Aktionen

Biarritz: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(5 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Betty]] - - [[Biarritz]] - - [[Bibury]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[B]] - - [[Hauptseite]]
+
'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments [[Anmerkungen für Schiffe|Klick hier → Anmerkungen für Schiffe]] - !!! </small>'''
 +
 
 +
[[Betty]] ← Biarritz → [[Bibury]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big> <sup>(1*)</sup>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || Nationalität: || Norwegen
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || Norwegen
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
+
| || Baujahr: || 1922
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1922
+
| || Bauwerft: || Akers Mekaniske Verksted Aksjeselskap, Oslo
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Akers Mekaniske Verksted Aktie Selskab, Oslo
+
| || [[Reederei]]: || Fred Olsen &. Company, Oslo
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:'''|| Fred Olsen &. Company, Oslo
+
| || Heimathafen: || Oslo
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen''': || Oslo
+
| || Kapitän: || Johan Andreas Anderssen
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän''': || -
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 1.752 BRT
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 78 m
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 2.150 t
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 12,1 m
+
| || Länge: || 78.00 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || -
+
| || Breite: || 12.10 m
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.752 BRT
+
| || Tiefgang: || -
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 2.150 t
+
| || Geschwindigkeit: || -
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
+
| || [[Bewaffnung]]: || -
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || Antwerpen (Belgien) - Oslo (Norwegen)
+
| || Route: || Antwerpen (Belgien) - Oslo (Norwegen)
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || Stückgut
+
| || Fracht: || Stückgut
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug''': || Einzelfahrer
+
| || Geleitzug: || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || U-Boot: || [[U 14]]
 
|-
 
|-
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 14]]
+
| || Kommandant: || [[Herbert Wohlfarth]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant''': || [[Herbert Wohlfarth]]
+
| || Datum: || [[25.01.1940]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[25.01.1940]]
+
| || Ort: || Nordsee, nördlich Den Haag (Niederlande)
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordsee nördlich Den Haag
+
| || [[Position]]: || 52°39' Nord - 04°15' Ost
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 52°39' Nord - 04°15' Ost
+
| || [[Planquadrat]]: || AN 8515
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AN 8515
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Tote: || 37
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote: (Schiff)''' || 37
+
| || Überlebende: || 21
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende: (Schiff)''' || 21
+
| ||
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
[[U 14]] sichtete am 24.01.1940 um 23:30 Uhr zwei Dampfer mit Nordkurs und sezte zum Angriff vor. Am 25.01.1940 um 00:09 Uhr schoß Wohlfarth den ersten Torpedo, der fehl ging. Um 02:30 Uhr folgte der zweite Torpedo, dieser traf die ''BIARRITZ'', nach 15 – 20 Sekunden war vom Schiff nichts mehr zu sehen. [[U 14]] lief ab um den zweiten Dampfer zu verfolgen. Die Überlebenden: der Kapitän und 21 weitere Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer ''BORGHOLM'' gerettet und in Ymuiden an Land gesetzt. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere kamen ums Leben.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 14]] sichtete am 24.01.1940 um 23:30 Uhr zwei Dampfer mit Nordkurs und sezte zum Angriff vor. Am 25.01.1940 um 00:09 Uhr schoß Wohlfarth den ersten Torpedo, der fehl ging. Um 02:30 Uhr folgte der zweite Torpedo. Dieser Torpedo traf die BIARRITZ und nach 15 – 20 Sekunden war vom Schiff nichts mehr zu sehen. U 14 lief ab um den zweiten Dampfer zu verfolgen. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere kamen ums Leben. 21 Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer BORGHOLM gerettet und in Ymuiden (Niederlande) an Land gesetzt.
−
 
 
−
(1) Bild der ''BIARRITZ'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
−
 
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | '''Aus dem Kriegstagebuch von U 14:'''
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | ''24.01.1940''
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | ''2320 - SW 4, leicht diesig, Seegang 3-4. Vollmond. Sehr helle Nacht. 2 Dampfer mit Nordkurs in Sicht im SW. Auf A.K. und Kurs 330° auf Kollisionskurs gegangen. Später 0° gesteuert und vorgesetzt. Dampfer haben unregelmäßige Laternen gesetzt (verschieden hell und bei einem eng zusammenstehend) fahren in fester Formation (3 Drz. Staffel) und Kurs 0°. Ich halte die Dampfer deswegen verdächtig und werde darin nachher noch bestärkt als nach Detonation des ersten Torpedos am Ende der Laufstrecke Morseverkehr aus Richtung der engl. .....................................................(Handschriftlich. Nicht lesbar).''
−
 
