U 13 - Versionsgeschichte

Andreas am 18. März 2026 um 06:59 Uhr

2026-03-18T06:59:28Z

Andreas am 18. März 2026 um 06:58 Uhr

2026-03-18T06:58:13Z

Andreas am 16. März 2026 um 10:44 Uhr

2026-03-16T10:44:58Z

Andreas am 15. März 2026 um 16:31 Uhr

2026-03-15T16:31:57Z

Andreas am 15. März 2026 um 16:19 Uhr

2026-03-15T16:19:05Z

Andreas am 15. März 2026 um 16:17 Uhr

2026-03-15T16:17:09Z

Andreas am 15. März 2026 um 06:12 Uhr

2026-03-15T06:12:54Z

Andreas am 14. März 2026 um 15:08 Uhr

2026-03-14T15:08:53Z

Andreas am 14. März 2026 um 13:05 Uhr

2026-03-14T13:05:37Z

Andreas am 14. März 2026 um 13:04 Uhr

2026-03-14T13:04:52Z

@@ Zeile 312: / Zeile 312: @@
 |-
 | TNA ADM 186 || colspan="3" | Admiralty Publications: Enthält die "Monthly Anti-Submarine Reports" – monatliche britische Analysen aller U-Boot-Kontakte und Versenkungserfolge.
 |-
 | ||
@@ Zeile 327: / Zeile 329: @@
 |-
 | NARA RG 165 || colspan="3" | Military Intelligence Division (MID): Beinhaltet die US-Verhörprotokolle von gefangenen deutschen U-Boot-Besatzungen (Post-Sink-Interrogations).
 |-
 | ||

@@ Zeile 285: / Zeile 285: @@
 | ||
 |-
-! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
+! colspan="3" | Deutsche Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
 |-
 | ||
@@ Zeile 298: / Zeile 298: @@
 |-
 | BArch RM 210 || colspan="3" | Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.
 |-
 | ||
@@ Zeile 332: / Zeile 361: @@
 |-
 | ||
 |-
 ! colspan="3" |
 |-
-| ||
+| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
 |-
 | style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

@@ Zeile 102: / Zeile 102: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Karl Daublebsky von Eichhain]], lief am 02.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen vor Orfordness und operierte anschließend in der Nordsee. Nach 4 Tagen, lief U 13 am 06.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung, vom 07.09.1939 - 10.09.1939, zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 11.301 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.902 BRT beschädigen.
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
@@ Zeile 138: / Zeile 136: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Karl Daublebsky von Eichhain]], lief am 25.10.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor Kinnairds Head. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven, Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 9 Tagen, lief U 13 am 03.11.1939 in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.666 BRT versenken.
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
@@ Zeile 154: / Zeile 150: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Heinz Scheringer]], lief am 15.11.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor Newcastle. Nach 10 Tagen, lief U 13 am 25.11.1939 wieder in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 793 BRT versenken.
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
@@ Zeile 170: / Zeile 164: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Heinz Scheringer]], lief am 09.12.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, legte das Boot 9 [[Mine|Minen]] in der Tay Mündung. Nach 5 Tagen, lief U 13 am 14.12.1939 in Wilhelmshaven ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.421 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.317 BRT beschädigen.
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
@@ Zeile 192: / Zeile 184: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Oberleutnant zur See [[Max Schulte]], lief an 24.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Aufnahme des [[Eisschutz]] in Brunsbüttel und Abgabe des Eisschutz in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 950 sm über und 181 sm unter Wasser, lief U 13 am 05.02.1940 in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Fahrt ging U 13, vom 09.02.1940 bis zum 13.02.1940, in die Werft von Wilhelmshaven. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 3.928 BRT versenken.
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
@@ Zeile 232: / Zeile 222: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Oberleutnant zur See [[Max Schulte]], lief am 02.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 60]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 03.03.1940 lief U 13 in Kiel ein. Am 25.03.1940 lief U 13 wieder von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 60]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 26.03.1940 lief U 13 in Wilhelmshaven ein. Am 31.03.1940 lief das Boot, zum [[Unternehmen Weserübung]], von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte vor dem Pentland Firth und nördlich der Shetland Inseln. Es gehörte zur Gruppe 6. Am 19.04.1940 wurde in Bergen Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt, sowie Reparaturen durchgeführt. Nach 32 Tagen, lief U 13 am 02.05.1940 in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 6.216 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.999 BRT beschädigen.
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]
@@ Zeile 275: / Zeile 263: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 13|Klick hier → Besatzungsliste U 13]]'''
+| [[Besatzungsliste U 13|Klick hier → Besatzungsliste U 13]] || [[Versenkungserfolge U 13|Klick hier → Versenkungserfolge U 13]]
 |-
 | ||
@@ Zeile 285: / Zeile 273: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 13 wurde am 31.05.1940, am Eingang des Ärmelkanal südöstlich von Lowestoft, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloop [[HMS Weston (U.72)]] (Lt.Comdr. Seymmour-Charles Tuke) zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen wurde das Boot, unter Artilleriebeschuß der Sloop, von der Besatzung selbst versenkt. U 13 konnte auf 9 Unternehmungen 9 Schiffe mit 26.904 BRT versenken und 3 Schiffe mit 26.218 BRT beschädigen.
+| colspan="3" | U 13 wurde am 31.05.1940, am Eingang des Ärmelkanal südöstlich von Lowestoft, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloop [[HMS Weston (U.72)]] (Lt.Comdr. Seymmour-Charles Tuke) zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen wurde das Boot, unter Artilleriebeschuß der Sloop, von der Besatzung selbst versenkt.
 |-
 | ||

