Aktionen

KTB U 20 - 6. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 5 ← Seite 6 → → → U 20 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
[[KTB U 20 - 6. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → → → [[U 20]]
+
[[KTB U 20 - 6. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]]
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
Zeile 5: Zeile 5:
 
| style="width:1%" |
 
| style="width:1%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | '''noch 16.01.1940'''
 
+
|-
<span style="color:saddlebrown;">noch 16.01.1940</span>
+
| || colspan="3" | 0800 - NNO 3, Seegang 2. Feuerschiff "F". Aufnahme Eisgeleit durch "Schlesien".
 
+
|-
0800 - NNO 3, Seegang 2. Feuerschiff "F". Aufnahme Eisgeleit durch "Schlesien".
+
| || colspan="3" | 1229 - NNO 3. U-Stützpunkt W'haven festgemacht.
 
+
|-
1229 - NNO 3. U-Stützpunkt W'haven festgemacht.
+
| || colspan="3" | Tagesetmal: 75 sm.
 
+
|-
Tagesetmal: 75 sm.
+
| || colspan="3" | Gesamtetmal: 1502 sm.
 
+
|-
Gesamtetmal: 1502 sm.
+
| ||
 
+
|-
<u>Erfahrungen:</u>
+
| || colspan="3" | '''Erfahrungen:'''
 
 
1.) Ansteurungspunkte und Lücken an der Ostgrenze des engl. Warngebietes wurden nicht festgestellt.
 
 
 
2.) Der Verkehr bei Kinnaird-Head hat nach meinen Beobachtungen gegenüber Dezember abgenommen.
 
 
 
3.) Wesentlich stärkere Bewachertätigkeit um Kinnard-Head. Fischdampfer, Fischkutter und Marinebewacher (anscheinend "Kingsfisher-Kl.") in einem Raum bis zu 20 sm von der Küste ab.
 
 
 
4.) Bei den Punkten B und A wurde kein besonderer Verkehr festgestellt, jedoch scheint die Route von Kinnaird-Head 29° über B zu laufen und sich dort zu gabeln.
 
 
 
5.) Am aussichtsreichsten ist das Gebiet westlich der Linie Kinnaird-Heath in 209°.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
|}
+
| || colspan="3" | 1.) Ansteurungspunkte und Lücken an der Ostgrenze des engl. Warngebietes wurden nicht festgestellt.
 
+
|-
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
| || colspan="3" | 2.) Der Verkehr bei Kinnaird-Head hat nach meinen Beobachtungen gegenüber Dezember abgenommen.
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
|-
 +
| || colspan="3" | 3.) Wesentlich stärkere Bewachertätigkeit um Kinnard-Head. Fischdampfer, Fischkutter und Marinebewacher (anscheinend "Kingsfisher-Kl.") in einem Raum bis zu 20 sm von der Küste ab.
 
|-
 
|-
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | 4.) Bei den Punkten B und A wurde kein besonderer Verkehr festgestellt, jedoch scheint die Route von Kinnaird-Head 29° über B zu laufen und sich dort zu gabeln.
 
|-
 
|-
| || U 20 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 6. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || colspan="3" | 5.) Am aussichtsreichsten ist das Gebiet westlich der Linie Kinnaird-Heath in 209°.  
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 44: Zeile 35:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch →  Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
[[KTB U 20 - 6. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → → → [[U 20]]
+
[[KTB U 20 - 6. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]]

Version vom 14. Dezember 2022, 10:26 Uhr

Seite 5 ← Seite 6 → → → KTB´s U 20U 20

noch 16.01.1940
0800 - NNO 3, Seegang 2. Feuerschiff "F". Aufnahme Eisgeleit durch "Schlesien".
1229 - NNO 3. U-Stützpunkt W'haven festgemacht.
Tagesetmal: 75 sm.
Gesamtetmal: 1502 sm.
Erfahrungen:
1.) Ansteurungspunkte und Lücken an der Ostgrenze des engl. Warngebietes wurden nicht festgestellt.
2.) Der Verkehr bei Kinnaird-Head hat nach meinen Beobachtungen gegenüber Dezember abgenommen.
3.) Wesentlich stärkere Bewachertätigkeit um Kinnard-Head. Fischdampfer, Fischkutter und Marinebewacher (anscheinend "Kingsfisher-Kl.") in einem Raum bis zu 20 sm von der Küste ab.
4.) Bei den Punkten B und A wurde kein besonderer Verkehr festgestellt, jedoch scheint die Route von Kinnaird-Head 29° über B zu laufen und sich dort zu gabeln.
5.) Am aussichtsreichsten ist das Gebiet westlich der Linie Kinnaird-Heath in 209°.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 5 ← Seite 6 → → → KTB´s U 20U 20