Z

Benjamin:

[[U 645]] ← U 646 → [[U 647]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 20.01.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 146
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 23.12.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 03.09.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 29.10.1942
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Heinrich Wulff]]
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 751
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DIE KOMMANDANTEN
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| || 29.10.1942 - 17.05.1943 || Oberleutnant zur See || [[Heinrich Wulff]]
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FLOTTILLEN
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| || 29.10.1942 - 31.03.1943 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
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| || 01.04.1943 - 17.05.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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|-
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| || 31.10.1942 - 01.11.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 04.11.1942 - 21.11.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 23.11.1942 - 06.12.1942 || Danzig || Einbau neuer Batteriezellen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 07.12.1942 - 10.12.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 11.12.1942 - 17.01.1943 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 18.01.1943 - 31.01.1943 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 01.02.1943 - 13.02.1943 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 14.02.1943 - 16.02.1943 || Ostsee || Marsch über Kiel nach Hamburg.
|-
| || 16.02.1943 - 13.03.1943 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 14.03.1943 - 17.03.1943 || Hamburg || Erprobungen des [[Fu.M.B.]], Modelltorpedoschießen. Ausrüstung.
|-
| || 19.03.1943 - 23.04.1943 || Kiel/Sonderburg || [[Funkbeschickung]], [[Entmagnetisieren]], Kompensieren. Abhorchen.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.03.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 24.03.1943 - Kristiansand
|-
| || 25.03.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 25.03.1943 - Stavanger
|-
| || 26.03.1943 - Stavanger || → → → → → → → → → || 26.03.1943 - Bergen
|-
| || 28.03.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 30.04.1943 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 646, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Wulff]], lief am 23.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristisnsand, Geleitwechsel in Stavanger und Restergänzung in Bergen, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Taifun (U-Bootgruppe)|Taifun]]. U 646 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 5.820,5 sm über und 105,6 sm unter Wasser, lief U 636 am 30.04.1943 in Trondheim ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Während der ganzen Fahrt keine Feindberührung gehabt. Die Besatzung verhielt sich während der ersten Feindfahrt trotz des zeitweise schlechten Wetters zufriedenstellend.

'''Chronik 23.03.1943 – 30.04.1943:''' (die Chronikfunktion für U 646 ist noch nicht verfügbar)

[[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]]
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.05.1943 - Trondheim || → → → → → → → → → || 17.05.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 646, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Wulff]], lief am 12.05.1943 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Island. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 5 Tagen wurde U 646 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.

'''Chronik 12.05.1943 – 17.05.1943:'''

[[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]]
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|}

DIE VERLUSTURSACHE
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| || '''Boot:''' || U 646
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| || '''Datum:''' || [[17.05.1943]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Heinrich Wulff]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 62°10' Nord - 14°37' West
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || AE 8549
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| || '''Verlust durch:''' || [[Torpex|Torpex-Wasserbomben]]
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| || '''Tote:''' || 46
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| || '''Überlebende:''' || 0
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| || colspan="3" |

U 646 wurde am 17.05.1943 im Nordatlantik südöstlich von Island durch vier Torpex-Wasserbombe|Wasserbomben der [[Lockheed Hudson|Hudson]] J der britischen [[RAF]] Squadron 269, geflogen von F.H.W. James, versenkt. Nach der letzten Explosion kamen Wrackteile, und ein großer Ölteppich an die Wasseroberfläche.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (46)
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| || [[Adler, Herbert]] || [[Baumann, Jakob]] || [[Beer, Karl-Gottlieb]]
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| || [[Behrens, Ludwig]] || [[Berg, Hubert]] || [[Born, Erich]]
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| || [[Denfeld, Ferdinand]] || [[Dittmer, Albert]] || [[Doll, Valentin]]
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| || [[Eheleben, Friedrich]] || [[Fricke, Wilhelm (U 646)|Fricke, Wilhelm]] || [[Geertz, Johannes]]
|-
| || [[Greiert, Heinz]] || [[Grützner, Heinz]] || [[Halbach, Karl-August]]
|-
| || [[Hasenack, Hans]] || [[Henneberg, Günther]] || [[Hindrichs, Heinz-Werner]]
|-
| || [[Hoog, Fritz]] || [[Hromadnik, Anton]] || [[Ismer, Rudolf-Hermann]]
|-
| || [[King, Eugen]] || [[Knickelmann, Friedrich]] || [[Knüppel, Bernhard]]
|-
| || [[Matthias, Lothar]] || [[Möser, Theodor]] || [[Nagel, Wilhelm]]
|-
| || [[Neumann, Hans-Ernst]] || [[Oehler, Werner]] || [[Oertel, Gerhard]]
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| || [[Piasny, Franz]] || [[Pisansky, Hans]] || [[Rosenstein, Ernst]]
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| || [[Heinrich Wulff|Wulff, Heinrich]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (2 - unvollständig)
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| || [[Rekatzky, Heinrich]] || [[Tuque, Gerhard]]
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LITERATURVERWEISE
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 401, 402.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 261.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 92, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 99.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 270 – 271.
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ANMERKUNGEN
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 645]] ← U 646 → [[U 647]]

U 636

2022-06-05T13:16:04Z

Benjamin:

[[U 635]] ← U 636 → [[U 637]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 20.01.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 136
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 02.10.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 25.06.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 20.08.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Hans Hildebrandt]]
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 51 601
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DIE KOMMANDANTEN
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| || 20.08.1942 - 14.02.1944 || Kapitänleutnant || [[Hans Hildebrandt]]
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FLOTTILLEN
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| || 20.08.1942 - 31.03.1943 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.04.1943 - 31.10.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
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| || 01.11.1943 - 21.04.1945 || Frontboot || [[13. U-Flottille]]
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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|-
| || 11.09.1942 - 11.09.1942 || Swinemünde || Von deutschen Dampfer ''MARIA SIEDLER'' gerammt.
|-
| || 12.09.1942 - 19.09.1942 || Danzig || Reparaturen bei der [[Danziger Werft AG]].
|-
| || 20.09.1942 - 23.09.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 24.09.1942 - 11.10.1942 || Hela || Seeausbildung. Ausbildung von [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schülern]] bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || || || Kollision mit [[U 638]].
|-
| || 12.10.1942 - 00.10.1942 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 00.10.1942 - 00.10.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 00.10.1942 - 27.10.1942 || Danzig || Reparatur des Backbordiesel. Wechsel des [[Leitender Ingenieur|L.I.]]
|-
| || 28.10.1942 - 07.11.1942 || Hela || Wiederholung der Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 08.11.1942 - 11.11.1942 || Ostsee || Marsch über Gotenhafen und Pillau nach Danzig.
|-
| || 12.11.1942 - 03.12.1942 || Danzig || Überholungsarbeiten in der Werft.
|-
| || 04.12.1942 - 09.12.1942 || Gotenhafen || Übernahme von Munition.
|-
| || 11.12.1942 - 02.01.1943 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 04.01.1943 - 16.01.1943 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 17.01.1943 - 20.01.1943 || Danzig || Einbau eines neuen Funkpeilers in der [[Holmwerft]].
|-
| || 21.01.1943 - 30.01.1943 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 31.01.1943 - 06.02.1943 || Hela || Zur Verfügung der [[AGRU-Front]].
|-
| || 07.02.1943 - 12.02.1943 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 17.02.1943 - 19.02.1943 || Sonderburg || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 21.02.1943 - 25.03.1943 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 27.03.1943 - 16.04.1943 || Kiel || Einsetzen eines neuen Mittelstücks in Torpedorohr V und Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 17.04.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 19.04.1943 - Kristiansand
|-
| || 19.04.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 19.04.1943 - Stavanger
|-
| || 20.04.1943 - Stavanger || → → → → → → → → → || 20.04.1943 - Bergen
|-
| || 24.04.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 28.04.1943 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 17.04.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Befehlsempfang), Stavanger (Übernachtung), und Bergen (Ergänzungen), nach Trondheim. Am 28.04.1943 lief U 636 in Trondheim ein.

'''Chronik 17.04.1943 – 28.04.1943:''' (die Chronikfunktion für U 636 ist noch nicht verfügbar)

[[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 02.05.1943 - Trondheim || → → → → → → → → → || 08.06.1943 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 02.05.1943 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Iller (U-Bootgruppe)|Iller]] und [[Donau 1 (U-Bootgruppe)|Donau 1]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 5.755,4 sm, lief U 636 am 08.06.1943 in Bergen ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Infolge starker Luftüberwachung war es sehr schwer, sich am Geleit zu halten. Die Unternehmung litt noch unter allgemein mangelnder Erfahrung. Brennstoffmäßig haben wir uns etwas verrechnet, insofern als wir mit 4 to Tagesverbrauch 11 Tage angenommen hatten und 10 to Reserve. Als Vergleich haben uns die "Biscaya-Boote" mit teilweise 30 to und Rückmarsch gedient.

'''Chronik 02.05.1943 – 08.06.1943:'''

[[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 24.07.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 27.07.1943 - Narvik
|-
| || 28.07.1943 - Narvik || → → → → → → → → → || 29.07.1943 - Tromsö
|-
| || 30.07.1943 - Tromsö || → → → → → → → → → || 31.07.1943 - Hammerfest
|-
| || 31.07.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 07.08.1943 - Harstad
|-
| || 07.08.1943 - Harstad || → → → → → → → → → || 07.08.1943 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 24.07.1943 von Bergen aus. Nach der Abgabe der [[Torpedo|Torpedos]] und der Geheimsachen in Narvik, Aufnahme von [[Mine|Minen]] in Tromsö und Ergänzungen in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer, östlich der Insel Sengeiski und legte 16 Minen vor Kolguev. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Harstad (Proviant und Kantine übernommen), nach Narvik Nach 14 Tagen, lief U 636 am 07.08.1943 in Bergen ein. Nach dieser Fahrt fanden, vom 07.08.1943 -14.08.1943, Instandsetzungsarbeiten im Skjomenfjord statt.

'''Chronik 24.07.1943 – 07.08.1943:'''

[[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 14.08.1943 - Skjomenfjord || → → → → → → → → → || 14.08.1943 - Narvik
|-
| || 14.08.1943 - Narvik || → → → → → → → → → || 14.08.1943 - Tromsö
|-
| || 15.08.1943 - Tromsö || → → → → → → → → → || 16.08.1943 - Hammerfest
|-
| || 17.08.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 30.08.1943 - Harstad
|-
| || 30.08.1943 - Harstad || → → → → → → → → → || 30.08.1943 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 14.08.1943 aus dem Sjomenfjord aus. Nach Befehlsempfang in Narvik, Übernahme von [[Mine|Minen]] in Tromsö, sowie Dieselreparturen in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer und legte 24 [[Mine|Minen]] vor Dikson. Durch die gelegten Minen wurde 1 Schiff mit 7.169 BRT versenkt. Der Rückmarsch führte über Harstad (Kantine übernommen), nach Narvik. Nach 16 Tagen und zurückgelegten 3.173,4 sm über und 137,5 sm unter Wasser, lief U 636 am 30.08.1943 in Narvik ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 06.09.1943 - die sowjetische || [[Tbilisi|TBILISI]] || 7.169 BRT (Mine)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 14.08.1943 – 30.08.1943:'''

[[14.08.1943]] - [[15.08.1943]] - [[16.08.1943]] - [[17.08.1943]] - [[18.08.1943]] - [[19.08.1943]] - [[20.08.1943]] - [[21.08.1943]] - [[22.08.1943]] - [[23.08.1943]] - [[24.08.1943]] - [[25.08.1943]] - [[26.08.1943]] - [[27.08.1943]] - [[28.08.1943]] - [[29.08.1943]] - [[30.08.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 05.09.1943 - Narvik || → → → → → → → → → || 09.09.1943 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 05.09.1943 von Narvik aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Bergen. Am 09.09.1943 lief U 636 in Bergen ein.

'''Chronik 05.09.1943 – 09.09.1943:'''

[[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]] - [[08.09.1943]] - [[09.09.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 24.10.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 25.10.1943 - Trondheim
|-
| || 27.10.1943 - Trondheim || → → → → → → → → → || 30.10.1943 - Skjomenfjord
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 24.10.1943 von Bergen aus. Das Boot verlget, nach dem Werftaufenthalt, über Trondheim (Meldung beim Flottillenchef), in den Skjomenfjord. Am 30.10.1943 lief U 636 in den Skjomenfjord ein.

'''Chronik 24.10.1943 – 30.10.1943:'''

[[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 31.10.1943 - Skjomenfjord || → → → → → → → → → || 31.10.1943 - Narvik
|-
| || 31.10.1943 - Narvik || → → → → → → → → → || 01.11.1943 - Tromsö
|-
| || 02.11.1943 - Tromsö || → → → → → → → → → || 02.11.1943 - Hammerfest
|-
| || 02.11.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 02.11.1943 - Hammerfest
|-
| || 06.11.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 17.11.1943 - Hammerfest
|-
| || 18.11.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 19.11.1943 - Tromsö
|-
| || 21.11.1943 - Tromsö || → → → → → → → → → || 22.11.1943 - Hammerfest
|-
| || 23.11.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 27.12.1943 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 31.10.1943 aus dem Skjomenfjord aus, Nach dem Befehlsempfang in Narvik, der Übernahme von [[Mine|Minen]] in Tromsö, sowie Einlaufen wegen Schlechtwetter in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer und legte es 24 [[Mine|Minen]] in der Jugor Straße. Am 17.11.1943 erfolgten in Hammerfest kleine Reparaturen und die Torpedoabgabe, am 20.11.1943 wurden in Tromsö erneut Minen übernommen und am 22.11.1943 in Hammerfest erneut Reparaturen durchgeführt. An diesem Tag kam der Befehl wieder auf [[Torpedo|Torpedos]] umzurüsten und auszulaufen. Das Boot operierte darufhin im Nordmeer, gegen den Geleitzug [[RA-54A]] und östlich der Bäreninsel, gegen den Geleitzug [[JW-55A]]. U 636 konnte auf dieser Doppelunternehmung keine Schiffe versenkt oder beschädigt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 6.131 sm, lief U 636 am 27.12.1943 in Hammerfest ein.

'''Chronik 31.10.1943 – 27.12.1943:'''

[[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]] - [[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]] - [[05.12.1943]] - [[06.12.1943]] - [[07.12.1943]] - [[08.12.1943]] - [[09.12.1943]] - [[10.12.1943]] - [[11.12.1943]] - [[12.12.1943]] - [[13.12.1943]] - [[14.12.1943]] - [[15.12.1943]] - [[16.12.1943]] - [[17.12.1943]] - [[18.12.1943]] - [[19.12.1943]] - [[20.12.1943]] - [[21.12.1943]] - [[22.12.1943]] - [[23.12.1943]] - [[24.12.1943]] - [[25.12.1943]] - [[26.12.1943]] - [[27.12.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.12.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 07.01.1944 - Harstad
|-
| || 08.01.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 08.01.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 30.12.1943 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer, gegen den Geleitzug [[RA-55B]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Isegrim (U-Bootgruppe)|Isegrim]]. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse und Kantine übernommen), nach Narvik. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 1.275,7 sm, lief U 636 am 08.01.1944 in Narvik ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Die beiden letzten (5. und 6.) Geleitzugoperationen im Nordmeer standen witterungsmäßig unter einem sehr ungünstigen Stern. Der vorherrschende hohe Seegang, stark wechselnde Sicht und Kälte verlangten rücksichtslosen vollen Einsatz jedes Einzelnen. Es ist uns trotzdem nicht gelungen, in beabsichtigter Weise an den Gegner heranzukommen. Das Fehlen von Funkmeßbeobachtungsgeräten erwies sich als schwerer Nachteil dem Feind gegenüber, der bei jeweiliger Sichtung stets mit Lage 0 auf uns zulag.

'''Chronik 30.12.1943 – 08.01.1944:'''

[[30.12.1943]] - [[31.12.1943]] - [[01.01.1944]] - [[02.01.1944]] - [[03.01.1944]] - [[04.01.1944]] - [[05.01.1944]] - [[06.01.1944]] - [[07.01.1944]] - [[08.01.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 26.01.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 26.01.1944 - Harstad
|-
| || 26.01.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 02.02.1944 - Hammerfest
|-
| || 04.02.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 04.02.1944 - Tromsö
|-
| || 05.02.1944 - Tromsö || → → → → → → → → → || 05.02.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 26.01.1944 von Narvik aus. Nach Übernahme eines Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Die Fahrt mußte, wegen defektem Backborddiesel, vorzeitig abgebrochen werden. Der Rückmarsch führte über Harstad (Meldung im Stützpunkt) und Tromsö (Übernachtung), nach Narvik. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 10 Tagen und zurückgelegten zirka 1.900 sm, lief U 636 am 05.02.1944 wieder in Narvik ein.

'''Fazit des Admirals Nordmeer:'''

Das dauernde Getauchtfahren des Bootes in den meisten Tagen ist nicht zu billigen und auch durch die Erkrankung des Kommandanten nicht zu entschuldigen. Die Maßnahmen des Kommandanten während des Anmarsches sind unverständlich. Er hätte unverzüglich die ihm erteilten Befehle durchführen müssen. Ein Kommandant, der andauernd unter Wasser auf Tiefe A fährt und beim ersten Geräusch 2 A+20 geht, kann kaum zum Erfolg kommen. Die Durchführung der Unternehmung befriedigt nicht. Der Kommandant ist inzwischen wegen eines erheblichen, ihn stark behindernden Augenfehlers abgelöst worden.

'''Chronik 26.01.1944 – 05.02.1944:'''

[[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]] - [[29.01.1944]] - [[30.01.1944]] - [[31.01.1944]] - [[01.02.1944]] - [[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 08.02.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 11.02.1944 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Kapitänleutnant [[Hans Hildebrandt]], lief am 08.02.1944 von Narvik aus. Das Boot verlegte in den Bunker nach Trondheim. Am 11.02.1944 lief U 636 in Trondheim ein. Der Kommandant wird nach dieser Fahrt wegen Krankheit abgelöst. (siehe 6 Unternehmung).

'''Chronik 08.02.1944 – 11.02.1944:'''

[[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 31.03.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 02.04.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 31.03.1944 von Trondheim aus. Das Boot verlegte nach Narvik. Am 02.04.1944 lief U 636 in Narvik ein. Dort erfolgte, vom 02.04.1944 bis 06.04.1944, eine Ausbildung im Ofotenfjord. Anschließend war das Boot, vom 05.04.1944 bis 06.04.1944, in der Bogenbucht eingedockt.

'''Chronik 31.03.1944 – 02.04.1944:'''

[[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 08.04.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 08.04.1944 - Ramsund
|-
| || 09.04.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 02.05.1944 - Harstad
|-
| || 02.05.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 02.05.1944 - Ramsund
|-
| || 02.05.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 03.05.1944 - Narvik
|-
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 08.04.1944 aus der Bogenbucht aus. Nach Abgabe der [[Zaunkönig|T-V Torpedos]] in Ramsund, operierte das Boot im Nordmeer, gegen die Geleitzüge [[RA-58]] und [[RA-59]]. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Donner (U-Bootgruppe)|Donner]] und [[Donner und Keil (U-Bootgruppe)|Donner und Keil]]. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Harstad (Kantine übernommen) und Ramsund (Abgabe der T-V Torpedos), nach Narvik. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 4.020,2 sm über und 278,7 sm unter Wasser, lief U 636 am 03.05.1944 in Narvik ein.

'''Chronik 08.04.1944 – 03.05.1944:'''

[[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]] - [[11.04.1944]] - [[12.04.1944]] - [[13.04.1944]] - [[14.04.1944]] - [[15.04.1944]] - [[16.04.1944]] - [[17.04.1944]] - [[18.04.1944]] - [[19.04.1944]] - [[20.04.1944]] - [[21.04.1944]] - [[22.04.1944]] - [[23.04.1944]] - [[24.04.1944]] - [[25.04.1944]] - [[26.04.1944]] - [[27.04.1944]] - [[28.04.1944]] - [[29.04.1944]] - [[30.04.1944]] - [[01.05.1944]] - [[02.05.1944]] - [[03.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 05.05.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 07.05.1944 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 05.05.1944 von Narvik aus. Das Boot verlegte nach Trondheim. Am 07.05.1944 lief U 636 in Trondheim ein.

'''Chronik 05.05.1944 – 07.05.1944:'''

[[05.05.1944]] - [[06.05.1944]] - [[07.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.06.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 24.06.1944 - Narvik
|-
| || 26.06.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 26.06.1944 - Bogenbucht
|-
| || 26.06.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 26.06.1944 - Harstad
|-
| || 26.06.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 23.07.1944 - Harstad
|-
| || 24.07.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 24.07.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 23.06.1944 von Trondheim aus. Nach einem Zwischenstopp in Narvik festgemacht, Brenstoff- und Proviantergänzung in der Bogenbucht, sowie der Abgabe des Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Harstad (Kantine übernommen sowie Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 5.658,8 sm über und 438,4 sm unter Wasser, lief U 636 am 24.07.1944 in Narvik ein.

'''Chronik 23.06.1944 – 24.07.1944:'''

[[23.06.1944]] - [[24.06.1944]] - [[25.06.1944]] - [[26.06.1944]] - [[27.06.1944]] - [[28.06.1944]] - [[29.06.1944]] - [[30.06.1944]] - [[01.07.1944]] - [[02.07.1944]] - [[03.07.1944]] - [[04.07.1944]] - [[05.07.1944]] - [[06.07.1944]] - [[07.07.1944]] - [[08.07.1944]] - [[09.07.1944]] - [[10.07.1944]] - [[11.07.1944]] - [[12.07.1944]] - [[13.07.1944]] - [[14.07.1944]] - [[15.07.1944]] - [[16.07.1944]] - [[17.07.1944]] - [[18.07.1944]] - [[19.07.1944]] - [[20.07.1944]] - [[21.07.1944]] - [[22.07.1944]] - [[23.07.1944]] - [[24.07.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.08.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 25.08.1944 - Harstad
|-
| || 26.08.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 26.08.1944 - Tromsö
|-
| || 27.08.1944 - Tromsö || → → → → → → → → → || 27.08.1944 - Hammerfest
|-
| || 29.08.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 10.09.1944 - Hammerfest
|-
| || 11.09.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 11.09.1944 - Tromsö
|-
| || 11.09.1944 - Tromsö || → → → → → → → → → || 11.09.1944 - Harstad
|-
| || 12.09.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 12.09.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 25.08.1944 von Narvik aus. Nach Proviantaufnahme in Harstad, Aufnahme von [[Mine|Minen]] in Tromsö, sowie Ergänzungen und Schlußtrimm in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer und legte 12 Minen in der Petschora Bucht. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Dachs (U-Bootgruppe)|Dachs]]. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Hammerfest (Meldung gemacht), Tromsö (Lotse an Bord), und Harstad (Übernachtung), nach Narvik. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 2.032,8 sm über und 246,8 sm unter Wasser, lief U 636 wieder in Narvik ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Gut durchgeführte, leichte Minenunternehmung ohne Abwehr.

''''Chronik 25.08.1944 – 12.09.1944:'''

[[25.08.1944]] - [[26.08.1944]] - [[27.08.1944]] - [[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]] - [[05.09.1944]] - [[06.09.1944]] - [[07.09.1944]] - [[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 16.09.1944 - Ankenes || → → → → → → → → → || 16.09.1944 - Ramsund
|-
| || 16.09.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 17.09.1944 - Harstad
|-
| || 17.09.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 17.09.1944 - Harstad
|-
| || 17.09.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 18.09.1944 - Tromsö
|-
| || 25.09.1944 - Tromsö || → → → → → → → → → || 02.10.1944 - Harstad
|-
| || 02.10.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 03.10.1944 - Tromsö
|-
| || 06.10.1944 - Tromsö || → → → → → → → → → || 07.10.1944 - Hammerfest
|-
| || 07.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 23.10.1944 - Hammerfest
|-
| || 24.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 11.11.1944 - Harstad
|-
| || 11.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 12.11.1944 - Tromsö
|-
| || 14.11.1944 - Tromsö || → → → → → → → → → || 15.11.1944 - Ramsund
|-
| || 15.11.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 16.11.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 16.09.1944 von Ankenes aus. Nach Aufnahme eines Lotes in Ramsund und der Abgabe des Lotsen in Harstad, lief das Boot zur Unternehmung aus. Noch am selben Tag kam der Rückmarschbefehl. Am 17.09.1942 lief es wieder in Harstad ein und nahm ein Lotse an Bord. Dann ging es nach Tromsö. Dort wurden 11 Tonnen Material für den Wettertrupp "Helhus" an Bord genommen. Am 24.09.1944 wurde das Unternehmen abgeblasen und die 11 Tonnen Material wieder ausgeladen und das Boot zur Feindfahrt ausgerüstet. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, gegen den Geleitzug [[RA-60]]. Dabei gehörte es zu den U-Boot-Gruppen [[Zorn (U-Bootgruppe)|Zorn]] und [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]]. Am 02.10.1944 wurde in Harstad Proviant übernommen, am 03.10.1944 in Tromsö 4 Mann und die 11 Tonnen Ausrüstung des Wettertrupps "Helhus" übernommen und am 07.10.1944 in Hammerfest Ersatzteile übernommen. Das Boot brachte den Wettertrupp auf die Hopen Inselund operierte anschließend im Nordmeer gegen die Geleitzüge [[JW-61]] und [[RA-61]]. Dabei gehörte es zur U-Boot-Gruppe [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. U 636 konnte auf dieser Doppelunternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der endültige Rückmarsch führte über Harstad (Kantine übernommen), Tromsö ([[Torpedo|Torpedos]] an Bord), und Ramsund (Torpedos von Bord), in die Bogenbucht. Nach 61 Tagen und zurückgelegten 6.797,3 sm über und 1.63,8 sm unter Wasser, lief U 636 am 16.11.1944 in die Bogebucht ein.

'''Chronik 16.09.1944 – 16.11.1944:'''

[[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]] - [[27.09.1944]] - [[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]] - [[04.10.1944]] - [[05.10.1944]] - [[06.10.1944]] - [[07.10.1944]] - [[08.10.1944]] - [[09.10.1944]] - [[10.10.1944]] - [[11.10.1944]] - [[12.10.1944]] - [[13.10.1944]] - [[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]] - [[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]] - [[20.10.1944]] - [[21.10.1944]] - [[22.10.1944]] - [[23.10.1944]] - [[24.10.1944]] - [[25.10.1944]] - [[26.10.1944]] - [[27.10.1944]] - [[28.10.1944]] - [[29.10.1944]] - [[30.10.1944]] - [[31.10.1944]] - [[01.11.1944]] - [[02.11.1944]] - [[03.11.1944]] - [[04.11.1944]] - [[05.11.1944]] - [[06.11.1944]] - [[07.11.1944]] - [[08.11.1944]] - [[09.11.1944]] - [[10.11.1944]] - [[11.11.1944]] - [[12.11.1944]] - [[13.11.1944]] - [[14.11.1944]] - [[15.11.1944]] - [[16.11.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''11. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 04.12.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 04.12.1944 - Narvik
|-
| || 04.12.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 05.12.1944 - Harstad
|-
| || 06.12.1944 – Harstad || → → → → → → → → → || 16.12.1944 - Kilbotn
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 04.12.1944 aus der Bogenbucht aus. Das Boot operierte im an der Westküste der Insel Spitzbergen, es versorgte dabei die Wetterstation "Landvik" auf der Insel mit Akkus und Ausrüstungsgegenständen, und im Nordmeer. Es gehörte dabei zur U-Boot-Gruppe [[Stier (U-Bootgruppe)|Stier]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 1.849 sm über und 91,5 sm unter Wasser, lief U 636 in Kilbotn ein. Später nach Harstad verlegt.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Planmäßig durchgeführte Anlandung. Am Geleitzug wegen geringer Anhalte keine Fühlung. Zum 13.12.: Nicht von Leuchtbomben zu stark beeindrucken lasse.

'''Chronik 04.12.1944 – 16.12.1944:'''

[[04.12.1944]] - [[05.12.1944]] - [[06.12.1944]] - [[07.12.1944]] - [[08.12.1944]] - [[09.12.1944]] - [[10.12.1944]] - [[11.12.1944]] - [[12.12.1944]] - [[13.12.1944]] - [[14.12.1944]] - [[15.12.1944]] - [[16.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''12. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.12.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 29.01.1945 - Harstad
|-
| || 30.01.1945 - Harstad || → → → → → → → → → || 30.01.1945 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 25.12.1944 von Harstad aus. Das Boot operierte im Nordmeer, bei der Bäreninsel, der Kola Küste und nordwestlich Murmansk, gegen die Geleitzüge [[JW-63]] und [[RA-63]]. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Harstad, nach Narvik. Nach. 36 Tagen und zurückgelegten 2.601,5 sm über und 482,7 sm unter Wasser, lief U 636 am 30.01.1945 in Narvik ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Mutig durchgeführte Unternehmung mit den ersten scharfen Torpedoschüssen des Kommandanten gegen schwierige Ziele. Daher nur Erfolg: 1 Treffer auf Zerstörer möglich. Zum 29.01.: Das vom Boot abgegebene ES war bereits das erste ab 12:00 gültige, das bei der Batterie noch nicht ausgegeben war. Das neue ES darf erst Punkt 12:00 Uhr an Rudergänger und Brücke gegeben werden.

'''Chronik 25.12.1944 – 30.01.1945:'''

[[25.12.1944]] - [[26.12.1944]] - [[27.12.1944]] - [[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]] - [[07.01.1945]] - [[08.01.1945]] - [[09.01.1945]] - [[10.01.1945]] - [[11.01.1945]] - [[12.01.1945]] - [[13.01.1945]] - [[14.01.1945]] - [[15.01.1945]] - [[16.01.1945]] - [[17.01.1945]] - [[18.01.1945]] - [[19.01.1945]] - [[20.01.1945]] - [[21.01.1945]] - [[22.01.1945]] - [[23.01.1945]] - [[24.01.1945]] - [[25.01.1945]] - [[26.01.1945]] - [[27.01.1945]] - [[28.01.1945]] - [[29.01.1945]] - [[30.01.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 01.02.1945 - Narvik || → → → → → → → → → || 01.02.1945 - Ramsund
|-
| || 02.02.1945 - Ramsund || → → → → → → → → → || 02.02.1945 - Bodö
|-
| || 02.02.1945 - Bodö || → → → → → → → → → || 03.02.1945 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 01.02.1945 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Ramsund (Torpedoübernahme), und Bodö (Geleitwechsel), nach Trondheim. Am 03.02.1945 lief U 636 in Trondheim ein.

