HMS Mallow (K.81) - Versionsgeschichte

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| || colspan="3" | Die '''HMS Mallow (K.81)''' war eine Korvette der Flower-Klasse der britischen Royal Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel der Korvette wurde am 14.11.1939 bei Harland &. Wolff Ltd. in Belfast gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 22.05.1940 und die Indienststellung am 02.07.1940.
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 925 t. Es war 62,50 m lang, 10,11 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,80 m.
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| || colspan="3" | War das ursprüngliche Standardmodell der Flower-Klasse noch 62,50 m lang, 10,10 m breit und verdrängte 925 t, so war das modernisierte Modell mit 63,40 m geringfügig länger und verdrängte 1025 t. Die recht veraltete Kolbendampfmaschine beschleunigte die Schiffe auf nur 16 Knoten, bei Marschfahrt betrug die Reichweite 3500 Seemeilen. Die Bewaffnung bestand bei Baubeginn serienmäßig aus 1 x 102 mm Geschütz auf der Back, 2 x 12,7 mm MGs hinter dem Schornstein, 2 x 7,7 mm MGs einzeln neben der Brücke und 2 Ablaufgerüsten für 40 Wasserbomben am Heck. Im Verlaufe des Krieges wurde die Bewaffnung zur U-Boot- und Flugzeug-Abwehr immer mehr verstärkt, letztere vor allen auf den Schiffen welche im Mittelmeer eingesetzt waren. So kamen bald, statt 40, bis zu 70 Wasserbomben sowie zusätzlich an den Seiten paarweise 2 oder gar 4 herkömmliche Wasserbombenwerfer an Bord und später neue Hedgehog-Werfer, mehrere 40 und/ oder 20 mm-Flak-Geschütze sowie verbesserte Sensoren und Radargeräte.Besatzung 85 bis 109 Mann.
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| || colspan="3" | Ursprünglich nur für den Einsatz in Küstennahen Gewässern gedacht, mussten diese Schiffe von Anfang an überall im Geleitdienst aushelfen bis eine ausreichende Anzahl von Geleitzerstörern zur Verfügung stand. Für die 85 (mod. Version bis zu 90) Mann der Besatzung gab es nur wenig Platz und der Einsatz in den kalten und stürmischen Gewässern des Nordatlantiks forderte ihnen sehr viel ab da viele Stationen völlig ungeschützt Wasser und Wind ausgesetzt waren. Die Schiffe galten daher als sehr nass, kalt und unsanitär und ihr Seeverhalten war, selbst bei mittleren Wellengang, bestenfalls genügend. Dazu kam auch, durch die geringe Größe der Schiffe und das oftmals kalte Einsatzgebiet, dass Minen und Torpedotreffer bei Schiffen der Flower-Klasse stets zu sehr hohen Personalverlusten führten.
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| || colspan="3" | Die Mallow wurde ab Juli 1940 schnell als Konvoi-Eskorte in Dienst gestellt. Konvoi war OB-187, der Liverpool am 21.07.1940 verließ, war der erste den das Schiff begleitete. Während des restlichen Jahres 1940 war sie als Eskorter für 24 Konvois eingesetzt, die Liverpool verließen oder dort ankamen. Im Jahr 1941 eskortierte sie 22 Konvois von und nach Liverpool sowie drei, die von Milford Haven in Wales abfuhren. Am 01.07.1941 übernahm Leutnant William Robert Boyce Noall das Kommando über Mallow. Im Oktober 1941 diente sie zusammen mit zwei weiteren Sloops sowie 7 Korvetten in der 37. Begleitgruppe, in Liverpool. Mitte Oktober wurde die Gruppe beauftragt, den Konvoi HG-75 von Gibraltar nach Liverpool zu eskortieren. Mallow und die Sloop Rochester nahmen an der Jagd westlich von Gibraltar gegen deutsche U-Boote teil, die auf die Abfahrt des Konvois warteten. Sie versenkten gemeinsam [[U 204]] am 19.10.1941. Der Konvoi fuhr aufgrund der U-Boot-Bedrohung eine Woche später als geplant ab. Am 26.10.1941 half Mallow dabei, [[U 563]] und [[U 564]] von diesen Konvoi abzudrängen.
