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KTB U 14 - 5. Unternehmung Seite 3: Unterschied zwischen den Versionen

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05.03.1940
Boot liegt sehr schlecht, schlingert bis zu 25°, löst sich auch einige Meter vom Grund.
1200 - Qu. 6824 r.u. Etmal: über Wasser 69 sm, unter Wasser 7 sm. Zu Programmzeiten auf 15 m gegangen. L.F. unter Wasser.
1600 - Qu. 6849 r.m., NW 7, Seegang 7.
1915 - Aufgetaucht.
2000 - Qu. 8212 r.u.
06.03.1940
0000 - Qu. 8218 m.u. Feuerschiff Terschelling brennt mit voller Stärke. Westlich viele beleuchtete Fischer (teilweise große Fischdampfer).
0400 - Qu. 8570, NW 4-5, Seegang 5-6. Kein Dampferverkehr. Ostecke engl. Warngebiet einzeln beleuchtete Fischer.
0500 - Auf 205° gegangen.
0620 - Getaucht.
0800 - Qu. 8466 m.o.
1030 - Boot auf Grund 34 m. Boot liegt gut.
1130 - Auf 15 m gesteuert. L.F.
1200 - Qu. 8468 r.u. Etmal: 108 sm über und 20 sm unter Wasser.
1600 - Qu. 8492 M., NW 4, sehr gute Sicht, dunkle Nacht, Seegang 3-4.
1940 - Aufgetaucht.
2000 - Qu. 8494 m.
2300 - Auf 325° gegangen. An der holl. Küste brannten alle Feuer mit voller Stärke (Schein deutlich zu sehen) von Egmont bis Westkapelle. Nordhinder-Feuerschiff brennt mit voller Stärke.
07.03.1940
0000 - Qu. 8725 r.m., NW 4-5, Seegang 4-5, teilweise bedeckt, sehr gute Sicht, dunkle Nacht mit teilweise schweren Regenböen. Im Operationsgebiet, das nach Rückmarsch "U 17" nach Osten erweitert war, zuerst auf Linie Nordhinder-Maas Tonne verschiedene Kurse gesteuert. Dabei bei Thornten Bank Tonne (Brennt dauernd) 3 Fahrzeuge mit Kurs 50° gesichtet. Werden für Koljer oder Bewacher gehalten (Dümpeln im Seegang). Auf Weg nichts gesichtet darum nach Osten gehalten, da ich annehme, daß der Verkehr nachts unter der Küste läuft.
0130 - Abgeblendetes Fahrzeug mit zwei Dampfer und Seitenlaterne in Sicht. Kurs W. Herangegangen, kein Angriff da Motorschiff von rund 700 t.

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