05.02.1941 - Versionsgeschichte

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Andreas am 7. Januar 2017 um 05:22 Uhr

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Andreas am 24. November 2015 um 04:12 Uhr

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-'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 Uhr - Feuer von Kap Finisterre in Sicht.
+| || [[U 37]] || Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 - Feuer von Kap Finisterre in Sicht.
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-'''[[U 43]]''' - '''Lorient''' - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen von Lorient, wurde es um 17:00 Uhr gehoben und gelenzt - Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.
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-'''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+| || [[U 43]] || Lorient - BF 61 - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen von Lorient, wurde es um 17:00 gehoben und gelenzt.
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-'''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 17:20 Uhr - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeug geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle".
+| || || Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941
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-'''[[U 73]]''' - '''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen von Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen.
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 [[04.02.1941]] - - [[05.02.1941]] - - [[06.02.1941]] - - - - [[1941]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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 '''CHRONIK''' (1)
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 '''[[U 73]]''' - '''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen von Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen.
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 '''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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 Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
+Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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 '''ANMERKUNGEN'''
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-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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 [[04.02.1941]] - - [[05.02.1941]] - - [[06.02.1941]] - - - - [[1941]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

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 '''MITTWOCH, 05. FEBRUAR 1941'''
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+'''CHRONIK''' (1)
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 '''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 Uhr - Feuer von Kap Finisterre in Sicht.
-'''[[U 43]]''' - '''Lorient''' - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen, wurde es um 17:00 Uhr gehoben und gelenzt - Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.
+'''[[U 43]]''' - '''Lorient''' - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen von Lorient, wurde es um 17:00 Uhr gehoben und gelenzt - Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.
 '''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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 '''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 17:20 Uhr - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeug geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle".
-'''[[U 73]]''' - '''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen aus Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen.
+'''[[U 73]]''' - '''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen von Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen.
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+'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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-'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
+Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
-① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
+Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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-[[04.02.1941]]  ← [[05.02.1941]] →  [[06.02.1941]]
+[[04.02.1941]] - - [[05.02.1941]] - - [[06.02.1941]] - - - - [[1941]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

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 '''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 17:20 Uhr - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeug geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle".
-'''[[U 73]]''' - ''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen aus Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen.
+'''[[U 73]]''' - '''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen aus Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen.
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 '''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 17:20 Uhr - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeug geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle".
-'''[[U 73]]''' - ''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen aus Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach mach über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen.
+'''[[U 73]]''' - ''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen aus Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen.
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	'''[[U 43]]''' - '''Lorient''' - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen, wurde es um 17:00 Uhr gehoben und gelenz- Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.		'''[[U 43]]''' - '''Lorient''' - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen, wurde es um 17:00 Uhr gehoben und gelenz- Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.
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		+	'''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 Uhr - Feuer von Kap Finisterre in Sicht.		'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 Uhr - Feuer von Kap Finisterre in Sicht.
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		+	'''[[U 43]]''' - '''Lorient''' - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen, wurde es um 17:00 Uhr gehoben und gelenz- Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.

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