Flora MacDonald
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SCHIFFSDATEN (1*)
| Nationalität: | USA | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff (Liberty) | ||
| Baujahr: | 1943 | ||
| Bauwerft: | North Carolina Shipbuilding Company Wilmington | ||
| Reederei: | Calmar Steamship Company Incorporation, New York (WSA) | ||
| Heimathafen: | Wilmington | ||
| Kapitän: | Ernest Wright Jones | ||
SCHIFFSMAßE
| Länge: | 134,70 m | ||
| Breite: | 17,40 m | ||
| Tiefgang: | 8,50 m | ||
| Tonnage: | 7.177 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 10.856 t | ||
| Geschwindigkeit: | 11 kn | ||
| Bewaffnung: | 1 x 12,7 cm, 9 x 20 mm | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Marshall (Liberia) – Freetown (Sierra Leone) | ||
| Fracht: | 6.270 t Kakao, Mahagoni Holz und Gummi | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 126 | ||
| Kommandant: | Siegfried Kietz | ||
| Datum: | 30.05.1943 | ||
| Ort: | Mittelatlantik südwestlich Freetown (Sierra Leone) | ||
| Position: | 07°20' West – 13°15' West | ||
| Planquadrat: | ET 6243 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 7 | ||
| Überlebende (Schiff): | 63 | ||
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U 126 sichtete am 30.05.1943 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 21:57 Uhr schoß Kietz einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die FLORA MACDONALD an der Backbordseite Maschinenraum und beschädigte sie schwer. Das Schiff brannte und die Besatzung verließ das Schiff. Der Dampfer wurde später in Schlepp genommen und bei Freetown (Sierra Leone) auf Strand gesetzt, und die Gummiladung geborgen. Der Dampfer brannte volle 16 Tage und wurde anschließend zum Totalverlust erklärt. 2 Besatzungsmitglieder kamen sofort ums Leben, 5 weitere starben später an ihren Brandverletzungen. Der Kapitän, 36 Besatzungsmitglieder, 24 Artilleristen und 2 Passagiere wurden von einen Bewacher gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. | |||
ANMERKUNGEN
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(1*) Bild der FLORA MACDONALD ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten. HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen. | |||
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LITERATURVERWEISE
| Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | ||
| 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 | |||
| Seite 327. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 108. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 42. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 167. | |||
| L.A. Sawyer/William H. Mitchell | The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United | ||
| States During World War Two | |||
| LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 | |||
| Seite 105. | |||
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