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KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 35: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Während der Wartezeit auf "Serov" stellte ich mich stets so in meinen Angriffsraum, daß ich den Küstenstreifen von der Peronit-Huk bis zur Tschoch-Mündung überwachen konnte. Infolge der wechselnden Sicht und verschiedenen Wetterverhältnissen betrug der Küstenabstand zwischen 4 und 15 sm, um 06.50 Uhr war der Abstand 11 sm, bei einer geschätzten Sicht von 10 sm.
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Während der Wartezeit auf "Serov" stellte ich mich stets so in meinen Angriffsraum, daß ich den Küstenstreifen von der Peronit-Huk bis zur Tschoroch-Mündung überwachen konnte. Infolge der wechselnden Sicht und verschiedenen Wetterverhältnissen betrug der Küstenabstand zwischen 4 und 15 sm, um 06.50 Uhr war der Abstand 11 sm, bei einer geschätzten Sicht von 10 sm.
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1035 - Eingang F.T. 0827/14/x28: -SSD-: -Petersen - Grafen-:
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| || colspan="3" | 1.) Beide Boote nach Norden absetzen. Da bemerkt, Kurzlagemeldung vor Abmarsch.
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1.) Beide Boote nach Norden absetzen. Da bemerkt, Kurzlagemeldung vor Abmarsch.
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| || colspan="3" | 2.) Neuer Angr. Raum "U 20" "Panther", Schwerpunkt Nordteil.
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2.) Neuer Angr. Raum "U 20" "Panther", Schwepunkt Nordteil.
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| || colspan="3" | 3.) "U 24" durch Op.-Gebiete mit Vorstoßerlaubnis gegen Haupthäfen, sparsamster Marsch, zunächst nach "Puma", muß bis 17.3. abends erreicht sein.
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3.) "U 24" durch Op.-Gebiete mit Vorstoßerlaubnis gegen Haupthäfen, sparsamster Marsch, zunächst nach "Puma", muß bis 17.3. abends erreicht sein.
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1.) In "Tapir" "Panther" und "Biber" kein Verkehr festgestellt.
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2.) "Serov" nicht gesehen.
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3.) Noch 5 Aale, 12 cbm.
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| || colspan="3" | 4.) Beabsichtigter Rückmarschtag 20.
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4.) Beabsichtigter Rückmarschtag 20.
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| || colspan="3" | 1100 - Mit Kurs 290 Grad vom bisherigen Angriffsraum mit sparsamster Marschfahrt abgesetzt.
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1100 - Mit Kurs 290 Grad vom bisherigen Angriffsraum mit sparsamster Marschfahrt abgesetzt.
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| || colspan="3" | 1200 - CL 9861, NNW 1, See 0, c 4, 996, über 12 sm. Marsch ins neue Op.-Gebiet. Etmal: 99,1 sm über und 5,3 sm unter Wasser = 104,4 sm.
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1200 - CL 9861, NNW 1, See 0, c 4, 996, über 12 sm. Marsch ins neue Op.-Gebiet. Etmal: 99,1 sm über und 5,3 sm unter Wasser = 104,4 sm.
 
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1600 - CL 9852, Windstille, See 0, f, 995, 400 m. Op.-Gebiet "Panther" erreicht.
 
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1618 - Eingang F.T. 1551/14/x36: -SSD-: "Grafen":
 
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1.) Zu 1.) und 2.) Schade.
 
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2.) Boot muß bei sparsamer Brennstoffwirtschaft noch mind. bis 23.3. Op.-Gebiet versuchen.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 20 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 15. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 2.) Boot muß bei sparsamer Brennstoffwirtschaft noch mind. bis 23.3. Op.-Gebiet versuchen.
 
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Anmerkungen
 
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Version vom 14. Dezember 2022, 15:05 Uhr

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noch 14.03.1944
Während der Wartezeit auf "Serov" stellte ich mich stets so in meinen Angriffsraum, daß ich den Küstenstreifen von der Peronit-Huk bis zur Tschoch-Mündung überwachen konnte. Infolge der wechselnden Sicht und verschiedenen Wetterverhältnissen betrug der Küstenabstand zwischen 4 und 15 sm, um 06.50 Uhr war der Abstand 11 sm, bei einer geschätzten Sicht von 10 sm.
1035 - Eingang F.T. 0827/14/x28: -SSD-: -Petersen - Grafen-:
1.) Beide Boote nach Norden absetzen. Da bemerkt, Kurzlagemeldung vor Abmarsch.
2.) Neuer Angr. Raum "U 20" "Panther", Schwerpunkt Nordteil.
3.) "U 24" durch Op.-Gebiete mit Vorstoßerlaubnis gegen Haupthäfen, sparsamster Marsch, zunächst nach "Puma", muß bis 17.3. abends erreicht sein.
-Chef-
1055 - Abgabe F.T. 1027/14/x30: U-Chef:
1.) In "Tapir" "Panther" und "Biber" kein Verkehr festgestellt.
2.) "Serov" nicht gesehen.
3.) Noch 5 Aale, 12 cbm.
4.) Beabsichtigter Rückmarschtag 20.
-Grafen-
1100 - Mit Kurs 290 Grad vom bisherigen Angriffsraum mit sparsamster Marschfahrt abgesetzt.
1200 - CL 9861, NNW 1, See 0, c 4, 996, über 12 sm. Marsch ins neue Op.-Gebiet. Etmal: 99,1 sm über und 5,3 sm unter Wasser = 104,4 sm.
1600 - CL 9852, Windstille, See 0, f, 995, 400 m. Op.-Gebiet "Panther" erreicht.
1618 - Eingang F.T. 1551/14/x36: -SSD-: "Grafen":
1.) Zu 1.) und 2.) Schade.
2.) Boot muß bei sparsamer Brennstoffwirtschaft noch mind. bis 23.3. Op.-Gebiet versuchen.

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