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U 376: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
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[[U 375]] ← U 376 → [[U 377]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 376'''
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| ||
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 16.10.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerke AG]], Kiel
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| Serie: || colspan="3" | U 371 - U 400
 
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
+
| Baunummer: || colspan="3" | 007
 
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| style="width:2%" |
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| Kiellegung: || colspan="3" | 03.04.1940
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| style="width:38%" |
 
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| style="width:50%" |
 
 
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| || Typ: || || [[VIIC]]
+
| Stapellauf: || colspan="3" | 10.07.1941
 
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| || Bauauftrag: || ||16.10.1939
+
| Indienststellung: || colspan="3" | 21.08.1941
 
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| || Bauwerft: || || [[Howaldtswerke Kiel AG]]
+
| Kommandant: || colspan="3" | [[Friedrich-Karl Marks]]
 
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| || Serie: || || U 371 - U 400
+
| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 03 110
 
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| || Baunummer: || || 007
+
| ||
 
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−
| || Kiellegung: || || 03.04.1940
+
! colspan="3" | Kommandanten
 
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|-
−
| || Stapellauf: || || 10.07.1941
+
| ||
 
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| || Indienststellung: || || 21.08.1941
+
| 21.08.1941 - 07.04.1943 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Friedrich-Karl Marks]]
 
|-
 
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| || Indienststellungskommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Friedrich-Karl Marks]]
+
| ||
 
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| || Feldpostnummer: || || M-03 110
+
! colspan="3" | Flottillen
 
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! || <br><u>Kommandanten</u> || ||
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 21.08.1941 - 10.04.1943 || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Friedrich-Karl Marks]]
+
| 21.08.1941 - 00.03.1942 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[6. U-Flottille]], Danzig
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Flotillen</u> || ||
+
| 00.03.1942 - 30.06.1942 || colspan="3" | Frontboot - [[6. U-Flottille]], St. Nazaire
 
|-
 
|-
−
| ||21.08.1941 - 00.03.1942 || [[A]] || [[6. U-Flottille]] Danzig
+
| 01.07.1942 - 28.02.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[11. U-Flottille]], Bergen
 
|-
 
|-
−
| ||00.03.1942 - 30.06.1942 || [[F]] || [[6. U-Flottille]] St.Nazaire
+
| 01.03.1943 - 07.04.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[3. U-Flottille]], La Pallice
 
|-
 
|-
−
| ||01.07.1942 - 28.02.1943 || [[F]] || [[11. U-Flottille]] Bergen
+
| ||
 
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|-
−
|||01.03.1943 - 10.04.1943 || [[F]] || [[3. U-Flottille]] La Pallice
+
| ||
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
+
! colspan="3" | Verlegungsfahrt
 
|-
 
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−
| || Anzahl Feindfahrten: || 7||
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || Versenkte Schiffe: || 2 ||
+
| 11.03.1942 - 12.03.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Helgoland
 
|-
 
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−
| || Versenkte Tonnage: || 10.146 BRT ||
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || Beschädigte Schiffe: || 0 ||
+
| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 11.03.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Helgoland. Am 12.03.1942 lief U 376 in Helgoland ein. Dort wurde das Boot der Gruppe Nord unterstellt.
 
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−
| || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT ||
+
| ||
 
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−
! || <br><u>Detailangaben der Feindfahrten</u> || ||
+
! colspan="3" | 1. Unternehmung
 
|-
 
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| || colspan="3" |
+
| ||
−
'''Verlegungsfahrt:''' 11.03.1942 - 12.03.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
11.03.1942 - 12:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br>
 
−
12.03.1942 - 13:35 Uhr in Helgoland eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| 15.03.1942 - 01.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Kirkenes
−
'''1. Feindfahrt:''' 15.03.1942 - 01.04.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
15.03.1942 - 12:00 Uhr aus Helgoland ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer<br>
 
−
30.03.1942 - 08:07 Uhr britischen Dampfer ''[[Iduna]]'' mit 5.086 BRT versenkt.<br>
 
