U 593 - Versionsgeschichte

Andreas am 27. September 2024 um 12:47 Uhr

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Andreas am 14. Juli 2024 um 07:13 Uhr

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Andreas am 10. Juni 2024 um 13:28 Uhr

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Andreas am 11. Januar 2024 um 06:19 Uhr

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Andreas am 20. September 2023 um 10:38 Uhr

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Andreas am 20. September 2023 um 09:20 Uhr

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Andreas am 17. August 2023 um 13:37 Uhr

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Andreas am 17. August 2023 um 13:34 Uhr

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Andreas am 2. August 2023 um 18:39 Uhr

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Andreas am 22. Januar 2022 um 05:55 Uhr

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 [[U 592]] ← U 593 → [[U 594]]

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-| colspan="3" | U 593 mußte am 13.12.1943 im Mittelmeer nördlich von Constantine, nach einer Jagd von 32 Stunden durch die US-Zerstörer [[USS Niblack (DD-424)|USS NIBLACK (DD-424)]] (Comdr. Ray-Russell Conner),  [[USS Wainwright (DD-419)|USS WAINWRIGHT (DD-419)]] (Comdr. Walter-William Strohbehn) und [[USS Benson (DD-421)|USS BENSON (DD-421]] (Comdr. Ronald-Joseph Woodaman) sowie der britischen Zerstörer [[HMS Calpe (L.71)|HMS CALPE (L.71)]] (Lt.Comdr. Henry Kirkwood) und [[HMS Holcombe (L.56)|HMS HOLCOMBE (L.56)]] (Lt. Frank-Maclear Graves) durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
+| colspan="3" | U 593 mußte am 13.12.1943 im Mittelmeer nördlich von Constantine, nach einer Jagd von 32 Stunden durch die US-Zerstörer [[USS Niblack (DD-424)]] (Comdr. Ray-Russell Conner),  [[USS Wainwright (DD-419)]] (Comdr. Walter-William Strohbehn) und [[USS Benson (DD-421)]] (Comdr. Ronald-Joseph Woodaman) sowie der britischen Zerstörer [[HMS Calpe (L.71)]] (Lt.Comdr. Henry Kirkwood) und [[HMS Holcombe (L.56)]] (Lt. Frank-Maclear Graves) durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
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 | colspan="3" | Unsere Situation war folgende: Keine Batterieladung, keine Preßluftergänzung, unvollständige Durchlüftung. Wie lange könnten wir damit durchhalten? In dieser Nacht war an ein Entkommen über Wasser nicht zu denken. Der Leitende Ingenieur und Obersteuermann rechnen: Bei sparsamstem Verbrauch könnten die Batterien bis zur kommenden Nacht aushalten. Da lag vielleicht eine, wenn auch sehr kleine Chance auszubrechen. So hingen wir mit Schleichfahrt im Halbdunkel unter der Wasseroberfläche auf etwa 120 Meter Tiefe und ändern hin und wieder den Kurs. Generalrichtung Nord. Oben waren die suchenden Zerstörer deutlich zu hören. So ging es bis zum nächsten Mittag. Oberfunkmaat Zimmermann meldete aus dem Horchraum lauter werdende Schraubengeräusche und dazwischen kreissägenähnliche Töne. Der Lärm war jetzt mit bloßem Ohr zu hören.
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-| colspan="3" | Der Zerstörer überlief uns und warf sechs Wasserbomben, die das Boot entsetzlich zurichten: Maschinen, Ruderanlage und Licht fielen aus, das Boot kippte um 40 Grad nach vorn. Der L.I. befahl: Alle Mann achteraus. Die Männer krochen auf den Flurplatten nach hinten. Wie eine Schaukel kippte das Boot auf 40 Grad Achterlastigkeit und fiel auf 150 Meter durch. ein zweiter Anlauf bescherte uns zehn Wasserbomben, die noch näher lagen als die ersten. Das Boot fiel schnell und konnte nur durch Preßluft bei 250 Meter Tauchtiefe abgefangen werden. Durch die Luftblase in den Tauchtanks stieg das Boot erst langsam, dann immer schneller. Von achtern kam über das Sprachrohr die Meldung: Wassereinbruch im Dieselraum! Auf meine Rückfrage: Wieviel? Vier Liter in der Minute. Zentralemaat Ueberschär ließ etwas Luft aus dem Tauchtank, damit das Boot unter Wasser blieb, aber es fiel wieder, und vom Dieselraum kam die Berichtigung: 400 Liter in der Minute, E-Maschinenbilge läuft über. Damit war das Boot unter Wasser nicht zu halten und ich befahl: Druckluft auf die Tanks, auftauchen. Wir sehen uns in Gefangenschaft wieder.
