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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.02.1942
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| 1555 |
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Folgenden Funkspruch vor Eingang des oben stehendes FT´s abgegeben: 1500/24/289:
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1030 Uhr kurze Fühlung und verloren. Standort Mar.Qu. 8862 BC Sicht 15 sm, See 1, NW 1, heiter, 1000 mb, helle Mondnächte. Zahn.
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| 1600 |
BC 8861, NW 2-3, See 1, zieml. bed., gute Sicht, l. kurze Dünung. |
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| 1611 |
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FT 1549/24/290: Geleit Mar.Qu. BC 8935 steuert 230 Grad, 9 sm, wechs. Sicht, ztw. Nebel. Piening.
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| 1625 |
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Auf Kurs 110 Grad gegangen. 2/GF.
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Demnach kann Boot um 1900 Uhr am Geleitzug stehen.
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| 1659 |
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FT 1642/24/294: Geleitzug steuert 260 Grad Mar.Qu. BC 8925. Piening.
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Handelt es sich hier um eine Teilung, möglicherweise steuern die Tanker direkt die mittelamerikanischen Inseln an, während der Rest des Geleitzuges um bzw. über die Neufundlandbank geht. Operiere auf die letzte Meldung.
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| 1710 |
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Kurs 50 Grad.
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| 1840 |
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FT 1816/24/296: An Piening, Standort nachprüfen. Zusammensetzung melden. Falls möglich Teilung Geleit ist möglich, Peilzeichen senden auf Welle 781 m.
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| 1900 |
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Boot steht auf Kollisionspunkt mit dem von P. um 1642 gemeldeten Geleitzug. Genaues Besteck, sehr gute Sicht. Rauchwolken konnten weit hinter der Kimm gesichtet werden.
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Peilzeichen wurden nicht gehört. Während der ganzen Geleitzugoperation wurden von keinem Boot Peilzeichen gehört. Peiler war klar !
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Kursänderung auf 270 Grad.
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| 1930 |
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FT 1610/24/293:
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Geleitzug Mar.Qu. BC 8592 Kurs 230 Grad, St.B. voraus abgesetzt ein großer Frachter mit Vormasten. Kein Fühlunghalten wegen Brennstoff. Der Geleitzug scheint sich in den Qu. 89 und 85 in Gruppen aufgelöst zu haben.
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| 2000 |
BC 8917, WNW 2-3, See 2, bed., gute Sicht, lg. Dünung. |
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| 2014 |
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FT 2000/24/299: 1900 Uhr auf Kollisionspunkt mit Geleit Piening gem. FT 1642. 260 Grad nichts zu sehen. Sicht 15 sm. Keine Peilzeichen gehört. Zahn.
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| 2110 |
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3 Dez an St.B. U-Boot in Sicht. Peilung wandert voraus.
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| 2145 |
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Signalverbindung durch Anruf von anderem Boot aufgenommen. Boot gab mit Scheinwerfer vor dunkler Wolkenwand - schlecht ! - Ich beabsichtige in Rufweite zu kommen. Boot steuert etwa 220 Grad. 12-14 sm. Es handelt sich um U 155 (?) Piening.
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