Aktionen

Atlantic City: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

 
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Athenic]] - - [[Atlantic City]] - - [[Atlantic States]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Athenic]] Atlantic City [[Atlantic States]]
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
Zeile 7: Zeile 6:
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || Nationalität: || Großbritannien
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+
| || Typ: || Motorfrachtschiff
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
+
| || Baujahr: || 1941
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1941
+
| || Bauwerft: || William Doxford &. Sons Limited, Sunderland
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || William Doxford &. Sons Limited, Sunderland
+
| || [[Reederei]]: || Sir William Reardon Smith &. Sons Limited, Cardiff
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Sir William Reardon Smith &. Sons Limited, Cardiff
+
| || Heimathafen: || Bideford
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen:''' || Bideford
+
| || Kapitän: || -
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän:''' || -
+
| ||
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
Zeile 33: Zeile 30:
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 5.133 BRT
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.133 BRT
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || -
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 125.50 m
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 16.60 m
 
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || -
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || -
+
| || Länge: || 125.50 m
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || Breite: || 16.60 m
 
|-
 
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
+
| || Tiefgang: || -
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || Geschwindigkeit: || 11 kn
 
|-
 
|-
| || '''Bewaffnung:''' || -
+
| || [[Bewaffnung]]: || -
 
|-
 
|-
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big> <sup>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
Zeile 71: Zeile 54:
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || Route: || Cardiff (Großbritannien) - Kapstadt (Südafrika) - Alexandria (Ägypten)
|-
 
| || '''Route:''' || Cardiff (Großbritannien) - Kapstadt (Südafrika) - Alexandria (Ägypten)
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || Stück- und Militärgüter
 
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || Fracht: || Stück- und Militärgüter
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug:''' || [[OS-1]]
+
| || Geleitzug: || [[OS-1]]
 
|-
 
|-
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
Zeile 93: Zeile 70:
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || U-Boot: || [[U 141]]
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 141]]
 
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Philipp Schüler]]
+
| || Kommandant: || [[Philipp Schüler]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[26.07.1941]]
+
| || Datum:|| [[26.07.1941]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik nordwestlich Londonderry (Nordirland)
+
| || Ort: || Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 55°42' Nord - 09°58' West
+
| || [[Position]]: || 55°42' Nord - 09°58' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 5276
+
| || [[Planquadrat]]: || AM 5276
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 0
+
| || Tote: || 0
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 41
+
| || Überlebende: || 41
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| ||
 
 
[[U 141]] sichtete am 26.07.1941 um 00:10 Uhr den Geleitzug [[OS-1]] und setzte zum Angriff vor. Um 03:28 Uhr versenkte Schöler den britischen Dampfer ''[[Botwey|BOTWEY]]'' durch einen Torpedoschuß. Der zweite Torpedo, um 03:35 Uhr, traf und beschädigte die ''ATLANTIC CITY''. Das beschädigte Schiff wurde von der Besatzung verlassen, ging aber später wieder an Bord. Die ''ATLANTIC CITY'' erreichte den Clyde (Großbritannien). Es gab keine Verluste. Der Dampfer wurde Repariert und im November 1941 wieder in Dienst genommen.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:27%" |
 
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || colspan="3" | [[U 141]] sichtete am 26.07.1941 um 00:10 Uhr den Geleitzug [[OS-1]] und setzte zum Angriff vor. Um 03:28 Uhr versenkte Schöler den britischen Dampfer [[Botwey|BOTWEY]] durch einen Torpedoschuß. Der zweite Torpedo, um 03:35 Uhr, traf und beschädigte die ATLANTIC CITY. Das beschädigte Schiff wurde von der Besatzung verlassen, ging aber später wieder an Bord. Die ATLANTIC CITY erreichte den Clyde (Großbritannien). Es gab keine Verluste. Der Dampfer wurde Repariert und im November 1941 wieder in Dienst genommen.
 
|-
 
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
| ||
 
|-
 
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
|}
 +
 
 +
Literaturverweise
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| || || Seite 116.
+
| style="width:2%" |
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
 
|-
 
| || || Seite 28.
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 116.
 
|-
 
|-
| || || Seite 162.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 28.
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 162.
 
|-
 
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 60.
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| ||
|-
 
| || || Seite 60.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
[[Athenic]] - - [[Atlantic City]] - - [[Atlantic States]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Athenic]] Atlantic City [[Atlantic States]]

Aktuelle Version vom 16. Januar 2023, 19:40 Uhr

Athenic ← Atlantic City → Atlantic States

Nationalität: Großbritannien
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1941
Bauwerft: William Doxford &. Sons Limited, Sunderland
Reederei: Sir William Reardon Smith &. Sons Limited, Cardiff
Heimathafen: Bideford
Kapitän: -

Schiffsmaße

Tonnage: 5.133 BRT
Tragfähigkeit: -
Länge: 125.50 m
Breite: 16.60 m
Tiefgang: -
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Cardiff (Großbritannien) - Kapstadt (Südafrika) - Alexandria (Ägypten)
Fracht: Stück- und Militärgüter
Geleitzug: OS-1

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 141
Kommandant: Philipp Schüler
Datum: 26.07.1941
Ort: Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland)
Position: 55°42' Nord - 09°58' West
Planquadrat: AM 5276
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 41
U 141 sichtete am 26.07.1941 um 00:10 Uhr den Geleitzug OS-1 und setzte zum Angriff vor. Um 03:28 Uhr versenkte Schöler den britischen Dampfer BOTWEY durch einen Torpedoschuß. Der zweite Torpedo, um 03:35 Uhr, traf und beschädigte die ATLANTIC CITY. Das beschädigte Schiff wurde von der Besatzung verlassen, ging aber später wieder an Bord. Die ATLANTIC CITY erreichte den Clyde (Großbritannien). Es gab keine Verluste. Der Dampfer wurde Repariert und im November 1941 wieder in Dienst genommen.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 116.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 28.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 162.
Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 60.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Athenic ← Atlantic City → Atlantic States