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Empire Trader: Unterschied zwischen den Versionen

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[[U 92]] sichtete am 21.02.1943 um 22:03 Uhr den Geleitzug [[ON-166]] und lief zum Angriff an. Um 22:25 und 22:26 Uhr schoß Oelrich je einen Zweierfächer (aus großer Entfernung E=5000 m) in den Geleitzug. Aus dem KTB: "Habe bewußt auf große Entfernung geschossen, da ich kurz vor dem Anlauf Befehl bekam, Standort des Geleits zu melden und alle anderen Boote das Geleit verloren hatten, ich also als Fühlungshalter von besonderer Wichtigkeit nicht unter Wasser gedrückt werden wollte". Von dem ersten Zweierfächer, traf ein Torpedo die ''EMPIRE TRADER'', der zweite Zweierfächer ging fehl. Das Schiff setzte zwar seine Fahrt vor, mußte jedoch am nächsten Tag aufgegeben werden. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 89 Besatzungsmitglieder und 16 Artilleristen wurden vom britischen Rettungsschiff ''STOCKPORT'' gerettet, später an die kanadische Korvette ''DAUPHIN (K.157)'' abgegeben und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt.
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[[U 92]] sichtete am 21.02.1943 um 22:03 Uhr den Geleitzug [[ON-166]] und lief zum Angriff an. Um 22:25 und 22:26 Uhr schoß Oelrich je einen Zweierfächer (aus großer Entfernung E=5000 m) in den Geleitzug. Aus dem KTB: "Habe bewußt auf große Entfernung geschossen, da ich kurz vor dem Anlauf Befehl bekam, Standort des Geleits zu melden und alle anderen Boote das Geleit verloren hatten, ich also als Fühlungshalter von besonderer Wichtigkeit nicht unter Wasser gedrückt werden wollte". Von dem ersten Zweierfächer, traf ein Torpedo die ''EMPIRE TRADER'', der zweite Zweierfächer ging fehl. Das Schiff setzte zwar seine Fahrt vor, mußte jedoch am nächsten Tag aufgegeben werden. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 89 Besatzungsmitglieder und 16 Artilleristen wurden vom britischen Rettungsschiff ''STOCKPORT'' gerettet, später an die kanadische Korvette ''[[HMCS Dauphin (K.157)|HMCS DAUPHIN (K.157)]]'' abgegeben und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt.
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(1*) Bild der ''EMPIRE TRADER'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
 
 
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Version vom 25. März 2020, 08:06 Uhr

Empire Tower - - Empire Trader - - Empire Union - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - E - - Hauptseite

SCHIFFSDATEN


Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1908
Bauwerft: Workman, Clark &. Company Limited, Belfast
Reederei: Shaw, Savill &. Albion Company Limited, London (MOWT)
Heimathafen: London
Kapitän: Eric Thomas Baker

SCHIFFSMAßE


Tonnage: 9.990 BRT

Tragfähigkeit: 11.301 t

Länge: 145.63 m

Breite: 18.61 m

Tiefgang: 9.47 m

Geschwindigkeit: 13.5 kn

Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT


Route: Newport (Großbritannien) – Belfast Lough (Großbritannien) – New York (USA)

Fracht: 985 t Chemikalien

Geleitzug: ON-166 (Nachzügler)

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 92
Kommandant: Adolf Oelrich
Datum: 21.02.1943
Ort: Mittlerer Nordatlantik
Position: 48°25' Nord – 30°10' West
Planquadrat: BD 5326
Waffe: Torpedo
Tote (Schiff): 0
Überlebende (Schiff): 106

U 92 sichtete am 21.02.1943 um 22:03 Uhr den Geleitzug ON-166 und lief zum Angriff an. Um 22:25 und 22:26 Uhr schoß Oelrich je einen Zweierfächer (aus großer Entfernung E=5000 m) in den Geleitzug. Aus dem KTB: "Habe bewußt auf große Entfernung geschossen, da ich kurz vor dem Anlauf Befehl bekam, Standort des Geleits zu melden und alle anderen Boote das Geleit verloren hatten, ich also als Fühlungshalter von besonderer Wichtigkeit nicht unter Wasser gedrückt werden wollte". Von dem ersten Zweierfächer, traf ein Torpedo die EMPIRE TRADER, der zweite Zweierfächer ging fehl. Das Schiff setzte zwar seine Fahrt vor, mußte jedoch am nächsten Tag aufgegeben werden. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 89 Besatzungsmitglieder und 16 Artilleristen wurden vom britischen Rettungsschiff STOCKPORT gerettet, später an die kanadische Korvette HMCS DAUPHIN (K.157) abgegeben und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 78.

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
Seite 84.

Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
Seite 182, 513 (als ex TAINUI)

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99
Eigenverlag - ohne ISBN
Seite 381.

Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
Seite 150.

Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
Seite 262.

ANMERKUNGEN

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