Aktionen

Henry R. Mallory: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

 
(3 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Henry Miller]] - - [[Henry R. Mallory]] - - [[Henry Stanley]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[H]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Henry Miller]] Henry R. Mallory [[Henry Stanley]]
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Nationalität: || USA
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || USA
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
+
| || Baujahr: || 1916
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1916
+
| || Bauwerft: || Newport News Shipbuilding &. Dry Dock Company, Newport
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Newport News Shipbuilding &. Dry Dock Company, Newport
+
| || [[Reederei]]: || Atlantic Gulf &. West Indies Steamship Lines (Clyde Mallory Lines), New York
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Atlantic Gulf &. West Indies Steamship Lines (Clyde Mallory Lines), New York
+
| || Heimathafen: || New York
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen:''' || New York
+
| || Kapitän: || Horace Rudolf Weaver
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän:''' || Horace Rudolf Weaver
+
| ||
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.063 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 6.063 BRT
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 5.950 t
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 5.950 t
+
| || Länge: || 134.16 m
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Breite: || 16.61 m
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 134.16 m
+
| || Tiefgang: || 7.31 m
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Geschwindigkeit: || 13 kn
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 16.61 m
+
| || [[Bewaffnung]]: || 1 x 10 cm, 2 x 7.62 cm, 8 x 20 mm
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.31 m
 
|-
 
| <br>
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 13 kn
 
|-
 
| <br>
 
|-
 
| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 10 cm, 2 x 7.62 cm, 8 x 20 mm
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Route: || New York (USA) - Halifax (Kanada) - Reykjavik (Island) -
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || New York (USA) - Halifax (Kanada) - Reykjavik (Island) -
+
| || Fracht: || Lastwagen, Panzer, Bekleidung, Nahrungsmittel, 610 Postsäcke und 383 Passagiere meist Militärs
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Geleitzug: || [[SC-118]]
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Lastwagen, Panzer, Bekleidung, Nahrungsmittel, 610 Postsäcke und 383 Passagiere meist Militärs
+
| ||
|-
 
| <br>
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || [[SC-118]]
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 403]]
+
| || U-Boot: || [[U 403]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Siegfried Freiherr von Forstner]]
+
| || Kommandant: || [[Siegfried Freiherr von Forstner]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[07.02.1943]]
+
| || Datum: || 07.02.1943
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südöstlich Kap Farewell (Grönland)
+
| || Ort: || Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell (Grönland)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 55°30' Nord - 29°33' West
+
| || [[Position]]: || 55°30' Nord - 29°33' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AL 4441
+
| || [[Planquadrat]]: || AL 4441
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 272
+
| || Tote: || 272
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 222
+
| || Überlebende: || 222
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| ||
 
 
[[U 402]] sichtete am 07.02.1943 um 01:55 Uhr den Geleitzug [[SC-118]]. Nach der Versenkung der ''[[Robert E. Hopkins|ROBERT E. HOPKINS]]'' um 03:37 Uhr und der ''[[Toward|TOWARD]]'' um 04:03 Uhr, sowie der Beschädigung der ''[[Daghild|DAGHILD]]'', schoß von Forstner um 06:36 Uhr einen weiteren Torpedo ab. Dieser Torpedo traf die ''HENRY R. MALLOY'' an Steuerbord mittschiffs. Das Schiff bekam sofort Schlagseite und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Der Dampfer sank anschließend auf ebenen Kiel. Der Kapitän, 48 Besatzungsmitglieder, 15 Artilleristen und 208 US-Militär-Angehörige kamen ums Leben. 28 Besatzungsmitglieder, 19 Artilleristen und 175 US-Militär-Angehörige wurden gerettet. 205 Überlebende wurden vom amerikanischen Küstenwachkutter ''[[USS Bibb (WPG-31)|USS BIBB (WPG-31)]]'' (3 starben nach der Rettung) und 22 Überlebende von amerikanischen Küstenwachkutter ''[[USS Ingham (WPG-35)|USS INGHAM (WPG-35)]]'' gerettet (2 starben nach der Rettung) und später an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| style="width:2%" |
 
