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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.05.1941
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| 0000 |
φ = 5° 40' N - λ = 1° 49' O |
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| 0400 |
φ = 6° 10' N - λ = 2° 16' O. SOzO 2, See 1-2, bedeckt, gute Sicht |
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| 0700 |
φ = 6° 18' N - λ = 2° 48' O |
Stehe vor dem für feindl. Schiffahrt befohlenen Einlaufweg.
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| 0710 |
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Getaucht zum Unterwassermarsch und Beobachtung des Verkehrs.
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| 1200 |
φ = 6° 18' N - λ = 3° 00' O |
Etmal: ü.W. 220 sm, u.W. 5 sm.
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| 1630 |
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Ein mittelgroßer Dampfer kommt genau auf dem vorgeschriebenen Weg.
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Die Unterwasserfahrt stellt an die Besatzung (im KTB steht Bewachung) harte Anforderungen. Die Temperatur im Boot steigt bis 45° C.
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Kreiselanlage erneut ausgefallen !
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| 2130 |
φ = 6° 20' N - λ = 3° 12' O |
Aufgetaucht und auf den festgestellten Weg vor die Einfahrt Lagos gelaufen.
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| 29.05.1941
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| 0030 - 0150 |
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Hafeneinfahrt gesucht. Über der Stadt lag ein leichter Schein, die Molen heben sich von der Küste sehr schlecht ab.
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| 0155 |
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Stehe vor der Einfahrt, in welcher Bewachung steht.
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| 0206 |
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Entschließe mich erstmal rückwärts einzulaufen. Boot wird dabei von der Bewachung auf die Ostmole gedrückt, dabei 2 Minen geworfen.
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| 0243 |
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Wieder ausgelaufen und vorwärts eingelaufen u. 6 Minen geworfen. Siehe Anlage "B".
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Es wurde festgestellt:
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West- und Ostmole mit M.G.´s bewacht, auf Westmole wurden "rauchende" Posten beobachtet. Netzsperre liegt vor Ostmole nach Südende "West Training Wall", unmittelbar dahinter ein Bewachungsfahrzeug mit Beiboot.
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Das Manövrieren in der Einfahrt wurde durch Brandung und gegeneinander laufende Unter- und Oberströmung stark erschwert. Das Boot gehorchte dem Ruder sehr schlecht.
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| 0300 |
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Rückmarsch über Einlaufweg angetreten.
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| 0400 |
φ = 6° 20' N - λ = 3° 13' O |
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| 0800 |
φ = 5° 44' N - λ = 2° 52' O. SSW 2-3, See 2, gute Sicht. |
Prüfungstauchen.
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