KTB U 20 - 2. Unternehmung Seite 9: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| + | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' | ||
| + | |||
[[KTB U 20 - 2. Unternehmung Seite 8|Seite 8]] ← Seite 9 → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]] | [[KTB U 20 - 2. Unternehmung Seite 8|Seite 8]] ← Seite 9 → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]] | ||
| Zeile 5: | Zeile 7: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | ''' | + | | || colspan="3" | '''19.09.1939''' |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | 0505 - Getaucht. Unterwassermarsch bis Bolsax-Tonne. Keine Beobachtungen von feindl. U-Booten. | | || colspan="3" | 0505 - Getaucht. Unterwassermarsch bis Bolsax-Tonne. Keine Beobachtungen von feindl. U-Booten. | ||
| Zeile 12: | Zeile 14: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | 1900 - Bei Bolsax-Tonne aufgetaucht. Überwassermarsch durch Samsö-Belt - kleiner Belt. | | || colspan="3" | 1900 - Bei Bolsax-Tonne aufgetaucht. Überwassermarsch durch Samsö-Belt - kleiner Belt. | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | '''20.09.1939''' | | || colspan="3" | '''20.09.1939''' | ||
| Zeile 17: | Zeile 21: | ||
| || colspan="3" | 0000 - Fredericia. NO 0-1, Seeg. 0. Klar. Gute Sicht. | | || colspan="3" | 0000 - Fredericia. NO 0-1, Seeg. 0. Klar. Gute Sicht. | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | ..30 - Pöhlshuk passiert. Ende des Kriegsmarsches. | + | | || colspan="3" | ..30 (nicht lesbar) - Pöhlshuk passiert. Ende des Kriegsmarsches. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | 0930 - Kiel. Deutsche Werke festgemacht. | | || colspan="3" | 0930 - Kiel. Deutsche Werke festgemacht. | ||
| Zeile 24: | Zeile 28: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | '''Resultat''' | | || colspan="3" | '''Resultat''' | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | In der nördl. Nordsee zwischen den Shetland-Inseln und Bergen/Stavanger besteht keine Kontrolle durch engl. Überwasserstreitkräfte; U-Boote wurden ebenfalls nicht festgestellt. 2 - 3 x täglich Luftaufklärung durch Flugboote. Handelsverkehr längs der norw. Küste nur innerhalb der Hoheitsgewässer. Lohnend erscheint mir der Ansatz von U-Boote im Handelskrieg im Skagerrak auf der Verbindungslinie Göteborg - Lindesnes und Hirsholm - Lindesnes. Im Skagerrak und Kattegat wurden keine engl. U-Boote festgestellt. | | || colspan="3" | In der nördl. Nordsee zwischen den Shetland-Inseln und Bergen/Stavanger besteht keine Kontrolle durch engl. Überwasserstreitkräfte; U-Boote wurden ebenfalls nicht festgestellt. 2 - 3 x täglich Luftaufklärung durch Flugboote. Handelsverkehr längs der norw. Küste nur innerhalb der Hoheitsgewässer. Lohnend erscheint mir der Ansatz von U-Boote im Handelskrieg im Skagerrak auf der Verbindungslinie Göteborg - Lindesnes und Hirsholm - Lindesnes. Im Skagerrak und Kattegat wurden keine engl. U-Boote festgestellt. | ||
| Zeile 37: | Zeile 43: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
Aktuelle Version vom 15. Dezember 2023, 14:26 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 8 ← Seite 9 → → → KTB´s U 20 → U 20
| 19.09.1939 | |||
| 0505 - Getaucht. Unterwassermarsch bis Bolsax-Tonne. Keine Beobachtungen von feindl. U-Booten. | |||
| 1100 - Von deutscher Luftaufklärung überflogen (HE 60). | |||
| 1900 - Bei Bolsax-Tonne aufgetaucht. Überwassermarsch durch Samsö-Belt - kleiner Belt. | |||
| 20.09.1939 | |||
| 0000 - Fredericia. NO 0-1, Seeg. 0. Klar. Gute Sicht. | |||
| ..30 (nicht lesbar) - Pöhlshuk passiert. Ende des Kriegsmarsches. | |||
| 0930 - Kiel. Deutsche Werke festgemacht. | |||
| Resultat | |||
| In der nördl. Nordsee zwischen den Shetland-Inseln und Bergen/Stavanger besteht keine Kontrolle durch engl. Überwasserstreitkräfte; U-Boote wurden ebenfalls nicht festgestellt. 2 - 3 x täglich Luftaufklärung durch Flugboote. Handelsverkehr längs der norw. Küste nur innerhalb der Hoheitsgewässer. Lohnend erscheint mir der Ansatz von U-Boote im Handelskrieg im Skagerrak auf der Verbindungslinie Göteborg - Lindesnes und Hirsholm - Lindesnes. Im Skagerrak und Kattegat wurden keine engl. U-Boote festgestellt. | |||
| Die Tiefensteuerung in der hohen, langen Atlantikdünung, wie sie zwischen Shetlands und Bergen vorherrschend war, machte bei den kurzen Booten des 250-to-Typs erhebliche Schwierigkeiten; nur mit "halber Fahrt" zu halten. Als unmöglich hat sich herausgestellt, auch nur kürzere Zeit mit geöffneter Mündungsklappe zu fahren, da die Plomben der G.M. losreißen und die Propellersicherung sich löst. Hier erscheint Abhilfe dringend erforderlich, da bei dunklen Nächten der Angriff auf kleine Gegner (U-Boote) schlagartig erfolgen muß. | |||
| Moehle | |||
| Kptlt. u. Kmdt. "U 20" | |||
Seite 8 ← Seite 9 → → → KTB´s U 20 → U 20