Aktionen

British Mariner: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

 
(4 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[British Loyalty]] - [[British Mariner]] - [[British Merit]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]
+
[[British Loyalty]] British Mariner [[British Merit]]
  
'''SCHIFFSDATEN''' (1)
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Nationalität: || Großbritannien
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+
| || Typ: || Motortankschiff
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Motortankschiff
+
| || Baujahr: || 1928
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1928
+
| || Bauwerft: || Palmers Shipbuilding &. Iron Company Limited, Jarrow
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Palmers Shipbuilding & Iron Co.Ltd., Newcastle
+
| || [[Reederei]]: || British Tanker Company Limited, London
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:'''|| British Tanker Co.Ltd., London
+
| || Heimathafen: || London
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen''': || London
+
| || Kapitän: || Henry Beattie
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän''': || Henry Beattie
+
| ||
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''SCHIFFSMAßE'''
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 6.996 BRT
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 134 m
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 10.722 t
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 17,4 m
+
| || Länge: || 138.65 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 8,4 m
+
| || Breite: || 17.39 m
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.996 BRT
+
| || Tiefgang: || 8.43 m
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.722 t
+
| || Geschwindigkeit: || 10 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
+
| || [[Bewaffnung]]: || Ja
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''ROUTE UND FRACHT'''
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Route: || Freetown (Sierra Leone) - Curacao
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || Freetown (Sierra Leone) - Curacao
+
| || Fracht: || Ballast
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Ballast
+
| || Geleitzug: || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug''': || Einzelfahrer
+
| ||
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH'''
+
Der Angriff erfolgte durch
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 126]]
+
| || U-Boot: || [[U 126]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant''': || [[Ernst Bauer]]
+
| || Kommandant: || [[Ernst Bauer]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[20.10.1941]]
+
| || Datum: || [[20.10.1941]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik südwestlich Freetown (Sierra Leone)
+
| || Ort: || Mittelatlantik, südwestlich Freetown (Sierra Leone)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 07°43' Nord - 14°20' West
+
| || [[Position]]: || 07°43' Nord - 14°20' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || ET 7111
+
| || [[Planquadrat]]: || ET 7111
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote: (Schiff)''' || 3
+
| || Tote: || 3
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende: (Schiff)''' || 48
+
| || Überlebende: || 48
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| ||
 
 
[[U 126]] sichtete am 20.10.1941 um 05:20 Uhr in Planquadrat ET 3778 zwei Tanker und einen Bewacher und lief zum Angriff an. Um 05:20 Uhr schoß Bauer einen Torpedo. Dieser traf die ''BRITISH MARINER'' im Maschinenrau. Das Schiff morste den Bewacher heran und funkte, die Besatzung ging in die Rettungsboote. Bauer schoß noch zwei weitere Torpedos auf den zweiten Tanker die fehl gingen. Das sinken des ersten Tankers konnte [[U 126]] nicht mehr sehen, da er von einem Flugzeug zum Tauchen gezwungen wurde. Die ''BRITISH MARINER'' sank nicht sie wurde später von einem Schlepper nach Freetown geschleppt, wo sie am 22.10.1941 eintraf. Das Schiff wurde als Totalverlust geführt und in Freetown als Hulk benutzt. Nach dem Krieg abgebrochen. Die Überlebenden, der Kapitän, 44 Besatzungsmitglieder und 3 Artilleristen wurden vom Schlepper aufgenommen und nach Freetown gebracht. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''LITERATUR'''
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 126]] sichtete am 20.10.1941 um 05:20 Uhr zwei Tanker und einen Bewacher und lief zum Angriff an. Um 05:20 Uhr schoß Bauer einen Torpedo auf eines der Schiffe. Dieser Torpedo traf die BRITISH MARINER im Maschinenraum. Das Schiff morste den Bewacher heran und funkte, die Besatzung ging in die Rettungsboote. Bauer schoß noch zwei weitere Torpedos auf den zweiten Tanker die fehl gingen. Das sinken des ersten Tankers konnte U 126 nicht mehr sehen, da er von einem Flugzeug zum Tauchen gezwungen wurde. Die BRITISH MARINER sank nicht sie wurde später von einem Schlepper nach Freetown (Sierra Leone) geschleppt, wo sie am 22.10.1941 eintraf. Das Schiff wurde als Totalverlust geführt und in Freetown als Hulk benutzt. Nach dem Krieg abgebrochen. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 44 Besatzungsmitglieder und 3 Artilleristen wurden vom Schlepper aufgenommen und nach Freetown (Sierra Leone) gebracht.
 
+
|-
Busch/Röll –'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945''' – S. 108.
+
| ||
 
 
Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S. 41, 540.
 
 
 
Jordan – '''Merchant Fleets 1939''' – S. 104, 489.
 
 
 
Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170''' – S. 27.
 
 
 
Rohwer – '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' – S. 69.
 
 
 
Tennent – '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' – S. 44.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''ANMERKUNGEN'''
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 -  Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 108.
 
+
|-
(1) Bild der ''BRITISH MARINER'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. E-Mail Adresse siehe unten.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 41, 540.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 104, 489.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 27.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 69.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 44.
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''IN EIGENER SACHE'''
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!
+
| ||
 
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].
 
 
 
E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
[[British Loyalty]] - [[British Mariner]] - [[British Merit]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]
+
[[British Loyalty]] British Mariner [[British Merit]]

Aktuelle Version vom 23. Januar 2023, 18:12 Uhr

British Loyalty ← British Mariner → British Merit

Nationalität: Großbritannien
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1928
Bauwerft: Palmers Shipbuilding &. Iron Company Limited, Jarrow
Reederei: British Tanker Company Limited, London
Heimathafen: London
Kapitän: Henry Beattie

Schiffsmaße

Tonnage: 6.996 BRT
Tragfähigkeit: 10.722 t
Länge: 138.65 m
Breite: 17.39 m
Tiefgang: 8.43 m
Geschwindigkeit: 10 kn
Bewaffnung: Ja

Route &. Fracht

Route: Freetown (Sierra Leone) - Curacao
Fracht: Ballast
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 126
Kommandant: Ernst Bauer
Datum: 20.10.1941
Ort: Mittelatlantik, südwestlich Freetown (Sierra Leone)
Position: 07°43' Nord - 14°20' West
Planquadrat: ET 7111
Waffe: Torpedo
Tote: 3
Überlebende: 48
U 126 sichtete am 20.10.1941 um 05:20 Uhr zwei Tanker und einen Bewacher und lief zum Angriff an. Um 05:20 Uhr schoß Bauer einen Torpedo auf eines der Schiffe. Dieser Torpedo traf die BRITISH MARINER im Maschinenraum. Das Schiff morste den Bewacher heran und funkte, die Besatzung ging in die Rettungsboote. Bauer schoß noch zwei weitere Torpedos auf den zweiten Tanker die fehl gingen. Das sinken des ersten Tankers konnte U 126 nicht mehr sehen, da er von einem Flugzeug zum Tauchen gezwungen wurde. Die BRITISH MARINER sank nicht sie wurde später von einem Schlepper nach Freetown (Sierra Leone) geschleppt, wo sie am 22.10.1941 eintraf. Das Schiff wurde als Totalverlust geführt und in Freetown als Hulk benutzt. Nach dem Krieg abgebrochen. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 44 Besatzungsmitglieder und 3 Artilleristen wurden vom Schlepper aufgenommen und nach Freetown (Sierra Leone) gebracht.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 108.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 41, 540.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 104, 489.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 27.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 69.
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 44.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

British Loyalty ← British Mariner → British Merit