−
01.04.1942 - 16:00 Uhr in Kirkenes eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
'''2. Feindfahrt:''' 07.04.1942 - 20.04.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
07.04.1942 - 08:10 Uhr aus Kirkenes ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer<br>
 
−
20.04.1942 - 10:28 Uhr in Kirkenes eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
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−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 15.03.1942 von Helgoland aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Ziethen (U-Bootgruppe)|Ziethen]] und [[Eiswolf (U-Bootgruppe)|Eiswolf]]. Es rettete auf dieser Fahrt 8 Besatzungsmitglieder des versenkten deutschen Zerstörers >>[[Z 26]]<<, drei von ihnen überlebten nicht. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.435 sm über und 282,5 sm unter Wasser, lief U 376 am 01.04.1942 in Kirkenes ein.
−
'''3. Feindfahrt:''' 29.04.1942 - 06.05.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
29.04.1942 - 04:00 Uhr aus Kirkenes ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer<br>
 
−
06.05.1942 - 12:45 Uhr in Kirkenes eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.086 BRT versenken.
−
'''Verlegungsfahrt:''' 07.05.1942 - 13.05.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
07.05.1942 - 15:30 Uhr aus Kirkenes ausgelaufen<br>
 
−
13.05.1942 - 10:24 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
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−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 376 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
−
'''4. Feindfahrt:''' 07.06.1942 - 15.07.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
07.06.1942 - 11:00 Uhr aus Bergen ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer<br>
 
−
10.07.1942 - 02:56 Uhr amerikanischen Dampfer ''[[Hoosier]]'' mit 5.060 BRT versenkt.<br>
 
−
15.07.1942 - 21:30 Uhr in Narvik eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
−
'''Verlegungsfahrt:''' 18.07.1942 - 27.07.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
18.07.1942 - 14:00 Uhr aus Narvik ausgelaufen<br>
 
−
20.07.1942 - 21:00 Uhr in Bergen eingelaufen<br>
 
−
23.07.1942 - 20:00 Uhr aus Bergen ausgelaufen<br>
 
−
25.07.1942 - 05:05 Uhr in Kristiansand eingelaufen<br>
 
−
25.07.1942 - 05:30 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen<br>
 
−
26.07.1942 - 13:30 Uhr in Kiel eingelaufen<br>
 
−
26.07.1942 - 22:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br>
 
−
27.07.1942 - 19:00 Uhr in Wilhelmshaven  eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
'''Verlegungsfahrt:''' 27.09.1942 - 28.09.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
27.09.1942 - 13:00 Uhr aus Wilhelmshaven ausgelaufen<br>
 
−
28.09.1942 - 08:22 Uhr in Kiel eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
! colspan="3" | 2. Unternehmung
−
'''Verlegungsfahrt:''' 22.10.1942 - 25.10.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
22.10.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br>
 
−
24.10.1942 - 03:15 Uhr in Kristiansand eingelaufen<br>
 
−
24.10.1942 - 07:35 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen<br>
 
−
24.10.1942 - 20:00 Uhr in Stavanger eingelaufen<br>
 
−
25.10.1942 - 07:00 Uhr aus Stavanger ausgelaufen<br>
 
−
25.10.1942 - 16:35 Uhr in Bergen  eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
'''Verlegungsfahrt:''' 31.10.1942 - 03.11.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
31.10.1942 - 16:00 Uhr aus Bergen ausgelaufen<br>
 
−
03.11.1942 - 12:15 Uhr in Narvik eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| 07.04.1942 - 20.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Kirkenes
−
'''5. Feindfahrt:''' 05.11.1942 - 08.12.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
05.11.1942 - 12:45 Uhr aus Narvik ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer<br>
 