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| || colspan="3" | Im Jahr 1942 eskortierte die Mallow 15 Konvois, wiederum hauptsächlich von und nach Liverpool, und eskortierte die gleiche Anzahl im Jahr 1943, wobei die 37. Begleitgruppe die Konvoirouten Großbritannien-Mittelmeer und Großbritannien-Sierra Leone abdeckte. Am 10.05.1943 übernahm der vorübergehend amtierende Lieutenant Commander Harold Thomas Stewart Clouston das Kommando über Mallow . [17] Im Dezember 1943 wurde Mallow nicht als aktive Einheit auf der Navy Liste aufgeführt.
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| || colspan="3" | Anfang 1944 wurde die Mallow zur Königlichen Jugoslawischen Marine versetzt und in Nada umbenannt. Sie fuhr mit einer reduzierten Besatzung im Konvoi OS-68/KMS-42, der Liverpool am 12.02.1944 verließ und am 25.02.1944 in Gibraltar ankam. Die Nada begann dann im Mai 1944 mit dem Eskortdienst und führte bis Oktober 1944 insgesamt 17 Konvoi-Eskorten zwischen Gibraltar und Port Said in Ägypten durch. Während ihrer letzten Eskorte im Jahr 1944 wurde sie vom Konvoi KMS-66 abgezogen, da ihre Besatzung nicht als "politisch zuverlässig" galt, da sie nicht mit den Partisanentruppen von Josip Broz Tito verbündet waren. Nach Kriegsende wurde die Nada von der jungen jugoslawischen Marine übernommen und in Partizanka umbenannt 1949 wurde sie zur Royal Navy zurückgebracht und in HMS Mallow zurückbenannt. Die Forderung, die Partizanka zurückzugeben, war ein schmerzhafter Schlag für die Jugoslawen, da sie zu dieser Zeit eines der wenigen modernen Kriegsschiffe war, die bei ihnen im Dienst taten. Am 28.10.1949 wurde die Mallow zur ägyptischen Marine versetzt, wo sie als El Sudan diente. Bis 1971 war sie eines der letzten Schiffe ihrer Klasse im Einsatz. Sie blieb bis 1975 im Dienst, zuletzt in einer Ausbildungsrolle, und wurde in diesem Jahr außer Dienst gestellt und wahrscheinlich abgewrackt.
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia
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-| Tonnage: || 925 ts
+| Tonnage: || 925 ts (Standard) - 1.390 ts (Maximal)
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 | Länge: || 62,48 m

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-'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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-| || colspan="3" | Die '''HMS MALLOW (K.81)''' war eine Korvette der Flower-Klasse der britischen Royal Navy.
+| Nationalität: || Großbritannien
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-| || colspan="3" | Der Kiel der Korvette wurde am 14.11.1939 bei Harland &. Wolff Ltd. in Belfast gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 22.05.1940 und die Indienststellung am 02.07.1940.
+| Schiffstyp: || Korvette
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-| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 925 ts. Es war 62,48 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,40 m. Eine 1-4-Zylinder-Dreifachexpansionsdampfmaschine erzeugte eine Leistung von 2.750 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 16 kn beschleunigen.
+| Klasse: || Flower-Klasse
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-| || colspan="3" | Bewaffnet war die Mallow mit: 1 x 102 mm Mk.IX Kanone, 4 x 40 mm Pom-Pom -Flak, 2 x 20 mm Oerlikon-Flak, 1 x Wabowerfer, 2 Waboablaufschienen, 40 [[Wasserbombe|Wasserbomben]], [[Hedgehog]].