@@ Zeile 285: / Zeile 285: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 13 wurde am 31.05.1940, am Eingang des Ärmelkanal südöstlich von Lowestoft, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloop [[HMS Weston (U.72)]] (Lt.Comdr. Seymmour-Charles Tuke) zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen wurde das Boot, unter Artilleriebeschuß der Sloop, von der Besatzung selbst versenkt.
+| colspan="3" | U 13 wurde am 31.05.1940, am Eingang des Ärmelkanal südöstlich von Lowestoft, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloop [[HMS Weston (U.72)]] (Lt.Comdr. Seymmour-Charles Tuke) zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen wurde das Boot, unter Artilleriebeschuß der Sloop, von der Besatzung selbst versenkt. U 13 konnte auf 9 Unternehmungen 9 Schiffe mit 26.904 BRT versenken und 3 Schiffe mit 26.218 BRT beschädigen.
 |-
 | colspan="3" | Am 31.05.1940 operierte U 13 südöstlich von Lowestoft, um den britischen Geleitzug FN-184 anzugreifen. Dabei wurde das getauchte Boot von der britischen Sloop HMS Weston unter dem Kommando von Lieutenant Commander Tuke geortet und mit einer Serie präzise geworfener Wasserbomben angegriffen. Die schweren Detonationen verursachten massive Schäden am Druckkörper und den elektrischen Anlagen, woraufhin der Kommandant, Oberleutnant zur See Max Schulte, den Befehl zum Auftauchen geben musste. Unmittelbar nach dem Durchbrechen der Wasseroberfläche geriet das Boot unter direkten Artilleriebeschuss der Sloop. Um eine Kaperung durch die Briten zu verhindern, leitete die Besatzung umgehend die Selbstversenkung ein. Auf der Position 52° 25,19' Nord - 02° 01,42' Ost versank das Boot schließlich über das Heck. Die gesamte Besatzung von 26 Mann konnte von der HMS Weston aus dem Wasser gerettet werden und geriet in britische Kriegsgefangenschaft. Bei der Bergung der Schiffbrüchigen gelang es den Briten zudem, wichtige Dokumente sicherzustellen, die später für die alliierten Geheimdienste von Bedeutung waren. Das Wrack verblieb am Grund der Nordsee und wurde erst Jahrzehnte nach Kriegsende durch Sonarmessungen exakt lokalisiert.