'''Chronik 01.02.1945 – 03.02.1945:'''

[[01.02.1945]] - [[02.02.1945]] - [[03.02.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''13. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.04.1945 - Trondheim || → → → → → → → → → || 21.04.1945 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 636, unter Oberleutnant zur See [[Eberhard Schendel]], lief am 01.04.1945 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 20 Tagen wurde U 636 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.

'''Chronik 01.04.1945 – 21.04.1945:'''

[[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]] - [[11.04.1945]] - [[12.04.1945]] - [[13.04.1945]] - [[14.04.1945]] - [[15.04.1945]] - [[16.04.1945]] - [[17.04.1945]] - [[18.04.1945]] - [[19.04.1945]] - [[20.04.1945]] - [[21.04.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 636
|-
| || '''Datum:''' || [[21.04.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Eberhard Schendel]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 55°50' Nord - 10°31' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 5159
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 42
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 636 wurde am 21.04.1945 im Nordatlantik westlich von Irland durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Fregatten [[HMS Bazely (K.311)|HMS BAZELY (K.311)]], [[HMS Drury (K.316)|HMS DRURY (K.316)]] und [[HMS Bentinck (K.314)|HMS BENTINCK (K.314)]] versenkt. Nach der Versenkung von U 636, trieben Öl-, Wrack- und Leichenteile an der Wasseroberfläche. Die drei Fregatten gehörten zur Escort-Group 4.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (42)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Augull, Arno]] || [[Böhl, Albert-Thiessen von]] || [[Droege, Paul]]
|-
| || [[Fetzner, Karl]] || [[Freitag, Josef]] || [[Frings, Heinrich]]
|-
| || [[Gehmlich, Fritz]] || [[Gorski, Fritz]] || [[Härtel, Günther]]
|-
| || [[Hellmann, Hans (U 636)|Hellmann, Hans]] || [[Hilscher, Franz]] || [[Jacob, Günter]]
|-
| || [[Johannes, Richard]] || [[Kesel, Alwin]] || [[Klose, Günter]]
|-
| || [[Kohnke, Werner-Theodor]] || [[Küsgen, Günther-Hugo]] || [[Lau, Wilhelm]]
|-
| || [[Leipholz, Georg]] || [[Lesser, Günther]] || [[Loevenich, Anton]]
|-
| || [[Maatsch, Helmut]] || [[Maier, Heinz]] || [[Mauer, Theo auf der]]
|-
| || [[Mayer, Karl (U 636)|Mayer, Karl]] || [[Menn, Heinrich]] || [[Münchenbach, Josef]]
|-
| || [[Nelles, Josef]] || [[Obenauf, Rudolf]] || [[Plies, Willy]]
|-
| || [[Rockensühs, Walter]] || [[Eberhard Schendel|Schendel, Eberhard]] || [[Schiesel, Walter]]
|-
| || [[Schollenhofer, Ernst]] || [[Schröder, Paul]] || [[Schrutek, Rudolf]]
|-
| || [[Stiller, Konrad]] || [[Stöger, Ferdinand]] || [[Stohner, Josef]]
|-
| || [[Terhof, Johannes]] || [[Többe, Erich]] || [[Wolf, Heini]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (26 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || [[Becker, H.]] || [[Berges, W.]] || [[Berlet, S.]]
|-
| || [[Deutschmann, Horst]] || [[Hähnel, Günter]] || [[Hans Hildebrandt|Hildebrandt, Hans]]
|-
| || [[Hintz, Hans-Joachim]] || [[Kurzenhäuser, Karl]] || [[Lehmacher, K.]]
|-
| || [[Johann-Friedrich Loos|Loos, Johann-Friedrich]] || [[Luder, G.]] || [[Mahr, Fritz]]
|-
| || [[Hinrich Mangels|Mangels, Hinrich]] || [[Manthey, Emil]] || [[Mauacher, F.]]
|-
| || [[Meyer, B.]] || [[Michael, Rudolf]] || [[Schlaak, Bruno]]
|-
| || [[Schmidt, Hinrich]] || [[Schmidt, T.]] || [[Schuchardt, Karl]]
|-
| || [[Richard Schulz|Schulz, Richard]] || [[Simon, K.]] || [[Stöckler, Helmut]]
|-
| || [[Zenk, Johann]] || [[Zschoch, W.]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 102, 205.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 85, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 296, 343.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 276.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 225 – 240.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 635]] ← U 636 → [[U 637]]

U 622

2022-06-05T13:06:18Z

Benjamin:

[[U 621]] ← U 622 → [[U 623]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 122
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 01.07.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 19.03.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 14.05.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Horst-Thilo Queck]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 04 155
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || 14.05.1942 - 24.07.1943 || Kapitänleutnant || [[Horst-Thilo Queck]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 14.05.1942 - 01.10.1942 || Ausbildungsboot ||[[8. U-Flottille]]
|-
| || 02.10.1942 - 31.05.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| || 01.06.1943 - 24.07.1943 || Frontboot || [[13. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 15.05.1942 - 17.05.1942 || Hamburg || Ausbildung und Probefahrten.
|-
| || 19.05.1942 - 02.06.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 04.06.1942 - 05.06.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 07.06.1942 - 10.06.1942 || Danzig || Einzelausbildung.
|-
| || 11.06.1942 - 16.06.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 17.06.1942 - 18.06.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 19.06.1942 - 08.07.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 09.07.1942 - 12.07.1942 || Danzig || Trockentaktische Ausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 14.07.1942 - 30.07.1942 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 02.08.1942 - 26.08.1942 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 27.08.1942 - 29.08.1942 || Ostsee || Marsch über Kiel nach Gotenhafen.
|-
| || 31.08.1942 - 09.09.1942 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 12.09.1942 - 25.09.1942 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 26.09.1942 - 29.09.1942 || Hamburg || Ausrüstung.
|-
| || 01.10.1942 - 05.10.1942 || Kiel || Restausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 06.10.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 08.10.1942 - Kristiansand
|-
| || 08.10.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 09.10.1942 - Stavanger
|-
| || 12.10.1942 - Stavanger || → → → → → → → → → || 12.11.1942 - Harstad
|-
| || 12.11.1942 - Harstad || → → → → → → → → → || 12.11.1942 - Skjomenfjord
|-
| || colspan="3" |

U 622, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Thilo Queck]], lief am 06.10.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand, sowie Geleitwechsel in Stavanger, operierte das Boot im Nordmeer. U 622 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), in den Skjomenfjord marschiert. Dabei kam es zu einer Kollision mit einem norwegischen Schiff. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 5760,1 sm über und 135 sm unter Wasser, lief U 622 am 12.11.1942 in den Skjomenfjord ein.

'''Fazit des Admirals Nordmeer:'''

Ungeschicktes Verhalten am 04.11. bei Zusammentreffen mit vom B-Dienst gemeldetem SOS-gebenden Fischdampfer. Situation mit dem U-Boot hätte geklärt werden müssen, einfach abzulaufen war nicht richtig. Falls das gesichtete U-Boot ein eigenes war, so könnte es nur U 408 gewesen sein. Es ist nicht ausgeschlossen, daß der Fischdampfer eine Falle war und durch SOS-geben Boote auf sich ziehen wollte.

'''Chronik 06.10.1942 – 12.11.1942:''' (die Chronikfunktion ist für U 622 noch nicht verfügbar)

[[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 14.11.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → → → → || 17.11.1942 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 622, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Thilo Queck]], lief am 14.11.1942 aus dem Skjomenfjord aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Bergen. Am 17.11.1942 lief U 622 in Bergen ein. Dort wurde der, nach der Kollision mit den norwegischen Dampfer, beschädigte Bug repariert.

'''Chronik 14.11.1942 – 17.11.1942:'''

[[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 28.12.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 28.01.1943 - Harstad
|-
| || 29.01.1943 - Harstad || → → → → → → → → → || 29.01.1943 - Narvik
|-
| || 29.01.1943 - Narvik || → → → → → → → → → || 29.01.1943 - Skjomenfjord
|-
| || colspan="3" |

U 622, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Thilo Queck]], lief am 28.12.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer, gegen den Geleitzug [[JW-52]]. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Nordwind (U-Bootgruppe)|Nordwind]]. U 622 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Harstad und Narvik in den Skjomenfjord. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 6.028,8 sm über und 122,5 sm unter Wasser, lief U 622 am 29.01.1943 in den Skjomenfjord ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Norwegen:'''

Gut durchgeführter Angriff am 24.01. Versenkung von 2 Dampfern erscheint durch Meldung Luftwaffe über Zusammensetzung Geleitzug vor und nach dem Angriff U 622 bestätigt.

'''Chronik 28.12.1942 – 29.01.1943:'''

[[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 09.02.1943 - Narvik || → → → → → → → → → || 09.02.1943 - Harstad
|-
| || 10.02.1943 - Harstad || → → → → → → → → → || 15.03.1943 - Narvik
|-
| || 16.03.1943 - Narvik || → → → → → → → → → || 18.03.1943 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 622, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Thilo Queck]], lief am 09.02.1943 von Narvik aus. Nach Proviantübernahme in Harstad, operierte das Booot im Nordmeer, gegen die Geleitzüge [[JW-53]] und [[RA-53]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Narvik (Meldung beim F.d.U.), nach Trondheim. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 6.416,3 sm über und 99 sm unter Wasser, lief U 622 am 18.03.1943 in Trondheim ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Bei allen Ortungen mit "Dete" durch Zerstörer habe ich festgestellt, daß die Geräte ohne Entfernungsangaben arbeiten müssen, denn es wurden immer bei einer Entfernung von ca. 4000 m bereits Wabos geworfen, so daß ich auf eine Ortung aufmerksam gemacht wurde und dann das Fu.M.B. setzen ließ und die einwandfrei Ortung feststellte.

'''Chronik 09.02.1943 – 18.03.1943:'''

[[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 17.05.1943 - Trondheim || → → → → → → → → → || 21.05.1943 - Hammerfest
|-
| || 29.05.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 05.06.1943 - Hammerfest
|-
| || 14.06.1943 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 10.07.1943 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 622, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Thilo Queck]], lief am 17.05.1943 von Trondheim aus. Am 21.05.1943 wurden in Hammerfest Konservierungsarbeiten durchgeführt und am 05.06.1943 Dieselreparaturen. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Monsun (Nordmeer)|Monsun]]. U 622 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 54 Tagen und zurückgelegten 6.460,8 sm über und 102,8 sm unter Wasser, lief U 622 am 10.07.1943 wieder in Trondheim ein..

'''Chronik 17.05.1943 – 10.07.1943:'''

[[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]]
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|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 622
|-
| || '''Datum:''' || [[24.07.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Horst-Thilo Queck]]
|-
| || '''Ort:''' || Trondheim
|-
| || '''[[Position]]:''' || 63°27' Nord - 10°23' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AF 9124
|-
| || '''Verlust durch:''' || Bombentreffer
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" |

U 622 wurde am 24.07.1943 in Trondheim/Hafenbecken IV, bei einem Bombenangriff der 8. US-Air Force, durch Bombentreffer vernichtet.
|-
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND ZERSTÖRUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (27 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bieler, ]] || [[Bohr, Karl-Heinz]] || [[Czinkowski, ]]
|-
| || [[Dobs, Günter]] || [[Dominik, Klaus]] || [[Folger, Willi]]
|-
| || [[Hardt, Hubert]] || [[Hohn, Max (U 622)|Hohn, Max]] || [[Hunkirchen, Theodor]]
|-
| || [[Kissau, Gerhard]] || [[Klapheck, Theo]] || [[Koch, Willi-Otto]]
|-
| || [[Meier, ]] || [[Pieler, Hermann]] || [[Horst-Thilo Queck|Queck, Horst-Thilo]]
|-
| || [[Queitzsch, Rudolf]] || [[Römer, Helmut]] || [[Schultz, Willi]]
|-
| || [[Seeger, Hein]] || [[Specowius, Kurt]] || [[Stenger, Helmut]]
|-
| || [[Wefers, Helmut]] || [[Welter, Bruno]] || [[Wiese, Ernst]]
|-
| || [[Witte, Karl]] || [[Ziegler, Willi]] || [[Zimmermann, Otto]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 184.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 76, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 120 – 121.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 161 – 166.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 621]] ← U 622 → [[U 623]]

U 621

2022-06-05T13:02:52Z

Benjamin:

[[U 620]] ← U 621 → [[U 622]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 121
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 551 - U 650
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 01.07.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 19.03.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 07.05.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Horst Schünemann]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 02 082
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 07.05.1942 - 04.12.1942 || Kapitänleutnant || [[Horst Schünemann]]
|-
| || 04.12.1942 - 07.05.1944 || Oberleutnant zur See || [[Max Kruschka]]
|-
| || 08.05.1944 - 18.08.1944 || Oberleutnant zur See || [[Hermann Stuckmann]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 07.05.1942 - 30.09.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.10.1942 - 18.08.1944 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 08.05.1942 - 15.05.1942 || Hamburg || Ausbildung und Probefahrten.
|-
| || 17.05.1942 - 03.06.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 04.06.1942 - 05.06.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 06.06.1942 - 10.06.1942 || Danzig || Einzelausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 11.06.1942 - 15.06.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 16.06.1942 - 22.06.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 23.06.1942 - 17.07.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 18.07.1942 - 25.07.1942 || Danzig || Trockentaktische Ausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 26.07.1942 - 07.08.1942 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 08.08.1942 - 16.08.1942 || Danzig || Einzelausbildung.
|-
| || 17.08.1942 - 19.08.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 20.08.1942 - 30.08.1942 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 02.09.1942 - 21.09.1942 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 23.09.1942 - 24.09.1942 || Hamburg || Ausrüstung.
|-
| || 25.09.1942 - 28.09.1942 || Kiel || Restausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.09.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 30.09.1942 - Kristiansand
|-
| || 01.10.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 05.11.1942 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Kapitänleutnant [[Horst Schünemann]], lief am 29.09.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]] und [[Puma (U-Bootgruppe)|Puma]]. U 621 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.113 BRT versenken. 1 U-Boot wurde versorgt. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 5.719,5 sm über und 250,1 sm unter Wasser, lief U 621 am 05.11.1942 in Brest ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 23.10.1942 - die britische || [[Empire Thurnstone|EMPIRE THURSTONE]] || 6.113 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Versorgt wurde:'''
|-
| || 02.11.1942 - [[U 602]] || colspan="3" | 4 t Brennstoff
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der große Torpedoverbrauch muß auf schlechte Schießleistungen, wie auch auf falschen Torpedoeinsatz zurückzuführen sein. Am 20.10. wäre es richtiger gewesen, sofort einen Fächer zu schießen. Durch die vielen Einzelschüsse kostete dieser Einzelfahrer 8 Torpedos.

'''Chronik 29.09.1942 – 05.11.1942:''' (die Chronikfunktion für U 621 ist noch nicht verfügbar)

[[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 05.12.1942 - Brest || → → → → → → → → → || 05.01.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Max Kruschka]], lief am 05.12.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Als Sonderaufgabe sollte U 621 den deutschen Blockadebrecher [[Rhakotis|RHAKOTIS]] eskortieren. Das Boot gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Raufbold (U-Bootgruppe)|Raufbold]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.691 BRT versenken. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 4.324 sm über und 459,5 sm unter Wasser, lief U 621 am 05.01.1943 wieder in Brest ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 18.12.1942 - die griechische || [[Oropos|OROPOS]] || 4.474 BRT
|-
| || 20.12.1942 - die britische || [[Otina|OTINA]] || 6.217 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Verhalten des Kommandanten am Geleitzug war trotz schwierigster Wetterverhältnisse geschickt und seemännisch gut. Das Zähe Operieren wurde mit einem schönen Erfolg belohnt. Anerkannte Erfolge: 3 Schiffe mit 18000 BRT versenkt.

'''Chronik 05.12.1942 – 05.01.1943:'''

[[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.02.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 23.03.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Max Kruschka]], lief am 01.02.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, zwischen Grönland und Neufundland. Es wurde am 02.03.1943 von [[U 462]] mit 76 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl und 8 Tagen Proviant versorgt. U 621 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Hartherz (U-Bootgruppe)|Hartherz]], [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]], [[Burggraf (U-Bootgruppe)|Burggraf]] und [[Raubgraf (U-Bootgruppe)|Raubgraf]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 3.355 BRT versenken. Nach 50 Tagen und zurückgelegten 8.000 sm, lief U 621 am 23.03.1943 wieder in Brest ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 11.03.1943 - die britische || [[Baron Kinnaird|BARON KINNAIRD]] || 3.355 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der 42stündige Kampf gegen den Havaristen bis zu dessen Untergang war für den Kommandanten eine besonders lehrreiche aber auch schmerzliche Erfahrung, die für zukünftige oder ähnliche Fälle beispielhaft ist, wie es nicht gemacht werden soll ! Anerkannte Erfolge: 1 Dampfer 6000 BRT versenkt, 1 Dampfer 6000 BRT torpediert.

'''Chronik 01.02.1943 – 23.03.1943:'''

[[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.04.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 03.06.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Max Kruschka]], lief am 22.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 16.05.1943 und 17.05.1943 von [[U 533]] mit insgesamt 40 m³ Brennstoff versorgt. U 621 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Amsel 1 (U-Bootgruppe)|Amsel 1]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]], [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]] und [[Mosel (U-Bootgruppe)|Mosel]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 42 Tagen und zurückgelegten 6.391 sm über und 644 sm unter Wasser, lief U 621 am 03.06.1943 wieder in Brest ein. Nach der Fahrt erfolgte der Umbau zum Flakboot. Es erfolgte der Einbau neuer Vierling- und neuer 3,7-cm-Flak.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat sich wacker und brav bemüht, sich aber trotz zähen Nachstoßens nach häufigen Flibos und harten Wabos nicht in Angriffsposition der starken Geleitsicherung gegenüber durchkämpfen.

'''Chronik 22.04.1943 – 03.06.1943:'''

[[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 22.08.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 28.09.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Max Kruschka]], lief am 22.08.1943 von Brest aus. Das Boot operierte, als Flakboot, in der Biscaya. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 3.262 sm über und 662 sm unter Wasser, lief U 621 am 28.09.1943 wieder in Brest ein. Nach der Fahrt erfolgte der Rückbau des Bootes vom Flakboot wieder zum normalen Frontboot.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Boot wurde in der äußeren Biscaya und westlich davon mit Sonderaufgaben eingesetzt. Die einzige Chance, die starke Flakarmierung zum Einsatz zu bringen, fiel am 22. wegen der noch unklaren Flawaffen aus. Der zweimalige Anflug ohne Angriff war eine besonders günstige Gelegenheit für das Boot.

'''Chronik 22.08.1943 – 28.09.1943:'''

[[22.08.1943]] - [[23.08.1943]] - [[24.08.1943]] - [[25.08.1943]] - [[26.08.1943]] - [[27.08.1943]] - [[28.08.1943]] - [[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]] - [[02.09.1943]] - [[03.09.1943]] - [[04.09.1943]] - [[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]] - [[08.09.1943]] - [[09.09.1943]] - [[10.09.1943]] - [[11.09.1943]] - [[12.09.1943]] - [[13.09.1943]] - [[14.09.1943]] - [[15.09.1943]] - [[16.09.1943]] - [[17.09.1943]] - [[18.09.1943]] - [[19.09.1943]] - [[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 06.01.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 23.01.1944 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Max Kruschka]], lief am 06.01.1944 von Brest aus. Das Boot operierte in der Biscaya und im östlichen Nordatlantik. Die Unternehmung mußte wegen schwerer Schäden nach Fliegerangriff (1 Toter) vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 684 sm über und 599 sm unter Wasser, lief U 621 am 23.01.1944 wieder in Brest ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Die Haltung der Besatzung bei dem Gefecht mit dem Flugzeug verdient volle Anerkennung. Die Versager an Waffen und Munition werden weiter verfolgt.

'''Chronik 06.01.1944 – 23.01.1944:'''

[[06.01.1944]] - [[07.01.1944]] - [[08.01.1944]] - [[09.01.1944]] - [[10.01.1944]] - [[11.01.1944]] - [[12.01.1944]] - [[13.01.1944]] - [[14.01.1944]] - [[15.01.1944]] - [[16.01.1944]] - [[17.01.1944]] - [[18.01.1944]] - [[19.01.1944]] - [[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]] - [[23.01.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.02.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 19.04.1944 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Max Kruschka]], lief am 21.02.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Island, im Nordkanal und dem North Minch. Außerdem führte es Erprobungen mit [[Aphrodite]] und [[Thetis]] durch. U 621 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder Beschädigen. Nach 58 Tagen und zurückgelegten 2.966 sm über und 1.766 sm unter Wasser, lief U 621 am 19.04.1944 wieder in Brest ein. Nach der Fahrt erfolgte, vom 20.04.1944 - 26.05.1944, der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Brest)|Kriegsmarinewerft]], Brest.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Unternehmung stellte an Kommandant und Besatzung erhöhte Anforderungen auf Grund erschwerter Bedingungen im Operationsgebiet. Langes Stehen unter Wasser und laufend Detonationen in diesem Gebiet wirkten sich belastend, jedoch nicht nachteilig auf Geist und Haltung der Besatzung aus.

'''Chronik 21.02.1944 – 19.04.1944:'''

[[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] - [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]] - [[12.03.1944]] - [[13.03.1944]] - [[14.03.1944]] - [[15.03.1944]] - [[16.03.1944]] - [[17.03.1944]] - [[18.03.1944]] - [[19.03.1944]] - [[20.03.1944]] - [[21.03.1944]] - [[22.03.1944]] - [[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]] - [[26.03.1944]] - [[27.03.1944]] - [[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]] - [[11.04.1944]] - [[12.04.1944]] - [[13.04.1944]] - [[14.04.1944]] - [[15.04.1944]] - [[16.04.1944]] - [[17.04.1944]] - [[18.04.1944]] - [[19.04.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 06.06.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 23.06.1944 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Stuckmann]], lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, bei Anfang der alliierten Invasion, in der Biscaya und dem Ärmelkanal. Es konnte 1 Landungsschiff mit 1.490 ts beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 301 sm über und 1.315 sm unter Wasser, lief U 621 am 23.06.1944 wieder in Brest ein.

'''Beschädigt wurde:'''
|-
| || 15.06.1944 – die amerikanische || [[USS LCT-280]] || 1.490 ts
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Aufgabe war Angriff auf Invasionsverkehr zwischen englischer Küste und Seine Bucht. Aufgabe wurde trotz schwieriger Verhältnisse ausgezeichnet durchgeführt. Der Kommandant konnte, ohne sich von der starken Abschirmung durch Zerstörer beirren zu lassen, das Gebiet erreichen. Hier traf er wie erwartet wegen des Durcheinanders von Feindfahrzeugen verhältnismäßig wenig Abwehr an. Leider wirkten sich hier Torpedoversager sehr ungünstig aus.

'''Chronik 06.06.1944 – 23.06.1944:'''

[[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]] - [[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]] - [[16.06.1944]] - [[17.06.1944]] - [[18.06.1944]] - [[19.06.1944]] - [[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 15.07.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 11.08.1944 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Stuckmann]], lief am 15.07.1944 von Brest aus. Das Boot operierte in der Biscaya und dem Ärmelkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Landungsschiff mit 2.938 ts versenken und 1 Handelsschiffe mit 10.048 BRT beschädigen. Nach 27 Tagen, lief U 621 am 11.08.1944 wieder in Brest ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 29.07.1944 – die britische || [[HMS Prince Leopold|HMS PRINCE LEOPOLD]] || 2.938 ts
|-
| || 30.07.1944 - die britische || [[Ascanius|ASCANIUS]] || 10.048 BRT (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 15.07.1944 – 11.08.1944:'''

[[15.07.1944]] - [[16.07.1944]] - [[17.07.1944]] - [[18.07.1944]] - [[19.07.1944]] - [[20.07.1944]] - [[21.07.1944]] - [[22.07.1944]] - [[23.07.1944]] - [[24.07.1944]] - [[25.07.1944]] - [[26.07.1944]] - [[27.07.1944]] - [[28.07.1944]] - [[29.07.1944]] - [[30.07.1944]] - [[31.07.1944]] - [[01.08.1944]] - [[02.08.1944]] - [[03.08.1944]] - [[04.08.1944]] - [[05.08.1944]] - [[06.08.1944]] - [[07.08.1944]] - [[08.08.1944]] - [[09.08.1944]] - [[10.08.1944]] - [[11.08.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 13.08.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 18.08.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 621, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Stuckmann]], lief am 13.08.1944 von Brest aus. Das Boot operierte in der Biscaya, westlich von La Pallice. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 5 Tagen wurde U 621 selbst, von kanadischen Kriegsschiffen versenkt.

'''Chronik 13.08.1944 – 18.08.1944:'''

[[13.08.1944]] - [[14.08.1944]] - [[15.08.1944]] - [[16.08.1944]] - [[17.08.1944]] - [[18.08.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 621
|-
| || '''Datum:''' || [[18.08.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hermann Stuckmann]]
|-
| || '''Ort:''' || Biscaya
|-
| || '''[[Position]]:''' || 45°52' Nord - 02°36' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 6793
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und [[Hedgehog]]
|-
| || '''Tote:''' || 57
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 621 wurde am 18.08.1944 in der Biscaya 90 sm vor La Rochelle durch [[Hedgehog]] und [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der kanadischen Zerstörer [[HMCS Ottawa (H.31)|HMCS OTTAWA (H.31)]], [[HMCS Kootenay (H.75)|HMCS KOOTENAY (H.75)]], [[HMCS Restigouche (H.00)|HMCS RESTIGOUCHE (H.00)]] und [[HMCS Chaudiére (H.99)|HMCS CHAUDIÈRE (H.99)]] versenkt. An Bord von U 621 befanden sich drei Mitarbeiter der [[Kriegsmarinewerft (Wilhelmshaven)|Kriegsmarinewerft]], die wahrscheinlich zur Überfahrt von Brest nach Norwegen eingeschifft waren.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (57)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bauer, Jakob]] || [[Bauer, Ludwig]] || [[Bauss, Heinz]]
|-
| || [[Beelitz, Horst]] || [[Brinkmann, Geert]] || [[Brühn, Heinz]]
|-
| || [[Bruns, Heinz]] || [[Dobrowol, Werner]] || [[Dorn, Emil]]
|-
| || [[Dulka, Werner]] || [[Eilers, Otto]] || [[Fees, Karl]]
|-
| || [[Grosstück, Heinz]] || [[Gütter, Kurt]] || [[Gymnich, Gerhard]]
|-
| || [[Hackert, Alfred]] || [[Häfner, Hans (U 621)|Häfner, Hans]] || [[Hartmann, Ewald]]
|-
| || [[Jahnke, Walter]] || [[Jandt, Horst]] || [[Jansen, Matthias]]
|-
| || [[Jennert, Friedrich]] || [[Jürgensen, Anton]] || [[Kloss, Kurt]]
|-
| || [[Knahl, Wilhelm]] || [[Koch, Heinz (U 621)|Koch, Heinz]] || [[Krist, Hans]]
|-
| || [[Kurzer, Heinz]] || [[Laffer, Rudolf]] || [[Lange, Franz]]
|-
| || [[Leuers, Willi]] || [[Leyendecker, Werner]] || [[Mannstein, Erwin]]
|-
| || [[Maul, Helmut]] || [[Mehlhorn, Kurt]] || [[Müller, Andreas]]
|-
| || [[Orzelski, Heinrich]] || [[Passen, Josef]] || [[Pohle, Volkmar]]
|-
| || [[Reisner, Werner]] || [[Rudolph, Heinz (U 621)|Rudolph, Heinz]] || [[Rutkowsky, Joseph]]
|-
| || [[Saalfeld, Joseph]] || [[Schikora, Reinhold]] || [[Schmetzke, Fritz]]
|-
| || [[Schrafft, Emil]] || [[Schultze, Paul]] || [[Schuran, Helmut]]
|-
| || [[Sebastian, Hans]] || [[Spillner, Rudolf von]] || [[Stieper, Helmut]]
|-
| || [[Hermann Stuckmann|Stuckmann, Hermann]] || [[Suhre, Heinz]] || [[Unterberger, Emil (U 621)|Unterberger, Emil]]
|-
| || [[Weller, Hans]] || [[Westhoff, Franz]] || [[Wislaug, Paul]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (21 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || [[Benzino, Wolfgang]] || [[Bode, Georg]] || [[Bolzmann, Fiete]]
|-
| || [[Ederer, Rudolf]] || [[Fuchs, Wilhelm]] || [[Geißler, Edwin]]
|-
| || [[Goller, Karl-Heinz]] || [[Gottschalk, Rudolf]] || [[Ulrich Hammer|Hammer, Ulrich]]
|-
| || [[Heymann, Rudolf]] || [[Klages, Theodor]] || [[Max Kruschka|Kruschka, Max]]
|-
| || [[Schäfer, Werner]] || [[Günther Schauenburg|Schauenburg, Günther]] || [[Schlimme, Friedrich]]
|-
| || [[Schöler, Ferdinand]] || [[Horst Schünemann|Schünemann, Horst]] || [[Steen, Klaus|Dr. Steen, Klaus]]
|-
| || [[Stemmler, Hans]] || [[Turck, Ernst]] || [[Wasserhoven, Heinrich]]
|-
| ||
|-
|}

EINZELVERLUSTE (1)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || [[Thomas, Heinz]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 72, 77, 173, 174, 241, 321, 322, 329, 384, 388, 464, 480, 482, 484, 570, 583, 584, 599, 685, 705, 712.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 134, 218, 238.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 75, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 279, 280, 282.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 271 – 272.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 600 - U 660'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 148 – 160.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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|}

[[U 620]] ← U 621 → [[U 622]]

U 315

2022-06-04T18:54:26Z

Benjamin:

[[U 314]] ← U 315 → [[U 316]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 25.08.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Flender Werke AG]], Lübeck
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 315
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 301 - U 316
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 07.07.1942
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 29.05.1943
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 10.07.1943
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Herbert Zoller]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 53 225
|-
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|}

DIE KOMMANDANTEN
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|-
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| || 10.07.1943 - 08.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Herbert Zoller]]
|-
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FLOTTILLEN
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|-
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| || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.03.1944 - 14.09.1944 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| || 15.09.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[13. U-Flottille]]
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| ||
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|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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| || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
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DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 17.02.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 18.02.1944 - Kristiansand
|-
| || 19.02.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 20.02.1944 - Bergen
|-
| || 21.02.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 09.03.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 17.02.1944 von Kiel aus. Nach einem Geleitwechsel in Kristiansand sowie Ergänzungen in Bergen, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Hartmut (U-Bootgruppe)|Hartmut]] und [[Boreas (U-Bootgruppe)|Boreas]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 4.187 sm über und 126 sm unter Wasser, lief U 315 am 09.03.1944 in Narvik ein.