+| colspan="3" | Der Zerstörer überlief uns und warf sechs Wasserbomben, die das Boot entsetzlich zurichten: Maschinen, Ruderanlage und Licht fielen aus, das Boot kippte um 40 Grad nach vorn. Der L.I. befahl: Alle Mann achteraus. Die Männer krochen auf den Flurplatten nach hinten. Wie eine Schaukel kippte das Boot auf 40 Grad Achterlastigkeit und fiel auf 150 Meter durch. ein zweiter Anlauf bescherte uns zehn Wasserbomben, die noch näher lagen als die ersten. Das Boot fiel schnell und konnte nur durch Preßluft bei 250 Meter Tauchtiefe abgefangen werden. Durch die Luftblase in den Tauchtanks stieg das Boot erst langsam, dann immer schneller. Von achtern kam über das Sprachrohr die Meldung: Wassereinbruch im Dieselraum! Auf meine Rückfrage: Wieviel ? Vier Liter in der Minute. Zentralemaat Ueberschär ließ etwas Luft aus dem Tauchtank, damit das Boot unter Wasser blieb, aber es fiel wieder, und vom Dieselraum kam die Berichtigung: 400 Liter in der Minute, E-Maschinenbilge läuft über. Damit war das Boot unter Wasser nicht zu halten und ich befahl: Druckluft auf die Tanks, auftauchen. Wir sehen uns in Gefangenschaft wieder.
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 | colspan="3" | Zentralemaat Ueberschär drehte das Ventil auf. Zischend strömte die Luft in die Tauchtanks. Schnell war der Vorrat erschöpft, denn wir hatten durch das Anblasen auf 250 Meter Tiefe sehr viel Luft verbraucht. Es reichte aber, um U 593 auf 110 Meter Tiefe zum Stehen zu bringen. Hier hingen wir mit 40 Grad Achterlastigkeit, und das Tiefenmanometer ging weder nach unten noch nach oben. Bei dem Wassereinbruch aber musste es in Kürze nach unten gehen. Nur ein Schub mit den Schrauben, der uns eine Tendenz nach oben gab, konnte uns jetzt retten. Die Umdrehungsanzeiger standen auf Null. Ich rief durchs Sprachrohr: Mit allen Mitteln versuchen, die E-Maschine in Gang zu bringen. Gespannt schauten wir auf die Umdrehungsanzeiger, und der Leitende Ingenieur klopfte in aller Ruhe ans Manometer, das sich nicht rührte. Nur jetzt nicht nochmal Wasserbomben, war mein Gedanke.
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 | colspan="3" | Es musste verhindert werden, dass die Gegner das Boot einschleppen konnten, oder auch nur in einer schnellen Aktion die Schlüsselunterlagen aus dem Funkraum holten. Mit jeder Dünungssee schlug jetzt ein Schwall Wasser in das vordere Torpedoluk. So würden sie das Boot kaum noch einbringen können. Bei einem Blick zurück sah ich, dass unsere Turmverkleidung von Einschüssen durchlöchert war wie ein Sieb. Dahinter hatte die ganze Besatzung das Boot verlassen. Das Motorboot legte an. Eine Maschinenpistole wurde auf uns gerichtet. Ein Offizier sprang an Deck und rief: Where is the Captain? Ich ging langsam auf ihn zu und sagte im spontanen Einfall: I am the Captain, but kepp off, the torpedoes will blow up in a few seconds. Das verhinderte jede Aktion der Amerikaner. Er schob uns drei in sein Motorboot und legte mit Höchstfahrt ab. Auf dem Weg fischten wir noch unseren Koch Hans Heep auf, der einen harmlosen Streifschuß durch seine umfangreichen Pobacken bekommen hatte. Zu meiner Beruhigung beobachtete ich, dass zwei Boote der Zerstörer unsere schwimmende Besatzung aufnahmen, und dass schließlich U 593, wie bei einem schulmäßigen Tauchmanöver unter den Hurra-Rufen der noch schwimmenden Seeleute unterging.
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-| colspan="3" | Was war inzwischen oben passiert? Unser T-5 Zaunkönig hatte am 12.12.43 um 07:10 h die TYNEDALE getroffen und versenkt. HOLCOMBE und NIBLACK suchten anschließend nach uns. Um 14:44 h bekam die HOLCOMBE [[Asdic]]-Kontakt und drehte mit Höchstfahrt auf uns zu zum Angriff. Gleichzeitig lösten wir unseren T-5 Zaunkönig-Torpedo, der den Zerstörer im Anlauf auf uns traf und versenkte. Jetzt war die NIBLACK zunächst allein und wurde verstärkt durch CALPE, BENSON und WAINRIGHT. Gleichzeitig wurden von Algier laufend Flugzeuge der 36. und 459. Squadron's zur Unterstützung der Jagd gestartet. Am 13.12.43 um 14:07 h bekam USS WAINRIGHT Asdic-Kontakt, drehte sofort an und warf um 14:12 fünf Wasserbomben. CALPE nahm den Kontakt auf und warf um 14:30 zehn Wasserbomben. Um 14:41 h tauchte U 593 auf und sank um 14:50 h. Zitat Ende.