| style="width:27%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || colspan="3" | [[U 402]] sichtete am 07.02.1943 um 01:55 Uhr den Geleitzug [[SC-118]]. Nach der Versenkung der [[Robert E. Hopkins|ROBERT E. HOPKINS]] um 03:37 Uhr und der [[Toward|TOWARD]] um 04:03 Uhr, sowie der Beschädigung der [[Daghild|DAGHILD]], schoß von Forstner um 06:36 Uhr einen weiteren Torpedo ab. Dieser Torpedo traf die HENRY R. MALLOY an Steuerbord mittschiffs. Das Schiff bekam sofort Schlagseite und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Der Dampfer sank anschließend auf ebenen Kiel. Der Kapitän, 48 Besatzungsmitglieder, 15 Artilleristen und 208 US-Militär-Angehörige kamen ums Leben. 28 Besatzungsmitglieder, 19 Artilleristen und 175 US-Militär-Angehörige wurden gerettet. 205 Überlebende wurden vom amerikanischen Küstenwachkutter [[USCGC Bibb (WPG-31)|USCGC BIBB (WPG-31)]] (3 starben nach der Rettung) und 22 Überlebende von amerikanischen Küstenwachkutter [[USCGC Ingham (WPG-35)|USCGC INGHAM (WPG-35)]] gerettet (2 starben nach der Rettung) und später an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
| || Robert M. Browning Jr. ||  '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
+
| ||
 
|-
 
|-
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878
+
|}
 +
 
 +
Literaturverweise
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| || || Seite 273.
+
| style="width:2%" |
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
 
|-
 
| || || Seite 187.
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
 
|-
 
| || || Seite 111.
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
 
|-
 
| || || Seite 387, 582.
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 375 – U 435'''
 
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || colspan="3" | Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 273.
 
|-
 
|-
| || || Seite 151, 152.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 187.
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 111.
 
|-
 
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 387, 582.
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - KTB U 375 – U 435 - Eigenverlag - S. 151, 152.
 
|-
 
|-
| || || Seite 149.
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 149.
 
|-
 
|-
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
[[Henry Miller]] - - [[Henry R. Mallory]] - - [[Henry Stanley]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[H]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Henry Miller]] Henry R. Mallory [[Henry Stanley]]

Aktuelle Version vom 19. September 2023, 12:13 Uhr

Henry Miller ← Henry R. Mallory → Henry Stanley

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1916
Bauwerft: Newport News Shipbuilding &. Dry Dock Company, Newport
Reederei: Atlantic Gulf &. West Indies Steamship Lines (Clyde Mallory Lines), New York
Heimathafen: New York
Kapitän: Horace Rudolf Weaver

Schiffsmaße

Tonnage: 6.063 BRT
Tragfähigkeit: 5.950 t
Länge: 134.16 m
Breite: 16.61 m
Tiefgang: 7.31 m
Geschwindigkeit: 13 kn
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 2 x 7.62 cm, 8 x 20 mm

Route &. Fracht

Route: New York (USA) - Halifax (Kanada) - Reykjavik (Island) -
Fracht: Lastwagen, Panzer, Bekleidung, Nahrungsmittel, 610 Postsäcke und 383 Passagiere meist Militärs
Geleitzug: SC-118

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 403
Kommandant: Siegfried Freiherr von Forstner
Datum: 07.02.1943
Ort: Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell (Grönland)
Position: 55°30' Nord - 29°33' West
Planquadrat: AL 4441
Waffe: Torpedo
Tote: 272
Überlebende: 222
U 402 sichtete am 07.02.1943 um 01:55 Uhr den Geleitzug SC-118. Nach der Versenkung der ROBERT E. HOPKINS um 03:37 Uhr und der TOWARD um 04:03 Uhr, sowie der Beschädigung der DAGHILD, schoß von Forstner um 06:36 Uhr einen weiteren Torpedo ab. Dieser Torpedo traf die HENRY R. MALLOY an Steuerbord mittschiffs. Das Schiff bekam sofort Schlagseite und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Der Dampfer sank anschließend auf ebenen Kiel. Der Kapitän, 48 Besatzungsmitglieder, 15 Artilleristen und 208 US-Militär-Angehörige kamen ums Leben. 28 Besatzungsmitglieder, 19 Artilleristen und 175 US-Militär-Angehörige wurden gerettet. 205 Überlebende wurden vom amerikanischen Küstenwachkutter USCGC BIBB (WPG-31) (3 starben nach der Rettung) und 22 Überlebende von amerikanischen Küstenwachkutter USCGC INGHAM (WPG-35) gerettet (2 starben nach der Rettung) und später an Land gesetzt.

Literaturverweise

Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 273.
Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 187.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 111.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 387, 582.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - KTB U 375 – U 435 - Eigenverlag - S. 151, 152.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 149.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Henry Miller ← Henry R. Mallory → Henry Stanley