Aktionen

Ozório: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Ove Toft]] - - [[Ozório]] - - [[P.L.M. 15]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[O]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Ove Toft]] ← Ozório → [[P.L.M. 15]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Brasilien
 
| || '''Nationalität:''' || Brasilien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Almiro Galdino de Carvalho
 
| || '''Kapitän:''' || Almiro Galdino de Carvalho
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.730 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.730 BRT
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.290 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.290 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 77.20 m
 
| || '''Länge:''' || 77.20 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 13.30 m
 
| || '''Breite:''' || 13.30 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.90 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.90 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 9.5 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 9.5 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || Nein
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA)
 
| || '''Route:''' || Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || -
 
| || '''Fracht:''' || -
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung
 
| || '''Geleitzug:''' || Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 514]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 514]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[28.09.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[28.09.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik nordöstlich Belem (Brasilien)
+
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik, nordöstlich Belem (Brasilien)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 00°03' Nord - 47°45' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 00°03' Nord - 47°45' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 5
+
| || '''Tote:''' || 5
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 34
+
| || '''Überlebende:''' || 34
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 514]] sichtete am 27.09.1942 um 23:15 Uhr einen Verband von vier Schiffen und lief darauf zu. Am 28.09.1942 um 01:05 Uhr schoß Auffermann einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 01:10 Uhr, traf die ''OZÒRIO'' an Steuerbord. U 514 mußte daraufhin tauchen, weil das Boot von einen der Schiffe beschossen wurde. Im Alarmtauchen hörte U 514 die Detonation des Treffers. Als Auffermann gegen 01:42 Uhr wieder auftauchte schaute der Bug des Dampfers noch aus dem Wasser. Der Kapitän und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (einer nach der Rettung). 34 Besatzungsmitglieder wurden am 29.09.1942 von der brasilianischen Yacht ''CONCÒRDIA'' gerettet und in Mosquerio (Brasilien) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 514]] sichtete am 27.09.1942 um 23:15 Uhr einen Verband von vier Schiffen und lief darauf zu. Am 28.09.1942 um 01:05 Uhr schoß Auffermann einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 01:10 Uhr, traf die OZÒRIO an Steuerbord. U 514 mußte daraufhin tauchen, weil das Boot von einen der Schiffe beschossen wurde. Im Alarmtauchen hörte U 514 die Detonation des Treffers. Als Auffermann gegen 01:42 Uhr wieder auftauchte schaute der Bug des Dampfers noch aus dem Wasser. Der Kapitän und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (einer nach der Rettung). 34 Besatzungsmitglieder wurden am 29.09.1942 von der brasilianischen Yacht CONCÒRDIA gerettet und in Mosquerio (Brasilien) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 220.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 220.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 182.
−
|-
 
−
| || || Seite 182.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 111.
−
|-
 
−
| || || Seite 111.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 126.
−
|-
 
−
| || || Seite 126.
 
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 189: Zeile 143:
 
|}
 
|}
  
−
[[Ove Toft]] - - [[Ozório]] - - [[P.L.M. 15]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[O]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Ove Toft]] ← Ozório → [[P.L.M. 15]]

Aktuelle Version vom 29. April 2021, 08:01 Uhr

Ove Toft ← Ozório → P.L.M. 15

Nationalität: Brasilien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1919
Bauwerft: Great Lakes Engineering Works, Ecorse
Reederei: Cia de Navegacao Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro
Heimathafen: Rio de Janeiro
Kapitän: Almiro Galdino de Carvalho

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 2.730 BRT
Tragfähigkeit: 4.290 t
Länge: 77.20 m
Breite: 13.30 m
Tiefgang: 7.90 m
Geschwindigkeit: 9.5 kn
Bewaffnung: Nein

ROUTE UND FRACHT

Route: Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA)
Fracht: -
Geleitzug: Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 514
Kommandant: Hans-Jürgen Auffermann
Datum: 28.09.1942
Ort: Mittelatlantik, nordöstlich Belem (Brasilien)
Position: 00°03' Nord - 47°45' West
Planquadrat: FA 2948
Waffe: Torpedo
Tote: 5
Überlebende: 34

U 514 sichtete am 27.09.1942 um 23:15 Uhr einen Verband von vier Schiffen und lief darauf zu. Am 28.09.1942 um 01:05 Uhr schoß Auffermann einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 01:10 Uhr, traf die OZÒRIO an Steuerbord. U 514 mußte daraufhin tauchen, weil das Boot von einen der Schiffe beschossen wurde. Im Alarmtauchen hörte U 514 die Detonation des Treffers. Als Auffermann gegen 01:42 Uhr wieder auftauchte schaute der Bug des Dampfers noch aus dem Wasser. Der Kapitän und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (einer nach der Rettung). 34 Besatzungsmitglieder wurden am 29.09.1942 von der brasilianischen Yacht CONCÒRDIA gerettet und in Mosquerio (Brasilien) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 220.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 182.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 111.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 126.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Ove Toft ← Ozório → P.L.M. 15

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Ozório&oldid=127446“