@@ Zeile 102: / Zeile 102: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Karl Daublebsky von Eichhain]], lief am 02.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen vor Orfordness und operierte anschließend in der Nordsee. Nach 4 Tagen, lief U 13 am 06.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung, vom 07.09.1939 - 10.09.1939, zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 11.301 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.902 BRT beschädigen.
+|-
 | colspan="3" | [[Schiffserfolge U 13|Klick hier → Schiffserfolge U 13]]
 |-
@@ Zeile 138: / Zeile 138: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Karl Daublebsky von Eichhain]], lief am 25.10.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor Kinnairds Head. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven, Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 9 Tagen, lief U 13 am 03.11.1939 in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.666 BRT versenken.
+|-
 | colspan="3" | [[Schiffserfolge U 13|Klick hier → Schiffserfolge U 13]]
 |-
@@ Zeile 154: / Zeile 154: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Heinz Scheringer]], lief am 15.11.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor Newcastle. Nach 10 Tagen, lief U 13 am 25.11.1939 wieder in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 793 BRT versenken.
+|-
 | colspan="3" | [[Schiffserfolge U 13|Klick hier → Schiffserfolge U 13]]
 |-
@@ Zeile 170: / Zeile 170: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Heinz Scheringer]], lief am 09.12.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, legte das Boot 9 [[Mine|Minen]] in der Tay Mündung. Nach 5 Tagen, lief U 13 am 14.12.1939 in Wilhelmshaven ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.421 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.317 BRT beschädigen.
+|-
 | colspan="3" | [[Schiffserfolge U 13|Klick hier → Schiffserfolge U 13]]
 |-
@@ Zeile 192: / Zeile 192: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Oberleutnant zur See [[Max Schulte]], lief an 24.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Aufnahme des [[Eisschutz]] in Brunsbüttel und Abgabe des Eisschutz in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 950 sm über und 181 sm unter Wasser, lief U 13 am 05.02.1940 in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Fahrt ging U 13, vom 09.02.1940 bis zum 13.02.1940, in die Werft von Wilhelmshaven. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 3.928 BRT versenken.
+|-
 | colspan="3" | [[Schiffserfolge U 13|Klick hier → Schiffserfolge U 13]]
 |-
@@ Zeile 232: / Zeile 232: @@
 |-
 | colspan="3" | U 13, unter Oberleutnant zur See [[Max Schulte]], lief am 02.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 60]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 03.03.1940 lief U 13 in Kiel ein. Am 25.03.1940 lief U 13 wieder von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 60]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 26.03.1940 lief U 13 in Wilhelmshaven ein. Am 31.03.1940 lief das Boot, zum [[Unternehmen Weserübung]], von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte vor dem Pentland Firth und nördlich der Shetland Inseln. Es gehörte zur Gruppe 6. Am 19.04.1940 wurde in Bergen Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt, sowie Reparaturen durchgeführt. Nach 32 Tagen, lief U 13 am 02.05.1940 in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 6.216 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.999 BRT beschädigen.
+|-
 | colspan="3" | [[Schiffserfolge U 13|Klick hier → Schiffserfolge U 13]]
 |-

