KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 7: Unterschied zwischen den Versionen

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	26.06.1943
	Hält ihr Abgasventil sicher dicht ? Falls negativ Rückmarsch Feo. Falls ja, Kurzeinsatz mit geschlossener Entwässerung versuchen.
	2230 - Abgabe FT 2135/26/x56: Chef: Auf Leit. Nr. x 52 zu a) und b) nein. Abgasventil hält bis 40 m dicht. Versuche zu bleiben. -Schöler-
	2400 - CL 6936, NW 0-1, Seeg. 0, c 4 (m), 1009 mb, Sicht 3 sm.

	27.06.1943
	0133 - Eingang FT 0041/27/x61: "U 20": Mit hoher Marschfahrt Rückmarsch Konstanza über Nordweg. Nachts auf U.-Boote achten. 27.6. 1900 Uhr Standort durch Kurzsignal wie gewöhnlich melden. -U.-Chef-
	0100 - (so im KTB) Rückmarsch angetreten.
	0400 - CL 6935, NW 0-1, Seeg. 0, c 8, 1008 mb, Sicht 6-8 sm.
	0800 - CL 6914, NW 1, Seeg. 0, c 2, 1007 mb, Sicht 12 sm.
	1200 - CL 6827, SW 0-1, Seeg. 0, c 2, 1008 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 183,5 sm.
	1301 - Abgabe FT 1159/27/x69: "U.-Stützpunkt": Brauche neuen Anker für Motor Hauptlenzpumpe. "U.-Schöler"
	1600 - CL 6725, WSW 1-2, Seeg. 1, c 3, 1009 mb, Sicht 12 sm.
	1858 - Melde durch Kurzsignal: Standort ist L Qu. 5432.
	2000 - CL 5699, WNW 3-4, Seeg. 2, c 2, 1009 mb, Sicht 5 sm.

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