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KTB U 1 - 1. Unternehmung Seite 17: Unterschied zwischen den Versionen

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| 1040 ||  || 5) Mein Brennstoff neigt sich dem Ende zu, Entschließe mich daher um 1000 die Heimfahrt anzutreten. Kurs 197° LF. 6) Norwegische Schlepperhilfe ist unterwegs.
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| 1155 ||  || FT von U 4 an B.d.U. "Festsetzen Ostseite Insel xxxden (Odden ?) , Odfjord". Also nicht SO-Ecke Lindesnes ! Ich machte mir schon Vorwürfe, daß ich nicht nochmal ganz dicht unter Land gegangen bin. Wie ist bei einer solchen Angelegenheit ein solcher Besteckfehler möglich ?
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| 1200 || Q 3553 o.m. || Etmal 112,5 sm. Auf Anfrage von B.d.U. betr. ZustandAussichten, Lage, meldet kurz darauf U 21: Stb-E Masch., Stb.-Diesel klar. Beabsichtige Heimmarsch wenn frei.
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| 2041 ||  || FT 2000/27, an F.d.U.-West von U 1: Stehe Q 3585 o.K.M. Rückmarsch erbitte ES-Unterlagen bis Einlaufen. Am 27.3. bei Suche U 21 gegen 0330 norwegisches Hoheitsgebiet eingefahren. Südostecke Lindesnes abgesucht erfolglos. 0530 abgelaufen. An- und Abmarsch wahrscheinlich unbemerkt.
 
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<span style="color:saddlebrown;">noch 27.03.1940</span>
 
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0914 - an Bord für KS 39. 3) Ist ein getarnter norwegischer Fischdampfer da, der ebenfalls U 21 zu Hilfe kommt. 4) Eine weitere Suche innerhalb der norwegischen Hoheitsgewässer bei Tage halte ich ohne direkten Befehl und Spezialkarten nach Lage der ganzen Angelegenheit nicht für richtig. U 22 ist vom B.d.U. durch seinen Befehl diplomatisch gedeckt, nicht U 1.
 
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1040 - 5) Mein Brennstoff neigt sich dem Ende zu, Entschließe mich daher um 1000 die Heimfahrt anzutreten. Kurs 197° LF.
 
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1155 - 6) Norwegische Schlepperhilfe ist unterwegs. FT von U 4 an B.d.U. "Festsetzen Ostseite Insel xxxden (Odden ?) , Odfjord". Also nicht SO-Ecke Lindesnes ! Ich machte mir schon Vorwürfe, daß ich nicht nochmal ganz dicht unter Land gegangen bin. Wie ist bei einer solchen Angelegenheit ein solcher Besteckfehler möglich ?
 
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1200 - Q 3553 o.m. Etmal 112,5 sm. Auf Anfrage von B.d.U. betr. ZustandAussichten, Lage, meldet kurz darauf U 21: Stb-E Masch., Stb.-Diesel klar. Beabsichtige Heimmarsch wenn frei.
 
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1600 - Q 3558 r.o.
 
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2000 - Q 3585 Mitte oben.WNW 8, Seegang 7, bedeckt, Schneetreiben.
 
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2017 - Aufgetaucht ! Weiter 197° gesteuert, Fahrt H.H.F., Ziel ist beginn Weg blau.
 
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2041 - FT 2000/27, an F.d.U.-West von U 1: Stehe Q 3585 o.K.M. Rückmarsch erbitte ES-Unterlagen bis Einlaufen. Am 27.3. bei Suche U 21 gegen 0330 norwegisches Hoheitsgebiet eingefahren. Südostecke Lindesnes abgesucht erfolglos. 0530 abgelaufen. An- und Abmarsch wahrscheinlich unbemerkt.
 
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<span style="color:saddlebrown;">28.03.1940</span>
 
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0000 - Weg blau, WNW 8, Seegang 7, bedeckt, gute Sicht.
 