−
08.12.1942 - 12:40 Uhr in Harstad eingelaufen<br>
 
−
08.12.1942 - 14:00 Uhr aus Harstad ausgelaufen<br>
 
−
08.12.1942 - 20:40 Uhr in Narvik eingelaufen<br><br>
 
 
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−
| || colspan="3" |
+
| ||
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'''Verlegungsfahrt:''' 10.12.1942 - 13.12.1942<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
10.12.1942 - 20:00 Uhr aus Narvik ausgelaufen<br>
 
−
13.12.1942 - 15:00 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br>
 
 
|-
 
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−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 07.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Robbenschlag (U-Bootgruppe)|Robbenschlag]] und [[Blutrausch (U-Bootgruppe)|Blutrausch]]. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 2.207 sm über und 87 sm unter Wasser, lief U 376 am 20.04.1942 in Kirkenes ein. Das Boot ging nach dieser Fahrt vom 20.04.1942 - 29.04.1942 in den Semskefjord. Dort wurden Überholungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt.
−
'''6. Feindfahrt:''' 26.01.1943 - 13.03.1943<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
26.01.1943 - 14:07 Uhr aus Bergen ausgelaufen<br>
 
−
28.01.1943 - 02:30 Uhr in Bergen eingelaufen<br>
 
−
30.01.1943 - 14:15 Uhr aus Bergen ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordatlantik, südwestlich von Island<br>
 
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13.03.1943 - 11:45 Uhr in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
 
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−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
−
'''7. Feindfahrt:''' 06.04.1943 - 07.04.1943<br>
 
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
 
−
06.04.1943 - 18:15 Uhr aus La Pallice ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Biscaya, westlich Nantes<br>
 
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07.04.1943 Verlust des Bootes<br><br>
 
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Schicksal</u> || ||
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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−
| || Datum: || ||  
+
| ||
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Friedrich-Karl Marks]]
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! colspan="3" | 3. Unternehmung
 
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| || Ort: || ||Biscaya verschollen
+
| ||
 
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−
| || Position: || || unbekannt (45°00'N-08°30'W)
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| 29.04.1942 - 06.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Kirkenes
 
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−
| || Planquadrat: || || BF 73
+
| ||
 
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−
| || Versenkt durch: || || unbekannt verschollen
+
| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 06.05.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Strauchritter (U-Bootgruppe)|Strauchritter]]. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 1.398 sm über und 54 sm unter Wasser, lief U 376 am 06.05.1942 wieder in Kirkenes ein.
 
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−
| || Tote: || || 47
+
| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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|-
−
| || Überlebende: || || 0
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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−
! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
+
| ||
 
