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7. Minensuchflottille: Unterschied zwischen den Versionen

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| colspan="3" | Die 7. Minensuchflottille wurde im September 1939 aufgestellt. Bei Kriegsbeginn vor Hela und in der Ostsee eingesetzt. Nach der Räumung der polnischen Minensperren in der Nordsee eingesetzt. Im März 1940 aufgelöst. In dieser Zeit war sie eingesetzt: Im September 1939 zur Blockade von Hela, Sicherungsdienst und Minensuchdienst auf dem Wege von Stolpmünde nach Pillau. Im Oktober 1939 zum Räumen von polnischen Minensperren und von 1939 - 1940 zum Minensuchdienst und Ubootsjagd in der Nordsee
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| colspan="3" | Die 7. Minensuchflottille war ein bedeutender Sicherungsverband der Kriegsmarine, der primär in der Nordsee, vor der norwegischen Küste und im Nordmeer eingesetzt wurde. Ausgerüstet mit robusten Minensuchbooten vom Typ 1935, war sie für die Freihaltung strategischer Seewege sowie den Schutz kriegswichtiger Erztruppentransporte unter extremen arktischen Bedingungen verantwortlich.
 
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| colspan="3" | Neu aufgestellt am 02.01.1942 und zur Sicherung der Deutschen Bucht eingesetzt. Der Stab der Flottille war in Cuxhaven untergebracht. Ab März 1942 unterstand sie der 5. Sicherungsdivision. Anschließend in der Ostsee eingesetzt. Von 1942 - 1945 war sie auch im Geleitverkehr zwischen der Elbe und Rotterdam eingesetzt sowie zum Ausbringen mehrerer Minensperren vor der holländischen Küste (Süd-Westwall) und Verstärkung der Minensperren in der Nordsee .Nach der Kapitulation wurde die Flottille zur Räumung der Westwall-Minensperren eingesetzt.
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| Aufstellung: || colspan="3" | Mobilmachung im September 1939 bei Kriegsbeginn; aktive Teilnahme am [[Unternehmen Weserübung]] im April 1940 als Teil der Kriegsschiffgruppe 5 (Oslo).
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| Standorte: || colspan="3" | Nach der Besetzung Norwegens Verlegung nach Nordnorwegen mit Hauptstützpunkten in Tromsø und Kirkenes.
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| Unterstellung: || colspan="3" | Operativ dem Admiral norwegische Polarküste; fachlich dem Führer der Minensuchboote Nord zugeordnet.
 
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| colspan="3" | 00.10.1939: Räumen von polnischen Minensperren.
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| Aufgabenprofil: || colspan="3" | Systematisches Räumen britischer und sowjetischer Minensperren in den Eismeerfjorden sowie Geleitschutz für Nachschubtransporte zur Lapplandfront.
 
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| colspan="3" | 1939 - 1940: Minensuchdienst und Ubootsjagd in der Nordsee
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| Kriegsende: || colspan="3" | Mai 1945 Sicherung der Rückzugsbewegungen aus Nordfinnland. Überführung in den Deutschen Minenräumdienst (G.M.S.A.) zur Säuberung des Nordmeeres bis 1946.
 
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| colspan="3" | 1942 - 1945: Geleitverkehr zwischen der Elbe und Rotterdam. Ausbringen mehrerer Minensperren vor der holländischen Küste (Süd-Westwall) und Verstärkung der Minensperren in der Nordsee.
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| Bootstyp 1935: || colspan="3" | Einsatz der Boote M 151 bis M 156. Technische Daten: Länge 68 m, 2 Wellen, ca. 18 kn Höchstgeschwindigkeit. Bewaffnung: 2 x 10,5 cm L/45, Flak und 30 Minen.
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| Eismeer-Bedingungen: || colspan="3" | Spezialisierung auf den Dienst bei extremer Kälte und Vereisung; die Boote fungierten oft als Eisbrecher-Vorhut für kleinere Sicherungseinheiten.
 
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| Sowjet-Abwehr: || colspan="3" | Ständige Gefechtsberührungen mit sowjetischen Schnellbooten und Fliegerkräften während der Räumoperationen im Küstenvorfeld der Murmansk-Konvois.
 