+| colspan="3" | Was war inzwischen oben passiert? Unser T-5 Zaunkönig hatte am 12.12.43 um 07:10 h die TYNEDALE getroffen und versenkt. HOLCOMBE und NIBLACK suchten anschließend nach uns. Um 14:44 h bekam die HOLCOMBE [[Asdic]]-Kontakt und drehte mit Höchstfahrt auf uns zu zum Angriff. Gleichzeitig lösten wir unseren T-5 Zaunkönig-Torpedo, der den Zerstörer im Anlauf auf uns traf und versenkte. Jetzt war die NIBLACK zunächst allein und wurde verstärkt durch CALPE, BENSON und WAINWRIGHT. Gleichzeitig wurden von Algier laufend Flugzeuge der 36. und 459. Squadron's zur Unterstützung der Jagd gestartet. Am 13.12.43 um 14:07 h bekam USS WAINWRIGHT Asdic-Kontakt, drehte sofort an und warf um 14:12 fünf Wasserbomben. CALPE nahm den Kontakt auf und warf um 14:30 zehn Wasserbomben. Um 14:41 h tauchte U 593 auf und sank um 14:50 h. Zitat Ende.
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 | colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 176 - 179.
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-| || colspan="3" | U 593 konnte auf 16 Unternehmung 9 Schiffe mit 38.290 BRT 2 Zerstörer mit zusammen 2.087 ts und 1 Minensucher mit 815 ts versenken sowie 2 Landungsschiff mit 3.250 ts beschädigen.
+| || colspan="3" | U 593 konnte auf 16 Unternehmung 9 Schiffe mit 38.290 BRT, 2 Zerstörer mit zusammen 2.087 ts und 1 Minensucher mit 815 ts versenken sowie 2 Landungsschiff mit 3.250 ts beschädigen.
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 | || colspan="3" | Ich zitiere: ''Bericht des Kommandanten Gerd Kelbling über die Versenkung:''
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-| || colspan="3" | ''11.12.43, in der Morgendämmerung erreichten wir die algerische Küste. Wegen wolkenlosen Himmels und Vollmond wieder von der algerischen Küste abgesetzt. Am Abend zieht Bewölkung auf, und wir gingen wieder an die Küste. Kurz vor der Morgendämmerung getaucht. Im Horchgerät schnelle Schraubengeräusche. Im Sehrohr war in der gerade begonnenen Dämmerung ein schwacher Schatten erkennbar. Eine Gelegenheit, einen T-5 >>[[Zaunkönig]]<< auszuprobieren. Er traf in nur 14 Sekunden im direkten Schuß und der britische Zerstörer [[HMS Tyndale (L.96)|TYNEDALE]] sank. Sofort setzten wir uns Richtung See ab und wurden von zwei weiteren Zerstörern, HOLCOMBE und NIBLACK, gesucht. [[Asdic]] und einige ungezielte Wasserbomben waren hörbar.''
+| || colspan="3" | ''11.12.43, in der Morgendämmerung erreichten wir die algerische Küste. Wegen wolkenlosen Himmels und Vollmond wieder von der algerischen Küste abgesetzt. Am Abend zieht Bewölkung auf, und wir gingen wieder an die Küste. Kurz vor der Morgendämmerung getaucht. Im Horchgerät schnelle Schraubengeräusche. Im Sehrohr war in der gerade begonnenen Dämmerung ein schwacher Schatten erkennbar. Eine Gelegenheit, einen T-5 >>[[Zaunkönig]]<< auszuprobieren. Er traf in nur 14 Sekunden im direkten Schuß und der britische Zerstörer [[HMS Tynedale (L.96)|TYNEDALE]] sank. Sofort setzten wir uns Richtung See ab und wurden von zwei weiteren Zerstörern, HOLCOMBE und NIBLACK, gesucht. [[Asdic]] und einige ungezielte Wasserbomben waren hörbar.''
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 | || colspan="3" | ''Erst gegen Mittag werden die Suchgeräusche leiser. Wir gingen vorsichtig auf Sehrohrtiefe und sahen in 1500 Meter Entfernung einen Zerstörer gestoppt liegen. Ein weiterer T-5 [[Zaunkönig]] verließ das Rohr. Unmittelbar nach dem Schuß drehte der Zerstörer in unsere Richtung und ging auf hohe Fahrt. Schnell tauchten wir wieder. Nach langen drei Minuten und 40 Sekunden erfolgten eine Detonation, Sinkgeräusche und weitere Detonationen. Wir steuerten das Boot unter eine Salzschicht und richten uns auf eine lange Verfolgung ein. Die Zerstörer suchten hörbar, fanden uns aber nicht. Unsere Hoffnung war die Nacht, in der der Mond am höchsten stand, damit wir aus dem dunkleren Horizont nicht überrascht werden konnten. Gegen 01:30 h war es soweit. Die Zerstörer waren kaum noch zu hören. Wir gingen auf Sehrohrtiefe. Ein Rundblick durchs Sehrohr, nichts zu sehen, Auftauchen.''