 
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
−
 
 
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
−
 
 
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
−
 
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
−
 
 
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
−
 
 
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | ''25.01.1940''
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | ''0005 - Getaucht.
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" | ''0009 - Torpedoschuß. Angriff über Wasser wegen zu heller Nacht nicht möglich. Fehlschuß auf ersten Dampfer wegen zu achterlicher Lage. Schuß auf den zweiten Dampfer fällt aus gleichem Grunde aus.''
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
| || colspan="3" | ''0020 - Aufgetaucht. Ich entschließe mich, hinter den Dampfern aufzutauchen und an der Grenze der Sicht aufzudampfen. Auf Kurs 40° gegangen. Dampferfahrt und Kurs durch Ausdampfen mit 9,5 u. 0° ermittelt. Aus Mondlee und Lage 40° Angriff angesetzt.''
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| || colspan="3" | ''0230 - Bei Lage 90° und Abstand 800 m Schuß aus Mondlee auf ersten Dampfer. Alarmtauchen. Kurz darauf Detonation gehört. Im Sehrohr vom ersten Dampfer nichts mehr zu sehen. Gleichzeitiger Überwasserangriff auf zweiten Dampfer wurde für unzweckmäßig gehalten, da Dampfer nach 1.ter Detonation gleich abdrehen würde.''
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 16.
+
| ||
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
|}
 +
 
 +
Literaturverweise
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| style="width:2%" |
−
|-
 
−
| || || Seite 36.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
 
−
|-
 
−
| || || Seite 46.
 
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 16. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 36. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 46. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 11.
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 11. [https://www.amazon.de/s?k=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&sprefix=axis+submarine+successes+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&ref=nb_sb_noss| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[Betty]] - - [[Biarritz]] - - [[Bibury]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[B]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Betty]] ← Biarritz → [[Bibury]]

Aktuelle Version vom 8. Dezember 2023, 22:28 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!

Betty ← Biarritz → Bibury

Nationalität: Norwegen
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1922
Bauwerft: Akers Mekaniske Verksted Aksjeselskap, Oslo
Reederei: Fred Olsen &. Company, Oslo
Heimathafen: Oslo
Kapitän: Johan Andreas Anderssen

Schiffsmaße

Tonnage: 1.752 BRT
Tragfähigkeit: 2.150 t
Länge: 78.00 m
Breite: 12.10 m
Tiefgang: -
Geschwindigkeit: -
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Antwerpen (Belgien) - Oslo (Norwegen)
Fracht: Stückgut
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 14
Kommandant: Herbert Wohlfarth
Datum: 25.01.1940
Ort: Nordsee, nördlich Den Haag (Niederlande)
Position: 52°39' Nord - 04°15' Ost
Planquadrat: AN 8515
Waffe: Torpedo
Tote: 37
Überlebende: 21
U 14 sichtete am 24.01.1940 um 23:30 Uhr zwei Dampfer mit Nordkurs und sezte zum Angriff vor. Am 25.01.1940 um 00:09 Uhr schoß Wohlfarth den ersten Torpedo, der fehl ging. Um 02:30 Uhr folgte der zweite Torpedo. Dieser Torpedo traf die BIARRITZ und nach 15 – 20 Sekunden war vom Schiff nichts mehr zu sehen. U 14 lief ab um den zweiten Dampfer zu verfolgen. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere kamen ums Leben. 21 Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer BORGHOLM gerettet und in Ymuiden (Niederlande) an Land gesetzt.
Aus dem Kriegstagebuch von U 14:
24.01.1940
2320 - SW 4, leicht diesig, Seegang 3-4. Vollmond. Sehr helle Nacht. 2 Dampfer mit Nordkurs in Sicht im SW. Auf A.K. und Kurs 330° auf Kollisionskurs gegangen. Später 0° gesteuert und vorgesetzt. Dampfer haben unregelmäßige Laternen gesetzt (verschieden hell und bei einem eng zusammenstehend) fahren in fester Formation (3 Drz. Staffel) und Kurs 0°. Ich halte die Dampfer deswegen verdächtig und werde darin nachher noch bestärkt als nach Detonation des ersten Torpedos am Ende der Laufstrecke Morseverkehr aus Richtung der engl. .....................................................(Handschriftlich. Nicht lesbar).
25.01.1940
0005 - Getaucht.
0009 - Torpedoschuß. Angriff über Wasser wegen zu heller Nacht nicht möglich. Fehlschuß auf ersten Dampfer wegen zu achterlicher Lage. Schuß auf den zweiten Dampfer fällt aus gleichem Grunde aus.
0020 - Aufgetaucht. Ich entschließe mich, hinter den Dampfern aufzutauchen und an der Grenze der Sicht aufzudampfen. Auf Kurs 40° gegangen. Dampferfahrt und Kurs durch Ausdampfen mit 9,5 u. 0° ermittelt. Aus Mondlee und Lage 40° Angriff angesetzt.
0230 - Bei Lage 90° und Abstand 800 m Schuß aus Mondlee auf ersten Dampfer. Alarmtauchen. Kurz darauf Detonation gehört. Im Sehrohr vom ersten Dampfer nichts mehr zu sehen. Gleichzeitiger Überwasserangriff auf zweiten Dampfer wurde für unzweckmäßig gehalten, da Dampfer nach 1.ter Detonation gleich abdrehen würde.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 16. → Amazon
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 36. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 46. → Amazon
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 11. → Amazon

Betty ← Biarritz → Bibury

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Biarritz&oldid=187977“