KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen

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	26.06.1943
	0451 - Alarm rw. 70 Grad ein Wasserflugzeug, E= 5000 m.
	0505 - Aufgetaucht.
	0530 - Alarm rw. 140 Grad ein U.-Bootsjäger. Versuche Unterwasserangriff. Komme aber nicht zum Schuß.
	0655 - 3 Wabos.
	0706 - 5 Wabos. U.-Bootsjäger läßt mich nicht zum Schuß kommen.
	0800 - CL 6696.
	0845 - Aufgetaucht.
	0900 - Alarm Flugzeug (MBR 2) rw. 120 Grad E= 4000 m, fliegt ganz dicht über Wasser.
	0918 - 1 Wabo.
	0920 - Aufgetaucht.
	0925 - Alarm rw. 160 Grad schneller Nahaufklärer.
	0927 - 1 Fliebo.
	0932-1042 - Wabo-Verfolgung mit 19 Wabos. Das Hauptabgasventil macht bei a-30 schon so viel Wasser, daß Boot nur noch mit halber Fahrt gehalten werden kann. Beide Lenzpumpen sind unklar.
	1200 - CL 6694, SO 1-2, Seeg. 1, c 4, 1010 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 69,1 sm über und 33,3 sm unter Wasser = 102,4 sm.
	Laufe an Westgrenze meines Op.-Gebietes, um die Störungen zu beheben.
	1420 - Rw. 30 Grad ein Flugzeug (MBR 2) E= 8000 m.
	1510 - Rw. 210 Grad ein Flugzeug E= 7-8000 m.
	1539 - Abgabe FT 1330/26/x42: U.-Chef: Setze mich ab, Hauptabgasventil leckt auf 50 m sehr stark, beide Lenzpumpen unklar, Fliebos und Wabos. -"U 20"-
	Es beginnen die Reparaturarbeiten.
	1600 - CL 6687, SO 1, Seeg. 0, c 3, 1010 mb, Sicht 12 sm.
	1630 - Hilfslenzpumpe ist wieder klar. Pumpe saugt

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