Aktionen

KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 18: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 17 ← Seite 18 → Seite 19 → → → U 20 {| style="background…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
[[KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 17|Seite 17]] ← Seite 18 → [[KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 19|Seite 19]] → → → [[U 20]]
+
[[KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 17|Seite 17]] ← Seite 18 → [[KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 19|Seite 19]] → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]]
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| style="width:1%" |
+
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" | '''noch 17.11.1943'''
 +
|-
 +
| || colspan="3" | da er im Verein mit Signal x 14 Eindruck erweckte, daß 2 verschiedene Gruppen unterwegs. Erst FT 2138 brachte Klärung.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | 2) Zum Schuß: E reichlich groß. Unterwassernachtangriff bei heller Nacht und starker Sicherung empfohlen.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | 3) Nicht Einzelkurse, sondern Hauptkursmeldungen (siehe FT 2018). Falsche Werte früherer FT im nächsten FT berichtigen.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | "U-Chef"
 +
|-
 +
| || colspan="3" | 1044 - Eingang F.T. 0834/17/x26: SSD: Op.-Boote:
 +
|-
 +
| || colspan="3" | 1) Lage Tankergeleit. Anscheinend ungeschoren heute Nach Tuapse ein, Geleitzerstörer 0430 Uhr wieder nach SO ablaufend Höhe Sotschi erfaßt. Keine Unterlagen über Hafenbelegung.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | 2) Hier unklar, wieso "U 20" und "U 18" keine Fühlung gewannen.
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | "U-Führung"
 
 
<span style="color:saddlebrown;">noch 17.11.1943</span>
 
 
 
da er im Verein mit Signal x 14 Eindruck erweckte, daß 2 verschiedene Gruppen unterwegs. Erst FT 2138 brachte Klärung.
 
 
 
2) Zum Schuß: E reichlich groß. Unterwassernachtangriff bei heller Nacht und starker Sicherung empfohlen.
 
 
 
3) Nicht Einzelkurse, sondern Hauptkursmeldungen (siehe FT 2018). Falsche Werte früherer FT im nächsten FT berichtigen.
 
 
 
"U-Chef"
 
 
 
1044 - Eingang F.T. 0834/17/x26: SSD: Op.-Boote:
 
 
 
1) Lage Tankergeleit. Anscheinend ungeschoren heute Nach Tuapse ein, Geleitzerstörer 0430 Uhr wieder nach SO ablaufend Höhe Sotschi erfaßt. Keine Unterlagen über Hafenbelegung.
 
 
 
2) Hier unklar, wieso "U 20" und "U 18" keine Fühlung gewannen.
 
 
 
"U-Führung"
 
 
 
Die am 16.11. 16.05 Uhr ausgemachten Schatten waren der Geleitzug. Infolge der schnell abnehmenden Sicht und durch das Verfolgen und Angreifen "U 19" ging die kaum vorhandene Fühlung verloren. Konnte trotz ernegischen Nachstoßens und Operierens auf jede Gegnermeldung nicht wieder hergestellt werden. Peilzeichen von "U 19" wurden nicht gehört. Mein Schiffsort war genau. Um 15.15 Uhr bekam ich die letzten Landpeilungen. Die ersten Peilungen am anderen Morgen ergaben eine B.V. von knapp 2 sm in rw. 315 Grad.
 
 
 
1115 - Rw. 0 Grad (90 Grad) eine MBR 2 mit SO-Kurs. E= 120 hm. Über Wasser ausgewichen.
 
 
 
1200 - Qu. 6932, Windstille, See 0, o, 1016, 13 sm. Etmal: 158,3 sm über und 4,6 sm unter Wasser = 162,9 sm.
 
