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31.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 10]] ◄ <span style="color:purple;"> Nordsee - 13:40 - Steuerbord-Diesel unklar. Festfressen der Rolle der Brennstoffpumpe für Zylinder I. Ausgang Funkspruch: "Stb. Diesel unklar. Werftreparatur erforderlich. Beabsichtige 2200 Uhr Qu. 9568 auf Grund legen. Einlaufen Helgoland 1.2. bei Hellwerden". 16:00 - Weitermarsch Dieselelektrisch (AN 9572). 22:10 - Auf Grund gelegt (AN 9569).
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 6681 → AN 6923 → AN 6963 → AN 9572 → AN 9591 → AN 9569
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| || [[U 13]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - 00:43 - Torpedo auf einen der am Vortag gesichteten Dampfer (AN 1864). Treffer. Versenkt wurde die norwegische [[Start|START]]. 00:54 - Torpedo auf zweiten Dampfer geht fehl. 01:14 - Zweiter Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Weiterverfolgt.
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| || [[U 17]] ► <span style="color:purple;"> Nordsee - 07:30 - Getaucht (AN 6289). 18:20 - Aufgetaucht (AN 6249). Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 6289 → AN 6282 → AN 6257 → AN 6249 → AN 6242 → AN 4984
 
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| || [[U 20]] ⌂ ◄ <span style="color:maroon;"> Nordsee/Helgoland - Auf dem Rückmarsch. 22:02 - Eingelaufen in Helgoland/U-Bootshafen (AN 9566). Warten auf Geleit
 
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| || [[U 21]] ► <span style="color:purple;"> Nordsee - 08:02 - Getaucht (AN 4169). 18:04 - Aufgetaucht. Im Op.-Gebiet angekommen (AN 4245). Überwachung des Verkehrs vor dem Firth of Moray beabsichtigt. 19:00 - Zwei Dampfer gesichtet. Angelaufen. Dampfer haben Positionslichter aber keine Neutralitätsabzeichen.  Angriff auf den vorderen Dampfer angesetzt. 19:48 - Torpedo auf den Dampfer. Oberflächenläufer, starke Detonation. Dampfer stoppt. 19:50 - Zweiter Schuß. Torpedo läuft nicht. Bedienungsfehler. 19:54 - Dritter Versuch. Treffer an der hinteren Ladeluke. Versenkt wurde die dänische [[Vidar|VIDAR]]. Abgedreht um auf den zweiten Dampfer zum Schuß zu kommen. Es war die dänische DISCO. 20:11 - Torpedo auf den zweiten Dampfer. Oberflächenläufer. Nach starker Detonation liegt der Dampfer unbeschädigt da. Abgelaufen zum Nachladen. 21:30 - Aufgetaucht. Backbord-Diesel unklar. Wellenbuchse fest. Noch einige Zeit nach dem Dampfer gesucht, nichts gesichtet.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 4465 → AN 4432 → AN 4169 → AN 4244 → AN 4245
 
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| || [[U 24]] ► <span style="color:purple;"> Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:50 - Getaucht zum Unterwassermarsch (AN 4763). 09:50 - Boot fällt bis auf 60 m durch. sechs bis sieben scharfe, metallische Detonationen in Bootsnähe (keine Wasserbomben). Bootsackt durch bis A+20. Keine Schäden. 11:15 - Auf Sehrohrtiefe nichts zu sehen. Marsch fortgesetzt. 18:25 - Aufgetaucht (AN 4812). Immer noch kein astronomisches Besteck. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 4763 → AN 4739 → AN 4812
 
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| || [[U 25]] ■ <span style="color:purple;"> Cádiz/Nordatlantik - 02:03 - Nach Versorgung durch den deutschen Dampfer [[Thalia|THALIA]] ausgelaufen von Cadiz (CG 9521). Durch Funkspruch wird vor französischen Bewacher gewarnt. 03:28 - Französische Bewacher in Sicht (CG 9278) Von Angriff abgesehen da Wasser zu Flach und Versorgung in Cadiz nicht zu verraten. Nach Westen abgelaufen. 08:00 - Keine Beobachtungen (CG 9197). 09:40 - Bei starken Regenböen vorübergehend getaucht (CG 9181). 12:00 - Dampfer in Sicht. Getaucht. Angriff wegen Seegang nicht möglich. 16:15 - Grund angesteuert (CG 8369). Wetterbesserung abgewartet. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  CG 9521 → CG 9278 → CG 9197 → CG 9181 → CG 9174 → CG 8369
 
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| || [[U 26]] ▲ <span style="color:maroon;"> Helgoland - Reparaturen. Kolbenwechsel (AN 9566).
 
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| || [[U 31]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.
 
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| || [[U 34]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 37]] ▲ <span style="color:maroon;"> Helgoland - Reparatur des Funkpeilrahmens (AN 9566).
 
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| || [[U 41]] ↓ ► <span style="color:maroon;"> Nordmeer/Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 44]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 48]] ⌂ ► Helgoland/Nordsee - 15:00 - Ausgelaufen von Helgoland mit neuen Leitenden Ingenieur (AN 9566). Marsch ins Op.-Gebiet.
 
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| || [[U 51]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - 12:15 - Alarmtauchen vor Dampfer (AM 5533). Fischdampfer.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AM 5533
 
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| || [[U 56]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 58]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 59]] ► <span style="color:maroon;"> Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 63]] ⌂ ► ◄ <span style="color:maroon;"> Kiel/KWK/Helgoland - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal zur Ausbildung nach Helgoland. Eingelaufen in Helgoland (AN 9566).
 
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AO 7727 → AN 9694 → AN 9566
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[30.01.1940]] ← 31.01.1940 → [[01.02.1940]]
 
[[30.01.1940]] ← 31.01.1940 → [[01.02.1940]]

Aktuelle Version vom 2. April 2023, 14:47 Uhr

30.01.1940 ← 31.01.1940 → 01.02.1940

Mittwoch, 31. Januar 1940

30.01.1940 ← 31.01.1940 → 01.02.1940

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