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| || colspan="3" | ''U 376'' war auf dem Marsch zur Prinz Edward Insel an der kanadischen Ostküste. Das Boot war dem Unternehmen ''Elster'' zusammen mit ''[[U 262]]'' zugeteilt, das geflohene deutsche Kriegsgefangene abholen sollte. Da sich das Boot nach dem Auslaufen nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 für vermisst erklärt. Über das Ende des Bootes ist nichts Weiteres bekannt.
+
! colspan="3" | Verlegungsfahrt
−
Das ''U 376'' am 10.04.1943 durch die ''[[Vickers Wellington]]'' XII/C (G.H. Whitely) der britischen Squadron 172 der 19.Group vom Stützpunkt Chivenor (Devon) versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Der Angriff der ''Vickers Wellington'' galt ''[[U 465]]'', das nur leicht beschädigt wurde.
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| 07.05.1942 - 13.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Bergen
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 07.05.1942 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Bergen. Am 13.05.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort wurde das Angriffssehrohr ausgewechselt und allgemeine Überholungsarbeiten durchgeführt.
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! colspan="3" | 4. Unternehmung
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| 07.06.1942 - 05.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Harstad
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| 05.07.1942 - 15.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Harstad
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| 15.07.1942 - 15.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Narvik
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| ||
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 07.06.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Am 05.07.1942 wurde in Harstad nochmals Brennstoff, Proviant und Trinkwasser ergänzt, anschließend die Unternehmung fortgesetzt. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisteufel (U-Bootgruppe)|Eisteufel]]. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 7.020 sm über und 123,2 sm unter Wasser, lief U 376 am 15.07.1942 in Narvik ein.
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| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff 5.060 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 376 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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| 18.07.1942 - 20.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Bergen
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| 23.07.1942 - 25.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Kristiansand
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| 25.07.1942 - 26.07.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Kiel
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| 26.07.1942 - 27.07.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
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| 27.07.1942 - 27.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 18.07.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Bergen (warten auf Werftzuteilung), Kristiansand (Geleitwechsel), Kiel und Brunsbüttel, in die Werft nach Wilhelmshaven. Am 27.07.1942 lief U 376 in Wilhelmshaven ein.
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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| 27.09.1942 - 28.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 27.09.1942 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, nach Kiel. Dort ging das Boot, vom 29.09.1942 - 02.10.1942, abermals in die Werft.
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| 22.10.1942 - 24.10.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
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| 24.10.1942 - 24.10.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Stavanger
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| 25.10.1942 - 25.10.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Stavanger - Eingelaufen in Bergen
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 22.10.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, über Kristiansand (Befehlsempfang) und Stavanger (Geleitwechsel) nach Bergen. Am 25.10.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort lag es in Wartestellung.
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 31.10.1942 von Bergen aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 601]], nach Narvik. Am 03.11.1942 lief U 376 in Narvik ein.
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 05.11.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Boreas (U-Bootgruppe)|Boreas]]. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 4.993 sm über und 163,6 sm unter Wasser, lief U 376 am 08.12.1942 wieder in Narvik ein.
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| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 10.12.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Bergen. Am 13.12.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort wurde das Boot für den Einsatz im Nordatlantik ausgerüstet.
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| 26.01.1943 - 28.01.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Bergen
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| 30.01.1943 - 13.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in La Pallice