'''Chronik 17.02.1944 – 09.03.1944:''' (Die Chronikfunktion für U 315 ist noch nicht verfügbar)

[[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.03.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Harstad
|-
| || 10.04.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Ramsund
|-
| || 10.04.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 23.03.1944 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Blitz (U-Bootgruppe)|Blitz]] und [[Donner (U-Bootgruppe)|Donner]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord) und Ramsund ([[Zaunkönig|T-V]] Torpedos von Bord) nach Narvik. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 4.942 sm über und 200 sm unter Wasser, lief U 315 am 23.03.1944 wieder in Narvik ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Boot operierte zu weit südlich und kam durch starke Sicherung nicht ans Geleit heran.

'''Chronik 23.03.1944 – 10.04.1944:'''

[[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]] - [[26.03.1944]] - [[27.03.1944]] - [[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 19.04.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Harstad
|-
| || 14.05.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Ramsund
|-
| || 14.05.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 19.04.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Keil (U-Bootgruppe)|Keil]], [[Donner und Keil (U-Bootgruppe)|Donner und Keil]] und [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord) und Ramsund ([[Zaunkönig|T-V]] Torpedos von Bord) in die Bogenbucht. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 3.529 sm über und 235 sm unter Wasser, lief U 315 am 14.05.1944 in die Bogenbucht ein.

'''Chronik 19.04.1944 – 14.05.1944:'''

[[19.04.1944]] - [[20.04.1944]] - [[21.04.1944]] - [[22.04.1944]] - [[23.04.1944]] - [[24.04.1944]] - [[25.04.1944]] - [[26.04.1944]] - [[27.04.1944]] - [[28.04.1944]] - [[29.04.1944]] - [[30.04.1944]] - [[01.05.1944]] - [[02.05.1944]] - [[03.05.1944]] - [[04.05.1944]] - [[05.05.1944]] - [[06.05.1944]] - [[07.05.1944]] - [[08.05.1944]] - [[09.05.1944]] - [[10.05.1944]] - [[11.05.1944]] - [[12.05.1944]] - [[13.05.1944]] - [[14.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 25.05.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 25.05.1944 - Harstad
|-
| || 26.05.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 26.05.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 25.05.1944 aus der Bogenbucht aus. Das Boot verlegte über Harstad (Übernahme von Acythelen), nach Hammerfest. Am 26.05.1944 lief U 315 in Hammerfest ein.

'''Chronik 25.05.1944 – 26.05.1944:'''

[[25.05.1944]] - [[26.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.05.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 07.07.1944 - Trondheim
|-
| || 07.07.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 07.07.1944 - Kristiansund
|-
| || 08.07.1944 - Kristiansund || → → → → → → → → → || 08.07.1944 - Alesund
|-
| || 09.07.1944 - Alesund || → → → → → → → → → || 10.07.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 30.05.1944 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]] und [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Trondheim (Brennstoffergänzung), Kristiansund (Nebel) und Alesund (Übernachtung), nach Bergen. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 6.972 sm über und 116,5 sm unter Wasser, lief U 315 am 10.07.1944 in Bergen ein. Nach der Unternehmung erfolgte, vom 11.07.1944 - 14.08.1944, der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Bergen)|Kriegsmarinewerft]], Bergen. Anschließend wurde, vom 23.08.1944 - 27.08.1944, eine [[Schnorchel|Schnorcheleprobung]] und Ausbildung durchgeführt.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Das Boot hatte außer einem Zerstörer und Flugzeugen, keine weiteren Sichtungen.

'''Chronik 30.05.1944 – 10.07.1944:'''

[[30.05.1944]] - [[31.05.1944]] - [[01.06.1944]] - [[02.06.1944]] - [[03.06.1944]] - [[04.06.1944]] - [[05.06.1944]] - [[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]] - [[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]] - [[16.06.1944]] - [[17.06.1944]] - [[18.06.1944]] - [[19.06.1944]] - [[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]] - [[24.06.1944]] - [[25.06.1944]] - [[26.06.1944]] - [[27.06.1944]] - [[28.06.1944]] - [[29.06.1944]] - [[30.06.1944]] - [[01.07.1944]] - [[02.07.1944]] - [[03.07.1944]] - [[04.07.1944]] - [[05.07.1944]] - [[06.07.1944]] - [[07.07.1944]] - [[08.07.1944]] - [[09.07.1944]] - [[10.07.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 28.08.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 30.08.1944 - Trondheim
|-
| || 31.08.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 04.09.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 28.08.1944 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Trondheim (Torpedoübernahme), nach Narvik. Am 04.09.1944 lief U 315 in Narvik ein.

'''Chronik 28.08.1944 – 04.09.1944:'''

[[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 08.09.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 11.09.1944 - Harstad
|-
| || 11.09.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 11.09.1944 - Narvik
|-
| || 12.09.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 13.09.1944 - Ramsund
|-
| || 13.09.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 14.09.1944 - Hammerfest
|-
| || 14.09.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 25.09.1944 - Hammerfest
|-
| || 25.09.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 26.09.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 08.09.1944 von Narvik aus. Auf dem Ausmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Neuer Einsatzbefehl), Ramsund (Abgabe der [[Zaunkönig|T-V]] Torpedos, Aufnahme von Torpedos mit Netzsägen) und Hammerfest (Abgabe Geheime Kommandosachen und Soldbücher), anschließend operierte das Boot im Nordmeer und dem Kolafjord. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Hammerfest (Aufnahme der Geheimen Kommandosachen und Soldbücher), in die Bogenbucht. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 1.042 sm über und 345 sm unter Wasser, lief U 315 am 26.09.1944 in der Bogenbucht ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Die Befeurung der Küste war gut, obwohl nur wenige Feuer brannten. Dauernd in Betrieb: Sjet Nawolok, als einsame Blitzgruppe auf 30 sm sichtbar und Tinpunkow als Blitzgruppe 2; ebenso Sjedlowati und Salny als Blitzgruppe 3. Salny-Huk, rote Blinke; Retinsky-Huk Blitz 1. Am 19. Brannte Teriberski als rote Blitzgruppe 1 und Lichaja-Pacha auf Kildin als Blitzgruppe 2 nur bis 22:30 Uhr. Außerdem wurde auf der Nordpitze von Toraos eine einfache grüne Blitzgruppe beobachtet. Über Minenlage ist weiter nichts bekannt. Das Boot steuerte mit 225° Sjet-Nawolok an, um 7,7 sm davor auf 225° zu gehen um die Mitte der Einfahrt anzusteuern. Kildin-Insel wurde mit 4 sm Abstand passiert, in der dort vermuteten Sperrlücke kein Bewacher. Auf A-50 bis etwa 18 sm vor der Einfahrt, dann auf 17 – 28 m gegangen. Mit Schleichfahrteingelaufen, anschließend dann wieder kleine Fahrt. Beim Überlaufen wurde auf 18 m und einmal wegen mehreren T-Booten, zwischen Sjedlowati und Jekaterinski auf 20 m gegangen. Netzsperre westlich lag etwa in Nord-Südrichtung, vermutlich davor eine einreihige Minensperre, da beim Duchfahren zuerst nur Kratzen und erst zwei Minuten später die eigentliche Netzsperre folgte.

Beim Zurückfahren dasselbe in umgekehrter Reihenfolge. Die Sperre an der Ostseite besteht aus mehreren Reihen, Annahme, daß diese Sperre auf dem Grund ist und an Bojen hängt, die unter Wasser liegen, sodaß flachgehende Fahrzeuge darüber hinwegkommen. Im Sehrohr über Wasser keine Bojen gesehen, doch als das Boot in der Sperre hing, war teilweise das Klappern von zusammenschlagenden Bojen hörbar. Der Beweis, daß das Boot in der Sperrlücke stand, war der, daß es, während es im Netz hing, von Bewachern überlaufen wurde. Beim Überlaufen der Sperre gingen Bewacher kurzzeitig auf Stopp. Schnorcheln im Fjord ist nur möglich, wenn Boot sich bei 13 m Wassertiefe in eine stille Ecke legen könnte. In den Buchten, die für ein eventuelles Schnorcheln in Frage kommen, sind keine Anlegepiere, außerdem wurden verteilt liegende Bewacher beobachtet. Ein frühes Bemerktsein hätte mit Sicherheit jeden Erfolg ausgeschlossen. Bei der ganzen Unternehmung wurde der Schnorchel nur zur Lufterneuerung gebraucht. Als längstes war das Boot 44 Stunden unter Wasser. Am Schluß betrug der CO²-Gehalt 6%. Zustand der Besatzung trotzdem gut, aber irgendwelche Arbeitsleistung schlecht möglich. Ortung auf "Fliege" oder "Borkum" nicht festgestellt. Alf Kildin-Insel ein großes umlaufendes Landgerät gesehen. U-Jagd durch T- und M-Boote in der äußeren Kolabucht mit Sicherheit festgestellt. Bei passieren der Ljedinski-Huk zwei T-Boote mit wechselnden Kursen und Asdic in der Bucht, ebenso 5 Stunden nach Auslaufen zwei Bewacher mit Asdic.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Nach überlegtem, schneidigen Eindringen in die minenunsichere Einfahrt ließ sich der Kommandant durch das Hängenbleiben in der Netzsperre leider schon davon abhalten, mit entschlossenen Maßnahmen seinen Angriff auf das schon greifbare Ziel heranzutragen, dessen Wert noch den vollen Einsatz des Bootes rechtfertigte.

'''Chronik 08.09.1944 – 26.09.1944:'''

[[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 28.09.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 28.09.1944 - Ramsund
|-
| || 28.09.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 03.10.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 28.09.1944 aus der Bogenbucht aus. Nach dem Torpedotausch in Ramsund, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Zorn (U-Bootgruppe)|Zorn]] und [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 5 Tagen und zurückgelegten 621 sm über und 79,4 sm unter Wasser, lief U 315 am 03.10.1944 in Hammerfest ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Richtig operiert, jedoch wegen geringer Anhalte keine Fühlung am Geleit und keinen Erfolg.

'''Chronik 28.09.1944 – 03.10.1944:'''

[[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 13.10.1944 - Vardö
|-
| || 14.10.1944 - Vardö || → → → → → → → → → || 15.10.1944 - Hammerfest
|-
| || 15.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 10.11.1944 - Harstad
|-
| || 10.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 10.11.1944 - Kilbotn
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 12.10.1944 von Hammerfest aus. Nach der Abholung von FT-Geräten in Vardö, und der Abgabe dieser in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 3.757 sm über und 705,7 sm unter Wasser, lief U 315 am 10.11.1944 in Kilbotn ein. Später verlegte das Boot in den Skjomenfjord, wo wahrscheinlich der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] erfolgte. Anschließend führte das Boot, vom 19.11.1944 - 21.11.1944, Schnorchelübungen im Ofotfjord durch.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Boot stand 17 Tage in AC 8820 an der Küste der Rybatschi-Halbinsel. Außer einem Bewacher hatte das Boot keine Sichtung. Da das Boot Befehl hatte, Hauptziele eines ein- oder auslaufenden Geleits anzugreifen, habe ich keine Angriffe gefahren.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Bei unsicheren Anhalten über Geleitzüge erfolglose Unternehmung, zumal Boot nur Hauptziele angreifen und sonst unbemerkt bleiben sollte.

'''Chronik 12.10.1944 – 10.11.1944:'''

[[12.10.1944]] - [[13.10.1944]] - [[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]] - [[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]] - [[20.10.1944]] - [[21.10.1944]] - [[22.10.1944]] - [[23.10.1944]] - [[24.10.1944]] - [[25.10.1944]] - [[26.10.1944]] - [[27.10.1944]] - [[28.10.1944]] - [[29.10.1944]] - [[30.10.1944]] - [[31.10.1944]] - [[01.11.1944]] - [[02.11.1944]] - [[03.11.1944]] - [[04.11.1944]] - [[05.11.1944]] - [[06.11.1944]] - [[07.11.1944]] - [[08.11.1944]] - [[09.11.1944]] - [[10.11.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.11.1944 - Skjomenfjord || → → → → → → → → → || 22.11.1944 - Lödingen
|-
| || 22.11.1944 - Lödingen || → → → → → → → → → || 22.12.1944 - Harstad
|-
| || 22.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 06.12.1944 - Kilbotn
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 21.11.1944 von Skjomenfjord aus. Nach der Aufnahme eines Lotsen in Lödingen, und dessen Abgabe in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer und westlich der Bäreninsel. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Stier (U-Bootgruppe)|Stier]] und [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 1.621,4 sm über und 277,3 sm unter Wasser, lief U 315 am 06.12.1944 in Kilbotn ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Richtig operiert, jedoch keine Erfolgsmöglichkeit, zumal das Boot, kaum im Operationsgebiet angelangt, zum Sondereinsatz zurückgerufen wurde.

'''Chronik 21.11.1944 – 06.12.1944:'''

[[21.11.1944]] - [[22.11.1944]] - [[23.11.1944]] - [[24.11.1944]] - [[25.11.1944]] - [[26.11.1944]] - [[27.11.1944]] - [[28.11.1944]] - [[29.11.1944]] - [[30.11.1944]] - [[01.12.1944]] - [[02.12.1944]] - [[03.12.1944]] - [[04.12.1944]] - [[05.12.1944]] - [[06.12.1944]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 09.12.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 12.12.1944 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 09.12.1944 von Harstad aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Trondheim. Am 12.12.1944 lief U 315 in Trondheim ein. Dort wurden die Diesel überholt und das Boot neu ausgerüstet.

'''Chronik 09.12.1944 – 12.12.1944:'''

[[09.12.1944]] - [[10.12.1944]] - [[11.12.1944]] - [[12.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.12.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 06.01.1945 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 25.12.1944 von Trondheim aus. Das Boot sollte, mit einer Gruppe von anderen U-Boten, den Pentland Firth überwachen, mußte jedoch die Unternehmung wegen Ausfall des Backborddiesels vorzeitig abbrechen. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen, lief U 315 am 06.01.1945 wieder in Trondheim ein.

'''Chronik 25.12.1944 – 06.01.1945:'''

[[25.12.1944]] - [[26.12.1944]] - [[27.12.1944]] - [[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 15.02.1945 - Trondheim || → → → → → → → → → || 23.04.1945 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 15.02.1945 von Trondheim. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Irland, dem Ärmelkanal, vor Landsend und Bull Point. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.996 BRT versenken und 1 Fregatte mit 1.370 ts beschädigen. Beschädigt wurde am. Nach 67 Tage, lief U 315 am 23.04.1945 wieder in Trondheim ein. Das Boot Kapitulierte am 09.05.1945 mit 10 weiteren U-Booten in Trondheim.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurde:'''
|-
| || 22.03.1945 - die britische || [[Empire Kingsley|EMPIRE KINGSLEY]] || 6.996 BRT
|-
| || 29.03.1945 - die kanadische || [[HMCS Teme (K.458)|HMCS TEME (K.458)]] || 1.370 ts (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 15.02.1945 – 23.04.1945:'''

[[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]] - [[19.02.1945]] - [[20.02.1945]] - [[21.02.1945]] - [[22.02.1945]] - [[23.02.1945]] - [[24.02.1945]] - [[25.02.1945]] - [[26.02.1945]] - [[27.02.1945]] - [[28.02.1945]] - [[01.03.1945]] - [[02.03.1945]] - [[03.03.1945]] - [[04.03.1945]] - [[05.03.1945]] - [[06.03.1945]] - [[07.03.1945]] - [[08.03.1945]] - [[09.03.1945]] - [[10.03.1945]] - [[11.03.1945]] - [[12.03.1945]] - [[13.03.1945]] - [[14.03.1945]] - [[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]] - [[21.03.1945]] - [[22.03.1945]] - [[23.03.1945]] - [[24.03.1945]] - [[25.03.1945]] - [[26.03.1945]] - [[27.03.1945]] - [[28.03.1945]] - [[29.03.1945]] - [[30.03.1945]] - [[31.03.1945]] - [[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]] - [[11.04.1945]] - [[12.04.1945]] - [[13.04.1945]] - [[14.04.1945]] - [[15.04.1945]] - [[16.04.1945]] - [[17.04.1945]] - [[18.04.1945]] - [[19.04.1945]] - [[20.04.1945]] - [[21.04.1945]] - [[22.04.1945]] - [[23.04.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 315
|-
| || '''Datum:''' || [[01.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Herbert Zoller]]
|-
| || '''Ort:''' || Trondheim
|-
| || '''[[Position]]:''' || 63°26' Nord - 10°24' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AF 91
|-
| || '''Verlust durch:''' || Außer Dienst gestellt
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 315 wurde am 01.05.1945 in Trondheim außer Dienst gestellt. Nach Kriegsende wurde das Boot britische Beute, danach Norwegen zugesprochen. Da es zu verbraucht war, wurde es nicht mehr eingesetzt und im März 1947 ausgeschlachtet und verschrottet.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND AUSSERDIENSTSTELLUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (20 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bauer, Heinrich (U 315)|Bauer, Heinrich]] || [[Dambeck, Hans]] || [[Günter, Heinz]]
|-
| || [[Hintertür, Helmut]] || [[Klessen, Arthur]] || [[Kniest, Hermann]]
|-
| || [[Körner, Wilhelm]] || [[Menke, Wilhelm]] || [[Mitzlaff, Eberhard]]
|-
| || [[Müller-Ihlbrook, Karl-Heinz]] || [[Müsing, Hermann]] || [[Petermann, Johannes]]
|-
| || [[Priester, Ernst]] || [[Reschinski, Herbert]] || [[Rudolph, Hans (U 315)|Rudolph, Hans]]
|-
| || [[Stephan, Ewald]] || [[Watermann, Wilhelm]] || [[Wolf, Helmut]]
|-
| || [[Zimmermann, Detlef]] || [[Herbert Zoller|Zoller, Herbert]]
|-
| ||
|-
|}

EINZELVERLUSTE (1)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Fick, Erich]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 745, 746, 776.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 265.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 119, 238.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 405.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 170, 171.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 301 - U 374'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 95 – 102.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 314]] ← U 315 → [[U 316]]

U 315

2022-06-04T18:42:25Z

Benjamin:

[[U 314]] ← U 315 → [[U 316]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 25.08.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Flender Werke AG]], Lübeck
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 315
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 301 - U 316
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 07.07.1942
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 29.05.1943
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 10.07.1943
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Herbert Zoller]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 53 225
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 10.07.1943 - 08.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Herbert Zoller]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.03.1944 - 14.09.1944 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| || 15.09.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[13. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 17.02.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 18.02.1944 - Kristiansand
|-
| || 19.02.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 20.02.1944 - Bergen
|-
| || 21.02.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 09.03.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 17.02.1944 von Kiel aus. Nach einem Geleitwechsel in Kristiansand sowie Ergänzungen in Bergen, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Hartmut (U-Bootgruppe)|Hartmut]] und [[Boreas (U-Bootgruppe)|Boreas]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 4.187 sm über und 126 sm unter Wasser, lief U 315 am 09.03.1944 in Narvik ein.

'''Chronik 17.02.1944 – 09.03.1944:''' (Die Chronikfunktion für U 315 ist noch nicht verfügbar)

[[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.03.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Harstad
|-
| || 10.04.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Ramsund
|-
| || 10.04.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 23.03.1944 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Blitz (U-Bootgruppe)|Blitz]] und [[Donner (U-Bootgruppe)|Donner]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord) und Ramsund ([[Zaunkönig|T-V]] Torpedos von Bord) nach Narvik. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 4.942 sm über und 200 sm unter Wasser, lief U 315 am 23.03.1944 wieder in Narvik ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Boot operierte zu weit südlich und kam durch starke Sicherung nicht ans Geleit heran.

'''Chronik 23.03.1944 – 10.04.1944:'''

[[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]] - [[26.03.1944]] - [[27.03.1944]] - [[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 19.04.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Harstad
|-
| || 14.05.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Ramsund
|-
| || 14.05.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 19.04.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Keil (U-Bootgruppe)|Keil]], [[Donner und Keil (U-Bootgruppe)|Donner und Keil]] und [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord) und Ramsund ([[Zaunkönig|T-V]] Torpedos von Bord) in die Bogenbucht. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 3.529 sm über und 235 sm unter Wasser, lief U 315 am 14.05.1944 in die Bogenbucht ein.

'''Chronik 19.04.1944 – 14.05.1944:'''

[[19.04.1944]] - [[20.04.1944]] - [[21.04.1944]] - [[22.04.1944]] - [[23.04.1944]] - [[24.04.1944]] - [[25.04.1944]] - [[26.04.1944]] - [[27.04.1944]] - [[28.04.1944]] - [[29.04.1944]] - [[30.04.1944]] - [[01.05.1944]] - [[02.05.1944]] - [[03.05.1944]] - [[04.05.1944]] - [[05.05.1944]] - [[06.05.1944]] - [[07.05.1944]] - [[08.05.1944]] - [[09.05.1944]] - [[10.05.1944]] - [[11.05.1944]] - [[12.05.1944]] - [[13.05.1944]] - [[14.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 25.05.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 25.05.1944 - Harstad
|-
| || 26.05.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 26.05.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 25.05.1944 aus der Bogenbucht aus. Das Boot verlegte über Harstad (Übernahme von Acythelen), nach Hammerfest. Am 26.05.1944 lief U 315 in Hammerfest ein.

'''Chronik 25.05.1944 – 26.05.1944:'''

[[25.05.1944]] - [[26.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.05.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 07.07.1944 - Trondheim
|-
| || 07.07.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 07.07.1944 - Kristiansund
|-
| || 08.07.1944 - Kristiansund || → → → → → → → → → || 08.07.1944 - Alesund
|-
| || 09.07.1944 - Alesund || → → → → → → → → → || 10.07.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 30.05.1944 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]] und [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Trondheim (Brennstoffergänzung), Kristiansund (Nebel) und Alesund (Übernachtung), nach Bergen. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 6.972 sm über und 116,5 sm unter Wasser, lief U 315 am 10.07.1944 in Bergen ein. Nach der Unternehmung erfolgte, vom 11.07.1944 - 14.08.1944, der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Bergen)|Kriegsmarinewerft]], Bergen. Anschließend wurde, vom 23.08.1944 - 27.08.1944, eine [[Schnorchel|Schnorcheleprobung]] und Ausbildung durchgeführt.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Das Boot hatte außer einem Zerstörer und Flugzeugen, keine weiteren Sichtungen.

'''Chronik 30.05.1944 – 10.07.1944:'''

[[30.05.1944]] - [[31.05.1944]] - [[01.06.1944]] - [[02.06.1944]] - [[03.06.1944]] - [[04.06.1944]] - [[05.06.1944]] - [[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]] - [[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]] - [[16.06.1944]] - [[17.06.1944]] - [[18.06.1944]] - [[19.06.1944]] - [[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]] - [[24.06.1944]] - [[25.06.1944]] - [[26.06.1944]] - [[27.06.1944]] - [[28.06.1944]] - [[29.06.1944]] - [[30.06.1944]] - [[01.07.1944]] - [[02.07.1944]] - [[03.07.1944]] - [[04.07.1944]] - [[05.07.1944]] - [[06.07.1944]] - [[07.07.1944]] - [[08.07.1944]] - [[09.07.1944]] - [[10.07.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 28.08.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 30.08.1944 - Trondheim
|-
| || 31.08.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 04.09.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 28.08.1944 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Trondheim (Torpedoübernahme), nach Narvik. Am 04.09.1944 lief U 315 in Narvik ein.

'''Chronik 28.08.1944 – 04.09.1944:'''

[[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 08.09.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 11.09.1944 - Harstad
|-
| || 11.09.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 11.09.1944 - Narvik
|-
| || 12.09.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 13.09.1944 - Ramsund
|-
| || 13.09.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 14.09.1944 - Hammerfest
|-
| || 14.09.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 25.09.1944 - Hammerfest
|-
| || 25.09.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 26.09.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 08.09.1944 von Narvik aus. Auf dem Ausmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Neuer Einsatzbefehl), Ramsund (Abgabe der [[Zaunkönig|T-V]] Torpedos, Aufnahme von Torpedos mit Netzsägen) und Hammerfest (Abgabe Geheime Kommandosachen und Soldbücher), anschließend operierte das Boot im Nordmeer und dem Kolafjord. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Hammerfest (Aufnahme der Geheimen Kommandosachen und Soldbücher), in die Bogenbucht. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 1.042 sm über und 345 sm unter Wasser, lief U 315 am 26.09.1944 in der Bogenbucht ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Die Befeurung der Küste war gut, obwohl nur wenige Feuer brannten. Dauernd in Betrieb: Sjet Nawolok, als einsame Blitzgruppe auf 30 sm sichtbar und Tinpunkow als Blitzgruppe 2; ebenso Sjedlowati und Salny als Blitzgruppe 3. Salny-Huk, rote Blinke; Retinsky-Huk Blitz 1. Am 19. Brannte Teriberski als rote Blitzgruppe 1 und Lichaja-Pacha auf Kildin als Blitzgruppe 2 nur bis 22:30 Uhr. Außerdem wurde auf der Nordpitze von Toraos eine einfache grüne Blitzgruppe beobachtet. Über Minenlage ist weiter nichts bekannt. Das Boot steuerte mit 225° Sjet-Nawolok an, um 7,7 sm davor auf 225° zu gehen um die Mitte der Einfahrt anzusteuern. Kildin-Insel wurde mit 4 sm Abstand passiert, in der dort vermuteten Sperrlücke kein Bewacher. Auf A-50 bis etwa 18 sm vor der Einfahrt, dann auf 17 – 28 m gegangen. Mit Schleichfahrteingelaufen, anschließend dann wieder kleine Fahrt. Beim Überlaufen wurde auf 18 m und einmal wegen mehreren T-Booten, zwischen Sjedlowati und Jekaterinski auf 20 m gegangen. Netzsperre westlich lag etwa in Nord-Südrichtung, vermutlich davor eine einreihige Minensperre, da beim Duchfahren zuerst nur Kratzen und erst zwei Minuten später die eigentliche Netzsperre folgte.

Beim Zurückfahren dasselbe in umgekehrter Reihenfolge. Die Sperre an der Ostseite besteht aus mehreren Reihen, Annahme, daß diese Sperre auf dem Grund ist und an Bojen hängt, die unter Wasser liegen, sodaß flachgehende Fahrzeuge darüber hinwegkommen. Im sehrohr über Wasser keine Bojen gesehen, doch als das Boot in der Sperre hing, war teilweise das Klappern von zusammenschlagenden Bojen hörbar. Der Beweis, daß das Boot in der Sperrlücke stand, war der, daß es, während es im Netz hing, von Bewachern überlaufen wurde. Beim Überlaufen der Sperre gingen Bewacher kurzzeitig auf Stopp. Schnorcheln im Fjord ist nur möglich, wenn Boot sich bei 13 m Wassertiefe in eine stille Ecke legen könnte. In den Buchten, die für ein eventuelles Schnorcheln in Frage kommen, sind keine Anlegepiere, außerdem wurden verteilt liegende Bewacher beobachtet. Ein frühes Bemerktsein hätte mit Sicherheit jeden Erfolg ausgeschlossen. Bei der ganzen Unternehmung wurde der Schnorchel nur zur Lufterneuerung gebraucht. Als längstes war das Boot 44 Stunden unter Wasser. Am Schluß betrug der CO²-Gehalt 6%. Zustand der Besatzung trotzdem gut, aber irgendwelche Arbeitsleistung schlecht möglich. Ortung auf "Fliege" oder "Borkum" nicht festgestellt. Alf Kildin-Insel ein großes umlaufendes Landgerät gesehen. U-Jagd durch T- und M-Boote in der äußeren Kolabucht mit Sicherheit festgestellt. Bei passieren der Ljedinski-Huk zwei T-Boote mit wechselnden Kursen und Asdic in der Bucht, ebenso 5 Stunden nach Auslaufen zwei Bewacher mit Asdic.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Nach überlegtem, schneidigen Eindringen in die minenunsichere Einfahrt ließ sich der Kommandant durch das Hängenbleiben in der Netzsperre leider schon davon abhalten, mit entschlossenen Maßnahmen seinen Angriff auf das schon greifbare Ziel heranzutragen, dessen Wert noch den vollen Einsatz des Bootes rechtfertigte.

'''Chronik 08.09.1944 – 26.09.1944:'''

[[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 28.09.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 28.09.1944 - Ramsund
|-
| || 28.09.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 03.10.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 28.09.1944 aus der Bogenbucht aus. Nach dem Torpedotausch in Ramsund, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Zorn (U-Bootgruppe)|Zorn]] und [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 5 Tagen und zurückgelegten 621 sm über und 79,4 sm unter Wasser, lief U 315 am 03.10.1944 in Hammerfest ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Richtig operiert, jedoch wegen geringer Anhalte keine Fühlung am Geleit und keinen Erfolg.

