Alcoa Pilgrim: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center" |- ! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || || |- | ...“) |
|||
| Zeile 24: | Zeile 24: | ||
! || <br><u>Abmessungen</u> || || | ! || <br><u>Abmessungen</u> || || | ||
|- | |- | ||
| − | | || Länge: | + | | || Länge: || || 127 m |
|- | |- | ||
| − | | || Breite: | + | | || Breite: || || 18,3 m |
|- | |- | ||
| − | | || Tiefgang: | + | | || Tiefgang: || || 8,4 m |
|- | |- | ||
| || Tonnage: || || 6.759 BRT | | || Tonnage: || || 6.759 BRT | ||
|- | |- | ||
| − | | || Tragfähigkeit: | + | | || Tragfähigkeit: || || 8.975 t |
|- | |- | ||
| || Bewaffnung: || || nein | | || Bewaffnung: || || nein | ||
| Zeile 38: | Zeile 38: | ||
! || <br><u>Weitere Informationen</u> || || | ! || <br><u>Weitere Informationen</u> || || | ||
|- | |- | ||
| − | | || Route: | + | | || Route: || || Port of Spain (Trinidad) - Mobile (USA) |
|- | |- | ||
| || Fracht: || || 9.500 t Bauxiterz | | || Fracht: || || 9.500 t Bauxiterz | ||
| Zeile 68: | Zeile 68: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| − | U 502 meldete über Funk, das er den amerikanischen Dampfer "Alcoa Pilgrim" gejagd und versenkt hätte. U 502 kehrte von dieser Feindfahrt nicht zurück, es wurde in der Biscaya von einem Flugzeug versenkt. | + | U 502 meldete über Funk, das er den amerikanischen Dampfer "Alcoa Pilgrim" gejagd und versenkt hätte. U 502 kehrte von dieser Feindfahrt nicht zurück, es wurde in der Biscaya von einem Flugzeug versenkt. Die neun Überlebenden, drei Offiziere und sechs Besatzungsmitglieder, konnten sich auf zwei Rettungsflöße retten. Sie wurden nach sechs Tagen von amerikanischen Frachtschiff ''[[Thomas Nelson]]'' gerettet und am 05.06.1942 in Port of Spain (Trinidad) an Land gesetzt. Sechs Offiziere und 25 Besatzungsmitglieder wurden getötet. |
| + | |- | ||
| + | ! || <br><u>Anmerkungen</u> || || | ||
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | | ||
| − | Die | + | Die Namen der genannten Städte entsprechen der damals üblichen Schreibweise und Bezeichnung. Die Namen der genannten Staaten entsprechen der heutigen Bezeichnung. |
| − | + | Alle Maße, Werften und Reedereien nach Gröner ''Taschenbuch der Handelsflotten 1940'', J.F. Lehmanns Verlag München. 1940 (und Ergänzungen). | |
| − | |||
|} | |} | ||
[[Alcoa Pathfinder]] ← [[Alcoa Pilgrim]] → [[Alcoa Puritan]] | [[Alcoa Pathfinder]] ← [[Alcoa Pilgrim]] → [[Alcoa Puritan]] | ||
Version vom 7. Juni 2009, 10:46 Uhr
Allgemeine Daten |
|||
|---|---|---|---|
| Nationalität: | USA | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1941 | ||
| Bauwerft: | Bethlehem Steel Co., San Francisco (USA) | ||
| Reederei: | Alcoa Steamship Co., New York | ||
| Heimathafen: | New York | ||
| Kapitän: | Leon Roar Petersen | ||
Abmessungen |
|||
| Länge: | 127 m | ||
| Breite: | 18,3 m | ||
| Tiefgang: | 8,4 m | ||
| Tonnage: | 6.759 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 8.975 t | ||
| Bewaffnung: | nein | ||
Weitere Informationen |
|||
| Route: | Port of Spain (Trinidad) - Mobile (USA) | ||
| Fracht: | 9.500 t Bauxiterz | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
Schicksal |
|||
| Versenkt von: | U 502 | ||
| Kommandant: | Jürgen von Rosenstiel | ||
| Datum: | 28.05.1942 | ||
| Ort: | Karibik | ||
| Position: | 16°28' N - 67°37' W | ||
| Planquadrat: | ED 1769 | ||
| Versenkt durch: | Torpedo | ||
| Tote: | 31 | ||
| Überlebende: | 9 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
|||
|
U 502 meldete über Funk, das er den amerikanischen Dampfer "Alcoa Pilgrim" gejagd und versenkt hätte. U 502 kehrte von dieser Feindfahrt nicht zurück, es wurde in der Biscaya von einem Flugzeug versenkt. Die neun Überlebenden, drei Offiziere und sechs Besatzungsmitglieder, konnten sich auf zwei Rettungsflöße retten. Sie wurden nach sechs Tagen von amerikanischen Frachtschiff Thomas Nelson gerettet und am 05.06.1942 in Port of Spain (Trinidad) an Land gesetzt. Sechs Offiziere und 25 Besatzungsmitglieder wurden getötet. | |||
Anmerkungen |
|||
|
Die Namen der genannten Städte entsprechen der damals üblichen Schreibweise und Bezeichnung. Die Namen der genannten Staaten entsprechen der heutigen Bezeichnung. Alle Maße, Werften und Reedereien nach Gröner Taschenbuch der Handelsflotten 1940, J.F. Lehmanns Verlag München. 1940 (und Ergänzungen). | |||