Andreas am 5. März 2026 um 12:11 Uhr

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! Prisenfall
! '''M.S. Kota Nopan'''

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| colspan="3" | Die Kota Nopan (7.322 BRT) war ein niederländisches Motorschiff, das am 17.08.1941 durch den Hilfskreuzer Komet (Schiff 45) im Pazifik aufgebracht wurde. Das Schiff führte eine strategisch lebenswichtige Ladung von ca. 4.000 t Kautschuk, 2.000 t Zinn sowie Mangan und Sago mit sich. Vor dem Durchbruch nach Europa traf die Komet am vereinbarten Treffpunkt mit dem Hilfskreuzer Atlantis und dem Versorger Münsterland zusammen. Während die Atlantis ihre eigene Prise (Silvaplana) versorgte, trat die Kota Nopan unter einem Prisenkommando der Komet den weiten Heimweg nach Westfrankreich an. Am 17.11.1941 erreichte sie sicher den Hafen von Bordeaux. Dieser koordinierte Erfolg der Hilfskreuzer-Waffe sicherte der deutschen Rüstungsindustrie essentielle Rohstoffe, die insbesondere für die Fertigung von U-Boot-Komponenten und Akkumulatoren von Bedeutung waren.
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! colspan="3" | Historischer Kontext & Operation

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| Kaperung: || colspan="3" | 17.08.1941; Aufbringung durch Schiff 45 (Komet) im Pazifischen Ozean gemäß der geltenden Prisenordnung (PrO).
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| Kooperation: || colspan="3" | Logistische Zusammenführung der Prisen Kota Nopan (Komet) und Silvaplana (Atlantis) am Versorgungspunkt mit der Münsterland zur Vorbereitung des Durchbruchs.
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| Überführung: || colspan="3" | Erfolgreicher Marsch unter Prisenkommando über tausende Seemeilen durch Pazifik und Atlantik bis zum Eintreffen in Bordeaux am 17.11.1941.
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| Ladungswert: || colspan="3" | Sicherung kriegswichtiger Naturrohstoffe (insbesondere Kautschuk), die im Reichsgebiet zu diesem Zeitpunkt kritische Bestände unterschritten hatten.
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! colspan="3" | Relevanz für die U-Boot-Waffe

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| Material-Basis: || colspan="3" | Direkte Auswirkung der Prisenladung auf die Fertigungskapazitäten der U-Boot-Industrie durch die Bereitstellung seltener Legierungsmetalle und Gummi.
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| Einlaufschutz: || colspan="3" | Die Endphase des Durchbruchs in die Biskaya wurde durch Sicherungsstreitkräfte im Bereich des F.d.U. West koordiniert und geschützt.
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| Biografischer Marker: || colspan="3" | In den Personalunterlagen beteiligter Prisenkommandos dokumentiert diese Aktion eine erfolgreiche Langstrecken-Mission im Dienst der Seekriegsleitung.
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! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de | Invenio Online-Recherche]

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| BArch RM 92 || colspan="3" | Hilfskreuzer: Kriegstagebuch (KTB) von Schiff 45 (Komet) mit dem Bericht über die Kaperung und das Treffen mit der Atlantis.
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| BArch RM 7 / 2331 || colspan="3" | Seekriegsleitung: Akten zur wirtschaftlichen Bedeutung der Prisen Kota Nopan und Silvaplana für die deutsche Kriegswirtschaft.
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| BArch PERS 6 || colspan="3" | Personalakten: Nachweise über Belobigungen für das Prisenkommando der Kota Nopan nach dem sicheren Einlaufen in Frankreich.
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! colspan="3" | Literaturverweise