'''Chronik 28.09.1944 – 03.10.1944:'''

[[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 13.10.1944 - Vardö
|-
| || 14.10.1944 - Vardö || → → → → → → → → → || 15.10.1944 - Hammerfest
|-
| || 15.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 10.11.1944 - Harstad
|-
| || 10.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 10.11.1944 - Kilbotn
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 12.10.1944 von Hammerfest aus. Nach der Abholung von FT-Geräten in Vardö, und der Abgabe dieser in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 3.757 sm über und 705,7 sm unter Wasser, lief U 315 am 10.11.1944 in Kilbotn ein. Später verlegte das Boot in den Skjomenfjord, wo wahrscheinlich der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] erfolgte. Anschließend führte das Boot, vom 19.11.1944 - 21.11.1944, Schnorchelübungen im Ofotfjord durch.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Boot stand 17 Tage in AC 8820 an der Küste der Rybatschi-Halbinsel. Außer einem Bewacher hatte das Boot keine Sichtung. Da das Boot Befehl hatte, Hauptziele eines ein- oder auslaufenden Geleits anzugreifen, habe ich keine Angriffe gefahren.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Bei unsicheren Anhalten über Geleitzüge erfolglose Unternehmung, zumal Boot nur Hauptziele angreifen und sonst unbemerkt bleiben sollte.

'''Chronik 12.10.1944 – 10.11.1944:'''

[[12.10.1944]] - [[13.10.1944]] - [[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]] - [[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]] - [[20.10.1944]] - [[21.10.1944]] - [[22.10.1944]] - [[23.10.1944]] - [[24.10.1944]] - [[25.10.1944]] - [[26.10.1944]] - [[27.10.1944]] - [[28.10.1944]] - [[29.10.1944]] - [[30.10.1944]] - [[31.10.1944]] - [[01.11.1944]] - [[02.11.1944]] - [[03.11.1944]] - [[04.11.1944]] - [[05.11.1944]] - [[06.11.1944]] - [[07.11.1944]] - [[08.11.1944]] - [[09.11.1944]] - [[10.11.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.11.1944 - Skjomenfjord || → → → → → → → → → || 22.11.1944 - Lödingen
|-
| || 22.11.1944 - Lödingen || → → → → → → → → → || 22.12.1944 - Harstad
|-
| || 22.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 06.12.1944 - Kilbotn
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 21.11.1944 von Skjomenfjord aus. Nach der Aufnahme eines Lotsen in Lödingen, und dessen Abgabe in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer und westlich der Bäreninsel. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Stier (U-Bootgruppe)|Stier]] und [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 1.621,4 sm über und 277,3 sm unter Wasser, lief U 315 am 06.12.1944 in Kilbotn ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Richtig operiert, jedoch keine Erfolgsmöglichkeit, zumal das Boot, kaum im Operationsgebiet angelangt, zum Sondereinsatz zurückgerufen wurde.

'''Chronik 21.11.1944 – 06.12.1944:'''

[[21.11.1944]] - [[22.11.1944]] - [[23.11.1944]] - [[24.11.1944]] - [[25.11.1944]] - [[26.11.1944]] - [[27.11.1944]] - [[28.11.1944]] - [[29.11.1944]] - [[30.11.1944]] - [[01.12.1944]] - [[02.12.1944]] - [[03.12.1944]] - [[04.12.1944]] - [[05.12.1944]] - [[06.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 09.12.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 12.12.1944 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 09.12.1944 von Harstad aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Trondheim. Am 12.12.1944 lief U 315 in Trondheim ein. Dort wurden die Diesel überholt und das Boot neu ausgerüstet.

'''Chronik 09.12.1944 – 12.12.1944:'''

[[09.12.1944]] - [[10.12.1944]] - [[11.12.1944]] - [[12.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.12.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 06.01.1945 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 25.12.1944 von Trondheim aus. Das Boot sollte, mit einer Gruppe von anderen U-Boten, den Pentland Firth überwachen, mußte jedoch die Unternehmung wegen Ausfall des Backborddiesels vorzeitig abbrechen. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen, lief U 315 am 06.01.1945 wieder in Trondheim ein.

'''Chronik 25.12.1944 – 06.01.1945:'''

[[25.12.1944]] - [[26.12.1944]] - [[27.12.1944]] - [[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 15.02.1945 - Trondheim || → → → → → → → → → || 23.04.1945 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 15.02.1945 von Trondheim. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Irland, dem Ärmelkanal, vor Landsend und Bull Point. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.996 BRT versenken und 1 Fregatte mit 1.370 ts beschädigen. Beschädigt wurde am. Nach 67 Tage, lief U 315 am 23.04.1945 wieder in Trondheim ein. Das Boot Kapitulierte am 09.05.1945 mit 10 weiteren U-Booten in Trondheim.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurde:'''
|-
| || 22.03.1945 - die britische || [[Empire Kingsley|EMPIRE KINGSLEY]] || 6.996 BRT
|-
| || 29.03.1945 - die kanadische || [[HMCS Teme (K.458)|HMCS TEME (K.458)]] || 1.370 ts (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 15.02.1945 – 23.04.1945:'''

[[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]] - [[19.02.1945]] - [[20.02.1945]] - [[21.02.1945]] - [[22.02.1945]] - [[23.02.1945]] - [[24.02.1945]] - [[25.02.1945]] - [[26.02.1945]] - [[27.02.1945]] - [[28.02.1945]] - [[01.03.1945]] - [[02.03.1945]] - [[03.03.1945]] - [[04.03.1945]] - [[05.03.1945]] - [[06.03.1945]] - [[07.03.1945]] - [[08.03.1945]] - [[09.03.1945]] - [[10.03.1945]] - [[11.03.1945]] - [[12.03.1945]] - [[13.03.1945]] - [[14.03.1945]] - [[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]] - [[21.03.1945]] - [[22.03.1945]] - [[23.03.1945]] - [[24.03.1945]] - [[25.03.1945]] - [[26.03.1945]] - [[27.03.1945]] - [[28.03.1945]] - [[29.03.1945]] - [[30.03.1945]] - [[31.03.1945]] - [[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]] - [[11.04.1945]] - [[12.04.1945]] - [[13.04.1945]] - [[14.04.1945]] - [[15.04.1945]] - [[16.04.1945]] - [[17.04.1945]] - [[18.04.1945]] - [[19.04.1945]] - [[20.04.1945]] - [[21.04.1945]] - [[22.04.1945]] - [[23.04.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 315
|-
| || '''Datum:''' || [[01.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Herbert Zoller]]
|-
| || '''Ort:''' || Trondheim
|-
| || '''[[Position]]:''' || 63°26' Nord - 10°24' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AF 91
|-
| || '''Verlust durch:''' || Außer Dienst gestellt
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 315 wurde am 01.05.1945 in Trondheim außer Dienst gestellt. Nach Kriegsende wurde das Boot britische Beute, danach Norwegen zugesprochen. Da es zu verbraucht war, wurde es nicht mehr eingesetzt und im März 1947 ausgeschlachtet und verschrottet.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND AUSSERDIENSTSTELLUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (20 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bauer, Heinrich (U 315)|Bauer, Heinrich]] || [[Dambeck, Hans]] || [[Günter, Heinz]]
|-
| || [[Hintertür, Helmut]] || [[Klessen, Arthur]] || [[Kniest, Hermann]]
|-
| || [[Körner, Wilhelm]] || [[Menke, Wilhelm]] || [[Mitzlaff, Eberhard]]
|-
| || [[Müller-Ihlbrook, Karl-Heinz]] || [[Müsing, Hermann]] || [[Petermann, Johannes]]
|-
| || [[Priester, Ernst]] || [[Reschinski, Herbert]] || [[Rudolph, Hans (U 315)|Rudolph, Hans]]
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| || [[Stephan, Ewald]] || [[Watermann, Wilhelm]] || [[Wolf, Helmut]]
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| || [[Zimmermann, Detlef]] || [[Herbert Zoller|Zoller, Herbert]]
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| ||
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|}

EINZELVERLUSTE (1)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[Fick, Erich]]
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LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 745, 746, 776.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 265.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 119, 238.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 405.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 170, 171.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 301 - U 374'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 95 – 102.
|-
| ||
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ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 314]] ← U 315 → [[U 316]]

U 315

2022-06-04T18:41:00Z

Benjamin:

[[U 314]] ← U 315 → [[U 316]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 25.08.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Flender Werke AG]], Lübeck
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 315
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 301 - U 316
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 07.07.1942
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 29.05.1943
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 10.07.1943
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Herbert Zoller]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 53 225
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| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || 10.07.1943 - 08.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Herbert Zoller]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.03.1944 - 14.09.1944 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| || 15.09.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[13. U-Flottille]]
|-
| ||
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|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
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|-
| || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
|-
| ||
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|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 17.02.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 18.02.1944 - Kristiansand
|-
| || 19.02.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 20.02.1944 - Bergen
|-
| || 21.02.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 09.03.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 17.02.1944 von Kiel aus. Nach einem Geleitwechsel in Kristiansand sowie Ergänzungen in Bergen, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Hartmut (U-Bootgruppe)|Hartmut]] und [[Boreas (U-Bootgruppe)|Boreas]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 4.187 sm über und 126 sm unter Wasser, lief U 315 am 09.03.1944 in Narvik ein.

'''Chronik 17.02.1944 – 09.03.1944:''' (Die Chronikfunktion für U 315 ist noch nicht verfügbar)

[[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.03.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Harstad
|-
| || 10.04.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Ramsund
|-
| || 10.04.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 10.04.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 23.03.1944 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Blitz (U-Bootgruppe)|Blitz]] und [[Donner (U-Bootgruppe)|Donner]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord) und Ramsund ([[Zaunkönig|T-V]] Torpedos von Bord) nach Narvik. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 4.942 sm über und 200 sm unter Wasser, lief U 315 am 23.03.1944 wieder in Narvik ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Boot operierte zu weit südlich und kam durch starke Sicherung nicht ans Geleit heran.

'''Chronik 23.03.1944 – 10.04.1944:'''

[[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]] - [[26.03.1944]] - [[27.03.1944]] - [[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 19.04.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Harstad
|-
| || 14.05.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Ramsund
|-
| || 14.05.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 14.05.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 19.04.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Keil (U-Bootgruppe)|Keil]], [[Donner und Keil (U-Bootgruppe)|Donner und Keil]] und [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord) und Ramsund ([[Zaunkönig|T-V]] Torpedos von Bord) in die Bogenbucht. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 3.529 sm über und 235 sm unter Wasser, lief U 315 am 14.05.1944 in die Bogenbucht ein.

'''Chronik 19.04.1944 – 14.05.1944:'''

[[19.04.1944]] - [[20.04.1944]] - [[21.04.1944]] - [[22.04.1944]] - [[23.04.1944]] - [[24.04.1944]] - [[25.04.1944]] - [[26.04.1944]] - [[27.04.1944]] - [[28.04.1944]] - [[29.04.1944]] - [[30.04.1944]] - [[01.05.1944]] - [[02.05.1944]] - [[03.05.1944]] - [[04.05.1944]] - [[05.05.1944]] - [[06.05.1944]] - [[07.05.1944]] - [[08.05.1944]] - [[09.05.1944]] - [[10.05.1944]] - [[11.05.1944]] - [[12.05.1944]] - [[13.05.1944]] - [[14.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 25.05.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 25.05.1944 - Harstad
|-
| || 26.05.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 26.05.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 25.05.1944 aus der Bogenbucht aus. Das Boot verlegte über Harstad (Übernahme von Acythelen), nach Hammerfest. Am 26.05.1944 lief U 315 in Hammerfest ein.

'''Chronik 25.05.1944 – 26.05.1944:'''

[[25.05.1944]] - [[26.05.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.05.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 07.07.1944 - Trondheim
|-
| || 07.07.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 07.07.1944 - Kristiansund
|-
| || 08.07.1944 - Kristiansund || → → → → → → → → → || 08.07.1944 - Alesund
|-
| || 09.07.1944 - Alesund || → → → → → → → → → || 10.07.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 30.05.1944 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]] und [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Trondheim (Brennstoffergänzung), Kristiansund (Nebel) und Alesund (Übernachtung), nach Bergen. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 6.972 sm über und 116,5 sm unter Wasser, lief U 315 am 10.07.1944 in Bergen ein. Nach der Unternehmung erfolgte, vom 11.07.1944 - 14.08.1944, der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Bergen)|Kriegsmarinewerft]], Bergen. Anschließend wurde, vom 23.08.1944 - 27.08.1944, eine [[Schnorchel|Schnorcheleprobung]] und Ausbildung durchgeführt.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Das Boot hatte außer einem Zerstörer und Flugzeugen, keine weiteren Sichtungen.

'''Chronik 30.05.1944 – 10.07.1944:'''

[[30.05.1944]] - [[31.05.1944]] - [[01.06.1944]] - [[02.06.1944]] - [[03.06.1944]] - [[04.06.1944]] - [[05.06.1944]] - [[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]] - [[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]] - [[16.06.1944]] - [[17.06.1944]] - [[18.06.1944]] - [[19.06.1944]] - [[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]] - [[24.06.1944]] - [[25.06.1944]] - [[26.06.1944]] - [[27.06.1944]] - [[28.06.1944]] - [[29.06.1944]] - [[30.06.1944]] - [[01.07.1944]] - [[02.07.1944]] - [[03.07.1944]] - [[04.07.1944]] - [[05.07.1944]] - [[06.07.1944]] - [[07.07.1944]] - [[08.07.1944]] - [[09.07.1944]] - [[10.07.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 28.08.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 30.08.1944 - Trondheim
|-
| || 31.08.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 04.09.1944 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 28.08.1944 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Trondheim (Torpedoübernahme), nach Narvik. Am 04.09.1944 lief U 315 in Narvik ein.

'''Chronik 28.08.1944 – 04.09.1944:'''

[[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 08.09.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 11.09.1944 - Harstad
|-
| || 11.09.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 11.09.1944 - Narvik
|-
| || 12.09.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 13.09.1944 - Ramsund
|-
| || 13.09.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 14.09.1944 - Hammerfest
|-
| || 14.09.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 25.09.1944 - Hammerfest
|-
| || 25.09.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 26.09.1944 - Bogenbucht
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 08.09.1944 von Narvik aus. Auf dem Ausmarsch ging es über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Neuer Einsatzbefehl), Ramsund (Abgabe der [[Zaunkönig|T-V]] Torpedos, Aufnahme von Torpedos mit Netzsägen) und Hammerfest (Abgabe Geheime Kommandosachen und Soldbücher), anschließend operierte das Boot im Nordmeer und dem Kolafjord. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Hammerfest (Aufnahme der Geheimen Kommandosachen und Soldbücher), in die Bogenbucht. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 1.042 sm über und 345 sm unter Wasser, lief U 315 am 26.09.1944 in der Bogenbucht ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Die Befeurung der Küste war gut, obwohl nur wenige Feuer brannten. Dauernd in Betrieb: Sjet Nawolok, als einsame Blitzgruppe auf 30 sm sichtbar und Tinpunkow als Blitzgruppe 2; ebenso Sjedlowati und Salny als Blitzgruppe 3. Salny-Huk, rote Blinke; Retinsky-Huk Blitz 1. Am 19. Brannte Teriberski als rote Blitzgruppe 1 und Lichaja-Pacha auf Kildin als Blitzgruppe 2 nur bis 22:30 Uhr. Außerdem wurde auf der Nordpitze von Toraos eine einfache grüne Blitzgruppe beobachtet. Über Minenlage ist weiter nichts bekannt. Das Boot steuerte mit 225° Sjet-Nawolok an, um 7,7 sm davor auf 225° zu gehen um die Mitte der Einfahrt anzusteuern. Kildin-Insel wurde mit 4 sm Abstand passiert, in der dort vermuteten Sperrlücke kein Bewacher. Auf A-50 bis etwa 18 sm vor der Einfahrt, dann auf 17 – 28 m gegangen. Mit Schleichfahrteingelaufen, anschließend dann wieder kleine Fahrt. Beim Überlaufen wurde auf 18 m und einmal wegen mehreren T-Booten, zwischen Sjedlowati und Jekaterinski auf 20 m gegangen. Netzsperre westlich lag etwa in Nord-Südrichtung, vermutlich davor eine einreihige Minensperre, da beim Duchfahren zuerst nur Kratzen und erst zwei Minuten später die eigentliche Netzsperre folgte.

Beim Zurückfahren dasselbe in umgekehrter Reihenfolge. Die Sperre an der Ostseite besteht aus mehreren Reihen, Annahme, daß diese Sperre auf dem Grund ist und an Bojen hängt, die unter Wasser liegen, sodaß flachgehende Fahrzeuge darüber hinwegkommen. Im sehrohr über Wasser keine Bojen gesehen, doch als das Boot in der Sperre hing, war teilweise das Klappern von zusammenschlagenden Bojen hörbar. Der Beweis, daß das Boot in der Sperrlücke stand, war der, daß es, während es im Netz hing, von Bewachern überlaufen wurde. Beim Überlaufen der Sperre gingen Bewacher kurzzeitig auf Stopp. Schnorcheln im Fjord ist nur möglich, wenn Boot sich bei 13 m Wassertiefe in eine stille Ecke legen könnte. In den Buchten, die für ein eventuelles Schnorcheln in Frage kommen, sind keine Anlegepiere, außerdem wurden verteilt liegende Bewacher beobachtet. Ein frühes Bemerktsein hätte mit Sicherheit jeden Erfolg ausgeschlossen. Bei der ganzen Unternehmung wurde der Schnorchel nur zur Lufterneuerung gebraucht. Als längstes war das Boot 44 Stunden unter Wasser. Am Schluß betrug der CO²-Gehalt 6%. Zustand der Besatzung trotzdem gut, aber irgendwelche Arbeitsleistung schlecht möglich. Ortung aif "Fliege" oder "Borkum" nicht festgestellt. Alf Kildin-Insel ein großes umlaufendes Landgerät gesehen. U-Jagd durch T- und M-Boote in der äußeren Kolabucht mit Sicherheit festgestellt. Bei passieren der Ljedinski-Huk zwei T-Boote mit wechselnden Kursen und Asdic in der Bucht, ebenso 5 Stunden nach Auslaufen zwei Bewacher mit Asdic.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Nach überlegtem, schneidigen Eindringen in die minenunsichere Einfahrt ließ sich der Kommandant durch das Hängenbleiben in der Netzsperre leider schon davon abhalten, mit entschlossenen Maßnahmen seinen Angriff auf das schon greifbare Ziel heranzutragen, dessen Wert noch den vollen Einsatz des Bootes rechtfertigte.

'''Chronik 08.09.1944 – 26.09.1944:'''

[[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| style="width:25%" |
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| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 28.09.1944 - Bogenbucht || → → → → → → → → → || 28.09.1944 - Ramsund
|-
| || 28.09.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 03.10.1944 - Hammerfest
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 28.09.1944 aus der Bogenbucht aus. Nach dem Torpedotausch in Ramsund, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Zorn (U-Bootgruppe)|Zorn]] und [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 5 Tagen und zurückgelegten 621 sm über und 79,4 sm unter Wasser, lief U 315 am 03.10.1944 in Hammerfest ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Richtig operiert, jedoch wegen geringer Anhalte keine Fühlung am Geleit und keinen Erfolg.

'''Chronik 28.09.1944 – 03.10.1944:'''

[[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 13.10.1944 - Vardö
|-
| || 14.10.1944 - Vardö || → → → → → → → → → || 15.10.1944 - Hammerfest
|-
| || 15.10.1944 - Hammerfest || → → → → → → → → → || 10.11.1944 - Harstad
|-
| || 10.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 10.11.1944 - Kilbotn
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 12.10.1944 von Hammerfest aus. Nach der Abholung von FT-Geräten in Vardö, und der Abgabe dieser in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 3.757 sm über und 705,7 sm unter Wasser, lief U 315 am 10.11.1944 in Kilbotn ein. Später verlegte das Boot in den Skjomenfjord, wo wahrscheinlich der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] erfolgte. Anschließend führte das Boot, vom 19.11.1944 - 21.11.1944, Schnorchelübungen im Ofotfjord durch.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Boot stand 17 Tage in AC 8820 an der Küste der Rybatschi-Halbinsel. Außer einem Bewacher hatte das Boot keine Sichtung. Da das Boot Befehl hatte, Hauptziele eines ein- oder auslaufenden Geleits anzugreifen, habe ich keine Angriffe gefahren.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Bei unsicheren Anhalten über Geleitzüge erfolglose Unternehmung, zumal Boot nur Hauptziele angreifen und sonst unbemerkt bleiben sollte.

'''Chronik 12.10.1944 – 10.11.1944:'''

[[12.10.1944]] - [[13.10.1944]] - [[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]] - [[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]] - [[20.10.1944]] - [[21.10.1944]] - [[22.10.1944]] - [[23.10.1944]] - [[24.10.1944]] - [[25.10.1944]] - [[26.10.1944]] - [[27.10.1944]] - [[28.10.1944]] - [[29.10.1944]] - [[30.10.1944]] - [[31.10.1944]] - [[01.11.1944]] - [[02.11.1944]] - [[03.11.1944]] - [[04.11.1944]] - [[05.11.1944]] - [[06.11.1944]] - [[07.11.1944]] - [[08.11.1944]] - [[09.11.1944]] - [[10.11.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.11.1944 - Skjomenfjord || → → → → → → → → → || 22.11.1944 - Lödingen
|-
| || 22.11.1944 - Lödingen || → → → → → → → → → || 22.12.1944 - Harstad
|-
| || 22.11.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 06.12.1944 - Kilbotn
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 21.11.1944 von Skjomenfjord aus. Nach der Aufnahme eines Lotsen in Lödingen, und dessen Abgabe in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer und westlich der Bäreninsel. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Stier (U-Bootgruppe)|Stier]] und [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 1.621,4 sm über und 277,3 sm unter Wasser, lief U 315 am 06.12.1944 in Kilbotn ein.

'''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''

Richtig operiert, jedoch keine Erfolgsmöglichkeit, zumal das Boot, kaum im Operationsgebiet angelangt, zum Sondereinsatz zurückgerufen wurde.

'''Chronik 21.11.1944 – 06.12.1944:'''

[[21.11.1944]] - [[22.11.1944]] - [[23.11.1944]] - [[24.11.1944]] - [[25.11.1944]] - [[26.11.1944]] - [[27.11.1944]] - [[28.11.1944]] - [[29.11.1944]] - [[30.11.1944]] - [[01.12.1944]] - [[02.12.1944]] - [[03.12.1944]] - [[04.12.1944]] - [[05.12.1944]] - [[06.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 09.12.1944 - Harstad || → → → → → → → → → || 12.12.1944 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 09.12.1944 von Harstad aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Trondheim. Am 12.12.1944 lief U 315 in Trondheim ein. Dort wurden die Diesel überholt und das Boot neu ausgerüstet.

'''Chronik 09.12.1944 – 12.12.1944:'''

[[09.12.1944]] - [[10.12.1944]] - [[11.12.1944]] - [[12.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 25.12.1944 - Trondheim || → → → → → → → → → || 06.01.1945 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 25.12.1944 von Trondheim aus. Das Boot sollte, mit einer Gruppe von anderen U-Boten, den Pentland Firth überwachen, mußte jedoch die Unternehmung wegen Ausfall des Backborddiesels vorzeitig abbrechen. U 315 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen, lief U 315 am 06.01.1945 wieder in Trondheim ein.

'''Chronik 25.12.1944 – 06.01.1945:'''

[[25.12.1944]] - [[26.12.1944]] - [[27.12.1944]] - [[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:blackborder-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 15.02.1945 - Trondheim || → → → → → → → → → || 23.04.1945 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 15.02.1945 von Trondheim. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Irland, dem Ärmelkanal, vor Landsend und Bull Point. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.996 BRT versenken und 1 Fregatte mit 1.370 ts beschädigen. Beschädigt wurde am. Nach 67 Tage, lief U 315 am 23.04.1945 wieder in Trondheim ein. Das Boot Kapitulierte am 09.05.1945 mit 10 weiteren U-Booten in Trondheim.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurde:'''
|-
| || 22.03.1945 - die britische || [[Empire Kingsley|EMPIRE KINGSLEY]] || 6.996 BRT
|-
| || 29.03.1945 - die kanadische || [[HMCS Teme (K.458)|HMCS TEME (K.458)]] || 1.370 ts (b.)
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 15.02.1945 – 23.04.1945:'''

[[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]] - [[19.02.1945]] - [[20.02.1945]] - [[21.02.1945]] - [[22.02.1945]] - [[23.02.1945]] - [[24.02.1945]] - [[25.02.1945]] - [[26.02.1945]] - [[27.02.1945]] - [[28.02.1945]] - [[01.03.1945]] - [[02.03.1945]] - [[03.03.1945]] - [[04.03.1945]] - [[05.03.1945]] - [[06.03.1945]] - [[07.03.1945]] - [[08.03.1945]] - [[09.03.1945]] - [[10.03.1945]] - [[11.03.1945]] - [[12.03.1945]] - [[13.03.1945]] - [[14.03.1945]] - [[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]] - [[21.03.1945]] - [[22.03.1945]] - [[23.03.1945]] - [[24.03.1945]] - [[25.03.1945]] - [[26.03.1945]] - [[27.03.1945]] - [[28.03.1945]] - [[29.03.1945]] - [[30.03.1945]] - [[31.03.1945]] - [[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]] - [[11.04.1945]] - [[12.04.1945]] - [[13.04.1945]] - [[14.04.1945]] - [[15.04.1945]] - [[16.04.1945]] - [[17.04.1945]] - [[18.04.1945]] - [[19.04.1945]] - [[20.04.1945]] - [[21.04.1945]] - [[22.04.1945]] - [[23.04.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 315
|-
| || '''Datum:''' || [[01.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Herbert Zoller]]
|-
| || '''Ort:''' || Trondheim
|-
| || '''[[Position]]:''' || 63°26' Nord - 10°24' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AF 91
|-
| || '''Verlust durch:''' || Außer Dienst gestellt
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 315 wurde am 01.05.1945 in Trondheim außer Dienst gestellt. Nach Kriegsende wurde das Boot britische Beute, danach Norwegen zugesprochen. Da es zu verbraucht war, wurde es nicht mehr eingesetzt und im März 1947 ausgeschlachtet und verschrottet.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND AUSSERDIENSTSTELLUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (20 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Bauer, Heinrich (U 315)|Bauer, Heinrich]] || [[Dambeck, Hans]] || [[Günter, Heinz]]
|-
| || [[Hintertür, Helmut]] || [[Klessen, Arthur]] || [[Kniest, Hermann]]
|-
| || [[Körner, Wilhelm]] || [[Menke, Wilhelm]] || [[Mitzlaff, Eberhard]]
|-
| || [[Müller-Ihlbrook, Karl-Heinz]] || [[Müsing, Hermann]] || [[Petermann, Johannes]]
|-
| || [[Priester, Ernst]] || [[Reschinski, Herbert]] || [[Rudolph, Hans (U 315)|Rudolph, Hans]]
|-
| || [[Stephan, Ewald]] || [[Watermann, Wilhelm]] || [[Wolf, Helmut]]
|-
| || [[Zimmermann, Detlef]] || [[Herbert Zoller|Zoller, Herbert]]
|-
| ||
|-
|}

EINZELVERLUSTE (1)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Fick, Erich]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 745, 746, 776.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 265.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 119, 238.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 405.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 170, 171.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 301 - U 374'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 95 – 102.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 314]] ← U 315 → [[U 316]]

U 515

2022-06-04T12:10:16Z

Benjamin:

[[U 514]] ← U 515 → [[U 516]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 14.02.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 311
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 501 - U 524
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 08.05.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 02.12.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 21.02.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Werner Henke]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 27 488
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 21.02.1942 - 09.04.1944 || Kapitänleutnant || [[Werner Henke]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 21.02.1942 - 31.08.1942 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
|-
| || 01.09.1942 - 09.04.1944 || Frontboot || [[10. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 21.02.1942 - 20.04.1942 || Kiel || Im Eis fest.
|-
| || 21.04.1942 - 09.05.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 10.05.1942 - 21.05.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 22.05.1942 - 28.05.1942 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]]. Abbruch Kupplungsschaden.
|-
| || 29.05.1942 - 06.07.1942 || Stettin || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken]].
|-
| || 07.07.1942 - 12.07.1942 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 13.07.1942 - 22.07.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 23.07.1942 - 09.08.1942 || Kiel || Restarbeiten und Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.08.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 13.08.1942 - Kristiansand
|-
| || 15.08.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 14.10.1942 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 515, unter Kapitänleutnant [[Werner Henke]], lief am 12.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und nordöstlich Trinidad. Es konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 46.782 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.554 BRT beschädigen. Nach 63 Tagen und zurückgelegten 10.764 sm über und 439 sm unter Wasser, lief U 515 am 14.10.1942 in Lorient ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 12.09.1942 - die panamaische || [[Stanvac Melbourne|STANVAC MELBOURNE]] || 10.013 BRT
|-
| || 12.09.1942 - die niederländische || [[Woensdrecht|WOENSDRECHT]] || 4.668 BRT
|-
| || 13.09.1942 - die britische || [[Ocean Vanguard|OCEAN VANGUARD]] || 7.174 BRT
|-
| || 13.09.1942 - die panamaische || [[Nimba|NIMBA]] || 1.854 BRT
|-
| || 14.09.1942 - die britische || [[Harborough|HARBOROGH]] || 5.415 BRT
|-
| || 15.09.1942 - die norwegische || [[Sörholt|SÖRHOLT]] || 4.801 BRT
|-
| || 17.09.1942 - die amerikanische || [[Mae|MAE]] || 5.607 BRT
|-
| || 20.09.1942 - die britische || [[Reedpool|REDPOOL]] || 4.838 BRT
|-
| || 23.09.1942 - die norwegische || [[Lindvangen|LINDVANGEN]] || 2.412 BRT
|-
| || 23.09.1942 - die amerikanische || [[Antinous|ANTINOUS]] || 5.554 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat die auf seiner ersten Unternehmung unter leichten Verhältnissen gebotenen, zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt.

