Aktionen

Irish Oak: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Irénée Du Pont - - Irish Oak - - Irish Pine - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - H - - Hauptseite <big><span style="color:sadd…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
 
[[Irénée Du Pont]] - - [[Irish Oak]] - - [[Irish Pine]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[H]] - - [[Hauptseite]]
 
[[Irénée Du Pont]] - - [[Irish Oak]] - - [[Irish Pine]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[H]] - - [[Hauptseite]]
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big> <sup>(1*)</sup>
+
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
Zeile 39: Zeile 39:
 
| <br>
 
| <br>
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 130,14 m
+
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.589 BRT
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 16,56 m
+
| <br>
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 7,46 m
+
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.542 t
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.589 BRT
+
| <br>
 +
|-
 +
| || '''Länge:''' || 130.14 m
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
| || '''Breite:''' || 16.56 m
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
| || '''Tiefgang:''' || 7.46 m
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.542 t
+
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Bewaffnung:''' || Nein
 
| || '''Bewaffnung:''' || Nein
Zeile 68: Zeile 80:
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Tampa (USA) - Dublin (Irland)
 
| || '''Route:''' || Tampa (USA) - Dublin (Irland)
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 8.000 t Phosphat
 
| || '''Fracht:''' || 8.000 t Phosphat
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
Zeile 108: Zeile 124:
  
 
[[U 607]] sichtete am 15.05.1943 um 07:00 Uhr einen sehr stark qualmenden Dampfer und tauchte um 10:50 Uhr zum Angriff ab. Aus dem KTB: "Vorgeschriebene irische Neutralitätsabzeichen. Der Name "Irish Oak", ist im ständigen St.Kr.-Befehl nicht aufgeführt. Der neutrale Charakter des Schiffes ist nicht zu erkennen". Um 12:19 Uhr schoß Jeschonnek einen Zweierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die ''IRISH OAK'' unter der Brücke. Der Dampfer blieb liegen, die Besatzung ging in die Rettungsboote, doch das Schiff sank nicht. Der Fangschuß, um 13:13 Uhr, traf mittschiffs und versenkte das Schiff.  Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 32 Besatzungsmitglieder wurden vom irischen Dampfer ''IRISH PLANE'' gerettet und später an Land gesetzt.
 
[[U 607]] sichtete am 15.05.1943 um 07:00 Uhr einen sehr stark qualmenden Dampfer und tauchte um 10:50 Uhr zum Angriff ab. Aus dem KTB: "Vorgeschriebene irische Neutralitätsabzeichen. Der Name "Irish Oak", ist im ständigen St.Kr.-Befehl nicht aufgeführt. Der neutrale Charakter des Schiffes ist nicht zu erkennen". Um 12:19 Uhr schoß Jeschonnek einen Zweierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die ''IRISH OAK'' unter der Brücke. Der Dampfer blieb liegen, die Besatzung ging in die Rettungsboote, doch das Schiff sank nicht. Der Fangschuß, um 13:13 Uhr, traf mittschiffs und versenkte das Schiff.  Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 32 Besatzungsmitglieder wurden vom irischen Dampfer ''IRISH PLANE'' gerettet und später an Land gesetzt.
|-
 
|}
 
 
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
 
(1*) Bild der ''IRISH OAK'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
 
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
|-
 
|}
 
 
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
 
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
 
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
 
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
 
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
 
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
 
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 202: Zeile 176:
 
|-
 
|-
 
|<br>
 
|<br>
 +
|-
 +
|}
 +
 +
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 +
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 +
 +
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 +
 +
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Irénée Du Pont]] - - [[Irish Oak]] - - [[Irish Pine]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[I]] - - [[Hauptseite]]
 
[[Irénée Du Pont]] - - [[Irish Oak]] - - [[Irish Pine]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[I]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 9. April 2020, 16:57 Uhr

Irénée Du Pont - - Irish Oak - - Irish Pine - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - H - - Hauptseite

SCHIFFSDATEN


Nationalität: Irland
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1919
Bauwerft: South Western Shipbuilding Company, San Pedro
Reederei: Irish Shipping Limited, Dublin
Heimathafen: Dublin
Kapitän: Eric Septimus Jones

SCHIFFSMAßE


Tonnage: 5.589 BRT

Tragfähigkeit: 8.542 t

Länge: 130.14 m

Breite: 16.56 m

Tiefgang: 7.46 m

Geschwindigkeit: 11 kn

Bewaffnung: Nein

ROUTE UND FRACHT


Route: Tampa (USA) - Dublin (Irland)

Fracht: 8.000 t Phosphat

Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 607
Kommandant: Wolf Jeschonnek
Datum: 15.05.1943
Ort: Nordatlantik nordwestlich Kap Finisterre (Spanien)
Position: 47°51' Nord - 25°53' West
Planquadrat: BD 6355
Waffe: Torpedo
Tote (Schiff): 0
Überlebende (Schiff): 33

U 607 sichtete am 15.05.1943 um 07:00 Uhr einen sehr stark qualmenden Dampfer und tauchte um 10:50 Uhr zum Angriff ab. Aus dem KTB: "Vorgeschriebene irische Neutralitätsabzeichen. Der Name "Irish Oak", ist im ständigen St.Kr.-Befehl nicht aufgeführt. Der neutrale Charakter des Schiffes ist nicht zu erkennen". Um 12:19 Uhr schoß Jeschonnek einen Zweierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die IRISH OAK unter der Brücke. Der Dampfer blieb liegen, die Besatzung ging in die Rettungsboote, doch das Schiff sank nicht. Der Fangschuß, um 13:13 Uhr, traf mittschiffs und versenkte das Schiff. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 32 Besatzungsmitglieder wurden vom irischen Dampfer IRISH PLANE gerettet und später an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 264.

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
Seite 120.

Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
Seite 433, 587 (ex WEST NERIS)

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 600 – U 660
Eigenverlag - ohne ISBN
Seite 63.

Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
Seite 167.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Irénée Du Pont - - Irish Oak - - Irish Pine - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - I - - Hauptseite