U 315 - Versionsgeschichte

Andreas am 23. September 2024 um 15:43 Uhr

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Andreas am 11. Juli 2024 um 14:25 Uhr

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Andreas am 14. Mai 2024 um 18:28 Uhr

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Andreas am 12. August 2023 um 08:31 Uhr

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Andreas am 29. Mai 2023 um 16:12 Uhr

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Andreas am 23. Mai 2023 um 06:39 Uhr

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Andreas am 15. Mai 2023 um 13:45 Uhr

2023-05-15T13:45:18Z

Andreas am 15. Mai 2023 um 13:38 Uhr

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Benjamin am 4. Juni 2022 um 18:54 Uhr

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Benjamin am 4. Juni 2022 um 18:42 Uhr

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 [[U 314]] ← U 315 → [[U 316]]

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 | 26.05.1944 - 26.05.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Hammerfest
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 | || colspan="3" | U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 25.05.1944 aus der Bogenbucht aus. Das Boot verlegte über Harstad (Übernahme von Acythelen), nach Hammerfest. Am 26.05.1944 lief U 315 in Hammerfest ein.
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 | 10.11.1944 -  10.11.1944|| colspan="3" | Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Kilbotn
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 | || colspan="3" | U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 12.10.1944 von Hammerfest aus. Nach der Abholung von FT-Geräten in Vardö, und der Abgabe dieser in Hammerfest, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 3.757 sm über und 705,7 sm unter Wasser, lief U 315 am 10.11.1944 in Kilbotn ein. Später verlegte das Boot in den Skjomenfjord, wo wahrscheinlich der Einbau einer Schnorchelanlage erfolgte. Anschließend führte das Boot, vom 19.11.1944 - 21.11.1944, Schnorchelübungen im Ofotfjord durch.
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 | || colspan="3" | U 315, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Zoller]], lief am 15.02.1945 von Drontheim. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Irland, dem Ärmelkanal, vor Landsend und Bull Point. Nach 67 Tage, lief U 315 am 23.04.1945 wieder in Drontheim ein. Das Boot Kapitulierte am 09.05.1945 mit 10 weiteren U-Booten in Drontheim.
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-| || colspan="3" | U  konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.996 BRT versenken und 1 Fregatte mit 1.370 ts beschädigen.
+| || colspan="3" | U  konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.996 BRT versenken und 1 Fregatte mit 1.370 t beschädigen.
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 | || colspan="3" | [[Auf der 10. Unternehmung von U 315 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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 | || [[Position]]: || 63°26' Nord - 10°24' Ost
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-| || [[Planquadrat]]: || AF 91
+| || [[Planquadrat]]: || AF 9124
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 | || Verlust durch: || Außer Dienst gestellt
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 | || colspan="3" | U 315 wurde am 01.05.1945 in Drontheim außer Dienst gestellt. Nach Kriegsende wurde das Boot britische Beute, danach Norwegen zugesprochen. Da es zu verbraucht war, wurde es nicht mehr eingesetzt und im März 1947 ausgeschlachtet und verschrottet.
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-| || colspan="3" | U 315 konnte auf 10 Unternehmungen 1 Schiff mit zusammen 6.996 BRT versenken, sowie  1 Fregatte mit 1.370 ts beschädigen (Totalverlust).
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 265.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 265. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 119, 238.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 405. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 405.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 -  S. 170, 171. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 -  S. 170, 171.
+| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 54. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag  - S. 95 – 102.
+| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag  - S. 95 – 102. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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 [[U 314]] ← U 315 → [[U 316]]
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 | || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[VII C]]
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 | || 10.07.1943 - 08.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Herbert Zoller]]
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-| || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]] || Danzig
+| || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]] || Danzig - [[Erprobung und Ausbildung ohne KTB|Klick hier → Ausbildung]]
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 | || 01.03.1944 - 14.09.1944 || Frontboot || [[11. U-Flottille]] || Bergen
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 Unternehmungen
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 | || 10.07.1943 - 08.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Herbert Zoller]]
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 | || 10.07.1943 - 28.02.1944 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]] || Danzig
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 | || colspan="3" | '''9. Unternehmung'''
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 | || colspan="3" | '''10. Unternehmung'''