'''Chronik 12.08.1942 – 14.10.1942:''' (die Chronikfunktion für U 515 ist noch nicht verfügbar)

[[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]] - [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]] - [[06.09.1942]] - [[07.09.1942]] - [[08.09.1942]] - [[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]] - [[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 07.11.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 06.01.1943 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 515, unter Kapitänleutnant [[Werner Henke]], lief am 07.11.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte, nach der alliierten Landung in Nordafrika, im Mittelatlantik, westlich von Gibraltar, bei den Azorischen Inseln und vor Marokko. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. U 515 konnte 2 Schiffe mit 29.563 BRT versenken und 1 Zerstörer mit 1.920 ts beschädigen. Nach 60 Tagen und zurückgelegten zirka 8.400 sm über und 860 sm unter Wasser, lief U 515 am 06.01.1943 wieder in Lorient ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 12.11.1942 - die britische || [[HMS Hecla (F.20)|HMS HECLA (F.20)]] || 10.850 BRT
|-
| || 12.11.1942 - die britische || [[HMS Marne (G.35)|HMS MARNE (G.35)]] || 1.920 ts
|-
| || 06.12.1942 - die britische || [[Ceramic|CERAMIC]] || 18.713 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Angriff auf den Kreuzerverband ist mit vorbildlicher Entschlossenheit und Überlegung und ebensolcher Energie und Zähigkeit gegenüber stärkster Abwehr durchgeführt und brachte einen stolzen Erfolg. Dieser Angriff verdient wegen seiner ganz besonderen Kühnheit und Tapferkeit höchste Anerkennung. Die Versenkung der "Ceramic" erfolgte nach fast 6-stündiger Jagd unter rücksichtsloser und härtester Beanspruchung des Maschinenpersonals, das sich der Härte des Kommandanten würdig zeigte. Bedauerlich ist nur, daß der Kommandant aus unberechtigtem Mißtrauen gegenüber dem Tiefenlauf des Torpedos die eingestellte Tiefe mit 2 m auch bei den Fangschüssen gegen den schon havarierten Kreuzer beibehielt und so die Genugtuung des beobachteten Untergangs nicht erhielt. Die Versenkung wird anerkannt.

'''Chronik 07.11.1942 – 06.01.1943:'''

[[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.02.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 24.06.1943 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 515, unter Kapitänleutnant [[Werner Henke]], lief am 21.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Azorische Inseln, Kanarische Inseln und vor Freetown. Es wurde am 25.03.1943 von [[U 106]] mit 35 m³ Brennstoff, am 02.04.1943 von [[U 67]] mit 60 m³ Brennstoff, [[Bold|Bolde]] und Proviant sowie am 22.05.1943 von [[U 460]] mit 70 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl, 35 Tagen Proviant und 4 [[Torpedo|Torpedos]] versorgt. U 515 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Uverzagt]] und [[Seeräuber (U-Bootgruppe)|Seeräuber]]. Das Boot konnte 10 Schiffe mit 58.456 BRT versenken. Nach 123 Tagen und zurückgelegten 19.784 sm, lief U 515 am 24.06.1943 wieder in Lorient ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 04.03.1943 - die britische || [[California Star|CALIFORNIA STAR]] || 8.300 BRT
|-
| || 09.04.1943 - die französische || [[Bamako|BAMAKO]] || 2.357 BRT
|-
| || 30.04.1943 - die britische || [[Corabella|CORABELLA]] || 5.682 BRT
|-
| || 30.04.1943- die britische || [[Bandar Shahpour|BANDAR SHAHPOUR]] || 5.236 BRT
|-
| || 30.04.1943 - die niederländische || [[Kota Tjandi|KOTA TJANDI]] || 7.295 BRT
|-
| || 30.04.1943 - die britische || [[Nagina|NAGINA]] || 6.551 BRT
|-
| || 01.05.1943 - die britische || [[Clan Macpherson|CLAN MCPHERSON]] || 6.940 BRT
|-
| || 01.05.1943 - die belgische || [[Mokambo|MOKAMBO]] || 4.996 BRT
|-
| || 01.05.1943 - die britische || [[City of Singapore|CITY OF SINGAPORE]] || 6.555 BRT
|-
| || 09.05.1943 - die norwegische || [[Corneville|CORNEVILLE]] || 4.544 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Eine vorzüglich durchgeführte, glückliche Unternehmung, die dem Boot auf Grund des Könnens, der Angriffsfreudigkeit und der Zähigkeit seines Kommandanten einen stolzen Erfolg brachten. Anerkannter Erfolg: 12 Schiffe mit 71401 BRT versenkt.

'''Chronik 21.02.1943 – 24.06.1943:'''

[[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 21.08.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 22.08.1943 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 515, unter Kapitänleutnant [[Werner Henke]], lief am 21.08.1943 von Lorient aus. Das Boot mußte, wegen starken Undichtigkeiten und Ausfall des Tiefenruders, in der Biscaya, den Rückmarsch antreten. Nach 1 Tag, lief U 515 am 22.08.1943 wieder in Lorient ein.

'''Chronik 21.08.1943 – 22.08.1943:'''

[[21.08.1943]] - [[22.08.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.08.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 12.09.1943 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 515, unter Kapitänleutnant [[Werner Henke]], lief am 29.08.1943 von Lorient aus. Das Boot wurde, beim Ausmarsch, in der westlichen Biscaya, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt und mußte den Rückmarsch antreten. Nach 14 Tagen, lief U 515 am 12.09.1943 wieder in Lorient ein. Nach dem Einlaufen wurde, vom 14.09.1943 bis 22.10.1943, eine neue Batterie eingebaut.

'''Chronik 29.08.1943 – 12.09.1943:'''

[[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]] - [[02.09.1943]] - [[03.09.1943]] - [[04.09.1943]] - [[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]] - [[08.09.1943]] - [[09.09.1943]] - [[10.09.1943]] - [[11.09.1943]] - [[12.09.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.11.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 03.11.1943 - St. Nazaire
|-
| || 09.11.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 14.01.1944 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 515, unter Kapitänleutnant [[Werner Henke]], lief am 01.11.1943 von Lorient aus. Am 03.11.1943 wurden in St. Nazaire Restarbeiten durchgeführt, sowie 6 [[Zaunkönig|T-V-Torpedos]] und ein [[Wanze 2|Wanze 2-Gerät]] aufgenommen. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, westlich Lissabon und im Mittelatlantik, vor Freetown. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Schill 1 (U-Bootgruppe)|Schill 1]]. U 515 konnte 3 Schiffe mit 20.913 BRT versenken und 1 Sloop mit 1.350 ts beschädigen. Nach 74 Tagen, lief U 515 am 14.01.1944 wieder in Lorient ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 18.11.1943 - die britische || [[HMS Chanticleer (U.05)|HMS CHANTICLEER (U.05)]] || 1.350 ts (b.)
|-
| || 17.12.1943 - die britische || [[Kingswood|KINGSWOOD]] || 5.080 BRT
|-
| || 20.12.1943 - die britische || [[Phemius|PHEMIUS]] || 7.406 BRT
|-
| || 24.12.1943 - die britische || [[Dumana|DUMANA]] || 8.427 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der bewährte Kommandant hat auch auf dieser Unternehmung hart gekämpft und trotz Beschädigung des Bootes die Unternehmung fortgesetzt. Durch klare Überlegung und erfahrener "Nase" fand er Ziele und versenkte sie mit bewährtem Können. Die Leistung der Besatzung bei Beseitigung der Waboschäden und im Ausguck gegen Flugzeuge verdient besondere Anerkennung. Anerkannter Erfolg: 3 Schiffe mit 21.486 BRT versenkt.

'''Chronik 01.11.1943 – 14.01.1944:'''

[[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]] - [[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]] - [[05.12.1943]] - [[06.12.1943]] - [[07.12.1943]] - [[08.12.1943]] - [[09.12.1943]] - [[10.12.1943]] - [[11.12.1943]] - [[12.12.1943]] - [[13.12.1943]] - [[14.12.1943]] - [[15.12.1943]] - [[16.12.1943]] - [[17.12.1943]] - [[18.12.1943]] - [[19.12.1943]] - [[20.12.1943]] - [[21.12.1943]] - [[22.12.1943]] - [[23.12.1943]] - [[24.12.1943]] - [[25.12.1943]] - [[26.12.1943]] - [[27.12.1943]] - [[28.12.1943]] - [[29.12.1943]] - [[30.12.1943]] - [[31.12.1943]] - [[01.01.1944]] - [[02.01.1944]] - [[03.01.1944]] - [[04.01.1944]] - [[05.01.1944]] - [[06.01.1944]] - [[07.01.1944]] - [[08.01.1944]] - [[09.01.1944]] - [[10.01.1944]] - [[11.01.1944]] - [[12.01.1944]] - [[13.01.1944]] - [[14.01.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 30.03.1944 - Lorient || → → → → → → → → → || 09.04.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 515, unter Kapitänleutnant [[Werner Henke]], lief am 30.03.1944 von Lorient aus. Das Boot wurde, nach 10 Tagen, es befand sich auf dem Anmarsch in sein Operationsgebiet, im Mittelatlantik, nördlich der Insel Madeira, durch amerikanische Trägerflugzeuge und Kriegsschiffe versenkt. Schiffe konnten nicht mehr versenkt oder beschädigt werden.

'''Chronik 30.03.1944 – 09.04.1944:'''

[[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
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| || '''Boot:''' || U 515
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| || '''Datum:''' || [[09.04.1944]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Werner Henke]]
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| || '''Ort:''' || Mittelatlantik
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| || '''[[Position]]:''' || 34°35' Nord - 19°18' West
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || DH 2128
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| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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| || '''Tote:''' || 16
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| || '''Überlebende:''' || 44
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U 515 wurde am 09.04.1944 im Mittelatlantik nördlich der Insel Madeira durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] von mehreren [[Grumman TBF Avenger|Avenger]] und [[Grumman F4F Wildcat|Wildcat]] der Squadron VC-58 des US-Geleitflugzeugträgers [[USS Guadalcanal (CVE-60)|USS GUADALCANAL (CVE-60)]] sowie den US-Geleitzerstörern [[USS Pope (DE-134)|USS POPE (DE-134)]], [[USS Pillsbury (DE-133)|USS PILLSBURY (DE-133)]], [[USS Chatelain (DE-149)|USS CHATELAIN (DE-149)]], [[USS Flaherty (DE-135)|USS FLAHERTY (DE-135)]] versenkt.

'''Bericht des I. Wachoffiziers von U 515 Oberleutnant zur See Hans Schultz:'''

Einige Tage nach dem Auslaufen wurde U 515 in der Nacht vom 08.04.1944 zum 09.04.1944 von Trägerflugzeugen geortet und angeflogen. Am Vormittag des 09.04.1944 wurde das Boot wieder durch ein Trägerflugzeug unter Wasser gedrückt, wo es dann von vier Zerstörern geortet wurde. Am Nachmittag wurde U 515 durch Wasserbomben-Schäden zum Auftauchen gezwungen, ohne dass Personalverluste aufgetreten waren. An der Oberfläche wurde das Boot, als die Besatzung ausstieg, ohne irgendwelchen Widerstand zu leisten, von zwei Zerstörern und Flugzeugen mit Geschützen und MG´s schwer beschossen. Als U 515 etwa 10 Minuten nach dem Auftauchen gesunken war, wurde die Besatzung von den Zerstörern aufgenommen und später auf den Träger USS GUADALCANAL gebracht.

'''Bericht des Obersteuermanns von U 515, Ernst Heimann:'''

Das Boot lief am 31.03.1944 aus Lorient aus. Um gegen feindliche Angriffe einigermaßen sicher zu sein, wählte der Kommandant den Auslaufweg längs der spanischen Küste. In der Höhe von Lissabon nahmen wir Kurs 235 Grad zwischen den Azoren und Gibraltar hindurch. Nachdem wir mehrmals erfolgreich vor Flugzeugen getaucht waren, sichtete ich am 07.04.1944 nachmittags einen Dampfer mit Kurs Gibraltar. Nach dem üblichen Vorsetzmanöver meldete ich dem Kommandanten, dass Kurs und Fahrt des Dampfers ungleichmäßig seien, da wir uns fast im Kreise gedreht hatten. Nach Rücksprache mit dem Kommandanten entschloss er sich, den Dampfer fahren zu lassen, da in ihm eine Falle vermutet wurde. Wir setzten unseren alten Kurs fort, um rechtzeitig zur Ölübernahme aus einen erwarteten Rückmarschierer im befohlenen Seegebiet einzutreffen. Am 08.04.1944 gegen 19:00 Uhr wurden wir von einem Trägerflugzeug angegriffen und gebombt. Die Bomben lagen hart am Bootskörper des Hecks und am Bug.

Nach Abwehr des Flugzeugs ging es mit Alarmtauchen in die Tiefe. Etwa um 22:00 Uhr tauchten wir wieder auf und wurden gegen 23:30 Uhr erneut angegriffen. Die Bomben lagen sehr gut, hatten das Boot aber nicht beschädigt. Nach dem anschließenden Tauchen entschied der Kommandant, dass erst am Abend des 09.04.1944 wieder aufgetaucht werden sollte. Mein Vorschlag, mit Kurs Nord abzulaufen, um dadurch den Gegner zu irritieren, lehnte der Kommandant ab, es wurde der alte Kurs beibehalten. Am Morgen des 09.04.1944 ging das Boot auf [[Sehrohr|Sehrohrtiefe]], der Kommandant wollte den Himmel nach Flugzeugen absuchen. Da ihm die Wolkendecke als günstig erschien, befahl er das Auftauchen des Bootes etwa gegen 08:45 Uhr. Um 09:30 Uhr sichteten wir im Kielwasser des Bootes mehrere Mastspitzen, welche als ein Flugzeugträger und vier Zerstörer kurz darauf zu erkennen waren, und über diesem Verband kreisten Flugzeuge. Plötzlich durchbrach ein Flugzeug die Wolkendecke und setzte zum Angriff an.

Durch einen Bedienungsfehler kam die 3.7 cm Flak nicht zum Schuss, dagegen lagen die Schüsse der 2 cm Flak sehr gut im Ziel. Unbeirrbar folg der Pilot seine Maschine ans Ziel und warf zwei Bomben, die sehr gut lagen. Daraufhin tauchte das Boot und der Kommandant befahl, auf große Tiefe zu gehen, um die nun einsetzende Wasserbomben-Verfolgung zu überstehen. Mein Vorschlag, auf etwa 20 Meter Tauchtiefe zu bleiben und jeden anlaufenden Zerstörer mit einem T-5 [[Zaunkönig]]-Torpedo abzuschießen, verwarf der Kommandant, da er sicher war, die Verfolgung überstehen zu können. Die Zerstörer liefen nun an und wir suchten erst eine Tiefe von 200 Metern auf. Da die Bomben aber so nahe am Boot lagen, befahl Henke, bis auf 240 Meter zu gehen. Etwa um 14:30 Uhr wurde das Boot von einer sehr nahe liegenden Wasserbomben-Serie durchschüttelt und im Heckraum riss ein Ventil zwischen den Torpedorohren heraus.

Da keine Möglichkeit bestand, das dadurch entstandene Loch abzudichten, wurde der Heckraum geräumt und um die nun entstandene Lastigkeit des Bootes auszugleichen, wurde von Zeit zu Zeit ein Mann nach dem anderen zum Bugraum befohlen. Gegen 16:00 Uhr war bald die gesamte Besatzung im Bugraum versammelt und das Boot hatte eine Achterlastigkeit von etwa 35 bis 40 Grad. Aufgrund dieses immer stärker werdenden Zustandes wurde aus dem Achterschiff Öl herausgedrückt. Nach dem Ablassen des Öls setzten die Wasserbomben aus, die bis dahin fast pausenlos auf das Boot geworfen worden waren. Das Boot stieg nun auf 120 Meter und bei einem Wasserbomben-Angriff wäre unser Schicksal besiegelt gewesen. Die Zerstörer überliefen uns zwar, aber ohne zu werfen. Das Boot stieg nun immer weiter und kurz vor dem Herauskommen aus dem Wasser wollte der Kommandant Kurs und Distanz nach Madeira wissen.

Nachdem U 515 nun heraus war, lag es sofort unter Artilleriebeschuss der sehr nahe liegenden Zerstörer. Nun galt es, so schnell wie möglich ins Wasser zu kommen, da an eine Gegenwehr nicht zu denken war. Durch das pausenlose Feuer der Zerstörer blieb dann ein sehr großer Teil der Besatzung auf der Brücke liegen, die von den Geschossen der Zerstörer getroffen waren. Das Boot selbst wurde durch das Feuer der Zerstörer unter Wasser gebracht, und ein Flugzeug warf noch eine Wasserbombe oder einen [[Torpedo]] hinterher. Nach ein bis eineinviertel Stunde Schwimmen wurden wir von dem Zerstörer aufgenommen uns dort vorzüglich behandelt. Sämtlichen Verwundeten wurde sofort ärztliche Hilfe zuteil und am Abend des selben Tages, beziehungsweise am Morgen des 10.04.1944 wurden alle Geretteten auf den Flugzeugträger USS GUADALCANAL übernommen.

'''Der amerikanische Bericht über die Versenkung von U 515:'''

Am 08.04.1944 um 22:30 Uhr sichtete eine "Avenger" des Trägers USS GUADALCANAL ein U-Boot und griff es sofort mit vier Wasserbomben an. Das angegriffene U-Boot war U 515, für das der Angriff aus der Luft völlig überraschend kam. Mit Alarmtauchen gelang es Kommandant Werner Henke, das Boot noch rechtzeitig auf Tiefe zu bringen. Am Morgen des 09.04.1944 ließ Henke das Boot auf Sehrohrtiefe einsteuern. Nachdem er den Himmel als feindfrei erkannte, befahl er aufzutauchen. Doch das Boot blieb nicht lange unentdeckt. Die Geleitzerstörer der GUADALCANAL rauschten heran. Wiederum musste U 515 tauchen. Bereits die ersten Wasserbomben der vier Eskorter führten zu schweren Schäden im Boot, die es nach einiger Zeit zum Auftauchen zwangen.

Über Wasser formierten sich gerade die Zerstörer zu einem neuen Angriff, als plötzlich U 515 knapp hinter dem Heck der USS CHATELAIN auftauchte. Sofort wurde es vom Artilleriefeuer der USS CHATELAIN und der USS FLAHERTY eingedeckt. Vom Flugdeck der inzwischen herangekommenen USS GUADALCANAL starteten eine "Avenger" und zwei "Wildcats" um die Zerstörer zu unterstützen. Noch während die U-Boot-Besatzung ihr Boot verließ, schoß die USS FLAHERTY einen Torpedo ab, der jedoch U 515 verfehlte, aber auf die USS PILLSBURY zulief. Eine "Wildcat" konnte ihn mit Bordwaffen zerstören. Etwa 10 Minuten nach dem Auftauchen sank U 515 im Feuerhagel der Zerstörer und einer Wasserbombe, die von einer "Avenger" abgeworfen wurde.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (16)
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| || [[Belau, Günter]] || [[Benz, Karl]] || [[Brandl, Johann]]
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| || [[Bruss, Hans]] || [[Dohrmann, Paul]] || [[Hartmann, Kurt (U 515)|Hartmann, Kurt]]
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| || [[Kloth, Walter]] || [[Lobach, Heinz]] || [[Neidhardt, Wilhelm]]
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| || [[Nolte, Henry]] || [[Pantelmann, Reinhard]] || [[Racksch, Helmut]]
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| || [[Schwatlo, Erwin]] || [[Virnau, Günther]] || [[Wankmüller, Viktor]]
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| || [[Wanzke, Josef]]
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ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (44)
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| || [[Alten, Erich]] || [[Altenburger, Günther]] || [[Bäckerra, Georg]]
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| || [[Becker, Hubertus]] || [[Bloch, Werner]] || [[Bölke, Herbert]]
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| || [[Brandt, Hermann]] || [[Bräuer, Franz]] || [[Busse, Erich]]
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| || [[Dewald, Herbert]] || [[Dymini, Heinz]] || [[Eckert, Günter]]
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| || [[Fehling, Gerhard]] || [[Fellinger, Josef]] || [[Göbel, Alfred]]
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| || [[Grossmann, Fritz]] || [[Hahn, Hans]] || [[Halder, Josef]]
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| || [[Hanisch, Kurt (U 515)|Hanisch, Kurt]] || [[Heimann, Ernst]] || [[Heinemann, Wilhelm]]
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| || [[Werner Henke|Henke, Werner]] || [[Herfort, Günther]] || [[Jensen, Jörg (U 515)|Dr. Jensen, Jörg]]
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| || [[Kaspars, Helmut]] || [[Lamprecht, Heinrich]] || [[Lasar, Rudolf]]
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| || [[Lipke, Kurt]] || [[Oppelt, Karl]] || [[Ottenberg, Alfred]]
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| || [[Rasche, Werner]] || [[Rettenbeck, Georg]] || [[Röse, Ernst]]
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| || [[Salewsky, Willy]] || [[Scharnhorst, Heinrich]] || [[Schneider, Alexander]]
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| || [[Schultz, Hans]] || [[Simon, Edmund]] || [[Stabwasser, Hans]]
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| || [[Stephani, Peter]] || [[Taubert, Rolf]] || [[Wegemann, Theodor]]
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| || [[Wilde, Paul]] || [[Zschumme, Rudolf]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (13 - unvollständig)
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| || [[Busch, Franz]] || [[Bertold Hashagen|Hashagen, Bertold]] || [[Deussen, Bruno]]
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| || [[Kaspers, Hermann]] || [[Klein, Wilhelm]] || [[Mahnken, Georg]]
|-
| || [[Möller, Carl]] || [[Muths, Werner]] || [[Neuhof, Erich]]
|-
| || [[Heinrich Niemeyer|Niemeyer, Heinrich]] || [[Ernst Sauerberg|Sauerberg, Ernst]] || [[Schlagintweit, Robert]]
|-
| || [[Schoppmann, Günter]]
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EINZELVERLUSTE (1)
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| || [[Biazza, Matthias]]
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LITERATURVERWEISE
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
|-
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 797, 798, 800, 806.
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 154, 159, 180, 257, 258, 260, 262, 485, 486, 529, 531, 532, 549, 550, 643, 645, 654, 778, 798, 819.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 96, 97.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 69, 230.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 215 – 218.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 221 – 222.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 117 - 128.
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ANMERKUNGEN
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 514]] ← U 515 → [[U 516]]

U 1006

2022-05-30T07:07:48Z

Benjamin:

[[U 1005]] ← U 1006 ← [[U 1007]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C/41]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 14.10.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 206
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 995 - U 1050
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 30.01.1943
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 17.11.1943
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 11.01.1944
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Horst Voigt]]
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 54 173
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DIE KOMMANDANTEN
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| || 11.01.1944 - 16.10.1944 || Oberleutnant zur See || [[Horst Voigt]]
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FLOTTILLEN
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| || 11.01.1944 - 31.08.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]]
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| || 01.09.1944 - 16.10.1944 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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| || 12.01.1944 - 15.01.1944 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
|-
| || 17.01.1944 - 21.01.1944 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 22.01.1944 - 23.01.1944 || Neustadt || Erprobungen beim [[UEK]].
|-
| || 24.01.1944 - 29.01.1944 || Flensburg || Lehrgang an der Torpedoschule.
|-
| || 30.01.1944 - 01.02.1944 || Kiel || Eigenausbildung.
|-
| || 02.02.1944 - 03.02.1944 || Ostsee || Marsch unter Volllast nach Warnemünde.
|-
| || 03.02.1944 - 05.02.1944 || Warnemünde || Eigenausbildung wegen [[Mine|Minengefahr]].
|-
| || 06.02.1944 - 09.02.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
|-
| || 10.02.1944 - 13.02.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 14.02.1944 - 20.02.1944 || Pillau || Seemännische Grundausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
|-
| || 21.02.1944 - 25.02.1944 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 26.02.1944 - 19.04.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 21.04.1944 - 02.05.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
|-
| || 04.05.1944 - 11.05.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 12.05.1944 - 17.05.1944 || Königsberg || Reparaturen bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 19.05.1944 - 01.06.1944 || Libau || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 05.06.1944 - 07.06.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 08.06.1944 - 09.06.1944 || Königsberg || Ausrüstung für [[Operation Wallenstein]].
|-
| || 10.06.1944 - 12.06.1944 || Königsberg || Eigenausbildung.
|-
| || 13.06.1944 - 14.06.1944 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 16.06.1944 - 21.08.1944 || Königsberg || Restarbeiten bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 22.08.1944 - 23.08.1944 || Danzig || [[Schnorchel|Schnorchelerprobungen]] beim [[UAK]].
|-
| || 24.08.1944 - 02.09.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
|-
| || 04.09.1944 - 11.09.1944 || Kiel || Restarbeiten und Ausrüstung.
|-
| ||
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|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
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| || 13.09.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 15.09.1944 - Horten
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| || colspan="3" |

U 1006, unter Oberleutnant zur See [[Horst Voigt]], lief am 13.09.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 15.09.1944 lief U 1006 in Horten ein. Dort wurden Tauch- und [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord durchgeführt.

'''Chronik 13.09.1944 – 15.09.1944:''' (die Chronikfunktion für U 1006 ist noch nicht verfügbar)

[[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]]
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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
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| || 16.09.1944 - Horten || → → → → → → → → → || 17.09.1944 - Kristiansand
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| || 18.09.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 19.09.1944 - Flekkefjord
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| || colspan="3" |

U 1006, unter Oberleutnant zur See [[Horst Voigt]], lief am 16.09.1944 von Horten aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Ergänzungen), in den Flekkefjord. Am 19.09.1944 lief U 1006 in den Flekkefjord ein. Dort lag das Boot in fünfstündiger Bereitschaft.

'''Chronik 16.09.1944 – 19.09.1944:'''

[[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]]
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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
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| || 06.10.1944 - Flekkefjord || → → → → → → → → → || 06.10.1944 - Kristiansand
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| || 06.10.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 07.10.1944 - Stavanger
|-
| || 08.10.1944 - Stavanger || → → → → → → → → → || 08.10.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 1006, unter Oberleutnant zur See [[Horst Voigt]], lief am 06.10.1944 aus den Flekkefjord aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Ergänzungen) und Stavanger (Geleitwechsel), nach Bergen. Am 08.10.1944 lief U 1006 in Bergen ein.

'''Chronik 06.10.1944 – 08.10.1944:'''

[[06.10.1944]] - [[07.10.1944]] - [[08.10.1944]]
|-
|}

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|-
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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
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| || 09.10.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 16.10.1944 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" |

U 1006, unter Oberleutnant zur See [[Horst Voigt]], lief am 09.10.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich der Färöer Inseln. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 7 Tagen wurde U 1006, nach Beschädigungen durch kanadische Kriegsschiffe, selbst versenkt.

'''Chronik 09.10.1944 – 16.10.1944:'''

[[09.10.1944]] - [[10.10.1944]] - [[11.10.1944]] - [[12.10.1944]] - [[13.10.1944]] - [[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
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| || '''Boot:''' || U 1006
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| || '''Datum:''' || [[16.10.1944]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Horst Voigt]]
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| || '''Ort:''' || Nordmeer
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| || '''[[Position]]:''' || 60°59' Nord - 04°49' West
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || AE 9989
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| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
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| || '''Tote:''' || 6
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| || '''Überlebende:''' || 44
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| || colspan="3" |

U 1006 wurde am 16.10.1944, im Nordmeer südwestlich der Färöer Inseln, von den kanadischen Fregatten [[HMCS Annan (K.404)|HMCS ANNAN (K.404)]], [[HMCS Loch Achanalt (K.424)|HMCS LOCH ACHANALT (K.424)]] und [[HMCS Outremont (K.322)|HMCS OUTREMONT (K.322)]] entdeckt und durch 28 [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der HMCS ANNAN zum Auftauchen gezwungen. U 1006 war Tauchunklar, es versuchte in der Dunkelheit zu entkommen wurde jedoch von [[Radar]] der HMCS ANNAN geortet. Als die Fregatte auf das U-Boot zulief, schoß U 1006 einen [[Zaunkönig|T-V]]-Torpedo auf das Schiff, der hinter ihm Explodierte.

Im Schein von geschossenen Leuchtgranaten wurde das U-Boot über Wasser gesichtet. U 1006 schoss mit der Bordflak auf die herannahende Fregatte und verwundete acht Mann. Nach einem zwanzigminütigen Artilleriegefecht, befahl der Kommandant das U-Boot zu verlassen und selbst zu versenken. Nach der schon eingeleiteten Selbstversenkung lief die HMCS ANNAN nochmals zum U-Boot zurück und warf zwei Wasserbomben auf das schon im sinken befindliche U-Boot. Die Überlebenden wurden von der kanadischen Fregatte HMCS OUTREMONT aufgenommen.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (6)
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| || [[Bahr, Erwin]] || [[Engler, Walter]] || [[Gimpel, Werner]]
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| || [[Nadolni, Hans-Hugo]] || [[Reglin, Herbert]] || [[Sperling, Helmut]]
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ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (3 - unvollständig)
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| || [[Balleer, Helmut]] || [[Semmling, Horst]] || [[Horst Voigt|Voigt, Horst]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (23 - unvollständig)
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| || [[Banisch, H.]] || [[Frank, E.]] || [[Gershoff, Hugo]]
|-
| || [[Goletz, Reinhard]] || [[Grauel, Heinz]] || [[Hackl, Franz]]
|-
| || [[Hartmann, Adam]] || [[Helm, Wilhelm]] || [[Hermes, Carl-Alfred]]
|-
| || [[Lohse, Rudolf]] || [[Machalinski, Heinz]] || [[Patzwald, Heinz]]
|-
| || [[Rebhan, Hans]] || [[Reize, Willi]] || [[Sauer, Kurt]]
|-
| || [[Schlewing, Friedrich]] || [[Seider, R.]] || [[Walczak, Adalbert]]
|-
| || [[Weidenbach, H.]] || [[Winckowski, Reinhold]] || [[Winkler, Herbert]]
|-
| || [[Witt, Werner]] || [[Witteler, Franz]]
|-
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|}

LITERATURVERWEISE
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 737.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 248.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 141, 223.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 229.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 276 – 277.
|-
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|}

ANMERKUNGEN
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 1005]] ← U 1006 → [[U 1007]]

U 274

2022-05-29T18:16:25Z

Benjamin:

[[U 273]] ← U 274 → [[U 275]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 10.04.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 039
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 251 - U 291
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 09.01.1942
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 19.09.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 07.11.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Günther Jordan]]
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 305
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DIE KOMMANDANTEN
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| || 07.11.1942 - 23.10.1943 || Oberleutnant zur See || [[Günther Jordan]]
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FLOTTILLEN
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| || 07.11.1942 - 31.07.1943 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
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| || 01.08.1943 - 23.10.1943 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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|-
| || 08.11.1942 – 12.11.1942 || Bremen || Probefahrten auf der Weser.
|-
| || 13.11.1942 – 10.12.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 12.12.1942 – 13.12.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 13.12.1942 – 19.12.1942 || Danzig || Erprobungen bei der [[UAK|UAG-Schall II]].
|-
| || 20.12.1942 – 26.12.1942 || Gotenhafen || Torpedoschießen beim [[TEK]].
|-
| || 29.12.1942 – 27.02.1943 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 28.02.1943 – 07.03.1943 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 08.03.1943 – 24.04.1943 || Travemünde || Ausbildungsfahrten für die Torpedoschule.
|-
| || 26.04.1943 – 06.05.1943 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 08.05.1943 – 10.05.1943 || Danzig || Reparatur des Seitenruder in der [[Holmwerft]].
|-
| || 11.05.1943 – 22.05.1943 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 24.05.1943 – 28.05.1943 || Swinemünde || Fla-Ausbildung an der Flakschule.
|-
| || 30.05.1943 – 17.07.1943 || Hamburg || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
|-
| || 18.07.1943 – 24.07.1943 || Hamburg || Ausrüstung des Bootes.
|-
| || 27.07.1943 – 30.07.1943 || Swinemünde || Ausbildung an der Vierlingsflak.
|-
| || 31.07.1943 – 01.08.1943 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 02.08.1943 – 11.08.1943 || Kiel || [[Funkbeschickung]] und Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 12.08.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 14.08.1943 - Kristiansand
|-
| || 15.08.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 16.08.1944 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 274, unter Oberleutnant zur See [[Günther Jordan]], lief am 12.08.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 238]], [[U 422]] und [[U 275]], über Kristiansand (Brennstoffergänzung), nach Bergen. Am 16.08.1943 lief U 274 in Bergen ein. Dort wurden Tauchübungen und Einzelausbildung durchgeführt.