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| colspan="3" | Lexikon der Wehrmacht [https://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Minensucher/7MinSuch-R.htm | → 7. Minensuchflottille]
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| Basissicherung: || colspan="3" | Gewährleistung der Minensicherheit vor den Stützpunkten Hammerfest und Kirkenes für den gefahrlosen Auslauf der [[11. U-Flottille]] und [[13. U-Flottille]].
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| Flak-Schutz: || colspan="3" | Bereitstellung des notwendigen Luft- und U-Jagd-Schutzes für auslaufende Frontboote bei der Passage des gefährdeten Nordkaps.
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| Schlepphilfe: || colspan="3" | Aufgrund der robusten Bauweise häufige Heranziehung zur Bergung und zum Abschleppen beschädigter Boote unter schwierigsten meteorologischen Bedingungen im Eismeer.
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| BArch RM 69 / 18 || colspan="3" | Kriegstagebuch (KTB) der 7. Minensuchflottille (Einsätze ab 1939 und im Nordmeer).
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| BArch RM 61 || colspan="3" | Akten des Führers der Minensuchboote Nord (Materielle Ausstattung und Personalstruktur).
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| BArch RM 45-II || colspan="3" | Unterlagen des Admirals norwegische Polarküste (Operative Befehle zur Geleitsicherung).
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| Lohmann / Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band II, Minensuchflottillen in Norwegen).
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| Hildebrand, Hans H. || colspan="3" | "Die organisatorische Entwicklung der Marine nebst Stellenbesetzung 1848 bis 1945".
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| Gröner, Erich || colspan="3" | "Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945" (Band 2, technische Daten zum Typ 1935).
 
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Aktuelle Version vom 19. Februar 2026, 14:16 Uhr

Verband 7. Minensuchflottille
Die 7. Minensuchflottille war ein bedeutender Sicherungsverband der Kriegsmarine, der primär in der Nordsee, vor der norwegischen Küste und im Nordmeer eingesetzt wurde. Ausgerüstet mit robusten Minensuchbooten vom Typ 1935, war sie für die Freihaltung strategischer Seewege sowie den Schutz kriegswichtiger Erztruppentransporte unter extremen arktischen Bedingungen verantwortlich.
Historischer Kontext & Organisation
Aufstellung: Mobilmachung im September 1939 bei Kriegsbeginn; aktive Teilnahme am Unternehmen Weserübung im April 1940 als Teil der Kriegsschiffgruppe 5 (Oslo).
Standorte: Nach der Besetzung Norwegens Verlegung nach Nordnorwegen mit Hauptstützpunkten in Tromsø und Kirkenes.
Unterstellung: Operativ dem Admiral norwegische Polarküste; fachlich dem Führer der Minensuchboote Nord zugeordnet.
Aufgabenprofil: Systematisches Räumen britischer und sowjetischer Minensperren in den Eismeerfjorden sowie Geleitschutz für Nachschubtransporte zur Lapplandfront.
Kriegsende: Mai 1945 Sicherung der Rückzugsbewegungen aus Nordfinnland. Überführung in den Deutschen Minenräumdienst (G.M.S.A.) zur Säuberung des Nordmeeres bis 1946.
Spezifische Merkmale & Arktiseinsatz
Bootstyp 1935: Einsatz der Boote M 151 bis M 156. Technische Daten: Länge 68 m, 2 Wellen, ca. 18 kn Höchstgeschwindigkeit. Bewaffnung: 2 x 10,5 cm L/45, Flak und 30 Minen.
Eismeer-Bedingungen: Spezialisierung auf den Dienst bei extremer Kälte und Vereisung; die Boote fungierten oft als Eisbrecher-Vorhut für kleinere Sicherungseinheiten.
Sowjet-Abwehr: Ständige Gefechtsberührungen mit sowjetischen Schnellbooten und Fliegerkräften während der Räumoperationen im Küstenvorfeld der Murmansk-Konvois.
Relevanz für die U-Boot-Waffe
Basissicherung: Gewährleistung der Minensicherheit vor den Stützpunkten Hammerfest und Kirkenes für den gefahrlosen Auslauf der 11. U-Flottille und 13. U-Flottille.
Flak-Schutz: Bereitstellung des notwendigen Luft- und U-Jagd-Schutzes für auslaufende Frontboote bei der Passage des gefährdeten Nordkaps.
Schlepphilfe: Aufgrund der robusten Bauweise häufige Heranziehung zur Bergung und zum Abschleppen beschädigter Boote unter schwierigsten meteorologischen Bedingungen im Eismeer.
Quellenverweise - | Invenio Online-Recherche
BArch RM 69 / 18 Kriegstagebuch (KTB) der 7. Minensuchflottille (Einsätze ab 1939 und im Nordmeer).
BArch RM 61 Akten des Führers der Minensuchboote Nord (Materielle Ausstattung und Personalstruktur).
BArch RM 45-II Unterlagen des Admirals norwegische Polarküste (Operative Befehle zur Geleitsicherung).
Literaturverweise
Lohmann / Hildebrand "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band II, Minensuchflottillen in Norwegen).
Hildebrand, Hans H. "Die organisatorische Entwicklung der Marine nebst Stellenbesetzung 1848 bis 1945".
Gröner, Erich "Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945" (Band 2, technische Daten zum Typ 1935).
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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