Aktionen

KTB U 20 - 9. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 4 ← Seite 5 → → → U 20 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[KTB U 20 - 9. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] ← Seite 5 → → → [[U 20]]
+
[[KTB U 20 - 9. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] ← Seite 5 → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]]
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
Zeile 5: Zeile 5:
 
| style="width:1%" |
 
| style="width:1%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | '''20.03.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">20.03.1940</span>
+
| || colspan="3" | 0400 - Weg II, SSW 3, Seeg. 3, klar, gute Sicht. Keine.
−
 
+
|-
−
0400 - Weg II, SSW 3, Seeg. 3, klar, gute Sicht. Keine.
+
| || colspan="3" | 0800 - Höhe Norderney, Wetter wie vor. Keine.
−
 
+
|-
−
0800 - Höhe Norderney, Wetter wie vor. Keine.
+
| || colspan="3" | 1010 - Leuchtschiff "F", SW 2, bedeckt, Seeg. 2, Regenschauer, gute Sicht. Marsch nach W'haven mit Flakschutz.
−
 
+
|-
−
1010 - Leuchtschiff "F", SW 2, bedeckt, Seeg. 2, Regenschauer, gute Sicht. Marsch nach W'haven mit Flakschutz.
+
| || colspan="3" | 1200 - Etmal: 185 sm über und 4,5 sm unter Wasser.
−
 
+
|-
−
1200 - Etmal: 185 sm über und 4,5 sm unter Wasser.
+
| || colspan="3" | 1258 - I. Einfahrt fest.
−
 
+
|-
−
1258 - I. Einfanhrt fest.
+
| || colspan="3" | 1346 - Stützpunkt fest.
−
 
+
|-
−
1346 - Stützpunkt fest.
+
| || colspan="3" | '''21.03.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">21.03.1940</span>
+
| || colspan="3" | 0750 - Torpedoabgabe. Klarmachen des Bootes für Werftliegezeit in Kiel.
−
 
+
|-
−
0750 - Torpedoabgabe. Klarmachen des Bootes für Werftliegezeit in Kiel.
+
| ||
−
 
+
|-
−
<u>Erfahrungen und Betrachtungen.</u>
+
| || colspan="3" | '''Erfahrungen und Betrachtungen.'''
−
 
 
−
1.) Trotz schweren Wetters lediglich Koppelnavigation und Funkpeilung. Lister und Hanstholm. Hierbei wirkt Verkehrskreis II, der auf gleicher Welle steht, sehr störend.
 
−
 
 
−
2.) Steuerung der Wiederholung von wichtigen F.T. Leitnummern in Anpassung an den Op.Befehl (spätes Auftauchen, frühes Tauchen) sehr wichtig, da bei schwerem Wetter Längstwelle zum Teil nicht Empfangssicher.
 
−
 
 
−
3.) Abgesehen von der Tatsache , daß die feindl. U.-Boote ihre Op. Gebiete wahrscheinlich vor Eintreffen unserer Boote schon verlassen hatte glaube ich, daß ein Erfolg von U.-Booten gegen U.-Boot, auch wenn sein Standort bekannt ist, nur durch sehr langes Stehen im Op. Gebiet erreicht werden kann.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | 1.) Trotz schweren Wetters lediglich Koppelnavigation und Funkpeilung. Lister und Hanstholm. Hierbei wirkt Verkehrskreis II, der auf gleicher Welle steht, sehr störend.
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | 2.) Steuerung der Wiederholung von wichtigen F.T. Leitnummern in Anpassung an den Op. Befehl (spätes Auftauchen, frühes Tauchen) sehr wichtig, da bei schwerem Wetter Längstwelle zum Teil nicht Empfangssicher.
 
|-
 
|-
−
| || U 20 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 9. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || colspan="3" | 3.) Abgesehen von der Tatsache , daß die feindl. U.-Boote ihre Op. Gebiete wahrscheinlich vor Eintreffen unserer Boote schon verlassen hatte glaube ich, daß ein Erfolg von U.-Booten gegen U.-Boot, auch wenn sein Standort bekannt ist, nur durch sehr langes Stehen im Op. Gebiet erreicht werden kann.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 39:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch →  Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[KTB U 20 - 9. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] ← Seite 5 → → → [[U 20]]
+
[[KTB U 20 - 9. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] ← Seite 5 → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]]

Version vom 14. Dezember 2022, 11:03 Uhr

Seite 4 ← Seite 5 → → → KTB´s U 20 → U 20

20.03.1940
0400 - Weg II, SSW 3, Seeg. 3, klar, gute Sicht. Keine.
0800 - Höhe Norderney, Wetter wie vor. Keine.
1010 - Leuchtschiff "F", SW 2, bedeckt, Seeg. 2, Regenschauer, gute Sicht. Marsch nach W'haven mit Flakschutz.
1200 - Etmal: 185 sm über und 4,5 sm unter Wasser.
1258 - I. Einfahrt fest.
1346 - Stützpunkt fest.
21.03.1940
0750 - Torpedoabgabe. Klarmachen des Bootes für Werftliegezeit in Kiel.
Erfahrungen und Betrachtungen.
1.) Trotz schweren Wetters lediglich Koppelnavigation und Funkpeilung. Lister und Hanstholm. Hierbei wirkt Verkehrskreis II, der auf gleicher Welle steht, sehr störend.
2.) Steuerung der Wiederholung von wichtigen F.T. Leitnummern in Anpassung an den Op. Befehl (spätes Auftauchen, frühes Tauchen) sehr wichtig, da bei schwerem Wetter Längstwelle zum Teil nicht Empfangssicher.
3.) Abgesehen von der Tatsache , daß die feindl. U.-Boote ihre Op. Gebiete wahrscheinlich vor Eintreffen unserer Boote schon verlassen hatte glaube ich, daß ein Erfolg von U.-Booten gegen U.-Boot, auch wenn sein Standort bekannt ist, nur durch sehr langes Stehen im Op. Gebiet erreicht werden kann.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 4 ← Seite 5 → → → KTB´s U 20 → U 20

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=KTB_U_20_-_9._Unternehmung_Seite_5&oldid=159958“