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HMS Viscount (D.92)

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Die HMS VISCOUNT (D.92/I.92) war ein Zerstörer der V &. W - Klasse der britischen Royal Navy.
Der Kiel des Zerstörers wurde am 20.12.1916 bei Thornycroft in Southampton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 29.12.1917 und die Indienststellung am 04.03.1918
Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.120 ts. Es war 91 m lang, 9,30 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,20. 3 Yarrow-Wasserrohrkessel vom Typ Schafgarbe mit Brown-Curtis-Dampfturbinen erzeugten eine Leistung von 30.000 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 36 Knoten (67 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 134 Mann.
Bewaffnet war die Viscount mit: 4 × 102 mm L/45 Kanonen, 1 × 76 mm Kanone, 3 x 2 - Torpedorohre, Wabowerfer, Hedgehog. Radar Typ 271, Asdic.
Einsatzgeschichte
Nach der Fertigstellung wurde die Viscount der Grand Fleet zugeteilt, die in Scapa Flow auf den Orkney-Inseln stationiert war, in der sie für den Rest des Ersten Weltkriegs verblieb. Die Viscount erlangte schnell einen Ruf als außergewöhnlich schnelles Schiff und griff erfolgreich an und versenkte mindestens ein deutsches U-Boot. Die HMS Viscount unternahm in dieser Zeit auch an mehreren Kreuzfahrten/Eskorten nach Murmansk und Archangelsk. Andere Aktionen umfassten das Abfangen und Beschlagnahmen von bolschewistisch kontrollierten russischen Kriegsschiffen zur Unterstützung der weißrussischen Streitkräfte.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs diente Viscount in der Atlantikflotte. 1921 schloss sie sich den leichten Kreuzern Caledon, Castor, Cordelia und Curacoa und den Zerstörern Vanquisher, Vectis, Venetia, Viceroy, Violent, Winchelsea und Wolfhound in einer Ostseekreuzfahrt an und verließ dazu am 31.08.1921 Großbritannien. Die Schiffe überquerten die Nordsee und passierten den Kaiser-Wilhelm-Kanal um die Ostsee einzureisen, wo sie Danzig, Memel, Riga, Tallinn, Helsinki, Stockholm und Kristiania nesuchte, bevor sie wirder die Nordsee überquerten und die Reise in Port Edgar, am 15.10.1921 beendeten.
Die Viscount diente später in der Mittelmeerflotte, bevor sie in den Heimatgewässern eingesetzt wurde. Sie wurde 1938 der 1. U-Boot-Flottille zugeteilt.
Als das Vereinigte Königreich am 03.09.1939 in den Zweiten Weltkrieg eintrat, wurde die Viscount mit der 19. Zerstörerflottille mit Sitz in Plymouth, für den Konvoi- und Patrouillendienst im Ärmelkanal und in den südwestlichen Zugängen eingesetzt. Im Januar 1940 wurde sie dem Western Approaches Command zugeteilt, setzte aber ihre Eskort- und Patrouillenoperationen von Plymouth aus fort. Am 07.01.1940 löste sie und der Zerstörer Vanoc zwei französische Kriegsschiffe als Eskorte für den Konvoi HG-13 während der letzten Etappe seiner Reise von Gibraltar nach Großbritannien ab. Die Zerstörer Venetia und Volunteer sowie der Trawler Arctic Ranger schlossen sich am 08.01.1940 ebenfalls dieser Eskorte an, und lösten die Viscount am 10.01.1940 ab. Am 18.02.1940 lösten Viscount und Vanquisher ein französisches Kriegsschiff als Eskorte für den Konvoi HG-18 während des letzten Teils seiner Reise von Gibraltar nach Liverpool ab und trennten sich, um nach Plymouth zurückzukehren. Am 08.04.1940 lösten die Viscount, Vimy und Witch sowie Sloop Rochester, ein französisches Kriegsschiff als Eskorte des Konvois HG-25F für die letzte Etappe seiner Reise von Gibraltar nach Liverpool ab. Obwohl die Vimy und Witch sich am nächsten Tag absetzten, blieben die Viscount und Rochester beim Konvoi, bis sie am 11.04.1940 in Liverpool ankamen. Im April 1940 verlegte das Western Approaches Command sein Hauptquartier nach Liverpool, und infolgedessen wurde die Basis der Viscount von Plymouth nach verlegt Liverpool.
