Auf der 3. Unternehmung von U 96 versenkte oder beschädigte Schiffe: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
+ | → → → [[U 96]] | ||
+ | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
Zeile 6: | Zeile 8: | ||
| style="width:15%" | | | style="width:15%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || 13.02.1941 || [[Clea|CLEA]] || Großbritannien || | + | | || |
+ | |- | ||
+ | | || 13.02.1941 || [[Clea|CLEA]] || Großbritannien || 8.074 BRT | ||
|- | |- | ||
| || 13.02.1941 || [[Arthur F. Corwin|ARTHUR F. CORWIN]] || Großbritannien || 10.516 BRT | | || 13.02.1941 || [[Arthur F. Corwin|ARTHUR F. CORWIN]] || Großbritannien || 10.516 BRT | ||
|- | |- | ||
− | | || 18.02.1941 || [[Black Osprey|BLACK OSPREY]] || Großbritannien || | + | | || 18.02.1941 || [[Black Osprey|BLACK OSPREY]] || Großbritannien || 5.589 BRT |
+ | |- | ||
+ | | || 22.02.1941 || [[Scottish Standard|SCOTTISH STANDARD]] || Großbritannien || 6.999 BRT | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || 23.02.1941 || [[Anglo Peruvian|ANGLO PERUVIAN]] || Großbritannien || 5.457 BRT |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || 24.02.1941 || [[Linaria|LINARIA]] || Großbritannien || 3.385 BRT |
|- | |- | ||
− | | || 24.02.1941 || [[ | + | | || 24.02.1941 || [[Sirikishna|SIRIKISHNA]] || Großbritannien || 5.458 BRT |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
|} | |} |
Aktuelle Version vom 7. September 2023, 16:45 Uhr
→ → → U 96
13.02.1941 | CLEA | Großbritannien | 8.074 BRT | |
13.02.1941 | ARTHUR F. CORWIN | Großbritannien | 10.516 BRT | |
18.02.1941 | BLACK OSPREY | Großbritannien | 5.589 BRT | |
22.02.1941 | SCOTTISH STANDARD | Großbritannien | 6.999 BRT | |
23.02.1941 | ANGLO PERUVIAN | Großbritannien | 5.457 BRT | |
24.02.1941 | LINARIA | Großbritannien | 3.385 BRT | |
24.02.1941 | SIRIKISHNA | Großbritannien | 5.458 BRT | |