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| Eyssen, Robert || colspan="3" | HSK Komet: Kaperfahrt auf allen Meeren (Schildert die Kaperung der Kota Nopan im Pazifik aus Sicht des Kommandanten).
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| Rogge, Bernhard || colspan="3" | Schiff 16: Tatsachenbericht (Details zum Zusammentreffen der Hilfskreuzer Atlantis und Komet sowie ihrer jeweiligen Prisen).
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| Lohmann / Hildebrand || colspan="3" | Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945 (Band II, Kapitel zum Handelskrieg der Hilfskreuzer und deren Prisenoperationen).
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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 ! Prisenfall
 ! '''M.S. Kota Nopan'''
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 | colspan="3" | Die Kota Nopan (7.322 BRT) war ein niederländisches Motorschiff, das am 17.08.1941 durch den Hilfskreuzer Komet (Schiff 45) im Pazifik aufgebracht wurde. Das Schiff führte eine strategisch lebenswichtige Ladung von ca. 4.000 t Kautschuk, 2.000 t Zinn sowie Mangan und Sago mit sich. Vor dem Durchbruch nach Europa traf die Komet am vereinbarten Treffpunkt mit dem Hilfskreuzer Atlantis und dem Versorger Münsterland zusammen. Während die Atlantis ihre eigene Prise (Silvaplana) versorgte, trat die Kota Nopan unter einem Prisenkommando der Komet den weiten Heimweg nach Westfrankreich an. Am 17.11.1941 erreichte sie sicher den Hafen von Bordeaux. Dieser koordinierte Erfolg der Hilfskreuzer-Waffe sicherte der deutschen Rüstungsindustrie essentielle Rohstoffe, die insbesondere für die Fertigung von U-Boot-Komponenten und Akkumulatoren von Bedeutung waren.
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 ! colspan="3" | Historischer Kontext & Operation
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 | Kaperung: || colspan="3" | 17.08.1941; Aufbringung durch Schiff 45 (Komet) im Pazifischen Ozean gemäß der geltenden Prisenordnung (PrO).
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 | Kooperation: || colspan="3" | Logistische Zusammenführung der Prisen Kota Nopan (Komet) und Silvaplana (Atlantis) am Versorgungspunkt mit der Münsterland zur Vorbereitung des Durchbruchs.
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 | Überführung: || colspan="3" | Erfolgreicher Marsch unter Prisenkommando über tausende Seemeilen durch Pazifik und Atlantik bis zum Eintreffen in Bordeaux am 17.11.1941.
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 | Ladungswert: || colspan="3" | Sicherung kriegswichtiger Naturrohstoffe (insbesondere Kautschuk), die im Reichsgebiet zu diesem Zeitpunkt kritische Bestände unterschritten hatten.
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 ! colspan="3" | Relevanz für die U-Boot-Waffe
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 | Material-Basis: || colspan="3" | Direkte Auswirkung der Prisenladung auf die Fertigungskapazitäten der U-Boot-Industrie durch die Bereitstellung seltener Legierungsmetalle und Gummi.
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 | Einlaufschutz: || colspan="3" | Die Endphase des Durchbruchs in die Biskaya wurde durch Sicherungsstreitkräfte im Bereich des F.d.U. West koordiniert und geschützt.
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 | Biografischer Marker: || colspan="3" | In den Personalunterlagen beteiligter Prisenkommandos dokumentiert diese Aktion eine erfolgreiche Langstrecken-Mission im Dienst der Seekriegsleitung.
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 ! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de | Invenio Online-Recherche]
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 | BArch RM 92 || colspan="3" | Hilfskreuzer: Kriegstagebuch (KTB) von Schiff 45 (Komet) mit dem Bericht über die Kaperung und das Treffen mit der Atlantis.
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 | BArch RM 7 / 2331 || colspan="3" | Seekriegsleitung: Akten zur wirtschaftlichen Bedeutung der Prisen Kota Nopan und Silvaplana für die deutsche Kriegswirtschaft.
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 | BArch PERS 6 || colspan="3" | Personalakten: Nachweise über Belobigungen für das Prisenkommando der Kota Nopan nach dem sicheren Einlaufen in Frankreich.
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 ! colspan="3" | Literaturverweise
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 | Eyssen, Robert || colspan="3" | HSK Komet: Kaperfahrt auf allen Meeren (Schildert die Kaperung der Kota Nopan im Pazifik aus Sicht des Kommandanten).
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 | Rogge, Bernhard || colspan="3" | Schiff 16: Tatsachenbericht (Details zum Zusammentreffen der Hilfskreuzer Atlantis und Komet sowie ihrer jeweiligen Prisen).
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 | Lohmann / Hildebrand || colspan="3" | Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945 (Band II, Kapitel zum Handelskrieg der Hilfskreuzer und deren Prisenoperationen).
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 | style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Kota Nopan - Versionsgeschichte

Andreas am 5. März 2026 um 12:11 Uhr

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