Im Mai 1940 wurde die Kennnummer der Viscount in I.92 geändert. In diesem Monat wurde sie, nach der deutschen Invasion in Norwegen und Dänemark im April 1940, mit Operationen im Zusammenhang mit dem Norwegenfeldzug betraut. Am 17.05.1940 eskortierte sie zusammen mit den Zerstörern Diana und Veteran den Flugzeugträger HMS Glorious vom Clyde in Schottland zur norwegischen Küste. Am 07.06.1940 verließen die Viscount, Antelope, Witherington, Wolverine und Atherstone Großbritannien, um einen Konvoi von Truppentransportern zu treffen, der durch Nebel aufgehalten worden war. Am Abend trafen sich die Zerstörer mit den Truppenschiffen – die alliiertes Personal an Bord hatten, das aus Norwegen evakuiert worden war, als der Feldzug dort mit der deutschen Eroberung des Landes endete – und dem Reparaturschiff Vindictive und brachten sie zum Clyde. Der Konvoi wurde am 08.06.1940 von deutschen Flugzeugen angegriffen, aber die Eskorten vertrieben die deutschen Flugzeuge.
Die Viscount kehrte im Juli 1940 zu ihrem Konvoidienst in den Nordatlantik zurück. Im September 1940 löste sie sich davon, um sich Witherington, Vansittart und Whitehall anzuschließen, um die Hilfsminenleger Menestheus, Port Napier, Port Quebec und Southern Prince zu eskortieren, während sie Minen legten.
Die Viscount im November 1940 kehrte dann zum Konvoibetrieb zurück und war Teil der Eskorte des Konvois HG-47 – der von Gibraltar nach Großbritannien fuhr – zusammen mit der Sloop Folkestone und der Korvette Gentian. Nach der Ablösung von HG-47, am 01.12.1940 traf sie sich mit Konvoi HX-90 – 41 Schiffen, die von Halifax, Nova Scotia, nach Liverpool fuhren – als Eskorte. Am Abend dieses Tag wurde HX-90 von deutschen U-Booten angegriffen, die zwischen dem 01.12. und dem 02.12.1940, 10 Schiffe versenkten. Die Versenkungen hörten erst nach der Ankunft der Viscount auf. Der Zerstörer St. Laurent der Royal Canadian Navy führte am 01.12.1940 innerhalb von vier Stunden 13 Wasserbombenangriffe auf Asdic-Kontakte durch, wobei die U-Boote unter Wasser gedrück wurden und nicht angreifen konnten. Am 02.12.1940 rettete die Viscount Überlebende von einigen der versenkten Schiffe des HX-90 und übernahm 21 Überlebenden vom Hilfskreuzer Forfar, den das deutsche U-Boot [[U 99] torpediert und versenkt hatte, 16 Überlebende des britischen Handelsschiffs Kavak, das das deutsche U-Boot U 100 torpediert und versenkt hatte, 36 Überlebende des britischen Handelsschiffs Goodleigh , das das U 52 torpediert und versenkt hatte und 27 Überlebende des Frachtschiffs Tasso das ebenfalls von U 52 torpediert und versenkt wurde. Die Viscount eskortierte dann den HX-90 den Rest des Weges nach Liverpool, wo es am 05.12.1940 ankam.
Die Viscount war bis Juni 1941 im Nordatlantik als Konvoi-Eskorter tätig. Danach wurde sie in Liverpool zu einem Langstrecken-Eskorter umgebaut. Nachdem der Umbau abgeschlossen war, unterzog sie sich Abnahmeprüfungen und führte, nachdem sie diese bestanden hatte, im Dezember 1941 Auffrischungen durch, um sich auf ihre Rückkehr zum Konvoidienst vorzubereiten.