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 26.01.1943 von Bergen aus. Am 28.01.1943 wurde nochmals Bergen angelaufen um Reparaturarbeiten am Turmluk und den Turmumbau vorzunehmen. Nach der Reparatur und dem abermaligen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik und südwestlich von Island. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]]. Die Fahrt wurde wegen diverser Ausfälle frühzeitig abgebrochen (Ju-Verdichter, Sehrohr usw.). Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.302 sm über und 517,7 sm unter Wasser, lief U 376 am 13.03.1943 in La Pallice ein.
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| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 06.04.1943 von La Pallice aus. Das Boot befand sich auf dem Ausmarsch in der Biskaya, westlich Nantes. Es sollte den deutschen Blockadebrecher [[Irene]] sichern und nach Frankreich begleiten. Dazu kam es nicht mehr. Das Boot verschwand, nach 2 Tagen, spurlos in der Biskaya.
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| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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| Datum: || colspan="3" | 07.04.1943
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Friedrich-Karl Marks]]
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| Ort: || colspan="3" | Biskaya
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| Position: || colspan="3" | (45° 00' Nord - 08° 30' West)
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| Planquadrat: || colspan="3" | (BF 7358)
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| Verlust durch: || colspan="3" | Unbekannt
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| Tote: || colspan="3" | 47
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| Überlebende: || colspan="3" | 0
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 376|Klick hier → Besatzungsliste U 376]]'''
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| colspan="3" | U 376 ist seit dem 07.04.1943 in der Biskaya aus unbekannter Ursache verschollen.
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| colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im November 1996 geändert. Dieser besagte, das der Angriff der [[Vickers Wellington]] C der RAF Squadron 172, am 10.04.1943 auf der Position 46° 48' Nord - 09° 00' West, U 376 versenkt hatte. Dieser Angriff richtete sich jedoch in Wirklichkeit gegen [[U 465]] und verursachte schwere Schäden. Das Boot mußte die Unternehmung abbrechen. U 376 war auf dem Weg zu einer Sonderoperation mit dem Codenamen "Elster", um deutsche Marineoffiziere, die aus einem kanadischen Kriegsgefangenenlager ausgebrochen sein sollten, in North Point an der Nordspitze von Prince Edward Island an der kanadischen Ostküste, aufzunehmen. Als es nach dem Auslaufen wiederholt seine Position nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 in der Biskaya als vermisst geführt. Eine Erklärung für den Verlust ist derzeit nicht bekannt. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 219).
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| colspan="3" | U 376 konnte auf 7 Unternehmungen 2 Schiffe mit 10.146 BRT versenken.
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Seit dem 06.04.43 in der Biskaya verschollen. U 376 war auf dem Marsch zur Prinz Edward Insel an der kanadischen Ostküste. Es war für das Unternehmen Elster eingeteilt, es sollte geflohene deutsche Kriegsgefangene von der Prinz Eduard Insel abholen. Am 09.04.1943 bekam es den Befehl als Seitensicherung für eigenen Heimkehrer das Planquadrat BE 9134 zu besetzen und Geleit für den Blockadebrecher [[Irene|IRENE]] zu leisten. Da sich das Boot nach dem Auslaufen nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 für vermisst erklärt. Über das Ende des Bootes ist nichts weiter bekannt. Die frühere Annahme das U 376 am 10.04.43 durch die Wellington der britischen 172, Squadron versenkt worden sei, ist nicht zutreffend. Der Angriff der Wellington galt [[U 465]], daß nur leicht beschädigt wurde Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. .
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: [...] Deutsche Flugzeuge fanden acht Rettungsboote der Irene, aber keine Anzeichen von Leben. Die vier U-Boote suchten bis 12. April, doch auch sie fanden keine Wrackteile oder Überlebende. Daraufhin befahl die U-Boot-Führung den beiden Booten des Typs IX, [[U 128]] und [[U 176]], und den beiden Booten des Typs VII, [[U 262]] und U 376, die Fahrt in amerikanische Gewässer fortzusetzen. Eines der Typ -VII-Boote antwortete allerdings nicht mehr: das zuvor im Polarmeer eingesetzte U 376 unter Friedrich Marks. Die Admiralität schrieb ursprünglich einer mit [[Leigh-Light]] ausgerüsteten Wellington der britischen Squadron 172, geflogen von G.H. Whitley, die Versenkung von U 376 zu. Später gab sie aber an, das Boot sei aus ungeklärten Gründen verlorengegangen. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 279 - 280.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 279, 280. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 155. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 52, 233. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 84. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 182. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 219. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 14 - 26. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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Aktuelle Version vom 25. September 2024, 17:20 Uhr