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0006 - FT von F.d.U.-Westan U 1. Neue ES-Vorschrift und Unterlagen sind in Kraft. Melden, wenn nicht ausgerüstet.
 
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0337 - FT an U 1 von F.d.U.-West Bin 30.3. 1200 Ernst Heidel. Zahl 10, HES-Tafel A, Buchstaben ES Tafel Z.
 
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0400 - Weg blau, WNW 7, Seegang 6, gute Sicht, Mond. Boot liegt bei 44 m auf Grund.
 
 
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| 0006 ||  || FT von F.d.U.-Westan U 1. Neue ES-Vorschrift und Unterlagen sind in Kraft. Melden, wenn nicht ausgerüstet.
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 1 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| 0337 || || FT an U 1 von F.d.U.-West Bin 30.3. 1200 Ernst Heidel. Zahl 10, HES-Tafel A, Buchstaben ES Tafel Z.  
 
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| 0400 || Weg blau, WNW 7, Seegang 6, gute Sicht, Mond || Boot liegt bei 44 m auf Grund.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
  
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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Version vom 10. Mai 2022, 08:29 Uhr

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Tag/Uhrzeit Ort/Wetter Vorkommnisse
27.03.1940
an Bord für KS 39. 3) Ist ein getarnter norwegischer Fischdampfer da, der ebenfalls U 21 zu Hilfe kommt. 4) Eine weitere Suche innerhalb der norwegischen Hoheitsgewässer bei Tage halte ich ohne direkten Befehl und Spezialkarten nach Lage der ganzen Angelegenheit nicht für richtig. U 22 ist vom B.d.U. durch seinen Befehl diplomatisch gedeckt, nicht U 1.
1040 5) Mein Brennstoff neigt sich dem Ende zu, Entschließe mich daher um 1000 die Heimfahrt anzutreten. Kurs 197° LF. 6) Norwegische Schlepperhilfe ist unterwegs.
1155 FT von U 4 an B.d.U. "Festsetzen Ostseite Insel xxxden (Odden ?) , Odfjord". Also nicht SO-Ecke Lindesnes ! Ich machte mir schon Vorwürfe, daß ich nicht nochmal ganz dicht unter Land gegangen bin. Wie ist bei einer solchen Angelegenheit ein solcher Besteckfehler möglich ?
1200 Q 3553 o.m. Etmal 112,5 sm. Auf Anfrage von B.d.U. betr. ZustandAussichten, Lage, meldet kurz darauf U 21: Stb-E Masch., Stb.-Diesel klar. Beabsichtige Heimmarsch wenn frei.
1600 Q 3558 r.o.
2000 Q 3585 Mitte oben.WNW 8, Seegang 7, bedeckt, Schneetreiben
2017 Aufgetaucht ! Weiter 197° gesteuert, Fahrt H.H.F., Ziel ist beginn Weg blau.
2041 FT 2000/27, an F.d.U.-West von U 1: Stehe Q 3585 o.K.M. Rückmarsch erbitte ES-Unterlagen bis Einlaufen. Am 27.3. bei Suche U 21 gegen 0330 norwegisches Hoheitsgebiet eingefahren. Südostecke Lindesnes abgesucht erfolglos. 0530 abgelaufen. An- und Abmarsch wahrscheinlich unbemerkt.
28.03.1940
0000 Weg blau, WNW 8, Seegang 7, bedeckt, gute Sicht.
0006 FT von F.d.U.-Westan U 1. Neue ES-Vorschrift und Unterlagen sind in Kraft. Melden, wenn nicht ausgerüstet.
0210 --------------------- (Handschriftlich eingefügt, konnte ich leider nicht lesen).
0337 FT an U 1 von F.d.U.-West Bin 30.3. 1200 Ernst Heidel. Zahl 10, HES-Tafel A, Buchstaben ES Tafel Z.
0400 Weg blau, WNW 7, Seegang 6, gute Sicht, Mond Boot liegt bei 44 m auf Grund.


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