Im April 1942 wurde die Viscount der 6. Escort-Group zugeteilt, in der sie sich den Korvetten Rose und Potentilla und den Korvetten Andenes und Eglantine der norwegischen Marine anschloss. Im Mai 1942 eskortierte sie mit der Gruppe den Konvoi SC-83. Von Juni bis Juli 1942 bekam sie ein Radar vom Typ 271 und ein Hedgehog eingebaut.
Am 13.08.1942 war die Viscount Teil der Eskorte für den Konvois ONS-122, der von der U-Bootgruppe Lohs angegriffen wurde. Am 23.08.1942 fing sie die Kommunikation von einem der U-Boote ab, lokalisierte seinen Standort, entdeckte es, nach dem Tauchen mit Asdic, und griff es an. Als die Angriffe auf ONS-122 endeten, hatte es vier Schiffe verloren und seine Eskorte hatte zwei deutsche U-Boote beschädigt.
Im Oktober 1942 war die Viscount Teil der Eskorte des Konvois SC-1 CW, der von 10 deutschen U-Booten der Gruppe Wotan angegriffen wurde . Am 15.10.1942 entdeckte die Viscount, bei der Verteidigung des Konvois, das U 607 auf dem Radar und griff es erfolglos an. Am 15.10.1942 fand die Viscount U 661, rammte es und versenkte es anschließend durch Artilleriefeuer und einer schwere Wasserbombe. Die Viscount erlitt beim Rammen erhebliche Schäden und musste sich vom Konvoi lösen und zur Reparatur nach Großbritannien zurückkehren.
Viscounts Reparaturen wurden im Februar 1943 abgeschlossen, und sie schloss sich wieder der 6. Escort-Group an, um sich als Eskorte dem Konvois ONS-165 anzuschließen, der von deutschen U-Booten der Gruppe Taifun angegriffen wurde. Sichte am 17.02.1943 U 201 und versenkte es mit Wasserbomben.
Nach Reparaturen kehrte die Viscount im Mai 1943 zum Konvoidienst in den Nordatlantik zurück. Als sie am 08.05.1943 den Konvoi ONS-6 mit der 6. Escort-Group eskortierte, erhielt sie eine Funkpeilung von einem deutschen U-Boot und näherte sich an, wobei sie das U-Boote es aus einer Entfernung von 6.400 m sichtete. Das U-Boot taucht und Viscount griff es mit Wasserbomben an, aber ohne Erfolg.
Im Laufe des Sommers 1943 wurde die Viscount für die Operation Derange abkommandiert, die aus offensiven U-Boot-Abwehroperationen im Golf von Biskaya bestand, bei denen Flugzeuge und Schiffe bei Angriffen auf deutsche U-Boote zusammenarbeiteten, die die Bucht von Biskaya durchquerten. Im September 1943 nahm sie an der Operation Alacrity teil und schloss sich dem Begleitflugzeugträger HMS Fencer, den Zerstörern HMS Inconstant, HMS Whitehall und HMS Wrestler sowie den Zerstörern ORP Garland und ORP Burza bei der Bildung der 8. Support-Group an, um Militärkonvois zu den Azoren zu eskortieren, während die Alliierten dort Luftwaffenstützpunkte errichteten. Anschließend setzte ihre Operationen in der Biskaya bis Oktober 1943 fort.
Die Viscount kehrte im Oktober 1943 in den Atlantik-Konvoidienst zurück und setzte ihn ohne größere Zwischenfälle bis in die ersten Wochen des Jahres 1945 fort, als sie auch Konvoioperationen in britischen Küstengewässern begann. Um ihre Besatzungsmitglieder für neuere, modernere Begleitschiffe einzusetzen, wurde sie im Februar 1945 aus dem Betrieb genommen und im März 1945 außer Dienst gestellt. Die Viscount wurde ab dem 27.05.1947 abgebrochen.
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Viscount (D.92)