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 | || Überlebende: || -
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-| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 315|Klick hier → Besatzungsliste U 316]]
+| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 315|Klick hier → Besatzungsliste U 315]]
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 Die Befeurung der Küste war gut, obwohl nur wenige Feuer brannten. Dauernd in Betrieb: Sjet Nawolok, als einsame Blitzgruppe auf 30 sm sichtbar und Tinpunkow als Blitzgruppe 2; ebenso Sjedlowati und Salny als Blitzgruppe 3. Salny-Huk, rote Blinke; Retinsky-Huk Blitz 1. Am 19. Brannte Teriberski als rote Blitzgruppe 1 und Lichaja-Pacha auf Kildin als Blitzgruppe 2 nur bis 22:30 Uhr. Außerdem wurde auf der Nordpitze von Toraos eine einfache grüne Blitzgruppe beobachtet. Über Minenlage ist weiter nichts bekannt. Das Boot steuerte mit 225° Sjet-Nawolok an, um 7,7 sm davor auf 225° zu gehen um die Mitte der Einfahrt anzusteuern. Kildin-Insel wurde mit 4 sm Abstand passiert, in der dort vermuteten Sperrlücke kein Bewacher. Auf A-50 bis etwa 18 sm vor der Einfahrt, dann auf 17 – 28 m gegangen. Mit Schleichfahrteingelaufen, anschließend dann wieder kleine Fahrt. Beim Überlaufen wurde auf 18 m und einmal wegen mehreren T-Booten, zwischen Sjedlowati und Jekaterinski auf 20 m gegangen. Netzsperre westlich lag etwa in Nord-Südrichtung, vermutlich davor eine einreihige Minensperre, da beim Duchfahren zuerst nur Kratzen und erst zwei Minuten später die eigentliche Netzsperre folgte.
-Beim Zurückfahren dasselbe in umgekehrter Reihenfolge. Die Sperre an der Ostseite besteht aus mehreren Reihen, Annahme, daß diese Sperre auf dem Grund ist und an Bojen hängt, die unter Wasser liegen, sodaß flachgehende Fahrzeuge darüber hinwegkommen. Im sehrohr über Wasser keine Bojen gesehen, doch als das Boot in der Sperre hing, war teilweise das Klappern von zusammenschlagenden Bojen hörbar. Der Beweis, daß das Boot in der Sperrlücke stand, war der, daß es, während es im Netz hing, von Bewachern überlaufen wurde. Beim Überlaufen der Sperre gingen Bewacher kurzzeitig auf Stopp. Schnorcheln im Fjord ist nur möglich, wenn Boot sich bei 13 m Wassertiefe in eine stille Ecke legen könnte. In den Buchten, die für ein eventuelles Schnorcheln in Frage kommen, sind keine Anlegepiere, außerdem wurden verteilt liegende Bewacher beobachtet. Ein frühes Bemerktsein hätte mit Sicherheit jeden Erfolg ausgeschlossen. Bei der ganzen Unternehmung wurde der Schnorchel nur zur Lufterneuerung gebraucht. Als längstes war das Boot 44 Stunden unter Wasser. Am Schluß betrug der CO²-Gehalt 6%. Zustand der Besatzung trotzdem gut, aber irgendwelche Arbeitsleistung schlecht möglich. Ortung auf "Fliege" oder "Borkum" nicht festgestellt. Alf Kildin-Insel ein großes umlaufendes Landgerät gesehen. U-Jagd durch T- und M-Boote in der äußeren Kolabucht mit Sicherheit festgestellt. Bei passieren der Ljedinski-Huk zwei T-Boote mit wechselnden Kursen und Asdic in der Bucht, ebenso 5 Stunden nach Auslaufen zwei Bewacher mit Asdic.
+Beim Zurückfahren dasselbe in umgekehrter Reihenfolge. Die Sperre an der Ostseite besteht aus mehreren Reihen, Annahme, daß diese Sperre auf dem Grund ist und an Bojen hängt, die unter Wasser liegen, sodaß flachgehende Fahrzeuge darüber hinwegkommen. Im Sehrohr über Wasser keine Bojen gesehen, doch als das Boot in der Sperre hing, war teilweise das Klappern von zusammenschlagenden Bojen hörbar. Der Beweis, daß das Boot in der Sperrlücke stand, war der, daß es, während es im Netz hing, von Bewachern überlaufen wurde. Beim Überlaufen der Sperre gingen Bewacher kurzzeitig auf Stopp. Schnorcheln im Fjord ist nur möglich, wenn Boot sich bei 13 m Wassertiefe in eine stille Ecke legen könnte. In den Buchten, die für ein eventuelles Schnorcheln in Frage kommen, sind keine Anlegepiere, außerdem wurden verteilt liegende Bewacher beobachtet. Ein frühes Bemerktsein hätte mit Sicherheit jeden Erfolg ausgeschlossen. Bei der ganzen Unternehmung wurde der Schnorchel nur zur Lufterneuerung gebraucht. Als längstes war das Boot 44 Stunden unter Wasser. Am Schluß betrug der CO²-Gehalt 6%. Zustand der Besatzung trotzdem gut, aber irgendwelche Arbeitsleistung schlecht möglich. Ortung auf "Fliege" oder "Borkum" nicht festgestellt. Alf Kildin-Insel ein großes umlaufendes Landgerät gesehen. U-Jagd durch T- und M-Boote in der äußeren Kolabucht mit Sicherheit festgestellt. Bei passieren der Ljedinski-Huk zwei T-Boote mit wechselnden Kursen und Asdic in der Bucht, ebenso 5 Stunden nach Auslaufen zwei Bewacher mit Asdic.
 '''Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:'''