British Promise: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center" |- ! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || || |- | ...“) |
|||
(4 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width: | + | [[British Premier]] ← British Promise → [[British Prudence]] |
+ | |||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
+ | | style="width:20%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || Nationalität: || Großbritannien | ||
+ | |- | ||
+ | | || Typ: || Motortankschiff | ||
+ | |- | ||
+ | | || Baujahr: || 1942 | ||
|- | |- | ||
− | + | | || Bauwerft: || Cammell Laird &. Company Limited, Birkenhead | |
+ | |- | ||
+ | | || [[Reederei]]: || British Tanker Company Limited, London | ||
+ | |- | ||
+ | | || Heimathafen: || London | ||
+ | |- | ||
+ | | || Kapitän: || Frank John Goodchild | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | Schiffsmaße | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:20%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[BRT|Tonnage]]: || 8.443 BRT |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[Tragfähigkeit]]: || - |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Länge: || - |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Breite: || - |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Tiefgang: || - |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Geschwindigkeit: || - |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[Bewaffnung]]: || Ja |
|- | |- | ||
− | + | | || | |
|- | |- | ||
− | | | | + | |} |
+ | |||
+ | Route &. Fracht | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:20%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Route: || Liverpool (Großbritannien) - New York (USA) |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Fracht: || Ballast |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Geleitzug: || [[ON-145]] |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
|- | |- | ||
− | + | |} | |
+ | |||
+ | Der Angriff erfolgte durch | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:20%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || U-Boot: || [[U 518]] |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Kommandant: || [[Friedrich-Wilhelm Wissmann]] |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Datum: || [[21.11.1942]] |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Ort: || Nordatlantik, südöstlich Sydney (Kanada) |
|- | |- | ||
− | + | | || [[Position]]: || 43°53' Nord - 55°02' West | |
|- | |- | ||
− | + | | || [[Planquadrat]]: || BB 9515 | |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Waffe: || [[Torpedo]] |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Tote: || 0 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Überlebende: || 61 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
|- | |- | ||
− | | | | + | |} |
+ | |||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | style="width:2%" | |
|- | |- | ||
− | + | | || colspan="3" | [[U 518]] sichtete am 21.11.1942 um 01:26 Uhr den Geleitzug [[ON-145]] und lief zum Angriff an. Um 04:14 Uhr schoß Wissmann zwei Torpedos auf zwei Dampfer. Einer dieser Torpedos traf, und beschädigte, den britischen Tanker [[British Renown|BRITISH RENOWN]]. Um 04:24 Uhr folgte ein weiterer Torpedo. Diesser traf, und beschädigte, die BRITISH PROMISE. Um 04:25 Uhr schoß er noch einmal zwei Torpedos. Diese trafen die britische [[Empire Sailor|EMPIRE SAILOR]] und versenkten das Schiff. Anschließend wurde U 518 durch Bewacher zum tauchen gezwungen und abgedrängt. Die BRITISH PROMISE erreichte schließlich mit eigener Kraft, am 22.04.1942, den Hafen von Halifax (Kanada). Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 54 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen erreichten mit ihrem Tanker den sicheren Hafen. Das Schiff wurde repariert und ging im Mai 1943 wieder in Dienst. | |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | Literaturverweise | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 224. | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 149. | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 138. | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | Anmerkungen | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]] | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
+ | |- | ||
|} | |} | ||
− | [[British Premier]] ← | + | [[British Premier]] ← British Promise → [[British Prudence]] |
Aktuelle Version vom 23. Januar 2023, 18:07 Uhr
British Premier ← British Promise → British Prudence
Nationalität: | Großbritannien | |
Typ: | Motortankschiff | |
Baujahr: | 1942 | |
Bauwerft: | Cammell Laird &. Company Limited, Birkenhead | |
Reederei: | British Tanker Company Limited, London | |
Heimathafen: | London | |
Kapitän: | Frank John Goodchild | |
Schiffsmaße
Tonnage: | 8.443 BRT | |
Tragfähigkeit: | - | |
Länge: | - | |
Breite: | - | |
Tiefgang: | - | |
Geschwindigkeit: | - | |
Bewaffnung: | Ja | |
Route &. Fracht
Route: | Liverpool (Großbritannien) - New York (USA) | |
Fracht: | Ballast | |
Geleitzug: | ON-145 | |
Der Angriff erfolgte durch
U-Boot: | U 518 | |
Kommandant: | Friedrich-Wilhelm Wissmann | |
Datum: | 21.11.1942 | |
Ort: | Nordatlantik, südöstlich Sydney (Kanada) | |
Position: | 43°53' Nord - 55°02' West | |
Planquadrat: | BB 9515 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 0 | |
Überlebende: | 61 | |
U 518 sichtete am 21.11.1942 um 01:26 Uhr den Geleitzug ON-145 und lief zum Angriff an. Um 04:14 Uhr schoß Wissmann zwei Torpedos auf zwei Dampfer. Einer dieser Torpedos traf, und beschädigte, den britischen Tanker BRITISH RENOWN. Um 04:24 Uhr folgte ein weiterer Torpedo. Diesser traf, und beschädigte, die BRITISH PROMISE. Um 04:25 Uhr schoß er noch einmal zwei Torpedos. Diese trafen die britische EMPIRE SAILOR und versenkten das Schiff. Anschließend wurde U 518 durch Bewacher zum tauchen gezwungen und abgedrängt. Die BRITISH PROMISE erreichte schließlich mit eigener Kraft, am 22.04.1942, den Hafen von Halifax (Kanada). Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 54 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen erreichten mit ihrem Tanker den sicheren Hafen. Das Schiff wurde repariert und ging im Mai 1943 wieder in Dienst. | |||
Literaturverweise
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 224. | |||
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 149. | |||
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 138. | |||
Anmerkungen
Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken | |||
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
British Premier ← British Promise → British Prudence