U 375 ← U 376 → U 377

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 376
Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Kiel
Serie: U 371 - U 400
Baunummer: 007
Kiellegung: 03.04.1940
Stapellauf: 10.07.1941
Indienststellung: 21.08.1941
Kommandant: Friedrich-Karl Marks
Feldpostnummer: M - 03 110
Kommandanten
21.08.1941 - 07.04.1943 Kapitänleutnant - Friedrich-Karl Marks
Flottillen
21.08.1941 - 00.03.1942 Ausbildungsboot - 6. U-Flottille, Danzig
00.03.1942 - 30.06.1942 Frontboot - 6. U-Flottille, St. Nazaire
01.07.1942 - 28.02.1943 Frontboot - 11. U-Flottille, Bergen
01.03.1943 - 07.04.1943 Frontboot - 3. U-Flottille, La Pallice
Verlegungsfahrt
11.03.1942 - 12.03.1942 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Helgoland
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 11.03.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Helgoland. Am 12.03.1942 lief U 376 in Helgoland ein. Dort wurde das Boot der Gruppe Nord unterstellt.
1. Unternehmung
15.03.1942 - 01.04.1942 Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Kirkenes
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 15.03.1942 von Helgoland aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ziethen und Eiswolf. Es rettete auf dieser Fahrt 8 Besatzungsmitglieder des versenkten deutschen Zerstörers >>Z 26<<, drei von ihnen überlebten nicht. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.435 sm über und 282,5 sm unter Wasser, lief U 376 am 01.04.1942 in Kirkenes ein.
U 376 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.086 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
07.04.1942 - 20.04.1942 Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Kirkenes
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 07.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Robbenschlag und Blutrausch. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 2.207 sm über und 87 sm unter Wasser, lief U 376 am 20.04.1942 in Kirkenes ein. Das Boot ging nach dieser Fahrt vom 20.04.1942 - 29.04.1942 in den Semskefjord. Dort wurden Überholungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt.
U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
29.04.1942 - 06.05.1942 Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Kirkenes
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 06.05.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Strauchritter. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 1.398 sm über und 54 sm unter Wasser, lief U 376 am 06.05.1942 wieder in Kirkenes ein.
U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
Verlegungsfahrt
07.05.1942 - 13.05.1942 Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Bergen
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 07.05.1942 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Bergen. Am 13.05.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort wurde das Angriffssehrohr ausgewechselt und allgemeine Überholungsarbeiten durchgeführt.
4. Unternehmung
07.06.1942 - 05.07.1942 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Harstad
05.07.1942 - 15.07.1942 Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Harstad
15.07.1942 - 15.07.1942 Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Narvik
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 07.06.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Am 05.07.1942 wurde in Harstad nochmals Brennstoff, Proviant und Trinkwasser ergänzt, anschließend die Unternehmung fortgesetzt. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisteufel. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 7.020 sm über und 123,2 sm unter Wasser, lief U 376 am 15.07.1942 in Narvik ein.
U 376 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff 5.060 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
Verlegungsfahrt
18.07.1942 - 20.07.1942 Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Bergen
23.07.1942 - 25.07.1942 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Kristiansand
25.07.1942 - 26.07.1942 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Kiel
26.07.1942 - 27.07.1942 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
27.07.1942 - 27.07.1942 Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 18.07.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Bergen (warten auf Werftzuteilung), Kristiansand (Geleitwechsel), Kiel und Brunsbüttel, in die Werft nach Wilhelmshaven. Am 27.07.1942 lief U 376 in Wilhelmshaven ein.
Verlegungsfahrt
27.09.1942 - 28.09.1942 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 27.09.1942 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, nach Kiel. Dort ging das Boot, vom 29.09.1942 - 02.10.1942, abermals in die Werft.
Verlegungsfahrt
22.10.1942 - 24.10.1942 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
24.10.1942 - 24.10.1942 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Stavanger
25.10.1942 - 25.10.1942 Ausgelaufen von Stavanger - Eingelaufen in Bergen
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 22.10.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, über Kristiansand (Befehlsempfang) und Stavanger (Geleitwechsel) nach Bergen. Am 25.10.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort lag es in Wartestellung.
Verlegungsfahrt
31.10.1942 - 03.11.1942 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Narvik
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 31.10.1942 von Bergen aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 601, nach Narvik. Am 03.11.1942 lief U 376 in Narvik ein.
5. Unternehmung
05.11.1942 - 08.12.1942 Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Harstad