+| Bauwerft: || Harland &. Wolff Limited, Belfast
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-| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte:'''
+! colspan="3" | Schiffsmaße
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-| || colspan="3" | Die Mallow wurde ab Juli 1940 schnell als Konvoi-Eskorte in Dienst gestellt. Konvoi war OB-187, der Liverpool am 21.07.1940 verließ, war der erste den das Schiff begleitete. Während des restlichen Jahres 1940 war sie als Eskorter für 24 Konvois eingesetzt, die Liverpool verließen oder dort ankamen. Im Jahr 1941 eskortierte sie 22 Konvois von und nach Liverpool sowie drei, die von Milford Haven in Wales abfuhren. Am 01.07.1941 übernahm Leutnant William Robert Boyce Noall das Kommando über Mallow. Im Oktober 1941 diente sie zusammen mit zwei weiteren Sloops sowie 7 Korvetten in der 37. Begleitgruppe, in Liverpool. Mitte Oktober wurde die Gruppe beauftragt, den Konvoi HG-75 von Gibraltar nach Liverpool zu eskortieren. Mallow und die Sloop Rochester nahmen an der Jagd westlich von Gibraltar gegen deutsche U-Boote teil, die auf die Abfahrt des Konvois warteten. Sie versenkten gemeinsam [[U 204]] am 19.10.1941. Der Konvoi fuhr aufgrund der U-Boot-Bedrohung eine Woche später als geplant ab. Am 26.10.1941 half Mallow dabei, [[U 563]] und [[U 564]] von diesen Konvoi abzudrängen.
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-| || colspan="3" | Im Jahr 1942 eskortierte die Mallow 15 Konvois, wiederum hauptsächlich von und nach Liverpool, und eskortierte die gleiche Anzahl im Jahr 1943, wobei die 37. Begleitgruppe die Konvoirouten Großbritannien-Mittelmeer und Großbritannien-Sierra Leone abdeckte. Am 10.05.1943 übernahm der vorübergehend amtierende Lieutenant Commander Harold Thomas Stewart Clouston das Kommando über Mallow. Im Dezember 1943 wurde Mallow nicht mehr als aktive Einheit auf der Navy Liste aufgeführt.
+| Tiefgang: || 3,51 m
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-| || colspan="3" | Anfang 1944 wurde die Mallow zur Königlichen Jugoslawischen Marine versetzt und in Nada umbenannt. Sie fuhr mit einer reduzierten Besatzung im Konvoi OS-68/KMS-42, der Liverpool am 12.02.1944 verließ und am 25.02.1944 in Gibraltar ankam. Die Nada begann dann im Mai 1944 mit dem Eskortdienst und führte bis Oktober 1944 insgesamt 17 Konvoi-Eskorten zwischen Gibraltar und Port Said in Ägypten durch. Während ihrer letzten Eskorte im Jahr 1944 wurde sie vom Konvoi KMS-66 abgezogen, da ihre Besatzung nicht als "politisch zuverlässig" galt, da sie nicht mit den Partisanentruppen von Josip Broz Tito verbündet waren. Nach Kriegsende wurde die Nada von der jungen jugoslawischen Marine übernommen und in Partizanka umbenannt  1949 wurde sie zur Royal Navy zurückgebracht und in HMS Mallow zurückbenannt. Die Forderung, die Partizanka zurückzugeben, war ein schmerzhafter Schlag für die Jugoslawen, da sie zu dieser Zeit eines der wenigen modernen Kriegsschiffe war, die bei ihnen im Dienst taten. Am 28.10.1949 wurde die Mallow zur ägyptischen Marine versetzt, wo sie als El Sudan diente. Bis 1971 war sie eines der letzten Schiffe ihrer Klasse im Einsatz. Sie blieb bis 1975 im Dienst, zuletzt in einer Ausbildungsrolle, und wurde in diesem Jahr außer Dienst gestellt und wahrscheinlich abgewrackt.
+| Besatzungsstärke: || 85 Mann
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-| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Mallow_(K81) | HMS Mallow (K.81)]
+| Artillerie: || 1 x 102 mm Mk.IX - 4 x 40 mm Pom-Pom-Flak - 2 x 20 mm Oerlikon-Flak
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