 
 
1429 - Stiller Alarm vor 2 - 2 motorigen Landflugzeugen in rw. 80 Grad (350 Grad), W-Kurs, E= 120 hm, mittl. Höhe.
 
 
|-
 
|-
| ||
+
| || colspan="3" | Die am 16.11. 16.05 Uhr ausgemachten Schatten waren der Geleitzug. Infolge der schnell abnehmenden Sicht und durch das Verfolgen und Angreifen "U 19" ging die kaum vorhandene Fühlung verloren. Konnte trotz energischen Nachstoßens und Operierens auf jede Gegnermeldung nicht wieder hergestellt werden. Peilzeichen von "U 19" wurden nicht gehört. Mein Schiffsort war genau. Um 15.15 Uhr bekam ich die letzten Landpeilungen. Die ersten Peilungen am anderen Morgen ergaben eine B.V. von knapp 2 sm in rw. 315 Grad.
 
|-
 
|-
|}
+
| || colspan="3" | 1115 - Rw. 0 Grad (90 Grad) eine MBR 2 mit SO-Kurs. E= 120 hm. Über Wasser ausgewichen.
 
 
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | 1200 - Qu. 6932, Windstille, See 0, o, 1016, 13 sm. Etmal: 158,3 sm über und 4,6 sm unter Wasser = 162,9 sm.
 
|-
 
|-
| || U 20 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 13. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || colspan="3" | 1429 - Stiller Alarm vor 2 - 2 motorigen Landflugzeugen in rw. 80 Grad (350 Grad), W-Kurs, E= 120 hm, mittl. Höhe.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 35:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch →  Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
[[KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 17|Seite 17]] ← Seite 18 → [[KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 19|Seite 19]] → → → [[U 20]]
+
[[KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 17|Seite 17]] ← Seite 18 → [[KTB U 20 - 13. Unternehmung Seite 19|Seite 19]] → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]]

Version vom 14. Dezember 2022, 14:12 Uhr

Seite 17 ← Seite 18 → Seite 19 → → → KTB´s U 20U 20

noch 17.11.1943
da er im Verein mit Signal x 14 Eindruck erweckte, daß 2 verschiedene Gruppen unterwegs. Erst FT 2138 brachte Klärung.
2) Zum Schuß: E reichlich groß. Unterwassernachtangriff bei heller Nacht und starker Sicherung empfohlen.
3) Nicht Einzelkurse, sondern Hauptkursmeldungen (siehe FT 2018). Falsche Werte früherer FT im nächsten FT berichtigen.
"U-Chef"
1044 - Eingang F.T. 0834/17/x26: SSD: Op.-Boote:
1) Lage Tankergeleit. Anscheinend ungeschoren heute Nach Tuapse ein, Geleitzerstörer 0430 Uhr wieder nach SO ablaufend Höhe Sotschi erfaßt. Keine Unterlagen über Hafenbelegung.
2) Hier unklar, wieso "U 20" und "U 18" keine Fühlung gewannen.
"U-Führung"
Die am 16.11. 16.05 Uhr ausgemachten Schatten waren der Geleitzug. Infolge der schnell abnehmenden Sicht und durch das Verfolgen und Angreifen "U 19" ging die kaum vorhandene Fühlung verloren. Konnte trotz energischen Nachstoßens und Operierens auf jede Gegnermeldung nicht wieder hergestellt werden. Peilzeichen von "U 19" wurden nicht gehört. Mein Schiffsort war genau. Um 15.15 Uhr bekam ich die letzten Landpeilungen. Die ersten Peilungen am anderen Morgen ergaben eine B.V. von knapp 2 sm in rw. 315 Grad.
1115 - Rw. 0 Grad (90 Grad) eine MBR 2 mit SO-Kurs. E= 120 hm. Über Wasser ausgewichen.
1200 - Qu. 6932, Windstille, See 0, o, 1016, 13 sm. Etmal: 158,3 sm über und 4,6 sm unter Wasser = 162,9 sm.
1429 - Stiller Alarm vor 2 - 2 motorigen Landflugzeugen in rw. 80 Grad (350 Grad), W-Kurs, E= 120 hm, mittl. Höhe.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 17 ← Seite 18 → Seite 19 → → → KTB´s U 20U 20