08.12.1942 - 08.12.1942 Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Narvik
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 05.11.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Boreas. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 4.993 sm über und 163,6 sm unter Wasser, lief U 376 am 08.12.1942 wieder in Narvik ein.
U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlegungsfahrt
10.12.1942 - 13.12.1942 Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Bergen
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 10.12.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Bergen. Am 13.12.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort wurde das Boot für den Einsatz im Nordatlantik ausgerüstet.
6. Unternehmung
26.01.1943 - 28.01.1943 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Bergen
30.01.1943 - 13.03.1943 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in La Pallice
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 26.01.1943 von Bergen aus. Am 28.01.1943 wurde nochmals Bergen angelaufen um Reparaturarbeiten am Turmluk und den Turmumbau vorzunehmen. Nach der Reparatur und dem abermaligen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik und südwestlich von Island. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Neptun. Die Fahrt wurde wegen diverser Ausfälle frühzeitig abgebrochen (Ju-Verdichter, Sehrohr usw.). Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.302 sm über und 517,7 sm unter Wasser, lief U 376 am 13.03.1943 in La Pallice ein.
U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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7. Unternehmung
06.04.1943 - 07.04.1943 Ausgelaufen von La Pallice - Boot verschollen
U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 06.04.1943 von La Pallice aus. Das Boot befand sich auf dem Ausmarsch in der Biskaya, westlich Nantes. Es sollte den deutschen Blockadebrecher Irene sichern und nach Frankreich begleiten. Dazu kam es nicht mehr. Das Boot verschwand, nach 2 Tagen, spurlos in der Biskaya.
U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache
Datum: 07.04.1943
Letzter Kommandant: Friedrich-Karl Marks
Ort: Biskaya
Position: (45° 00' Nord - 08° 30' West)
Planquadrat: (BF 7358)
Verlust durch: Unbekannt
Tote: 47
Überlebende: 0
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Verlustursache im Detail
U 376 ist seit dem 07.04.1943 in der Biskaya aus unbekannter Ursache verschollen.
Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im November 1996 geändert. Dieser besagte, das der Angriff der Vickers Wellington C der RAF Squadron 172, am 10.04.1943 auf der Position 46° 48' Nord - 09° 00' West, U 376 versenkt hatte. Dieser Angriff richtete sich jedoch in Wirklichkeit gegen U 465 und verursachte schwere Schäden. Das Boot mußte die Unternehmung abbrechen. U 376 war auf dem Weg zu einer Sonderoperation mit dem Codenamen "Elster", um deutsche Marineoffiziere, die aus einem kanadischen Kriegsgefangenenlager ausgebrochen sein sollten, in North Point an der Nordspitze von Prince Edward Island an der kanadischen Ostküste, aufzunehmen. Als es nach dem Auslaufen wiederholt seine Position nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 in der Biskaya als vermisst geführt. Eine Erklärung für den Verlust ist derzeit nicht bekannt. (Dr. Axel Niestlé - S. 219).
U 376 konnte auf 7 Unternehmungen 2 Schiffe mit 10.146 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Seit dem 06.04.43 in der Biskaya verschollen. U 376 war auf dem Marsch zur Prinz Edward Insel an der kanadischen Ostküste. Es war für das Unternehmen Elster eingeteilt, es sollte geflohene deutsche Kriegsgefangene von der Prinz Eduard Insel abholen. Am 09.04.1943 bekam es den Befehl als Seitensicherung für eigenen Heimkehrer das Planquadrat BE 9134 zu besetzen und Geleit für den Blockadebrecher IRENE zu leisten. Da sich das Boot nach dem Auslaufen nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 für vermisst erklärt. Über das Ende des Bootes ist nichts weiter bekannt. Die frühere Annahme das U 376 am 10.04.43 durch die Wellington der britischen 172, Squadron versenkt worden sei, ist nicht zutreffend. Der Angriff der Wellington galt U 465, daß nur leicht beschädigt wurde Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. .
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] Deutsche Flugzeuge fanden acht Rettungsboote der Irene, aber keine Anzeichen von Leben. Die vier U-Boote suchten bis 12. April, doch auch sie fanden keine Wrackteile oder Überlebende. Daraufhin befahl die U-Boot-Führung den beiden Booten des Typs IX, U 128 und U 176, und den beiden Booten des Typs VII, U 262 und U 376, die Fahrt in amerikanische Gewässer fortzusetzen. Eines der Typ -VII-Boote antwortete allerdings nicht mehr: das zuvor im Polarmeer eingesetzte U 376 unter Friedrich Marks. Die Admiralität schrieb ursprünglich einer mit Leigh-Light ausgerüsteten Wellington der britischen Squadron 172, geflogen von G.H. Whitley, die Versenkung von U 376 zu. Später gab sie aber an, das Boot sei aus ungeklärten Gründen verlorengegangen. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 279 - 280.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 279, 280. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 155. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 52, 233. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 84. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 182. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 219. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 14 - 26. → Amazon
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