Erprobung und Ausbildung U 103 Seite 4

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	21.08.1940
	2330 - Kiel Blücherbrücke abgelegt.
	2355 - Holtenauer Schleuse.
	22.08.1940
	0000 - Holtenau abgelegt.
	Marsch durch K.W.-Kanal westwärts.
	0700 - Brunsbüttelkoog.
	0800 - Hinter Sperrbrecher Marsch nach Bremen.
	1630 - Bremen Deschimag festgemacht.
	23.08.1940
	Bremen. Beginn mit Restarbeiten. Terminbestimmend: Umbau Dieselmast und kleinere lebensnotwendige Reparaturen.
	10.09.1940
	Bremen. Ende der Restarbeitszeit.
	0800 - Nebel-Windstille, Sicht unter 100 m. Vorläufiger Trimmversuch.
	Da der für 0900 Uhr bestellte Sperrbrecher XII um 1100 Uhr noch nicht erscheint und ein Telefongespräch mit Kommandantur Wesermünde, dass der Sperrbrecher in Wesermünde wartet ...
	1100 - Aufheiternd, leichter Westwind, bewölkt. Ausgelaufen weserabwärts.
	1230 - Vegesack. Sperrbrecher XII auf Gegenkurs. Ich warte bei Vulkanwerft, bis Dampfer in Bremen gedreht hat.
	1420 - Marsch hinter Sperrbrecher XII nach Wilhelmshaven.
	1720 - Sperrbrecher ankert vor Wesermünde.
	1735 - Wesermünde. Ich lege an der Pier an, um Notwendigkeiten des Aufenthalts zu prüfen und stelle fest, dass es sich um ein für diesen Sperrbrecher völlig belanglosen F-Schreiben über Minenlage an der französischen Küste handelt und wundere mich, dass ein F-Schreiben U.Offz. in der Lage ist, einen Geleitzug von sich aus anzuhalten.
	1850 - Westwind 2-3, Dünung, wechselnde Beleuchtung, klare Sicht. Weitermarsch hinter Sperrbrecher.
	2243 - Sperrbrecher ankert, da S.B. Massnahmen gelöscht. Gleichzeitig in Wangerooger Fahrwasser geankert.
	11.09.1940
	0000 - Wangerooger Fahrwasser, West 3, Dünung. Feindl. Fliegerangriffe Richtung Wesermünde werden beobachtet.
	0340 - S.B. Massnahmen werden für eine Stunde gezeigt, ohne das Sperrbrecher Anker aufgeht, obwohl

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