Aktionen

Cape Nelson: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center" |- ! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || || |- | ...“)
 
(4 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
[[Cape Neddick]] ← Cape Nelson → [[Cape of Good Hope]]
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
|-
 +
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 +
|-
 +
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
 +
|-
 +
| || '''Baujahr:''' || 1929
 +
|-
 +
| || '''Bauwerft:''' || Lithgows Limited, Port Glasgow
 +
|-
 +
| || '''[[Reederei]]:''' || Lyle Shipping Company Limited, Glasgow
 +
|-
 +
| || '''Heimathafen:''' || Glasgow
 +
|-
 +
| || '''Kapitän:''' || Kenneth Malcom Mackanzie
 +
|-
 +
| ||
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
|-
 +
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 3.807 BRT
 +
|-
 +
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 6.500 t
 +
|-
 +
| || '''Länge:''' || 107.44 m
 +
|-
 +
| || '''Breite:''' || 15.39 m
 +
|-
 +
| || '''Tiefgang:''' || 6.88 m
 +
|-
 +
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn
 +
|-
 +
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
 +
|-
 +
| ||
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
|-
 +
| || '''Route:''' || Hull (Großbritannien) - New York (USA)
 +
|-
 +
| || '''Fracht:''' || Ballast
 +
|-
 +
| || '''Geleitzug:''' || [[OB-288]] (Aufgelöst)
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:38%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:10%" |
+
|-
−
| style="width:50%" |
+
| || '''U-Boot:''' || [[U 95]]
 
|-
 
|-
−
| || Nationalität: || || Großbritannien
+
| || '''Kommandant:''' || [[Gerd Schreiber]]
 
|-
 
|-
−
| || Typ: || || Dampffrachtschiff
+
| || '''Datum:''' || [[24.02.1941]]
 
|-
 
|-
−
| || Baujahr: || || 1929
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südlich Reykjavik (Island)
 
|-
 
|-
−
| || Bauwerft: || || Lithgows Ltd., Port Glasgow
+
| || '''[[Position]]:''' || 59°30' Nord - 21°00' West
 
|-
 
|-
−
| || Reederei: || || Lyle Shipping Co.Ltd., Glasgow
+
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AL 2362
 
|-
 
|-
−
| || Heimathafen: || || Glasgow
+
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || Kapitän: || || Kenneth Malcom Mackanzie
+
| || '''Tote:''' || 4
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Abmessungen</u> || ||
+
| || '''Überlebende:''' || 34
 
|-
 
|-
−
| || Länge: || || 107 m
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || Breite: || || 15,3 m
+
|}
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || Tiefgang: || || 6,9 m
+
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || Tonnage: || || 3.807 BRT
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 95]] sichtete am 23.02.1941 um 23:50 Uhr den Geleitzug [[OB-288]] und lief zum Angriff an. Nachdem Schreiber, am 24.02.1941 um 00:28 Uhr, die [[Svein Jarl|SVEIN JARL]] versenkt hatte, schoß er um 00:40 Uhr einen Torpedo auf einen 6000 t Dampfer. Dieser Torpedo traf die CAPE NELSON vorn. Nach dem Treffer sank das Schiff schnell über den Vorsteven. Der Kapitän und 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 34 Besatzungsmitglieder, wurden vom britischen Dampfer HARBERTON gerettet und am 04.03.1941 in Halifax (Kanada) an Land gesetzt.  
 
|-
 
|-
−
| || Tragfähigkeit: || || -
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || Bewaffnung: || || -
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Weitere Informationen</u> || ||
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || Route: || || Hull (Großbritannien) - New York (USA)
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 81.
 
|-
 
|-
−
| || Fracht: || || Ballast
+
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || Geleitzug: || ||''[[OB-288]]''
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 47.
 
|-
 
|-
−
| || Tote: || ||4
+
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || ||34
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 158, 591.
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Schicksal</u> || ||
+
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt von: || || [[U 95]]
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 427.
 
|-
 
|-
−
| || Kommandant: || || [[Gerd Schreiber]]
+
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || Datum: || || 24.02.1941 - 00:46 Uhr
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 43.
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || Nordatlantik
+
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || Position: || || 59°30' N - 21°00' W
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 202.
 
|-
 
|-
−
| || Planquadrat: || || AL 2362
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || ''[[Torpedo]]''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
+
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
 +
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
  
 +
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 +
 +
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 +
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[Cape Neddick]] ← [[Cape Nelson]] → [[Cape of Good Hope]]
+
[[Cape Neddick]] ← Cape Nelson → [[Cape of Good Hope]]

Version vom 29. März 2021, 12:44 Uhr

Cape Neddick ← Cape Nelson → Cape of Good Hope

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1929
Bauwerft: Lithgows Limited, Port Glasgow
Reederei: Lyle Shipping Company Limited, Glasgow
Heimathafen: Glasgow
Kapitän: Kenneth Malcom Mackanzie

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 3.807 BRT
Tragfähigkeit: 6.500 t
Länge: 107.44 m
Breite: 15.39 m
Tiefgang: 6.88 m
Geschwindigkeit: 10.5 kn
Bewaffnung: -

ROUTE UND FRACHT

Route: Hull (Großbritannien) - New York (USA)
Fracht: Ballast
Geleitzug: OB-288 (Aufgelöst)

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 95
Kommandant: Gerd Schreiber
Datum: 24.02.1941
Ort: Nordatlantik, südlich Reykjavik (Island)
Position: 59°30' Nord - 21°00' West
Planquadrat: AL 2362
Waffe: Torpedo
Tote: 4
Überlebende: 34

U 95 sichtete am 23.02.1941 um 23:50 Uhr den Geleitzug OB-288 und lief zum Angriff an. Nachdem Schreiber, am 24.02.1941 um 00:28 Uhr, die SVEIN JARL versenkt hatte, schoß er um 00:40 Uhr einen Torpedo auf einen 6000 t Dampfer. Dieser Torpedo traf die CAPE NELSON vorn. Nach dem Treffer sank das Schiff schnell über den Vorsteven. Der Kapitän und 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 34 Besatzungsmitglieder, wurden vom britischen Dampfer HARBERTON gerettet und am 04.03.1941 in Halifax (Kanada) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 81.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 47.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 158, 591.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 427.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 43.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 202.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Cape Neddick ← Cape Nelson → Cape of Good Hope

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Cape_Nelson&oldid=121989“