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KTB U 25 - 2. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen

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Aktuelle Version vom 24. Dezember 2023, 11:55 Uhr

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03.01.1940 - 07.01.1940
Wilhelmshaven. Westwerft. Genaue Untersuchung der Ölspur.
08.01.1940
Ölübernahme Stützpunkt.
09.01.1940
Tauchversuche bei stillem Wasser, keine Ölspur. Das Ergebnis führt zur Vermutung, daß Brennstoff im Hafen und bei Brennstoffübernahme in ungünstig gelegene durchflutete Teile des Oberdecks gelangt und dort festsitzt.
10.01.1940 - 12.01.1940
Klarmachen und Ausrüstung des Bootes im Stützpunkt.
13.01.1940
01.34 - Wilhelmshaven. NW 2, bewölkt, mittl. Sicht, abnehmende Kälte, Jade sehr starkes Scholleneis. Ausgelaufen III. Einfahrt. Mit Eisschutz unter Vorantritt eines Sperrbrechers und eines in Staffel dahinter fahrenden Schleppers Jadeabwärts gelaufen. Da Eisschutz nicht genügen widerstandsfähig konstruiert, wird er bei 8 sm Fahrt beschädigt. Weitermarsch nunmehr mit 4-5 sm.
15.00 - Schillig-Reede. An der Eisgrenze: Trimmversuch, anschließend Weitermarsch.
16.15 - Sperrbrecher in Wangerooger Fahrwasser entlassen.
16.36 - NW 2-3, bewölkt, geringe Sicht (diesig). Leuchtschiff "F" passiert.
20.00 - Qu. 9571 AN. Marsch mit G.F. über Norderney Friedensposition durch Weg I.
14.01.1940
00.00 - Weg I. Eine große Anzahl weißer über den ganzen Horizont leuchtender Lichter in Sicht. (Fischer !!). Ausgewichen.
08.05 - Qu. 6434 AN, NW 3-4, See ruhig. Tiefensteuerübungen.
08.10 - Häufig ist Flg. rw. 160° ein U.T.-Ton "O" zu hören. (U-Boot auf Wartestellung ?)
12.00 - Qu. 6197 AN, NW 2-3, mittl. Sicht, schlechter werdend. Kurs 340°. Keine Beobachtungen.

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