II D - Versionsgeschichte

Andreas am 25. September 2024 um 14:19 Uhr

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Andreas am 23. August 2024 um 08:25 Uhr

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Andreas am 23. August 2024 um 08:00 Uhr

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Andreas am 22. August 2024 um 11:23 Uhr

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Andreas am 22. August 2024 um 10:32 Uhr

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Andreas am 22. August 2024 um 06:23 Uhr

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Andreas am 22. August 2024 um 06:22 Uhr

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Andreas am 18. November 2022 um 13:56 Uhr

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Andreas am 2. April 2021 um 06:57 Uhr

2021-04-02T06:57:41Z

Andreas am 27. Februar 2021 um 16:41 Uhr

2021-02-27T16:41:57Z

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-[[II C]] ← II D → [[VII A]]
+[[II C|Typ II C]] ← Typ II D → [[VII A|Typ VII A]]
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 | style="width:34%" |
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-|+ Unterseeboote vom Typ II D
+! Datenblatt:
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 | colspan="3" | Die Boote des Typ II D waren Einhüllen Küstenboote mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten Vesikko sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. Sie wurden zwischen 1937 und 1941 gebaut. In dieser letzten Version des Typs II wurden viele Eigenschaften verbessert. Diese Verbesserungen erlaubten dem Typ II D in den ersten Kriegsmonaten sogar im Atlantik zu operieren. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
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+| colspan="3" | Deutsche Werke AG in Kiel:
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 ! colspan="3" |
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 | colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
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 |}
-[[II C]] ← II D → [[VII A]]
+[[II C|Typ II C]] ← Typ II D → [[VII A|Typ VII A]]

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 |-
-| Tonnage Aufgetaucht: || colspan="3" | 314 t
+| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 460 t
 |-
-| Tonnage Getaucht: || colspan="3" | 364 t
+| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 314 t
 |-
 | Reserveauftrieb: || colspan="3" | 50 t
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 | Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 3.450 sm bei 12 kn
 |-
-| Fahrstrecke in Marschfahrt: ||colspan="3" |  5.650 sm bei 8 kn
+| Fahrstrecke bei Marschfahrt: ||colspan="3" |  5.650 sm bei 8 kn
 |-
 | Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 42 sm bei 4 kn

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 | || ||
 |-
-| Aufgetaucht: || colspan="3" | 314 t
+| Tonnage Aufgetaucht: || colspan="3" | 314 t
 |-
-| Getaucht: || colspan="3" | 364 t
+| Tonnage Getaucht: || colspan="3" | 364 t
 |-
 | Reserveauftrieb: || colspan="3" | 50 t
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 | Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | -
 |-
-| Tauchzeit: || colspan="3" | -
+| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | -
 |-
-| Schnelltauchzeit: || colspan="3" | 25 Sekunden (in Fahrt)
+| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 25 Sekunden
 |-
 | || ||
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 | Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
 |-
-| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="3" | 12,7 kn (Aufgetaucht)
+| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 12,7 kn
 |-
-| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="3" | 7,4 kn (Getaucht)
+| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 7,4 kn
 |-
-| Fahrstrecke: || colspan="3" | 3.450 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
+| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 3.450 sm bei 12 kn
 |-
-| Fahrstrecke: ||colspan="3" |  5.650 sm bei 8 kn (Marschfahrt)
+| Fahrstrecke in Marschfahrt: ||colspan="3" |  5.650 sm bei 8 kn
 |-
-| Getaucht: || colspan="3" | 42 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
+| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 42 sm bei 4 kn
 |-
 | || ||
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 | Hecktorpedorohre: || colspan="3" | Keine
 |-
-| Torpedos: || colspan="3" | 5 Stück
+| Torpedos: || colspan="3" | 5 Torpedos
 |-
-| Minen: || colspan="3" | 12 TMA oder 18 TMB
+| Minen: || colspan="3" | 12 TMA oder 18 TMB Minen
 |-
 | Deckgeschütz: || colspan="3" | Nein

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 | || ||
 |-
-| colspan="3" | '''[[Deutsche Werke AG (Kiel)|→ Deutsche Werke AG]] in Kiel'''
+| colspan="3" | '''[[Deutsche Werke AG (Kiel)|→ Deutsche Werke AG]]''' in Kiel
 |-
 | || ||

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 | || ||
 |-
-! colspan="3" | Boote
+! colspan="3" | Boote nach Bauwerft
 |-
 | || ||

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-[[II C]] ← [[II D]] → [[VII A]]
+[[II C]] ← II D → [[VII A]]
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
@@ Zeile 72: / Zeile 71: @@
 | || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 205 PS
 |-
-| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30
+| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 o. Akkus 44 MAL 570 o. Akkus 30 POR 580
 |-
 | || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0.85 m
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 <span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span>
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
 | || colspan="3" |
-'''[[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel'''
+[[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]]
 [[U 137]],[[U 138]], [[U 139]], [[U 140]], [[U 141]], [[U 142]], [[U 143]], [[U 144]], [[U 145]], [[U 146]], [[U 147]], [[U 148]], [[U 149]], [[U 150]], [[U 151]], [[U 152]]
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 | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 264.
 |-
 | ||
 |-
 |}
-[[II C]] ← [[II D]] → [[VII A]]
+[[II C]] ← II D → [[VII A]]