'''Chronik 12.08.1943 – 16.08.1943:''' (Die Chronikfunktion ist für U 274 noch nicht verfügbar)

[[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]] - [[15.08.1943]] - [[16.08.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 24.08.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 24.08.1943 - Florö
|-
| || 25.08.1943 - Florö || → → → → → → → → → || 26.08.1943 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 274, unter Oberleutnant zur See [[Günther Jordan]], lief am 24.08.1943 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Florö (Übernachtung), nach Trondheim. Am 26.08.1943 lief U 274 in Trondheim ein. Dort erfogte die Restausrüstung für den Einsatz im Atlantik.

'''Chronik 24.08.1943 – 26.08.1943:'''

[[24.08.1943]] - [[25.08.1943]] - [[26.08.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.09.1943 - Trondheim || → → → → → → → → → || 12.09.1943 - Trondheim
|-
| || colspan="3" |

U 274, unter Oberleutnant zur See [[Günther Jordan]], lief am 01.09.1943 von Trondheim aus. Auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, es sollte im Nordatlantik operieren, mußte das Boot die Unternehmung wegen Eisschäden abbrechen. Es kam über das Nordmeer nur bis in die Dänemark Straße. Schiffe konnten auf dieser Fahrt nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 11 Tagen, lief U 274 am 12.09.1943 wieder in Trondheim ein.

'''Chronik 01.09.1943 – 12.09.1943:'''

[[01.09.1943]] - [[02.09.1943]] - [[03.09.1943]] - [[04.09.1943]] - [[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]] - [[08.09.1943]] - [[09.09.1943]] - [[10.09.1943]] - [[11.09.1943]] - [[12.09.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 02.10.1943 - Trondheim || → → → → → → → → → || 23.10.1943 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 274, unter Oberleutnant zur See [[Günther Jordan]], lief am 02.10.1943 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen wurde U 274 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.

'''Chronik 02.10.1943 – 23.10.1943:'''

[[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]] - [[14.10.1943]] - [[15.10.1943]] - [[16.10.1943]] - [[17.10.1943]] - [[18.10.1943]] - [[19.10.1943]] - [[20.10.1943]] - [[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 274
|-
| || '''Datum:''' || [[23.10.1943]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Günther Jordan]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 57°14' Nord - 27°50' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AK 0313
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Hedgehog]]
|-
| || '''Tote:''' || 48
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

U 274 wurde, am 23.10.1943 im Nordatlantik südwestlich von Island, durch Hedgehog der britischen Zerstörer [[HMS Duncan (D.99)|HMS DUNCAN (D.99)]] und [[HMS Vidette (D.48)|HMS VIDETTE (D.48)]] versenkt. Das Boot operierte gerade am Geleitzug [[ON-207]] als es von der [[Consolidated B-24 Liberator]] Z der britischen [[RAF]] Squadron 224 mit sechs [[Rakete|Raketen]] und Bordwaffen angegriffen wurde. Der Angriff schlug fehl. U 274 versuchte mit Zick-Zack-Kursen zu entkommen.

Außerdem waren mittlerweile die Flak-Waffen des U-Bootes besetzt. Inzwischen führte die "Liberator" die ganz in der Nähe stehende Escort Group B-7 unter Cdr. Gretton an das U-Boot heran. Bei Annäherung der Zerstörer tauchte das U-Boot. Sofort griff die ''Liberator'' Z an und warf zwei Wasserbomben in den Tauchstrudel des U-Bootes. Die Zerstörer HMS DUNCAN und HMS VIDETTE orteten U 274 mit [[Asdic]] und versenkten es endgültig mit [[Hedgehog]].
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (48)
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|-
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| style="width:30%" |
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|-
| || [[Amboss, Erich]] || [[Bartz, Helmut]] || [[Becker, Erich (U 274)|Becker, Erich]]
|-
| || [[Becker, Rudolf]] || [[Bornhardt, Walter]] || [[Böser, Alois]]
|-
| || [[Dietrich, Martin]] || [[Drastil, Karl]] || [[Eilts, Otto]]
|-
| || [[Flock, Gustav]] || [[Goedecke, Fritz (U 274)|Goedecke, Fritz]] || [[Görtler, Hans]]
|-
| || [[Gräber, Heinz]] || [[Granzer, Herbert]] || [[Hamann, Günther]]
|-
| || [[Hasselberger, Friedrich]] || [[Heinze, Richard]] || [[Hermann, Hans-Jürgen]]
|-
| || [[Höpf, Wilhelm]] || [[Hörger, Richard]] || [[Günther Jordan|Jordan, Günther]]
|-
| || [[Killian, Josef]] || [[Kimm, Hans]] || [[Knies, Horst]]
|-
| || [[Krause, Hans]] || [[Lewels, August]] || [[Marschner, Willy]]
|-
| || [[Moser, Josef (U 274)|Moser, Josef]] || [[Muckenschnabel, Bernd]] || [[Münch, Horst]]
|-
| || [[Nielsen, Ludwig]] || [[Nissen, Theodor]] || [[Panke, Artur]]
|-
| || [[Petruck, Hans]] || [[Pick, Leo]] || [[Pollmann, Hans]]
|-
| || [[Preuss, Aegidius]] || [[Rautzenberg, Hans]] || [[Reiners, Georg]]
|-
| || [[Reischke, Herbert]] || [[Rodenbeck, Karl]] || [[Schell, Albert]]
|-
| || [[Schoor, Heinz van]] || [[Schultze, Werner]] || [[Seitz, Leo-Gustav]]
|-
| || [[Strobl, Franz]] || [[Treppner, Herbert]] || [[Welzel, Heini]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 500, 517.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 115.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 93, 220.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 159, 160.
|-
| || Michael L. Hadley || '''U-Boote gegen Kanada'''
|-
| || || 1990 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813203332 - Seite 180.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 223 - U 300'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 279 – 280.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 273]] ← U 274 → [[U 275]]

U 271

2022-05-29T18:11:25Z

Benjamin:

[[U 270]] ← U 271 → [[U 272]]

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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 20.01.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 036
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 251 - U 291
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 21.10.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 29.07.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 23.09.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Curt Barleben]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 368
|-
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|}

DIE KOMMANDANTEN
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| || 23.09.1942 - 28.01.1944 || Kapitänleutnant || [[Curt Barleben]]
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FLOTTILLEN
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| || 23.09.1942 - 31.05.1943 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
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| || 01.06.1943 - 28.01.1944 || Frontboot || [[1. U-Flottille]]
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ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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| || 23.09.1942 - 31.05.1943 || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
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DIE UNTERNEHMUNGEN

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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 27.09.1942 - Bremen || → → → → → → → → → || 28.09.1942 - Kiel
|-
| || colspan="3" |

U 271, unter Kapitänleutnant [[Curt Barleben]], lief am 27.09.1942 von Bremen aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 376]], nach Kiel. Am 28.09.1942 lief U 271 in Kiel ein. Dort wurden Erprobungen beim [[UAK]] durchgeführt.

'''Chronik 27.09.1942 – 28.09.1942:''' (Die Chronikfunktion ist für U 271 noch nicht verfügbar)

[[27.09.1942]] - [[28.09.1942]]
|-
|}

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|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 29.05.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 31.05.1943 - Kristiansand
|-
| || 31.05.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 16.07.1943 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 271, unter Kapitänleutnant [[Curt Barleben]], lief am 29.05.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und vor der Küste Kanadas. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug, die [[Consolidated B-24 Liberator]] des US-Navy Squadron VB-103, konnte abgeschossen werden. Nach 48 Tagen und zurückgelegten 6.877,3 sm über und 947 sm unter Wasser, lief U 271 am 16.07.1943 in Lorient ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat auf der ersten Fahrt sein Boot mit Umsicht und gutem Geschick geführt. Erfolgschancen wurden ihm nicht geboten.

'''Chronik 29.05.1943 – 16.07.1943:'''

[[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 14.09.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 15.09.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 271, unter Kapitänleutnant [[Curt Barleben]], lief am 14.09.1943 von Lorient aus. Das Boot verlegte nach Brest. Am 15.09.1943 lief U 271 in Brest ein. Dort erfogte die Restausrüstung als Flakboot.

'''Chronik 14.09.1943 – 15.09.1943:'''

[[14.09.1943]] - [[15.09.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 02.10.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 03.11.1943 - Brest
|-
| || colspan="3" |

U 271, unter Kapitänleutnant [[Curt Barleben]], lief am 02.10.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, nördlich der Azorischen Inseln und dem Nordatlantik. Am 16.10.1943 wurde [[U 731]] mit 4,5 t Brennstoff versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 32 Tage auf See und zurückgelegten 1.885,5 sm über und 841,4 sm unter Wasser, lief U 271 am 03.11.1943 wieder in Brest ein. Nach dieser Fahrt wurde der vordere Flakstand abgebaut und an Stelle des achteren Vierlings, 2-cm Zwillinge aufgebaut.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Durch den Umbau zum Flakboot sind die beim Typ VII C-Boot eigenen hervorragenden Seeeigenschaften restlos verloren gegangen. Schon bei Seegang 4 und mittlerer Dünung arbeitet das Boot sehr schwer und läßt sich, sollen keine schweren Brecher über die Brücke gehen, nur mit etwa 5 – 6 Strich gegen die See steuern Die Neigung zum Unterschneiden ist sehr stark und gefährdet im hohen Maße Brückenbesatzung. Boot schnitt im Laufe der Unternehmung einmal auf 10,5 m unter. Der Auftrieb der Back ist zu gering. Abhilfe könnte durch eine erweiterte wasserdichte Back geschaffen werden. Die Schlingerbewegungen des Bootes sind sehr stark und schwerfällig. Die Leeseite der Brücke liegt zu lange im Wasser. Der Ausguck wird entscheidend beeinträchtigt durch das bei jeden Seegang schagartig und unvermutet überkommende Spritzwasser der sich am vorderen Flakstand brechenden See. Durch die Silhourtte des achteren Vierlings ist dem Kommandanten bzw. W.O. der Überblick sehr erschwert. Aus genannten Gründen ist der Einsatz des Flakbootes in hohem Maße von der Wetterlage abhängig.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat auch auf dieser Unternehmung sein Boot überlegt und gut geführt. Hat die Grenzen der Kampfkraft des Bootes klar erkannt und sich dem geplanten gemeinsamen Angriff von 4 Flugzeugen im richtigen Augenblick durch Tauchen entzogen.

'''Chronik 02.10.1943 – 03.11.1943:'''

[[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]] - [[14.10.1943]] - [[15.10.1943]] - [[16.10.1943]] - [[17.10.1943]] - [[18.10.1943]] - [[19.10.1943]] - [[20.10.1943]] - [[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]] - [[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 08.01.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 09.01.1944 - Brest
|-
| || 12.01.1944 - Brest || → → → → → → → → → || 28.01.1944 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 271, unter Kapitänleutnant [[Curt Barleben]], lief am 08.01.1944 von Brest aus. Nach Undichtigkeiten an den Ventilen, mußte das Boot zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik und westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]] und [[Hinein (U-Bootgruppe)|Hinein]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 20 Tagen wurde U 271 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.

'''Chronik 08.01.1944 – 28.01.1944:'''

[[08.01.1944]] - [[09.01.1944]] - [[10.01.1944]] - [[11.01.1944]] - [[12.01.1944]] - [[13.01.1944]] - [[14.01.1944]] - [[15.01.1944]] - [[16.01.1944]] - [[17.01.1944]] - [[18.01.1944]] - [[19.01.1944]] - [[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]] - [[23.01.1944]] - [[24.01.1944]] - [[25.01.1944]] - [[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 271
|-
| || '''Datum:''' || [[28.01.1944]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Curt Barleben]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 53°15' Nord - 15°52' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 7144
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| || '''Tote:''' || 51
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

U 271 wurde am 18.01.1944 im Nordatlantik westlich von Irland durch sechs Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] E der US-Navy Squadron VB-103 versenkt. Das Boot befand sich gerade in der Nähe der Geleitzüge [[SC-151]] und [[ON-221]], als es von dem Flugzeug, geflogen von George A. Enloe, mit sechs Wasserbomben angegriffen wurde. Die Explosionen lagen dicht am Boot. Danach blieb U 271 fast abrupt liegen und sank über das Heck in einem Schwall riesiger Luftblasen. Später schwamm Öl auf der Wasseroberfläche.
|-
|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (51)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Amann, Hermann]] || [[Augsten, Edwin]] || [[Aulock, Karl von]]
|-
| || [[Curt Barleben|Barleben, Curt]] || [[Bastik, Michael]] || [[Baumewerd, Antonius]]
|-
| || [[Blazejovsky, Johannes]] || [[Bleckmann, Wilhelm]] || [[Dausch, Wilhelm]]
|-
| || [[Eiermann, Herwig|Dr. Eiermann, Herwig]] || [[Erler, Hans]] || [[Erne, Otto]]
|-
| || [[Fischenich, Hans]] || [[Fischer, Herbert (U 271)|Fischer, Herbert]] || [[Forster, Kurt]]
|-
| || [[Grätz, Leopold]] || [[Gruber, Rudolf]] || [[Haas, Edmund]]
|-
| || [[Haderer, Martin]] || [[Hanke, Kurt]] || [[Haubold, Egon]]
|-
| || [[Hederhoff, Georg]] || [[Heeger, Max]] || [[Herrmann, Karl]]
|-
| || [[Heyne, Oskar]] || [[Hiller, Rudolf]] || [[Hölter, Wilhelm]]
|-
| || [[Jakobs, Paul]] || [[Keller, Gerhard]] || [[Koch, Bernhard]]
|-
| || [[Kugler, Willy]] || [[Langmaack, Günter]] || [[Lischka, Heinz]]
|-
| || [[Löhn, Fritz]] || [[Milferstädt, Werner]] || [[Möller, Robert]]
|-
| || [[Musch, Walter]] || [[Plümacher, Josef]] || [[Prautzsch, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Rahn, Horst]] || [[Rausch, Arno]] || [[Rogalski, Wilhelm]]
|-
| || [[Schachtschneider, Otto]] || [[Schindele, Johannes]] || [[Schmitt, Werner]]
|-
| || [[Seybold, Karl]] || [[Spiech, Franz]] || [[Szillat, Helmut]]
|-
| || [[Uber, Wolfgang]] || [[Wahlier, Wilhelm]] || [[Wittenborn, Werner]]
|-
| ||
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (6 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || [[Aurin, Reimar]] || [[Blatt, Walter]] || [[Glodowski, Franz]]
|-
| || [[Litsche, Günter]] || [[Urack, Heinz]] || [[Winn, Adolf]]
|-
| ||
|-
|}

EINZELVERLUSTE (1)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || [[Riedel, Karl (U 271)|Riedel, Karl]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 430, 516, 574.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 21.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 88, 220.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 184.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 164.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 223 - U 300'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 273 – 277.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 270]] ← U 271 → [[U 272]]

U 262

2022-05-29T18:03:13Z

Benjamin:

[[U 261]] ← U 262 → [[U 263]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 027
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 251 - U 291
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 29.05.1941
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 10.03.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 15.04.1942
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Günter Schiebusch]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 45 835
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 15.04.1942 - 26.10.1942 || Kapitänleutnant || [[Günter Schiebusch]]
|-
| || 00.09.1942 - 16.10.1942 || Oberleutnant zur See || [[Siegfried Atzinger]]
|-
| || 26.10.1942 - 25.01.1944 || Kapitänleutnant || [[Heinz Franke]]
|-
| || 25.01.1944 - 24.11.1944 || Oberleutnant zur See || [[Helmut Wieduwilt]]
|-
| || 25.11.1944 - 02.04.1945 || Kapitänleutnant || [[Karl-Heinz Laudahn]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 15.04.1942 - 30.09.1942 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| || 01.10.1942 - 09.11.1944 || Frontboot || [[3. U-Flottille]]
|-
| || 10.11.1944 - 02.04.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 15.03.1942 – 21.04.1942 || Bremen || Ausbildung und Rollendienst.
|-
| || 30.04.1942 – 16.05.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 17.05.1942 – 22.05.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 24.05.1942 – 03.06.1942 || Danzig || Einzelausbildung bei der [[UAK]].
|-
| || 04.06.1942 – 08.06.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 08.06.1942 – 29.06.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 30.06.1942 – 03.07.1942 || Danzig || Überholungsarbeiten in der [[Holmwerft]].
|-
| || 04.07.1942 – 21.07.1942 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 22.07.1943 – 31.07.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 03.08.1942 – 01.09.1942 || Hamburg || Restarbeiten bei der [[Deutsche Werft AG|Deutschen Werft]].
|-
| || 02.09.1942 – 07.09.1942 || Kiel || Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 08.09.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 10.09.1942 - Kristiansand
|-
| || 10.09.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 12.09.1942 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Kapitänleutnant [[Günter Schiebusch]], lief am 08.09.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Brennstoff- und Wasserergänzung), nach Bergen. Am 12.09.1942 lief U 262 in Bergen ein. Der Kommandant erkrankt. Wird abgelöst.

'''Chronik 08.09.1942 – 12.09.1942:''' (Die Chronikfunktion ist für U 262 noch nicht verfügbar)

[[08.09.1942]] - [[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 24.09.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 28.09.1942 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Oberleutnant zur See [[Siegfried Atzinger]], lief am 24.09.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot mußte die Unternehmung, nach Schäden durch einen Fliegerangriff, vorzeitig abbrechen. Nach 4 Tagen, lief U 262 wieder in Bergen ein.

'''Chronik 24.09.1942 – 28.09.1942:'''

[[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 03.10.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 09.10.1942 - Narvik
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Oberleutnant zur See [[Siegfried Atzinger]], lief am 03.10.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen, lief U 262 in Narvik ein. Die Unternehmung mußte, wegen einer Erkrankung des Kommandanten vorzeitig abgebrochen werden. Er wurde abgelöst.

'''Chronik 03.10.1942 – 09.10.1942:'''

[[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 05.11.1942 - Narvik || → → → → → → → → → || 05.11.1942 - Harstad
|-
| || 05.11.1942 - Harstad || → → → → → → → → → || 09.12.1942 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Oberleutnant zur See [[Heinz Franke]], lief am 05.11.1942 von Narvik aus. Nach Proviantergänzung in Harstad, operierte das Boot im Nordatlantik und nordöstlich von Neufundland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Kreuzotter (U-Bootgruppe)|Kreuzotter]] und [[Drachen (U-Bootgruppe)|Drachen]]. U 262 konnte auf dieser Fahrt 1 Handelsschiff mit 7.178 BRT und 1 Korvette mit 925 ts versenken. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 5.600 sm über und zirka 300 sm unter Wasser, lief U 262 am 09.12.1942 in La Pallice ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 18.11.1942 - die norwegische || [[HNMS Mountbretia (K.214)|HNMS MOUNTBRETIA (K.214)]] || 925 ts
|-
| || 26.11.1942 - die britische || [[Ocean Crusader|OCEAN CRUSADER]] || 7.178 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Unternehmung brachte einen Erfolg, der für die erste Fahrt des Kommandanten mit neuem Boot nach 3maligem Kommandantenwechsel besonders erfreulich ist. Zum 16.11.: Es besteht der Eindruck, daß der Kommandant bereits an diesem Tag mit dem Geleitzug bzw. mit der Sicherung oder Teilen des Geleitzuges Fühlung hatte, allerdings ohne dies klar zu erkennen. Zum 17.11.: Eine gute Angriffschance wurde leider zu keinem klaren Erfolg. 21:15 Uhr: Das Tauchen dauerte zu lange, die „Horchverfolgung“ war vermutlich nicht böse gemeint. Das Nachstoßen brachte in den Morgenstunden eine Angriffsgelegenheit, die, entschlossen wahrgenommen, durch Zufall zum Doppelerfolg führte. Zum 26.11.: Der Überwasserangriff war gut. Der Fangschuß hätte ruhiger und überlegter angebracht werden müssen. Bei dieser Wetterlage und nach einem Treffer ist es sehr unwahrscheinlich, daß Dampfer noch mit "hoher Fahrt" angegangen ist.

'''Chronik 05.11.1942 – 09.12.1942:'''

[[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''4. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 16.01.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 15.02.1943 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Oberleutnant zur See [[Heinz Franke]], lief am 16.01.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Landsknecht (U-Bootgruppe)|Landsknecht]] und [[Pfeil (U-Bootgruppe)|Pfeil]]. U 262 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 2.864 BRT versenken. 1 U-Boot wurde versorgt. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 4.352 sm über und 332 sm unter Wasser, lief U 262 am 15.02.1943 wieder in La Pallice ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 06.02.1943 – die polnische || [[Zagloba|ZAGLOBA]] || 2.864 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Versorgte Boote:'''
|-
| || 09.02.1943 - [[U 595]] || 4 m³ Brennstoff.
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat überlegt und energisch bemüht mit Erfolg gegen den Geleitzug "Münnich" operiert. Das Verhalten gegenüber der starken Abwehr war gut. Dem Angriff am 07.02. wurde leider nicht der volle Erfolg zu teil, da vermutlich Torpedoschutznetze oder Pi-versager die Torpedowirkung am Ziel verhinderten. Sonst nichts zu bemerken.

'''Chronik 16.01.1943 – 15.02.1943:'''

[[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''5. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 27.03.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 29.03.1943 - La Pallice
|-
| || 06.04.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 25.05.1943 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Heinz Franke]], lief am 27.03.1943 von La Pallice aus. Nach einem Tieftauchversuch, rissen die Luftschächte, das Boot mußte zurück nach La Pallice. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, der Cabot Straße, vor Neufundland und dem St. Lorenz Golf. U 261 führte auf dieser Unternehmung das sogenante [[Unternehmen Elster]], die an Bordnahme von geflüchteten U-Bootskommandanten von der Prinz Eduard Insel durch (Erfolglos). Das Boot wurde am 18.05.1943 von [[U 459]] mit 5 Tagen Proviant, 1 [[Metox]]-Gerät, Ersatzteile und 40 Kalipatronen versorgt. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 59 Tagen und zurückgelegten zirka 6.000 sm über und 929 sm unter Wasser, lief U 262 am 25.05.1943 wieder in La Pallice ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Sonderaufgabe wurde vom Kommandanten überlegt und richtig angefaßt, die Eisschwierigkeiten waren beachtlich, wurden aber durch entschlossene Maßnahmen (z.T. Untertauchen) tatkräftig gemeistert. Der beabsichtigte Erfolg blieb leider ohne Schuld des Kommandanten aus. Sonst nichts zu bemerken.

'''Chronik 27.03.1943 – 25.05.1943:'''

[[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''6. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 24.07.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 02.09.1943 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Kapitänleutnant [[Heinz Franke]], lief am 24.07.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und südlich der Azorischen Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung, mußte wegen Schäden nach einem Fliegerangriff, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 40 Tagen und zurückgelegten zirka 3.760 sm über und 1.253 sm unter Wasser, lief U 262 am 24.07.1943 wieder in La Pallice ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Ohne Erfolgsmöglichkeiten mußte der Kommandant die Unternehmung wegen Beschädigungen durch Flugzeugangriff vorzeitig abbrechen. Er hat das Boot überlegt und geschickt geführt und sich den Flugzeugangriffen gegenüber mit Glück richtig verhalten. Der Abschuß von einem Trägerflugzeug und der wahrscheinliche Abschuß eines weiteren wird als erfreulich anerkannt. Sonst nichts zu bemerken.

'''Chronik 24.07.1943 – 02.09.1943:'''

[[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]] - [[10.08.1943]] - [[11.08.1943]] - [[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]] - [[15.08.1943]] - [[16.08.1943]] - [[17.08.1943]] - [[18.08.1943]] - [[19.08.1943]] - [[20.08.1943]] - [[21.08.1943]] - [[22.08.1943]] - [[23.08.1943]] - [[24.08.1943]] - [[25.08.1943]] - [[26.08.1943]] - [[27.08.1943]] - [[28.08.1943]] - [[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]] - [[02.09.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''7. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 19.10.1943 - La Pallice || → → → → → → → → → || 07.12.1943 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Kapitänleutnant [[Heinz Franke]], lief am 19.10.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Spanien. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Schill (U-Bootgruppe)|Schill]], [[Schill 1 (U-Bootgruppe)|Schill 1]] und [[Weddigen (U-Bootgruppe)|Weddigen]]. U 262 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 2.968 BRT versenken. Nach 51 Tagen und zurückgelegten 4.113 sm über und 1.626 sm unter Wasser, lief U 262 am 07.12.1943 wieder in La Pallice ein.

'''Versenkt wurden:'''
|-
| || 31.10.1943 - die norwegische || [[Hallfried|HALLFRIED]] || 2.968 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Der Kommandant hat mit seiner bewährten Zähigkeit und Behaarlichkeit in den Gruppen Schill und Weddigen operiert, durch sein Können und seine Energie Angriffschancen erkämpft, diese durch schnell netschlossenen Angriff ausgenutzt und dabei am 31.10. und am 28.11. je einen erfreulichen Erfolg als Lohn für seine Bemühungen erreicht. Der Einsatz des [[Zaunkönig|Zaunkönigs]] soll grundsätzlich nicht in gleicher Richtung und in zeitlich so kurzem Abstand von anderen Torpedos wie am 28.11. erfolgen. Wenn auch hier der Erfolg die Maßnahme des Kommandanten rechtfertigt, so kann in einem solchem Falle doch leicht der vorn laufende Torpedo den T-5 nach sich ziehen und zum Fehlschuß werden lassen. Der Einsatz des [[Zaunkönig|Zaunkönigs]] am 09.11/10:30 Uhr erfolgte aus zu großer Entfernung und zu großer Lage. Ein Treffererfolg kann dabei nicht angenommen werden! Die beobachteten Laufzeiten der Torpedos bis zur Detonation im Vergleich zu den geschätzten Schußentfernungen für die Annahme von Treffern nur ein ungefährer Anhalt. Nach Vortrag des Kommandanten wird der Erfolg der Unternehmung angenommen: 4 Schiffe mit 27.000 BRT versenkt. 1 Zerstörer angenommen versenkt, 2 Schiffe torpediert.

'''Chronik 19.10.1943 – 07.12.1943:'''

[[19.10.1943]] - [[20.10.1943]] - [[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]] - [[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]] - [[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]] - [[05.12.1943]] - [[06.12.1943]] - [[07.12.1943]] - [[08.12.1943]] - [[09.12.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''8. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 03.02.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 05.02.1944 - La Pallice
|-
| || 08.02.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 09.02.1944 - La Pallice
|-
| || 10.02.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 11.02.1944 - La Pallice
|-
| || 13.02.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 13.02.1944 - La Pallice
|-
| || 14.02.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 29.04.1944 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Wieduwilt]], lief am 03.02.1944 von La Pallice aus. Das Boot mußte am 05.02.1944 wegen Riß im Dieselzuluftmast, am 09.02.1944 wegen undichter Tauchzelle, am 11.02.1944 erneut wegen undichter Tauchzelle und am 13.02.1944 wegen Ausfall der 3,7-cm-Kanone zurück nach La Pallice. Nach den Reparaturen und dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich von Irland und bei Neufundland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. U 262 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 86 Tagen und zurückgelegten 2.660 sm über und 3.040 sm unter Wasser, lief U 262 am 29.04.1944 wieder in La Pallice ein.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Das Boot hat trotz Ausdehnung der Unternehmung bis zur äußersten Grenze des Proviantvorrats keine Erfolge erzielen können. Die Haltung der Besatzung bei der langen Unternehmung verdient Anerkennung.

'''Chronik 03.02.1944 – 29.04.1944:'''

[[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]] - [[13.02.1944]] - [[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]] - [[12.03.1944]] - [[13.03.1944]] - [[14.03.1944]] - [[15.03.1944]] - [[16.03.1944]] - [[17.03.1944]] - [[18.03.1944]] - [[19.03.1944]] - [[20.03.1944]] - [[21.03.1944]] - [[22.03.1944]] - [[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]] - [[26.03.1944]] - [[27.03.1944]] - [[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]] - [[11.04.1944]] - [[12.04.1944]] - [[13.04.1944]] - [[14.04.1944]] - [[15.04.1944]] - [[16.04.1944]] - [[17.04.1944]] - [[18.04.1944]] - [[19.04.1944]] - [[20.04.1944]] - [[21.04.1944]] - [[22.04.1944]] - [[23.04.1944]] - [[24.04.1944]] - [[25.04.1944]] - [[26.04.1944]] - [[27.04.1944]] - [[28.04.1944]] - [[29.04.1944]]
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''9. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 06.06.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 15.06.1944 - La Pallice
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Wieduwilt]], lief am 06.06.1944 von La Pallice aus. Beim Beginn der alliierten Invasion, operierte das Boot in der Biscaya und dem Ärmelkanal. Es konnte dabei keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 188 sm über und 127 sm unter Wasser, lief U 262 am 15.06.1944 wieder in La Pallice ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom 24.07.1944 – 05.08.1944 der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]].