@@ Zeile 101: / Zeile 101: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Karl Daublebsky von Eichhain]], lief am 02.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen vor Orfordness und operierte anschließend in der Nordsee. Nach 4 Tagen, lief U 13 am 06.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung, vom 07.09.1939 - 10.09.1939, zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 11.301 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.902 BRT beschädigen. [[Auf der 1. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
+| colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Karl Daublebsky von Eichhain]], lief am 02.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen vor Orfordness und operierte anschließend in der Nordsee. Nach 4 Tagen, lief U 13 am 06.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung, vom 07.09.1939 - 10.09.1939, zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft. U 13 konnte auf dieser Unternehmung [[Auf der 1. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|2 Schiffe mit 11.301 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.902 BRT beschädigen]].
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
@@ Zeile 135: / Zeile 135: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Karl Daublebsky von Eichhain]], lief am 25.10.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor Kinnairds Head. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven, Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 9 Tagen, lief U 13 am 03.11.1939 in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.666 BRT versenken. [[Auf der 3. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
+| colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Karl Daublebsky von Eichhain]], lief am 25.10.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor Kinnairds Head. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven, Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 9 Tagen, lief U 13 am 03.11.1939 in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung [[Auf der 3. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|1 Schiff mit 4.666 BRT versenken]].
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
@@ Zeile 149: / Zeile 149: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Heinz Scheringer]], lief am 15.11.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor Newcastle. Nach 10 Tagen, lief U 13 am 25.11.1939 wieder in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 793 BRT versenken. [[Auf der 4. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
+| colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Heinz Scheringer]], lief am 15.11.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor Newcastle. Nach 10 Tagen, lief U 13 am 25.11.1939 wieder in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung [[Auf der 4. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|1 Schiff mit 793 BRT versenken]].
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
@@ Zeile 163: / Zeile 163: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Heinz Scheringer]], lief am 09.12.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, legte das Boot 9 [[Mine|Minen]] in der Tay Mündung. Nach 5 Tagen, lief U 13 am 14.12.1939 in Wilhelmshaven ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.421 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.317 BRT beschädigen. [[Auf der 5. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
+| colspan="3" | U 13, unter Kapitänleutnant [[Heinz Scheringer]], lief am 09.12.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, legte das Boot 9 [[Mine|Minen]] in der Tay Mündung. Nach 5 Tagen, lief U 13 am 14.12.1939 in Wilhelmshaven ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung [[Auf der 5. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|1 Schiff mit 1.421 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.317 BRT beschädigen]].
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
@@ Zeile 183: / Zeile 183: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 13, unter Oberleutnant zur See [[Max Schulte]], lief an 24.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Aufnahme des [[Eisschutz]] in Brunsbüttel und Abgabe des Eisschutz in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 950 sm über und 181 sm unter Wasser, lief U 13 am 05.02.1940 in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Fahrt ging U 13, vom 09.02.1940 bis zum 13.02.1940, in die Werft von Wilhelmshaven. U 13 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 3.928 BRT versenken. [[Auf der 6. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
+| colspan="3" | U 13, unter Oberleutnant zur See [[Max Schulte]], lief an 24.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Aufnahme des [[Eisschutz]] in Brunsbüttel und Abgabe des Eisschutz in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 950 sm über und 181 sm unter Wasser, lief U 13 am 05.02.1940 in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Fahrt ging U 13, vom 09.02.1940 bis zum 13.02.1940, in die Werft von Wilhelmshaven. U 13 konnte auf dieser Unternehmung [[Auf der 6. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|2 Schiffe mit 3.928 BRT versenken]].
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
@@ Zeile 221: / Zeile 221: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | U 13, unter Oberleutnant zur See [[Max Schulte]], lief am 02.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 60]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 03.03.1940 lief U 13 in Kiel ein. Am 25.03.1940 lief U 13 wieder von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 60]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 26.03.1940 lief U 13 in Wilhelmshaven ein.
+| colspan="3" | U 13, unter Oberleutnant zur See [[Max Schulte]], lief am 02.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 60]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 03.03.1940 lief U 13 in Kiel ein. Am 25.03.1940 lief U 13 wieder von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 60]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 26.03.1940 lief U 13 in Wilhelmshaven ein. Am 31.03.1940 lief das Boot, zum [[Unternehmen Weserübung]], von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte vor dem Pentland Firth und nördlich der Shetland Inseln. Es gehörte zur Gruppe 6. Am 19.04.1940 wurde in Bergen Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt, sowie Reparaturen durchgeführt. Nach 32 Tagen, lief U 13 am 02.05.1940 in Kiel ein. U 13 konnte auf dieser Unternehmung [[Auf der 8. Unternehmung von U 13 versenkte oder beschädigte Schiffe|2 Schiffe mit 6.216 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.999 BRT beschädigen]].
 |-
 | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 13 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]

@@ Zeile 12: / Zeile 12: @@
 ! Datenblatt:
 ! colspan="3" | '''Unterseeboot U 13'''
 |-
 | ||

