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KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen

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0932-1042 - Wabo-Verfolgung mit 19 Wabos. Das Hauptabgasventil macht bei a-30 schon so viel Wasser, daß Boot nur noch mit halber Fahrt gehalten werden kann. Beide Lenzpumpen sind unklar.
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| || colspan="3" | 1200 - CL 6694, SO 1-2, Seeg. 1, c 4, 1010 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 69,1 sm über und 33,3 sm unter Wasser = 102,4 sm.
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| || colspan="3" | Laufe an Westgrenze meines Op.-Gebietes, um die Störungen zu beheben.
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Laufe an Westgrenze meines Op.-Gebietes, um die Störungen zu beheben.
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1510 - Rw. 210 Grad ein Flugzeug  E= 7-8000 m.
 
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1539 - Abgabe FT 1330/26/x42: U.-Chef: Setze mich ab, Hauptabgasventil leckt auf 50 m sehr stark, beide Lenzpumpen unklar, Fliebos und Wabos. -"U 20"-
 
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Es beginnen die Reparaturarbeiten.
 
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1600 - CL 6687, SO 1, Seeg. 0, c 3, 1010 mb, Sicht 12 sm.
 
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1630 - Hilfslenzpumpe ist wieder klar. Pumpe saugt
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 20 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 10. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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Anmerkungen
 
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Version vom 14. Dezember 2022, 11:14 Uhr

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noch 26.06.1943
0451 - Alarm rw. 70 Grad ein Wasserflugzeug, E= 5000 m.
0505 - Aufgetaucht.
0530 - Alarm rw. 140 Grad ein U.-Bootsjäger. Versuche Unterwasserangriff. Komme aber nicht zum Schuß.
0655 - 3 Wabos.
0706 - 5 Wabos. U.-Bootsjäger läßt mich nicht zum Schuß kommen.
0800 - CL 6696.
0845 - Aufgetaucht.
0900 - Alarm Flugzeug (MBR 2) rw. 120 Grad E= 4000 m, fliegt ganz dicht über Wasser.
0918 - 1 Wabo.
0920 - Aufgetaucht.
0925 - Alarm rw. 160 Grad schneller Nahaufklärer.
0927 - 1 Fliebo.
0932-1042 - Wabo-Verfolgung mit 19 Wabos. Das Hauptabgasventil macht bei a-30 schon so viel Wasser, daß Boot nur noch mit halber Fahrt gehalten werden kann. Beide Lenzpumpen sind unklar.
1200 - CL 6694, SO 1-2, Seeg. 1, c 4, 1010 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 69,1 sm über und 33,3 sm unter Wasser = 102,4 sm.
Laufe an Westgrenze meines Op.-Gebietes, um die Störungen zu beheben.
1420 - Rw. 30 Grad ein Flugzeug (MBR 2) E= 8000 m.
1510 - Rw. 210 Grad ein Flugzeug E= 7-8000 m.
1539 - Abgabe FT 1330/26/x42: U.-Chef: Setze mich ab, Hauptabgasventil leckt auf 50 m sehr stark, beide Lenzpumpen unklar, Fliebos und Wabos. -"U 20"-
Es beginnen die Reparaturarbeiten.
1600 - CL 6687, SO 1, Seeg. 0, c 3, 1010 mb, Sicht 12 sm.
1630 - Hilfslenzpumpe ist wieder klar. Pumpe saugt

Anmerkungen

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