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-| || colspan="3" | U 593 mußte am 13.12.1943 im Mittelmeer nördlich von Constantine, nach einer Jagd von 32 Stunden durch die US-Zerstörer [[USS Niblack (DD-424)|USS NIBLACK (DD-424)]] (Comdr. Ray-Russell Conner),  [[USS Wainright (DD-419)|USS WAINRIGHT (DD-419)]] (Comdr. Walter-William Strohbehn) und [[USS Benson (DD-421)|USS BENSON (DD-421)]] (Comdr. Ronald-Joseph Woodaman) sowie der britischen Zerstörer [[HMS Calpe (L.71)|HMS CALPE (L.71)]] (Lt.Comdr. Henry Kirkwood) und [[HMS Holcombe (L.56)|HMS HOLCOMBE (L.56)]] (Lt. Frank-Maclear Graves) durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
+| || colspan="3" | U 593 mußte am 13.12.1943 im Mittelmeer nördlich von Constantine, nach einer Jagd von 32 Stunden durch die US-Zerstörer [[USS Niblack (DD-424)|USS NIBLACK (DD-424)]] (Comdr. Ray-Russell Conner),  [[USS Wainwright (DD-419)|USS WAINWRIGHT (DD-419)]] (Comdr. Walter-William Strohbehn) und [[USS Benson (DD-421)|USS BENSON (DD-421)]] (Comdr. Ronald-Joseph Woodaman) sowie der britischen Zerstörer [[HMS Calpe (L.71)|HMS CALPE (L.71)]] (Lt.Comdr. Henry Kirkwood) und [[HMS Holcombe (L.56)|HMS HOLCOMBE (L.56)]] (Lt. Frank-Maclear Graves) durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
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 | || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 72, 275, 279. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599" - Eigenverlag - S. 316 – 332.
+| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599" - Eigenverlag - S. 316 – 332. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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 | || [[Barrakling, Karl-Heinz]] || [[Bender, Helmut]] || [[Biskup, Helmuth]]
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-| || [[Böhme, ]] || [[Max Dobbert|Dobbert, Max]] || [[Heinz, Ernst|Dr. Heinz, Ernst]]
+| || [[Böhme, (U 593)|Böhme, ]] || [[Max Dobbert|Dobbert, Max]] || [[Heinz, Ernst|Dr. Heinz, Ernst]]
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 | || [[Hubertus Korndörfer|Korndörfer, Hubertus]] || [[Ney, Hans]] || [[Wolfgang Schreiner|Schreiner, Wolfgang]]