@@ Zeile 291: / Zeile 291: @@
 | colspan="3" | Am 31.05.1940 operierte U 13 südöstlich von Lowestoft, um den britischen Geleitzug FN-184 anzugreifen. Dabei wurde das getauchte Boot von der britischen Sloop HMS Weston unter dem Kommando von Lieutenant Commander Tuke geortet und mit einer Serie präzise geworfener Wasserbomben angegriffen. Die schweren Detonationen verursachten massive Schäden am Druckkörper und den elektrischen Anlagen, woraufhin der Kommandant, Oberleutnant zur See Max Schulte, den Befehl zum Auftauchen geben musste. Unmittelbar nach dem Durchbrechen der Wasseroberfläche geriet das Boot unter direkten Artilleriebeschuss der Sloop. Um eine Kaperung durch die Briten zu verhindern, leitete die Besatzung umgehend die Selbstversenkung ein. Auf der Position 52° 25,19' Nord - 02° 01,42' Ost versank das Boot schließlich über das Heck. Die gesamte Besatzung von 26 Mann konnte von der HMS Weston aus dem Wasser gerettet werden und geriet in britische Kriegsgefangenschaft. Bei der Bergung der Schiffbrüchigen gelang es den Briten zudem, wichtige Dokumente sicherzustellen, die später für die alliierten Geheimdienste von Bedeutung waren. Das Wrack verblieb am Grund der Nordsee und wurde erst Jahrzehnte nach Kriegsende durch Sonarmessungen exakt lokalisiert.
 |-
-| colspan="3" | Die Versenkung von U 13 am 31.05.1940 stellte für den britischen Marinegeheimdienst einen bedeutenden Erfolg dar, da nicht nur die gesamte Besatzung gerettet wurde, sondern auch wichtige Informationen sichergestellt werden konnten. Nach der Selbstversenkung südöstlich von Lowestoft wurden der Kommandant, Oberleutnant zur See Max-Bernd Schulte, und seine Männer von der HMS Weston aufgenommen und umgehend ersten Verhören unterzogen. Dabei konnten die Briten Dokumente bergen, die Aufschluss über die deutsche Befehlshierarchie und operative Planungen gaben. Besonders wertvoll waren die Aussagen und sichergestellten Fragmente zu den Verhaltensregeln der U-Boot-Waffe gegenüber Handelsschiffen, die Aufschlüsse über die Auslegung des Prisenrechts durch die Seekriegsleitung lieferten. Diese Funde und die anschließenden detaillierten Verhörprotokolle flossen in die Bestände der Foreign Documents Section (FDS) ein und halfen den Alliierten, ein präzises Bild der personellen Struktur und der Moral innerhalb der jungen U-Boot-Waffe zu gewinnen. Da U 13 eines der ersten Boote war, dessen Besatzung nahezu vollständig in Gefangenschaft geriet, lieferten diese „Captured Documents“ eine wichtige Vergleichsbasis für die spätere Auswertung technischer und taktischer Entwicklungen der Kriegsmarine.
+| colspan="3" | Die Versenkung von U 13 am 31.05.1940 stellte für den britischen Marinegeheimdienst einen bedeutenden Erfolg dar, da nicht nur die gesamte Besatzung gerettet wurde, sondern auch wichtige Informationen sichergestellt werden konnten. Nach der Selbstversenkung südöstlich von Lowestoft wurden der Kommandant, Oberleutnant zur See Max Schulte, und seine Männer von der HMS Weston aufgenommen und umgehend ersten Verhören unterzogen. Dabei konnten die Briten Dokumente bergen, die Aufschluss über die deutsche Befehlshierarchie und operative Planungen gaben. Besonders wertvoll waren die Aussagen und sichergestellten Fragmente zu den Verhaltensregeln der U-Boot-Waffe gegenüber Handelsschiffen, die Aufschlüsse über die Auslegung des Prisenrechts durch die Seekriegsleitung lieferten. Diese Funde und die anschließenden detaillierten Verhörprotokolle flossen in die Bestände der Foreign Documents Section (FDS) ein und halfen den Alliierten, ein präzises Bild der personellen Struktur und der Moral innerhalb der jungen U-Boot-Waffe zu gewinnen. Da U 13 eines der ersten Boote war, dessen Besatzung nahezu vollständig in Gefangenschaft geriet, lieferten diese „Captured Documents“ eine wichtige Vergleichsbasis für die spätere Auswertung technischer und taktischer Entwicklungen der Kriegsmarine.
 |-
 | ||