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Kurzunternehmung in Wartestellung vor Biscaya-Küste. Das Unterwassergestopptliegen zwecks Stromerspanis war richtig.

'''Chronik 06.06.1944 – 15.06.1944:'''

[[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]] - [[12.06.1944]] - [[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''10. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 23.08.1944 - La Pallice || → → → → → → → → → || 01.11.1944 - Farsund
|-
| || 02.11.1944 – Farsund || → → → → → → → → → || 02.11.1944 - Kristiansand
|-
| || 02.11.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 05.11.1944 - Flensburg
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Oberleutnant zur See [[Helmut Wieduwilt]], lief am 23.08.1944 von La Pallice aus. Das Boot operierte, bei der Überführung nach Deutschland, im Nordatlantik. U 262 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Farsund (Geleitwechsel) und Kristiansand (Geleitwechsel. Kein Geleit vorhanden. Marsch ohne Geleit), nach Flensburg. Nach 74 Tagen und zurückgelegten 432 sm über und 3.613 sm unter Wasser, lief U 262 am 05.11.1944 in Flensburg ein.

'''Fazit des Kommandanten:'''

Klopfbojen, die zum ersten Mal am 18.09. in BE 6235 auftraten und dann in BE und in der Island-Passage täglich zu hören waren, sind nach einwandfreier Beobachtung, Bluff, um Boote einzuschüchtern. Bei keinem Fall wurde eine verfolgung durch den Gegner festgestellt. Selbst wann sich U-Jagd in Horchnähe befand und das Klopfen mit bloßem Ohr am Druckkörper gehört wurde, keine Erfassung des Bootes durch Gegner.

'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''

Alle Hinweise, Rügen und Befehle der Führung, die seit dem letzten Operationen in Küstengebieten wegen Versager oder falscher Einstellung der Kommandanten gegeben worden sind, treffen für diese eine Unternehmung zu. Der Kommandant hat aus unklaren Überlegungen und Vorstellungen heraus das Operationsgebiet nicht aufgesucht, wohin er auf Grund häufig gegebener Befehle hätte hingehen müssen, um feindlichen verkehr zu erfassen und zu bekämpfen. Unternehmung stand völlig unter dem Eindruck der Horchpeilung aller Art und in zeichen des Tonschreibers. Die Abkommandierung des Kommandanten ist notwendig.

'''Chronik 23.08.1944 – 05.11.1944:'''

[[23.08.1944]] - [[24.08.1944]] - [[25.08.1944]] - [[26.08.1944]] - [[27.08.1944]] - [[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]] - [[05.09.1944]] - [[06.09.1944]] - [[07.09.1944]] - [[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]] - [[27.09.1944]] - [[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]] - [[04.10.1944]] - [[05.10.1944]] - [[06.10.1944]] - [[07.10.1944]] - [[08.10.1944]] - [[09.10.1944]] - [[10.10.1944]] - [[11.10.1944]] - [[12.10.1944]] - [[13.10.1944]] - [[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]] - [[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]] - [[20.10.1944]] - [[21.10.1944]] - [[22.10.1944]] - [[23.10.1944]] - [[24.10.1944]] - [[25.10.1944]] - [[26.10.1944]] - [[27.10.1944]] - [[28.10.1944]] - [[29.10.1944]] - [[30.10.1944]] - [[31.10.1944]] - [[01.11.1944]] - [[02.11.1944]] - [[03.11.1944]] - [[04.11.1944]] - [[05.11.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 28.01.1945 - Gotenhafen || → → → → → → → → → || 04.02.1945 - Kiel
|-
| || colspan="3" |

U 262, unter Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Laudahn]], lief am 28.01.1945 von Gotenhafen aus. Das Boot verlegte, bei der Räumung des Stützpunktes, mit der [[Weichsel|WEICHSEL]] und 29 U-Booten, nach Kiel. Am 04.02.1945 lief U 262 in Kiel ein. Dort wurde das Boot außer Dienst gestellt.

'''Chronik 28.01.1945 – 04.02.1945:'''

[[28.01.1945]] - [[29.01.1945]] - [[30.01.1945]] - [[31.01.1945]] - [[01.02.1945]] - [[02.02.1945]] - [[03.02.1945]] - [[04.02.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 262
|-
| || '''Datum:''' || [[02.04.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Karl-Heinz Laudahn]]
|-
| || '''Ort:''' || Kiel
|-
| || '''[[Position]]:''' || 54°21' Nord – 10°08' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AO 77
|-
| || '''Verlust durch:''' || Außer Dienst gestellt
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 262 wurde am 02.04.1945 in Kiel außer Dienst gestellt. Nach Kriegsende wurde es britische Beute und 1947 abgebrochen und verschrottet.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND AUSSERDIENSTSTELLUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (61 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Arnold, Heinz (U 262)|Arnold, Heinz]] || [[Bartels, (U 262)|Bartels, ]] || [[Berns, Werner (U 262)|Berns, Werner]]
|-
| || [[Bieneck, Franz]] || [[Bremen, Bernhard]] || [[Brössel, Georg-Ludwig]]
|-
| || [[Bucksch, Alfred]] || [[Bülow, Bubi]] || [[Buschmann, Anton]]
|-
| || [[Carotzki, Herbert]] || [[Clees, Günter]] || [[Danne, ]]
|-
| || [[Doktor, Karl]] || [[Heinz Franke|Franke, Heinz]] || [[Garbe, Jochen]]
|-
| || [[Garotzki, Herbert]] || [[Goldmann, Karl-Heinz]] || [[Göthe, Willi]]
|-
| || [[Grasshoff, Gerhard]] || [[Greining, Otto]] || [[Gressmann, Walter]]
|-
| || [[Grunewald, Ernst]] || [[Hartun, Walter]] || [[Hans Hellmann|Hellmann, Hans]]
|-
| || [[Hekrath, Christian]] || [[Hertel, Herbert (U 262)|Hertel, Herbert]] || [[Hindel, Rolf]]
|-
| || [[Hösterei, Paul]] || [[Horst Hübsch|Hübsch, Horst]] || [[Kersten, Herbert]]
|-
| || [[Köhler, Werner (U 262)|Köhler, Werner]] || [[Konitzka, ]] || [[Krist, Hans]]
|-
| || [[Krist, Karl-Heinz]] || [[Karl-Heinz Laudahn|Laudahn, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Leps, ]] || [[Lettau, Bruno]] || [[Machlinski, Max]]
|-
| || [[Mak, Friedrich]] || [[Manghardt, Anton]] || [[Markwart, Erwin]]
|-
| || [[Meyer, Friedrich (U 262)|Meyer, Friedrich]] || [[Müller, Alfred (U 262)|Müller, Alfred]] || [[Niebuhr, Franz]]
|-
| || [[Niering, Kurt]] || [[Nussbaum, Karl]] || [[Opfermann, ]]
|-
| || [[Palm, Waldemar]] || [[Roderhuiser, Willy]] || [[Günther Schiebusch|Schiebusch, Günther]]
|-
| || [[Schiller, Heinz]] || [[Sternberg, Siegfried]] || [[Steuernagel, Helmut]]
|-
| || [[Strack, Erwin (U 262)|Strack, Erwin]] || [[Sutholt, Heinz]] || [[Thiele, Franz]]
|-
| || [[Treps, ]] || [[Visser, ]] || [[Wandel, Franz]]
|-
| || [[Weingart, ]] || [[Helmut Wieduwilt|Wieduwilt, Helmut]]
|-
| ||
|-
|}

EINZELVERLUSTE (3)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:30%" |
|-
| || [[Bense, Willi]] || [[Kopff, Edmund]] || [[Nitschke, Martin]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 161, 162, 163, 233, 234, 235, 279, 284, 285, 345, 459, 460, 461, 471, 528, 529, 530, 532, 720.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 18, 69, 141, 207, 254.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 73, 220.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 70, 84, 135, 331.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 161, 162.
|-
| || Michael L. Hadley || '''U-Boote gegen Kanada'''
|-
| || || 1990 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813203332 - Seite 184, 186, 187, 188, 189, 190, 244.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 223 - U 300'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 195 - 213.
|-
| || John M. Waters || '''Blutiger Winter'''
|-
| || || 1970 - Welsermühl Verlag - ISBN- 978-3853391044 - Seite 150, 151, 152, 157, 250.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 261]] ← U 262 → [[U 263]]

U 253

2022-05-29T17:51:01Z

Benjamin:

[[U 252]] ← U 253 → [[U 254]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 23.09.1939
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 018
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 251 - U 291
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 15.11.1940
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 30.08.1941
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 21.10.1941
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Adolf Friedrichs]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 33 347
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || 21.10.1941 - 25.09.1942 || Kapitänleutnant || [[Adolf Friedrichs]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 21.10.1941 - 31.08.1942 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.09.1942 - 25.09.1942 || Frontboot || [[6. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || 22.10.1941 – 24.10.1941 || Bremen || Ausbildung der Besatzung.
|-
| || 26.10.1941 – 14.11.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 15.11.1941 – 17.11.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 19.11.1941 – 22.11.1941 || Danzig || Erprobungen bei der [[UAK]].
|-
| || 22.11.1941 – 26.11.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 27.11.1941 – 29.11.1941 || Danzig || Überladung und Einzelausbildung.
|-
| || 01.12.1941 – 11.12.1941 || Hela || Taktische Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 12.12.1941 – 13.12.1941 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 05.08.1942 – 07.08.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 10.08.1942 – 11.09.1942 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerken]]. Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 12.09.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 13.09.1942 - Kristiansand
|-
| || 14.09.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 24.09.1942 - Boot verschollen
|-
| || colspan="3" |

U 253, unter Kapitänleutnant [[Adolf Friedrichs]], lief am 12.09.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, der Dänemark Straße und nordwestlich von Island. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 253 meldete sich zuletzt am 24.09.1942, seitdem ist das Boot verschollen. Es sank wahrscheinlich durch eine [[Mine]].

'''Chronik 12.09.1942 – 25.09.1942:''' (Die Chronikfunktion für U 253 ist noch nicht verfügbar)

[[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''Boot:''' || U 253
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| || '''Datum:''' || [[24.09.1942]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Adolf Friedrichs]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || (67°00' Nord - 23°00'W)]
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || (AE 1725)
|-
| || '''Verlust durch:''' || Unbekannt
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| || '''Tote:''' || 45
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| || '''Überlebende:''' || 0
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| ||
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|}

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| || colspan="3" |

U 253 meldete sich zuletzt am 24.09.1942 um 06:30 Uhr aus dem im Nordatlantik nördlich von Island gelegenem Planquadrat AE 1586 (Position 67°30' Nord - 21°00' West). Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist das Boot auf eine [[Mine]], der am 01.06.1942 und am 21.08.1942 an der isländischen Küste gelegten britischen U-Boot-[[Minenfeld|Minenfelder]] "SN-11" oder "SN-71A", gelaufen und gesunken.

Das U 253 am 23.09.1942 durch die [[Consolidated PBY Catalina]] U der britischen [[RAF]] Squadron 210 versenkt worden sie, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen, denn das Planquadrat aus dem sich U 253 zuletzt meldete liegt weit von dem Angriffspunkt der "Catalina" ab. Mittlerweise ist bekannt, das dieser Angriff der "Catalina" U dem Nordmeer-Boot [[U 255]] unter Kapitänleutnant [[Reinhart Reche]] galt, das dabei schwer beschädigt wurde und aus diesem Grunde für zwei Monate in die Werft musste.
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|}

BEIM VERLUST DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (45)
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| || [[Ackermann, Gerhard]] || [[Alles, Theodor]] || [[Ballhausen, Fritz]]
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| || [[Bernt, Karl-Josef]] || [[Bierbaum, Josef]] || [[Buttler, Karl]]
|-
| || [[Dietz, Rudolf]] || [[Ebert, Arthur (U 253)|Ebert, Arthur]] || [[Eckhardt, Gerhard]]
|-
| || [[Franke, Kurt (U 253)|Franke, Kurt]] || [[Freudenberg, Wilhelm]] || [[Adolf Friedrichs|Friedrichs, Adolf]]
|-
| || [[Gey, Hans-Joachim]] || [[Glanznig, Josef]] || [[Glasmacher, Matthias (U 253)|Glasmacher, Matthias]]
|-
| || [[Hälsing, Rolf]] || [[Hausdorf, Willi]] || [[Heine, Gerhard (U 253)|Heine, Gerhard]]
|-
| || [[Herold, Ernst]] || [[Hoffmann, Gebhardt]] || [[Hoffmann, Werner (U 253)|Hoffmann, Werner]]
|-
| || [[Holle, Wilhelm]] || [[Huppertz, Georg]] || [[Janke, Karl]]
|-
| || [[Jeschonek, Johann]] || [[Keirat, Fritz]] || [[Ködel, Kurt]]
|-
| || [[Kramer, Karl]] || [[Krohn, Friedrich]] || [[Kümmel, Fritz]]
|-
| || [[Machule, Manfred]] || [[Mehrwald, Kurt]] || [[Metes, Anton]]
|-
| || [[Möller, Herbert (U 253)|Möller, Herbert]] || [[Roth, Karl (U 253)|Roth, Karl]] || [[Schons, Hans-Rudolf]]
|-
| || [[Schophaus, Fritz]] || [[Schulze, Willi (U 253)|Schulze, Willi]] || [[Schuppan, Erich]]
|-
| || [[Schwarz, Willi]] || [[Szetrik, Paul-Karl]] || [[Wechsung, Karl]]
|-
| || [[Weidner, Edwin]] || [[Weimann, Hans-Georg]] || [[Wendeler, Heinz]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (1- unvollständig)
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| || [[Colsmann, Peter]]
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EINZELVERLUSTE (2)
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| || [[Hund, Adam-Franz]] || [[Schmidt, ]]
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LITERATURVERWEISE
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 55, 69.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 73.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 58, 220.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 59.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 223 - U 300'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 118.
|-
| ||
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ANMERKUNGEN
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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|}

[[U 252]] ← U 253 → [[U 254]]

U 878

2022-05-29T17:28:48Z

Benjamin:

[[U 877]] ← U 878 → [[U 879]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C/40]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 02.04.1942
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1086
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 877 - U 882
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 16.06.1943
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 06.01.1944
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 14.04.1944
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Johannes Rodig]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 00 518
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|}

DIE KOMMANDANTEN
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| || 14.04.1944 - 10.04.1945 || Kapitänleutnant || [[Johannes Rodig]]
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|}

FLOTTILLEN
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| || 14.04.1944 - 31.01.1945 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
|-
| || 01.02.1945 - 10.04.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]]
|-
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|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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| || 14.04.1944 - 16.04.1944 || Bremen || Ausrüsten und Einräumen des Bootes.
|-
| || 20.04.1944 - 29.04.1944 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 02.05.1944 - 07.05.1944 || Kiel || Umballasten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
|-
| || 10.05.1944 - 11.05.1944 || Sonderburg || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 12.05.1944 - 12.05.1944 || Stettin || Meldung bei der [[4. U-Flottille]].
|-
| || 14.05.1944 - 17.05.1944 || Swinemünde || Flakausbildung.
|-
| || 18.05.1944 - 24.05.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 26.05.1944 - 31.05.1944 || Pillau || Hafenausbildung bei der [[19. U-Flottille]].
|-
| || 02.06.1944 - 04.06.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 05.06.1944 - 08.06.1944 || Danzig || Reparaturen im Dock der [[Holmwerft]].
|-
| || 09.06.1944 - 25.06.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 26.06.1944 - 28.06.1944 || Gotenhafen || Hafenausbildung.
|-
| || 29.06.1944 - 10.07.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 11.07.1944 - 12.07.1944 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 13.07.1944 - 24.07.1944 || Pillau || [[Wasserbombe|Waboübungen]] bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 27.07.1944 - 08.08.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 11.08.1944 - 23.12.1944 || Kiel || Restarbeiten und Einbau einer sogenannten [[Schnelltauchback]] sowie
|-
| || || || einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
|-
| || 24.12.1944 - 30.12.1944 || Kiel || [[Schnorchel|Schnorchelerprobungen]] und Flakausbildung.
|-
| || 01.01.1945 - 29.01.1945 || Kiel || Erprobungen des [[GHG]] und beim [[NEK]]. Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
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| || 30.01.1945 - Kiel || → → → → → → → → → || 02.02.1945 - Horten
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| || colspan="3" |

U 878, unter Kapitänleutnant [[Johannes Rodig]], lief am 30.01.1945 von Kiel aus. Das Boot verlegte von Kiel nach Horten. Am 02.02.1945 lief U 878 in Horten ein. Dort wurden [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord durchgeführt.

'''Chronik 30.01.1945 – 02.02.1945:''' (die Chronikfunktion für U 878 ist noch nicht verfügbar)

[[30.01.1945]] - [[31.01.1945]] - [[01.02.1945]] - [[02.02.1945]]
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|}

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| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
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| || 09.02.1945 - Horten || → → → → → → → → → || 10.02.1945 - Kristiansand
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| || 11.02.1945 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 20.03.1945 - St. Nazaire
|-
| || colspan="3" |

U 878, unter Kapitänleutnant [[Johannes Rodig]], lief am 09.02.1945 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und führte dabei einen Nachschubtransport für St. Nazaire durch. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 39 Tage, lief U 878 am 20.03.1945 in St. Nazaire ein.

'''Chronik 09.02.1945 – 20.03.1945:'''

[[09.02.1945]] - [[10.02.1945]] - [[11.02.1945]] - [[12.02.1945]] - [[13.02.1945]] - [[14.02.1945]] - [[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]] - [[19.02.1945]] - [[20.02.1945]] - [[21.02.1945]] - [[22.02.1945]] - [[23.02.1945]] - [[24.02.1945]] - [[25.02.1945]] - [[26.02.1945]] - [[27.02.1945]] - [[28.02.1945]] - [[01.03.1945]] - [[02.03.1945]] - [[03.03.1945]] - [[04.03.1945]] - [[05.03.1945]] - [[06.03.1945]] - [[07.03.1945]] - [[08.03.1945]] - [[09.03.1945]] - [[10.03.1945]] - [[11.03.1945]] - [[12.03.1945]] - [[13.03.1945]] - [[14.03.1945]] - [[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]]
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|}

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| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
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| || 06.04.1945 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 10.04.1945 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 878, unter Kapitänleutnant [[Johannes Rodig]], lief am 06.04.1945 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 4 Tagen wurde U 878 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.

'''Chronik 06.04.1945 – 10.04.1945:'''

[[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]]
|-
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DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || '''Boot:''' || U 878
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| || '''Datum:''' || [[10.04.1945]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Johannes Rodig]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
|-
| || '''[[Position]]:''' || 47°35' Nord - 10°33' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 4186
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Squid]]
|-
| || '''Tote:''' || 51
|-
| || '''Überlebende:''' || 0
|-
| ||
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| || colspan="3" |

U 878 wurde am 10.04.1945, im Nordatlantik westlich von St. Nazaire, durch [[Squid]]-Treffer des britischen Zerstörers [[HMS Vanquisher (D.54)|HMS VANQUISHER (D.54)]] und der britischen Korvette [[HMS Tintagel Castle (K.399)|HMS TINTAGEL CASTLE (K.399)]] versenkt. Das Boot befand sich am Geleitzug [[ONA-265]] zu deren Geleitsicherung die Kriegsschiffe gehörten.

'''Versenkungsbericht von U 878 nach einem Bericht von Arnold Timmermann:'''

Die Korvette HMS TINTAGEL CASTLE nahm ihre Position im Geleitzug wieder ein, nachdem sie ein Unterwasserziel ohne Ergebnis verfolgt hatte. Am Abend vom 10. April 1945 um 21:45 Uhr stand die HMS TINTAGEL CASTLE etwa 13 sm östlich vom Geleitzug [[ONA-265]]. Der Zerstörer HMS VANQUISHER meldete die Sicht eines [[Schnorchel|Schnorchels]] und [[Sehrohr|Sehrohrs]] von einem U-Boot. Die HMS VANQUISHER eröffnete das Feuer, worauf das U-Boot tauchte. Bald darauf wurde das Boot von der HMS VANQUISHER durch Ultraschall geortet und mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]], die in einer Serie von 10 Stück: 2 nach links, 3 nach rechts, zwei an der linken und 2 an der rechten hinteren Ecke des Schiffes hydraulisch oder per Hand entriegelt wurden, angegriffen. Es folgte ein Standardverfahren, welches auf einer 360 Grand Wende um das Zielgebiet bestand. Der Ultraschallkontakt ging dabei nicht verloren, aber man konnte Erfolg und Mißerfolg genau beobachten. Die HMS VANQUISHER lief dabei volle Fahrt (24 Knoten) um dem neuen deutschen akustischen Torpedos Z-5 ([[Zaunkönig]] kein Ziel zu bieten. Die HMS TINTAGEL CASTLE bekam den Befehl, die HMS VANQUISHER zu unterstützen und erreichte sie in etwa 40 Minuten.

In dieser Zeit warf die HMS VANQUISHER noch zwei Mal je 10 Wasserbomben in unterschiedlicher Tiefe. Der Kontakt mit dem U-Boot ging verloren und ein sichtbarer Erfolg zeigte sich nicht an der Wasseroberfläche. Die HMS VANQUISHER suchte weiter mit Ultraschall und hatte Erfolg nach ca. 15 Minuten. Sie führte die HMS TINTAGEL CASTLE, die mit den neusten Abwehrwaffen, den sogenannten [[Squid]] ausgerüstet war, durch Angabe von Kurs und Entfernung zum U-Boot. Innerhalb von 19 Minuten hatte die HMS TINTAGEL CASTLE ein schwaches Echo vom Ziel. Die HMS VANQUISHER hatte ein starkes Echo und ermöglichte es der HMS TINTAGEL CASTLE durch Übermittlung von Daten um 23:17 Uhr auf einem Kurs von 50 Grad und einer Entfernung von 1300 yrads = ca. 1200 m, festen Kontakt zu Ziel aufzunehmen. Die Geschwindigkeit wurde auf 6 Knoten reduziert, um bei 1000 yards = ca. 900 m, den Angriff einzuleiten. Das U-Boot bewegte sich langsam nach rechts. Alle Ortungsgeräte der HMS TINTAGEL CASTLE wurden sorgfältig abgeglichen. Wir näherten uns dem U-Boot auf 800 yards = ca. 700 m mit einer aus den Instrumentenanzeigen geschätzten Tiefe von 700 Fuß = 220 Metern. Die Entfernung wird kleiner, 600 yards = 550 Meter - die Tiefe vom U-Boot stabilisiert sich auf 600 Fuß = 190 Meter. Die HMS TINTAGEL CASTLE hat einen mittleren Kurs von 88 Grad und hat sich 9,5 Minuten nach der ersten Kontaktaufnahme bis auf 400 yards = 320 Meter dem Ziel genähert. Das U-Boot schleicht mit 3 Knoten = 5 km/h auf einem Kurs von 100 Grad durch die See. Der [[Squid]] wird abgefeuert: Warten !

Nach 28 Sekunden explodieren die Bomben - gefolgt nach ca. 1 Minute von einer lauten, gedämpften Explosion - der nach 20 Sekunden eine zweite, aber lautere Explosion folgte. Der Zerstörer HMS INMAN (K.571) stand zu der Zeit 5 Meilen = 9 Kilometer vom Kampfgebiet entfernt und zeichnete die Folge der Explosion auf. Die HMS VANQUISHER bestätigte auf Anfrage, keine Bomben geworfen zu haben. Fünf Minuten später hatten wir wieder Kontakt zu dem U-Boot - Entfernung 500 yards = 450 Meter - Richtung 290 Grad. Ein zweiter Angriff wurde vorbereitet. Wir hörten Rassel- und Pfeifgeräusche vom U-Boot, das nun in 300 Fuß = 95 Meter Tiefe mit wenig oder keiner Fahrt lag. Der zweite [[Squid]] wurde 11 Minuten nach dem ersten "Squid" gefeuert - Boot in 300 Yard Tiefe. Das Boot lag gestoppt. 8 bzw. 10 Minuten nach dem zweiten Angriff wurden zwei kleine Unterwasserexplosionen gehört.

Die Ultraschallechos wurden langsam schwächer. Das U-Boot sank tief und tiefer. Etwa eine Stunde nach dem ersten Angriff um 23:27 Uhr hörten wir nochmals eine schwache Unterwasserexplosion - ein [[Squid]] Angriff wurde vorbereitet, aber nach einer Minute abgebrochen, weil die Echos für einen Angriff zu schwach waren. Eine Suche nach Überlebenden wurde von der HMS VANQUISHER organisiert. Sie fand in einem großen Ölfleck treibend zerrissene Hängematten - Schuhe - Putzwolle - Arbeitshandschuhe - zerrissene Leichenteile in ihrer Bekleidung - Papier usw. aber keine lebenden Besatzungsmitglieder. Das Boot wurde vom Verbandsführer als vernichtet erklärt, die beteiligten Zerstörer und Korvetten in Position um den Geleitzug befohlen. Die HMS TINTAGEL CASTLE erreichte ihre Position am 11.04.1945 um 12:45 Uhr (Greenwich-Zeit).

'''Anlaß meiner Nachforschungen ist folgender:'''

Mein Schwager, Bernhard Deharde, geb. 18.08.1915 in Jader Land-str. - Wesermarsch, war als Obersteuermann Besatzungsmitglied auf U 878. Sie fuhren 37 Tage unter Wasser von ihrem Stützpunkt Trondheim in Norwegen nach St. Nazaire in Frankreich, um uns mit Medikamenten zu versorgen.

Ich war durch die Invasion der Alliierten in Frankreich nach St. Nazaire verschlagen worden und lag dort mit in erster Linie. Damals 19 Jahre alt. Ein Anruf, mich sofort im U-Bunker zu melden, führte mich mit meinem Schwager zusammen. Welch ein Gefühl! Nach einer kompletten Restaurierung von Körper und Kleidung (Läuse) wurde ich als 52zigstes Besatzungsmitglied (Gast) an Bord aufgenommen. Das Boot wurde neu ausgerüstet und wo nötig repariert. Es folgten einige Probefahrten in den Atlantik auf denen ich einen ungeheuren Respekt vor diesem "Fisch" bekam. Ich beschloß da niemals mehr einzusteigen. Nasenbluten - Kopfdruck, wenn beim Tauchen der Tiefenmesser ins rote Feld wanderte = 200 Meter. Mein Entschluß rettete mir das Leben. Ein Angebot, mit nach Hause zu fahren und nicht in die Gefangenschaft zu gehen, lehnte ich mit einem glatten NEIN ab. Die entsetzten Augen von meinem Schwager Bernd sehe ich manchmal heute noch.

Die U 878 lief am 05.04.1945 aus dem U-Bunker in St. Nazaire aus, um für immer in 4000 Meter Tiefe nach hartem Kampf im Ozean ein Seemannsgrab zu finden.

'''Anmerkung:'''

Die für diesen Bericht erforderlichen Unterlagen wurden mir auf Anfrage von den zuständigen Stellen der britischen Kriegsmarine zu Verfügung gestellt. Einzelheiten erfuhr ich in persönlichen Gesprächen mit Besatzungsmitgliedern der Korvette HMS TINTAGEL CASTLE und dem Zerstörer HMS VANQUISHER einer Einladung nach England folgend im September 1994 in Harlow.

