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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.11.1941
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| 0940 |
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Alarmtauchen zur Übung. Gefechtsausfälle. Ich versuche mir aus den vorhandenen Unterlagen ein Bild über die laufenden Geleitzüge zu machen: Klar ist Geleitzug Kentrat (BC) unklar, wo sich Geleitzug Lehmann und Kentrat befinden. Die Gr.-Quadrate müssen von Zeit zu Zeit mitgegeben werden. Neu hinzutretende Boote fänden somit nicht durch.
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| 1200 |
BE 6698 |
Etmal: ü.W. 197 sm, u.W. 13 sm.
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| 1252 |
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Aufgetaucht.
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| 1810 |
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Vorlage Ft. 1540 Uhr/1/200.
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Schnee, Loeser und Gysae auf Geleitzug Lehmann operieren, der 1400 Uhr im Qu. BD 3933 gestanden hat. Kurs S, 8 sm usw. . . . . . . . . . .
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Endlich ein zweifelsfreies Qu. angegeben. Kreuzeraufgabe ergibt Kurs 265 Grad.
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Geleitzug kann in 21 Std. erreicht sein.
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| 1835 |
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Auf Kurs 265 Grad und G.F. gegangen.
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Operiere auf Geleitzug Lehmann.
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| 1840 |
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Vorlage Ft. 1806/1/101.
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Qu. 1745, 140 Grad, 9 sm, müde Sicherung. Lehmann
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| 2000 |
BE 6826, Stille, bed., See 1, im Süden Wetterleuchten, dunkle Wände. |
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| 02.11.1941
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| 0000 |
BE 6729, OzN 1-2, See 1, bed., gt. Sicht, Mondschein. |
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| 0400 |
BE 5953, OzN 2, See 1, bed., Reg., gt. Sicht, Mond. |
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| 0800 |
BE 5856, O 1-2, See 1, bed., gt. Sicht, Reg. |
Prüfungstauchen.
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| 1200 |
BE 5759, OzS 2, See 1-2, zl. bedeckt, Reg., gt. Sicht. |
Etmal: Ü.W. 327 sm, u.W. 3 sm.
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Kursänderung auf 218 Grad (gem. Kreuzeraufgabe. Gegnerkurs 170 Grad, Fahrt 9 sm.)
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| 1450 |
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Condor FW in rw. 90 Grad, 6 sm ab in Sicht. Flughöhe 300 m. Nach E-S - Austausch fliegt Maschine nach W ab.
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| 1600 |
BE 8141, OSO 1-2, See 1, teilw. bed., sehr gt. Sicht. |
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| 1643 |
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Flugzeug sendet Peilzeichen. (Rw. 290 Gr.)
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| 1650 |
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Ft. an B.d.U.
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Mein Standort ist BE 4144, Peilung 290 Gr.
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Die Schnittpunkte der Peilungen der anderen Boote ergeben Position des Geleitzuges.
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Kreuzeraufgabe (für Kurs 170 Grad und 8 sm.) ergibt Kurs 261 Grad 2/G.F. Kollisionspunkt 90 sm ab. (gegen 2 Uhr).
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| 1800 |
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Hervorragende Sicht. Auf Kurs 261 Grad gegangen.
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