Dieser Bericht stammt von Arnold Timmermann (1926 - 2014) dem Schwager des Obersteuermanns von U 878, Bernhard Deharde. Und ich danke der Person die mir diesen Bericht zur Verfügung gestellt hat.
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BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (51)
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| || [[Arnhold, Horst]] || [[Barths, Alex]] || [[Bartsch, Walter (U 878)|Bartsch, Walter]]
|-
| || [[Becker, Heinrich]] || [[Berg, Ludwig-Emil]] || [[Berner, Johannes-Heinrich]]
|-
| || [[Böhm, Gerhard]] || [[Böhme, Siegfried]] || [[Bökenkamp, Helmut]]
|-
| || [[Caspari, Gerhard]] || [[Dechandt, Otto]] || [[Deharde, Bernhard]]
|-
| || [[Demandt, Bernhard]] || [[Dietze, Rainer]] || [[Dömpke, Willi]]
|-
| || [[Eggerichs, Werner]] || [[Fuchs, Franz]] || [[Geisler, Heinz]]
|-
| || [[Gonschorek, Willi]] || [[Görns, Otto]] || [[Gustedt, Hans-Jochen]]
|-
| || [[Haase, Hans-Wilhelm]] || [[Herrmann, Willi]] || [[Höhs, Walter]]
|-
| || [[Holfelder, Georg]] || [[Hopf, Adolf]] || [[Kalberlah, Albert]]
|-
| || [[Kauerz, Karl]] || [[Kierspel, Alfred]] || [[Klünsch, Karl]]
|-
| || [[Konrad, Helmut]] || [[Korzonek, Herbert]] || [[Kowallik, Eddy]]
|-
| || [[Krüger, Heinrich]] || [[Meinhardt, Heinz]] || [[Menzel, Kurt]]
|-
| || [[Mischonat, Franz]] || [[Oberlechner, Franz]] || [[Pettelkau, Horst]]
|-
| || [[Richter, Heinz (U 878)|Richter, Heinz]] || [[Johannes Rodig|Rodig, Johannes]] || [[Roux, Fritz]]
|-
| || [[Schäpers, Alfred]] || [[Schmidt, Franz]] || [[Schmidt, Robert]]
|-
| || [[Scholz, Hermann]] || [[Soll, Johann]] || [[Tauchnitz, Herbert]]
|-
| || [[Tittes, Kurt]] || [[Wettstein, Heinz]] || [[Wieditz, Erich]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (3 - unvollständig)
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| || [[Buggenthiem, Ernst]] || [[Kunze, Klaus-Heinrich]] || [[Wiese, Harry]]
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LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 194.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 150, 211.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 337.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 46 – 47.
|-
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|-
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ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 877]] ← U 878 → [[U 879]]

U 843

2022-05-29T17:06:49Z

Benjamin:

[[U 842]] ← U 843 → [[U 844]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C/40]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 20.01.1941
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1049
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 841 - U 846
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 21.04.1942
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 15.12.1942
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 24.03.1943
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Oskar Herwartz]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 51 370
|-
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|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 24.03.1943 - 09.04.1945 || Kapitänleutnant || [[Oskar Herwartz]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 24.03.1943 - 31.10.1943 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
|-
| || 01.11.1943 - 30.09.1944 || Frontboot || [[2. U-Flottille]]
|-
| || 01.10.1944 - 09.04.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 25.03.1943 - 26.03.1943 || Bremen || Restarbeiten und Einräumen des Bootes.
|-
| || 31.03.1943 - 13.04.1943 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 14.04.1943 - 15.04.1943 || Sonderburg || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 19.04.1943 - 20.04.1943 || Swinemünde || Flakausbildung bei der Flakschule.
|-
| || 21.04.1943 - 30.04.1943 || Danzig || Zu Reparaturen in der Werft.
|-
| || 01.05.1943 - 05.05.1943 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 05.05.1943 - 29.05.1943 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 01.06.1943 - 09.06.1943 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 11.06.1943 - 30.06.1943 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 01.07.1943 - 09.07.1943 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
|-
| || 10.07.1943 - 09.09.1943 || Stettin || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken]].
|-
| || 11.09.1943 - 17.09.1943 || Swinemünde || Flakausbildung bei der Flakschule.
|-
| || 17.09.1943 - 18.09.1943 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 19.09.1943 - 27.09.1943 || Stettin || Ausrüstung.
|-
| || 28.09.1943 - 06.10.1943 || Kiel || Restausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 07.10.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 09.10.1943 - Kristiansand
|-
| || 09.10.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 09.10.1943 - Haugesund
|-
| || 10.10.1943 - Haugesund || → → → → → → → → → || 10.10.1943 - Bergen
|-
| || 10.10.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 11.10.1943 - Alesund
|-
| || 12.10.1943 - Alesund || → → → → → → → → → || 12.10.1943 - Trondheim
|-
| || 15.10.1943 - Trondheim || → → → → → → → → → || 15.12.1943 - Lorient
|-
| || colspan="3" |

U 843, unter Kapitänleutnant [[Oskar Herwartz]], lief am 07.10.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Befehlsempfang in Kristiansand, Übernachtung in Haugesund, Versuch der Reparatur leckender Wellenstopfbuchsen in Bergen (keine Dockkapazität frei), Übernachtung in Alesund und der Reparatur in Trondheim, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich von Neufundland. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Körner (U-Bootgruppe)|Körner]], [[Tirpitz 1 (U-Bootgruppe)|Tipitz 1]], [[Eisenhart 2 (U-Bootgruppe)|Eisenhart 2]], [[Schill 3 (U-Bootgruppe)|Schill 3]] und [[Weddigen (U-Bootgruppe)|Weddigen]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 69 Tage auf See und legte dabei 11.970 sm über und 1.539,8 sm, lief U 843 am 15.12.1943 in Lorient ein.

'''Chronik 07.10.1943 – 15.12.1943:''' (die Chronikfunktion für U 843 ist noch nicht verfügbar)

[[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]] - [[14.10.1943]] - [[15.10.1943]] - [[16.10.1943]] - [[17.10.1943]] - [[18.10.1943]] - [[19.10.1943]] - [[20.10.1943]] - [[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]] - [[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]] - [[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]] - [[05.12.1943]] - [[06.12.1943]] - [[07.12.1943]] - [[08.12.1943]] - [[09.12.1943]] - [[10.12.1943]] - [[11.12.1943]] - [[12.12.1943]] - [[13.12.1943]] - [[14.12.1943]] - [[15.12.1943]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 19.02.1944 - Lorient || → → → → → → → → → || 11.06.1944 - Batavia
|-
| || colspan="3" |

U 843, unter Kapitänleutnant [[Oskar Herwartz]], lief am 19.02.1944 von Lorient aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es hatte 110 t Blei, diverse weitere Güter und ein U-Boot-Propeller geladen. Das Boot gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Monsun (U-Bootgruppe)|Monsun]]. U 843 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.261 BRT versenken. Nach 113 Tage, lief U 843 in Batavia ein.

'''Versenkt wurde:'''
|-
| || 08.04.1944 - die britische || [[Nebraska|NEBRASKA]] || 8.261 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 19.02.1944 – 11.06.1944:'''

[[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] - [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]] - [[12.03.1944]] - [[13.03.1944]] - [[14.03.1944]] - [[15.03.1944]] - [[16.03.1944]] - [[17.03.1944]] - [[18.03.1944]] - [[19.03.1944]] - [[20.03.1944]] - [[21.03.1944]] - [[22.03.1944]] - [[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]] - [[26.03.1944]] - [[27.03.1944]] - [[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]] - [[11.04.1944]] - [[12.04.1944]] - [[13.04.1944]] - [[14.04.1944]] - [[15.04.1944]] - [[16.04.1944]] - [[17.04.1944]] - [[18.04.1944]] - [[19.04.1944]] - [[20.04.1944]] - [[21.04.1944]] - [[22.04.1944]] - [[23.04.1944]] - [[24.04.1944]] - [[25.04.1944]] - [[26.04.1944]] - [[27.04.1944]] - [[28.04.1944]] - [[29.04.1944]] - [[30.04.1944]] - [[01.05.1944]] - [[02.05.1944]] - [[03.05.1944]] - [[04.05.1944]] - [[05.05.1944]] - [[06.05.1944]] - [[07.05.1944]] - [[08.05.1944]] - [[09.05.1944]] - [[10.05.1944]] - [[11.05.1944]] - [[12.05.1944]] - [[13.05.1944]] - [[14.05.1944]] - [[15.05.1944]] - [[16.05.1944]] - [[17.05.1944]] - [[18.05.1944]] - [[19.05.1944]] - [[20.05.1944]] - [[21.05.1944]] - [[22.05.1944]] - [[23.05.1944]] - [[24.05.1944]] - [[25.05.1944]] - [[26.05.1944]] - [[27.05.1944]] - [[28.05.1944]] - [[29.05.1944]] - [[30.05.1944]] - [[31.05.1944]] - [[01.06.1944]] - [[02.06.1944]] - [[03.06.1944]] - [[04.06.1944]] - [[05.06.1944]] - [[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]] - [[09.06.1944]] - [[10.06.1944]] - [[11.06.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 13.06.1944 - Batavia || → → → → → → → → → || 15.06.1944 - Shonanto
|-
| || colspan="3" |

U 843, unter Kapitänleutnant [[Oskar Herwartz]], lief am 13.06.1944 von Batavia aus. Das Boot verlegte nach Shonanto. Am 15.06.1944 lief U 843 in Shonanto ein.

'''Chronik 13.06.1944 – 15.06.1944:'''

[[13.06.1944]] - [[14.06.1944]] - [[15.06.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 30.11.1944 - Shonanto || → → → → → → → → → || 02.12.1944 - Batavia
|-
| || colspan="3" |

U 843, unter Kapitänleutnant [[Oskar Herwartz]], lief am 30.11.1944 von Shonanto aus. Das Boot verlegte zurück nach Batavia. Am 02.12.1944 lief U 843 wieder in Batavia ein.

'''Chronik 30.11.1944 – 02.12.1944:'''

[[30.11.1944]] - [[01.12.1944]] - [[02.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''3. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 10.12.1944 - Batavia || → → → → → → → → → || 03.04.1945 - Bergen
|-
| || 05.04.1945 - Bergen || → → → → → → → → → || 07.04.1945 - Kristiansand
|-
| || 08.04.1945 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 09.04.1945 - Verlust des Bootes
|-
| || colspan="3" |

U 843, unter Kapitänleutnant [[Oskar Herwartz]], lief am 10.12.1944 von Batavia aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean, im Südatlantik und im Nordatlantik. An Bord befanden sich außerdem 1,3 t Opium, 157,2 t Zinn, 4,5 t Molybdän, 30,8 t Kautschuk, 0,3 t Chinin, 49,47 t Wolfram und die Urne des in Singapur verstorbenen Korvettenkapitäns [[Heinrich Schäfer]]. U 843 wurde am 20.12.1944 von [[U 181]] mit Brennstoff versorgt. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 119 Tagen sank U 843, von britischen Flugzeugen schwer beschädigt, wahrscheinlich in einem Minenfeld.

'''Chronik 10.12.1944 – 09.04.1945:'''

[[10.12.1944]] - [[11.12.1944]] - [[12.12.1944]] - [[13.12.1944]] - [[14.12.1944]] - [[15.12.1944]] - [[16.12.1944]] - [[17.12.1944]] - [[18.12.1944]] - [[19.12.1944]] - [[20.12.1944]] - [[21.12.1944]] - [[22.12.1944]] - [[23.12.1944]] - [[24.12.1944]] - [[25.12.1944]] - [[26.12.1944]] - [[27.12.1944]] - [[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]] - [[07.01.1945]] - [[08.01.1945]] - [[09.01.1945]] - [[10.01.1945]] - [[11.01.1945]] - [[12.01.1945]] - [[13.01.1945]] - [[14.01.1945]] - [[15.01.1945]] - [[16.01.1945]] - [[17.01.1945]] - [[18.01.1945]] - [[19.01.1945]] - [[20.01.1945]] - [[21.01.1945]] - [[22.01.1945]] - [[23.01.1945]] - [[24.01.1945]] - [[25.01.1945]] - [[26.01.1945]] - [[27.01.1945]] - [[28.01.1945]] - [[29.01.1945]] - [[30.01.1945]] - [[31.01.1945]] - [[01.02.1945]] - [[02.02.1945]] - [[03.02.1945]] - [[04.02.1945]] - [[05.02.1945]] - [[06.02.1945]] - [[07.02.1945]] - [[08.02.1945]] - [[09.02.1945]] - [[10.02.1945]] - [[11.02.1945]] - [[12.02.1945]] - [[13.02.1945]] - [[14.02.1945]] - [[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]] - [[19.02.1945]] - [[20.02.1945]] - [[21.02.1945]] - [[22.02.1945]] - [[23.02.1945]] - [[24.02.1945]] - [[25.02.1945]] - [[26.02.1945]] - [[27.02.1945]] - [[28.02.1945]] - [[01.03.1945]] - [[02.03.1945]] - [[03.03.1945]] - [[04.03.1945]] - [[05.03.1945]] - [[06.03.1945]] - [[07.03.1945]] - [[08.03.1945]] - [[09.03.1945]] - [[10.03.1945]] - [[11.03.1945]] - [[12.03.1945]] - [[13.03.1945]] - [[14.03.1945]] - [[15.03.1945]] - [[16.03.1945]] - [[17.03.1945]] - [[18.03.1945]] - [[19.03.1945]] - [[20.03.1945]] - [[21.03.1945]] - [[22.03.1945]] - [[23.03.1945]] - [[24.03.1945]] - [[25.03.1945]] - [[26.03.1945]] - [[27.03.1945]] - [[28.03.1945]] - [[29.03.1945]] - [[30.03.1945]] - [[31.03.1945]] - [[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]]
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DIE VERLUSTURSACHE
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| || '''Boot:''' || U 843
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| || '''Datum:''' || [[09.04.1945]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Oskar Herwartz]]
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| || '''Ort:''' || Ostsee
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| || '''[[Position]]:''' || 57°32,6' Nord - 11°23,6' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AO 4571
|-
| || '''Verlust durch:''' || [[Mine]] oder Batteriexplosion
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| || '''Tote:''' || 44
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| || '''Überlebende:''' || 14
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| || colspan="3" |

U 843 wurde am 09.04.1945, in der Ostsee/Kattegat westlich von Göteborg, bei der Rückkehr aus Ostasien, durch acht [[Rakete|Raketentreffer]] und Maschinenkanonenbeschuss der [[De Havilland Mosquito]] A, geflogen von A.J. Randall, der britischen [[RAF]] Squadron 235 beschädigt. Das Boot sackte dadurch mit dem Heck tiefer und trieb wahrscheinlich in ein [[Minenfeld]]. Es könnte aber auch, durch das in das Heck einlaufende Wasser, eine Batteriexplosion stattgefunden haben. U 843 wurde am 22.08.1958 gehoben. Die Gefallenen, sowie die an Bord befindliche Urne, wurden in Göteborg beigesetzt. Das Boot wurde, von Schweden in den Jahren 1958 bis 1959, gehoben die Ladung geborgen und anschließend verschrottet.
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|}

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (44)
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| || [[Addicks, Walter]] || [[Behrens, Rudolf (U 843)|Behrens, Rudolf]] || [[Bekurts, Werner]]
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| || [[Benter, Franz]] || [[Böttcher, Siegfried]] || [[Eid, Hans-Peter]]
|-
| || [[Greiffer, Josef]] || [[Hackfort, Karl]] || [[Hellwig, Konrad]]
|-
| || [[Herrmann, Hans]] || [[Hess, Karl]] || [[Hillebrand, Heinrich]]
|-
| || [[Hülser, Rolf]] || [[Kien, Erwin|Dr. Kien, Erwin]] || [[Klein, Werner (U 843)|Klein, Werner]]
|-
| || [[Klotz, Helmut]] || [[Kohrt, Hans-Georg]] || [[Kreher, Werner]]
|-
| || [[Kuffel, Herbert]] || [[Leinberger, Kurt]] || [[Malske, Erich]]
|-
| || [[Markewitz, Maximilian]] || [[Mex, Rudolf]] || [[Newel, Gustav]]
|-
| || [[Niemann, Willi]] || [[Obermann, Willi]] || [[Ostermeier, Johann]]
|-
| || [[Piehl, Rudolf]] || [[Pieler, Johann]] || [[Pielnick, Hubert]]
|-
| || [[Piezocha, Paul]] || [[Preusse, Wolfgang]] || [[Rolf, Bruno]]
|-
| || [[Rudowitz, Hans-Egon]] || [[Schache, Alfred]] || [[Schreiner, Werner]]
|-
| || [[Schwingers, Karl]] || [[Steckel, Siegfried]] || [[Steinmann, Ernst]]
|-
| || [[Stock, Friedrich]] || [[Stöcker, Georg]] || [[Theis, Werner]]
|-
| || [[Weiss, Karl-Emil]] || [[Wölfel, Erich]]
|-
| ||
|-
|}

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (4)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[Berger, Alfred]] || [[Oskar Herwartz|Herwartz, Oskar]] || [[Wilhelm, Friedrich]]
|-
| || [[Martin, Günter]]
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (1 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[Thiele, Helmut]]
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LITERATURVERWEISE
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 622, 627, 630.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 99.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 107, 211.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 173, 336.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 301.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 344 – 347.
|-
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|-
|}

ANMERKUNGEN
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 842]] ← U 843 → [[U 844]]

U 828

2022-05-29T17:03:42Z

Benjamin:

[[U 827]] ← U 828 → [[U 829]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C/41]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 06.08.1942
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1591
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 827 - U 840
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 16.08.1943
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 16.03.1944
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 17.06.1944
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Alfred John]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 25 463
|-
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DIE KOMMANDANTEN
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| || 17.06.1944 - 05.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Alfred John]]
|-
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FLOTTILLEN
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|-
| || 17.06.1944 - 07.02.1945 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 08.02.1945 - 05.05.1945 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
|-
| ||
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|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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| || 17.06.1944 - 05.05.1945 || Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
|-
| || || flottillen.
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DIE UNTERNEHMUNGEN

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| || colspan="3" |

U 828, unter Oberleutnant zur See [[Alfred John]], lief am 26.01.1945 von Danzig aus. Das Boot verlegte nach Swinemünde. Am 28.01.1945 lief U 828 in Swinemünde ein. An Bord befanden sich die Ehefrau und 4 Kinder des 1. Wachoffiziers.

'''Chronik 16.01.1945 – 28.01.1945:''' (die Chronikfunktion für U 826 ist noch nicht verfügbar)

[[26.01.1945]] - [[27.01.1945]] - [[28.01.1945]]
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|}

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| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
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| || 31.03.1945 - Swinemünde || → → → → → → → → → || 04.04.1945 - Brunsbüttel
|-
| || colspan="3" |

U 828, unter Oberleutnant zur See [[Alfred John]], lief am 31.03.1945 von Swinemünde aus. Das Boot verlegte nach Brunsbüttel. Am 04.04.1945 lief U 828 in Brunsbüttel ein. An Bord befanden sich Flüchtlinge, 5 Frauen und 7 Kinder. Später ging U 828 nach Wesermünde wo es bei Kriegsende selbst versenkt wurde.

'''Chronik 31.03.1945 – 04.04.1945:'''

[[31.03.1945]] - [[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
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|-
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| || '''Boot:''' || U 828
|-
| || '''Datum:''' || [[05.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Alfred John]]
|-
| || '''Ort:''' || Wesermünde
|-
| || '''[[Position]]:''' || 53°32' Nord - 08°35' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AN 9824
|-
| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" |

U 828 wurde am 05.05.1945, in Wesermünde, bei der [[Aktion Regenbogen]], selbst versenkt. Das Boot wurde 1948 gehoben und verschrottet.
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ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND SELBSTVERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (7 - unvollständig)
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| || [[Aussum, Volkmar]] || [[Dube, Herbert]] || [[Frick, Ulrich]]
|-
| || [[Alfred John|John, Alfred]] || [[Münch, Wolfgang]] || [[Röstel, Gerhard]]
|-
| || [[Schwokowski, ]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
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|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 115.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 156, 188, 240, 258.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 358, 367.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 339.
|-
| ||
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|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U 827]] ← U 828 → [[U 829]]

U 827

2022-05-29T17:02:19Z

Benjamin:

[[U 826]] ← U 827 → [[U 828]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C/41]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 06.08.1942
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1590
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 827 - U 840
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 07.08.1943
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 09.03.1944
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 25.05.1944
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Wilhelm Hunck]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 36 350
|-
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|}

DIE KOMMANDANTEN
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|-
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| || 25.05.1944 - 00.03.1945 || Kapitänleutnant || [[Wilhelm Hunck]]
|-
| || 00.03.1945 - 05.05.1945 || Kapitänleutnant || [[Kurt Baberg]]
|-
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FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 25.05.1944 - 28.02.1945 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.03.1945 - 05.05.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| ||
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|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
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|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
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| || 25.05.1944 - 27.01.1945 || Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungsflottillen.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 28.01.1945 - Danzig || → → → → → → → → → || 31.01.1945 - Swinemünde
|-
| || colspan="3" |

U 827, unter Kapitänleutnant [[Wilhelm Hunck]], lief am 28.01.1945 von Danzig aus. Das Boot verlegte, bei der Räumung des Stützpunktes, nach Swinemünde. Am 31.01.1945 lief U 827 in Swinemünde ein.

'''Chronik 28.01.1945 – 31.01.1945:'''

[[28.01.1945]] - [[29.01.1945]] - [[30.01.1945]] - [[31.01.1945]]
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || '''Boot:''' || U 827
|-
| || '''Datum:''' || [[05.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Kurt Baberg]]
|-
| || '''Ort:''' || Flensburger Förde
|-
| || '''[[Position]]:''' || 54°49' Nord - 09°29' Ost
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AO 77
|-
| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
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|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| || colspan="3" |

U 827 wurde am 05.05.1945, in der Flensburger Förde, bei der [[Aktion Regenbogen]], selbst versenkt. Das Boot wurde 1948 gehoben und verschrottet.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND SELBSTVERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (5 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || [[Kurt Baberg|Baberg, Kurt]] || [[Behrendt, Paul (U 827)|Behrendt, Paul]] || [[Dambeck, Hans]]
|-
| || [[Wilhelm Hunck|Hunck, Wilhelm]] || [[Mattern, Hans]] || [[Westphal, ]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 19, 108.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 154, 188, 240, 258.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 258, 365.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 339.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 826]] ← U 827 → [[U 828]]

U 825

2022-05-29T16:55:14Z

Benjamin:

[[U 824]] ← U 825 → [[U 826]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
|-
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 06.08.1942
|-
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau GmbH]], Danzig
|-
| || '''[[Baunummer:]]''' || 1588
|-
| || '''[[Serie:]]''' || U 825 - U 826
|-
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 19.07.1943
|-
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 16.02.1944
|-
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 04.05.1944
|-
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Gerhard Stoelker]]
|-
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 19 192
|-
| ||
|-
|}

DIE KOMMANDANTEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || 04.05.1944 - 08.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Gerhard Stoelker]]
|-
| ||
|-
|}

FLOTTILLEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 05.05.1944 - 30.11.1944 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]]
|-
| || 01.12.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
|-
| ||
|-
|}

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || 05.05.1944 - 21.05.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
|-
| || 22.05.1944 - 23.05.1944 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 23.05.1944 - 25.05.1944 || Swinemünde || Flakausbildung bei der Flakschule.
|-
| || 25.05.1944 - 27.05.1944 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
|-
| || 27.05.1944 - 03.06.1944 || Rönne || Einzel- und Fahrausbildung.
|-
| || 04.06.1944 - 19.07.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 20.07.1944 - 21.07.1944 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
|-
| || 22.07.1944 - 31.07.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
|-
| || 01.08.1944 - 04.08.1944 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
|-
| || 05.08.1944 - 06.08.1944 || Danzig || Überholungsarbeiten bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft]].
|-
| || 07.08.1944 - 01.09.1944 || Libau || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
|-
| || 02.09.1944 - 16.09.1944 || Hela || Ausbildung von [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schülern]] bei der [[AGRU-Front]].
|-
| || 17.09.1944 - 27.09.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
|-
| || 28.09.1944 - 05.11.1944 || Gotenhafen || Restarbeiten in der Werft.
|-
| || 09.11.1944 - 14.11.1944 || Swinemünde || Flakausbildung bei der Flakschule.
|-
| || 16.11.1944 - 12.12.1944 || Kiel || Restarbeiten und Ausrüstung.
|-
| ||
|-
|}

DIE UNTERNEHMUNGEN

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 13.12.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 16.12.1944 - Horten
|-
| || colspan="3" |

U 825, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Stoelker]], lief am 13.12.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 16.12.1944 in Horten ein. Dort erfolgte eine [[Schnorchel|Schnorchelausbildung]] bei der [[AGRU-Front]].

'''Chronik 13.12.1944 – 16.12.1944:''' (die Chronikfunktion für U 825 ist noch nicht verfügbar)

[[13.12.1944]] - [[14.12.1944]] - [[15.12.1944]] - [[16.12.1944]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''1. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 27.12.1944 - Horten || → → → → → → → → → || 28.12.1944 - Kristiansand
|-
| || 29.12.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 18.02.1945 - Bergen
|-
| || colspan="3" |

U 825, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Stoelker]], lief am 27.12.1944 von Horten aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Irischen See. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiff mit 8.262 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.198 BRT beschädigen. Nach 53 Tage, lief U 825 am 18.02.1945 in Bergen ein.

'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
|-
| || 17.01.1945 - die amerikanische || [[Ruben Dario|RUBEN DARIO]] || 7.198 BRT (b.)
|-
| || 21.01.1945 – die norwegische || [[Solör|SOLÖR]] || 8.262 BRT
|-
| ||
|-
| || colspan="3" |

'''Chronik 27.12.1944 – 18.02.1945:'''

[[27.12.1944]] - [[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]] - [[07.01.1945]] - [[08.01.1945]] - [[09.01.1945]] - [[10.01.1945]] - [[11.01.1945]] - [[12.01.1945]] - [[13.01.1945]] - [[14.01.1945]] - [[15.01.1945]] - [[16.01.1945]] - [[17.01.1945]] - [[18.01.1945]] - [[19.01.1945]] - [[20.01.1945]] - [[21.01.1945]] - [[22.01.1945]] - [[23.01.1945]] - [[24.01.1945]] - [[25.01.1945]] - [[26.01.1945]] - [[27.01.1945]] - [[28.01.1945]] - [[29.01.1945]] - [[30.01.1945]] - [[31.01.1945]] - [[01.02.1945]] - [[02.02.1945]] - [[03.02.1945]] - [[04.02.1945]] - [[05.02.1945]] - [[06.02.1945]] - [[07.02.1945]] - [[08.02.1945]] - [[09.02.1945]] - [[10.02.1945]] - [[11.02.1945]] - [[12.02.1945]] - [[13.02.1945]] - [[14.02.1945]] - [[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''2. UNTERNEHMUNG'''
|-
| || 01.04.1945 - Bergen || → → → → → → → → → || 10.05.1945 - Portland (GB)
|-
| || colspan="3" |

U 825, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Stoelker]], lief am 01.04.1945 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Irischen See. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen lief U 825, zur Kapitulation, in Portland ein.

'''Chronik 01.04.1945 – 10.05.1945:'''

[[01.04.1945]] - [[02.04.1945]] - [[03.04.1945]] - [[04.04.1945]] - [[05.04.1945]] - [[06.04.1945]] - [[07.04.1945]] - [[08.04.1945]] - [[09.04.1945]] - [[10.04.1945]] - [[11.04.1945]] - [[12.04.1945]] - [[13.04.1945]] - [[14.04.1945]] - [[15.04.1945]] - [[16.04.1945]] - [[17.04.1945]] - [[18.04.1945]] - [[19.04.1945]] - [[20.04.1945]] - [[21.04.1945]] - [[22.04.1945]] - [[23.04.1945]] - [[24.04.1945]] - [[25.04.1945]] - [[26.04.1945]] - [[27.04.1945]] - [[28.04.1945]] - [[29.04.1945]] - [[30.04.1945]] - [[01.05.1945]] - [[02.05.1945]] - [[03.05.1945]] - [[04.05.1945]] - [[05.05.1945]] - [[06.05.1945]] - [[07.05.1945]] - [[08.05.1945]] - [[09.05.1945]] - [[10.05.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT'''
|-
| || 11.05.1945 - Portland || → → → → → → → → → || 13.05.1945 - Loch Eriboll
|-
| || 13.05.1945 - Loch Eriboll || → → → → → → → → → || 14.05.1945 - Loch Alsh
|-
| || 15.05.1945 - Loch Alsh || → → → → → → → → → || 16.05.1945 - Lisahally
|-
| || colspan="3" |

U 825, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Stoelker]], lief im 11.05.1945 von Portland aus. Das Boot verlegte, über Loch Eriboll, und Loch Alsh, nach Lisahally. Am 16.05.1945 lief U 825 in Lisahally ein. Dort wurde das Boot den Briten übergeben und die Restbesatzung ging in Kriegsgefangenschaft. U 825 wartete auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]].

'''Chronik 13.05.1945 – 16.05.1945:'''

[[11.05.1945]] - [[12.05.1945]] - [[13.05.1945]] - [[14.05.1945]] - [[15.05.1945]] - [[16.05.1945]]
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
|-
| || colspan="3" | '''VERLEGUNGSFAHRT/OPERATION DEADLIGHT'''
|-
| || 03.01.1946 - Lisahally || → → → → → → → → → || 03.01.1946 - Moville
|-
| || 03.01.1946 - Moville || → → → → → → → → → || 03.01.1945 - Versenkt
|-
| || colspan="3" |

U 825, lief am 03.01.1946 von Lisahally aus. Das Boot verlegte nach Moville. Es wurde am 03.01.1945 bei der [[Operation Deadlight]] versenkt.
|-
|}

DIE VERLUSTURSACHE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || '''Boot:''' || U 825
|-
| || '''Datum:''' || [[16.05.1945]]
|-
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Gerhard Stoelker]]
|-
| || '''Ort:''' || Lisahally
|-
| || '''[[Position]]:''' || 55°01' Nord - 07°16' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 56
|-
| || '''Verlust durch:''' || Übergabe an Großbritannien/[[Operation Deadlight]]
|-
| || '''Tote:''' || 0
|-
| || '''Überlebende:''' || -
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

U 825 wurde am 03.01.1946, vom britischen Zerstörer [[HMS Mendip (L.60)|HMS MENDIP (L.60)]], auf die Position der [[Operation Deadlight]] geschleppt und im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Artilleriefeuer des polnischen Zerstörers [[ORP Blyskawica (H.34)|ORP BLYSKAWICA (H.34)]], auf Position 55°31' Nord - 07°30' West/Planquadrat AM 5389, versenkt.
|-
|}

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND ÜBERGABE ZWISCHENZEITLICH AN BORD (48 - unvollständig)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || [[Albinger, Fritz]] || [[Bobenau, Heinrich]] || [[Brommy, ]]
|-
| || [[Brünner, Helmut]] || [[Bürgel, Helmut]] || [[Claudy, Helmut]]
|-
| || [[Domnisch, Herbert]] || [[Eberhardt, Rudolf]] || [[Fischer, Eberhard]]
|-
| || [[Gege, ]] || [[Giessbach, Willi]] || [[Hahne, Johann]]
|-
| || [[Heidrich, Wolfgang]] || [[Henke, Helmut]] || [[Kalbe, M.]]
|-
| || [[Kaminsky, ]] || [[Kiefer, ]] || [[Kleffmann, Heinrich]]
|-
| || [[Kräuter, A.]] || [[Küppers, Adolf]] || [[Ley, ]]
|-
| || [[Melangerie, Adolf]] || [[Mittermeyer, ]] || [[Mühlenhardt, Ernst-Günther]]
|-
| || [[Müller, W.]] || [[Mursch, Bernhard]] || [[Pachaly, Willy]]
|-
| || [[Rietzler, Hermann]] || [[Schärpe, Horst]] || [[Schimmelpfennig, J.]]
|-
| || [[Schmidt, Josef]] || [[Skowronee, Aribert]] || [[Gerhard Stoelker|Stoelker, Gerhard]]
|-
| || [[Terrey, ]] || [[Teschner, Richard]] || [[Tetzlaff, ]]
|-
| || [[Ufer, Hans]] || [[Wieczorek, Rudolf]] || [[Willerscheid, Bertold]]
|-
| || [[Zänger, Emil]] || [[Zimmer, ]]
|-
| ||
|-
|}

LITERATURVERWEISE
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
|-
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
|-
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 743.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
|-
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 236.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
|-
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 152, 188, 240, 258.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 392.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 301.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849'''
|-
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 337 – 338.
|-
| ||
|-
|}

ANMERKUNGEN
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
|-
|}

[[U 824]] ← [[U 825]] → [[U 826]]