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KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Qu. 4186 AN, Wind NW 5, Seegang 3, bedeckt, mittlere Sicht. 0514 Uhr wurde getaucht und der Vormarsch unter Wasser fortgesetzt. Diese Maßnahme wurde ergriffen, da mit Flugzeugaufklärung zu rechnen war und bei der herrschenden Wetterlage Flugzeuge nicht rechtzeitig erkannt werden konnten.
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Qu. 4186 AN, Wind NW 5, Seegang 3, bedeckt, mittlere Sicht. 0514 Uhr wurde getaucht und der Vormarsch unter Wasser fortgesetzt. Diese Maßnahme wurde ergriffen, da mit Flugzeugaufklärung zu rechnen war und bei der herrschenden Wetterlage Flugzeuge nicht rechtzeitig erkannt werden konnten.
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2230 - Sternklare Nacht, starkes Meeresleuchten, Kimm zeitweise etwas diesig. 2230 Uhr wurde das Operationsgebiet erreicht. Sonst keine besonderen Vorkommnisse.
 
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Firth of Moray. NW 2, Seeg. 2, bedeckt, mittlere Sicht. Im Operationsgebiet wurde ein Vorpostenstreifen von Bewachern festgestellt, dem nach Osten ausgewichen wurde. Bewacher hatten nachts ein Weiß gesetzt.
 
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0515 - Qu. 1832. Getaucht.
 
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0600 - Qu. 1832. Fischdampfer in Sicht, Kurs 85°.
 
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1210 - Qu. 1831. 2 Fischkutter, Kurs 180°.
 
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2125 - Qu. 1822. N 2, Seeg. 1, im Norden bedeckt, sonst größtenteils sternenklar. Diesiger Horizont. Aufgetaucht. Das Auftauchen wurde verzögert, da zunächst ein Fischdampfer nach Horchpeilung ausgedampft werden mußte. Es wurde zunächst zum Laden der Batterie nach Osten abgestaffelt und dann später zu einem Vorstoß in den Firth of Moray nach Westen abgelaufen.
 
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<span style="color:saddlebrown;">20.09.1939</span>
 
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Firth of Moray. Qu. 1678, WNW 2, Seeg. 1, heiter, gute Sicht, später diesiger Horizont. 0512 Uhr wurde getaucht und mit Kurs 250° auf die Küste zugelaufen.
 
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0830 - Qu. 1539. Kam die Küste südl. Clyth-Ness in Sicht. Es wurde kehrtgemacht und wieder nach Osten abgelaufen.
 
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0850 bis 1320 - 0850 bis 1320 Uhr mußte 6 engl. Fischdampfern unter Wasser ausgewichen werden. Die Dampfer hatten die engl. Handelsflagge gesetzt und fuhren immer zu 2 in sehr weitem Abstand (ca. 3000 m).
 
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xxxx-xxxx - Ferner passierten 2 schwedische Dampfer Kurs 150°.
 
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xxxx - Nachts bedeckt, mittlere Sicht. Aufgetaucht. Nachts wurde etwas nach Osten abgestaffelt, um Batterie zu laden und ein sicheres Besteck zu bekommen. Keine besonderen Vorkommnisse.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | Firth of Moray. NW 2, Seeg. 2, bedeckt, mittlere Sicht. Im Operationsgebiet wurde ein Vorpostenstreifen von Bewachern festgestellt, dem nach Osten ausgewichen wurde. Bewacher hatten nachts ein Weiß gesetzt.
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| || U 24 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 2125 - Qu. 1822. N 2, Seeg. 1, im Norden bedeckt, sonst größtenteils sternenklar. Diesiger Horizont. Aufgetaucht. Das Auftauchen wurde verzögert, da zunächst ein Fischdampfer nach Horchpeilung ausgedampft werden mußte. Es wurde zunächst zum Laden der Batterie nach Osten abgestaffelt und dann später zu einem Vorstoß in den Firth of Moray nach Westen abgelaufen.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | Firth of Moray. Qu. 1678, WNW 2, Seeg. 1, heiter, gute Sicht, später diesiger Horizont. 0512 Uhr wurde getaucht und mit Kurs 250° auf die Küste zugelaufen.
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| || colspan="3" | 0830 - Qu. 1539. Kam die Küste südl. Clyde-Ness in Sicht. Es wurde kehrtgemacht und wieder nach Osten abgelaufen.
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| || colspan="3" | 0850 bis 1320 - 0850 bis 1320 Uhr mußte 6 engl. Fischdampfern unter Wasser ausgewichen werden. Die Dampfer hatten die engl. Handelsflagge gesetzt und fuhren immer zu 2 in sehr weitem Abstand (ca. 3000 m).
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| || colspan="3" | .... - .... (nicht lesbar) - Ferner passierten 2 schwedische Dampfer Kurs 150°.
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| || colspan="3" | .... (nicht lesbar) - Nachts bedeckt, mittlere Sicht. Aufgetaucht. Nachts wurde etwas nach Osten abgestaffelt, um Batterie zu laden und ein sicheres Besteck zu bekommen. Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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18.09.1939
Qu. 4186 AN, Wind NW 5, Seegang 3, bedeckt, mittlere Sicht. 0514 Uhr wurde getaucht und der Vormarsch unter Wasser fortgesetzt. Diese Maßnahme wurde ergriffen, da mit Flugzeugaufklärung zu rechnen war und bei der herrschenden Wetterlage Flugzeuge nicht rechtzeitig erkannt werden konnten.
0750 - Qu. 4186. Ein Fischdampfer, Kurs 100° in Sicht.
2230 - Sternklare Nacht, starkes Meeresleuchten, Kimm zeitweise etwas diesig. 2230 Uhr wurde das Operationsgebiet erreicht. Sonst keine besonderen Vorkommnisse.
19.09.1939
Firth of Moray. NW 2, Seeg. 2, bedeckt, mittlere Sicht. Im Operationsgebiet wurde ein Vorpostenstreifen von Bewachern festgestellt, dem nach Osten ausgewichen wurde. Bewacher hatten nachts ein Weiß gesetzt.
0515 - Qu. 1832. Getaucht.
0600 - Qu. 1832. Fischdampfer in Sicht, Kurs 85°.
1210 - Qu. 1831. 2 Fischkutter, Kurs 180°.
2125 - Qu. 1822. N 2, Seeg. 1, im Norden bedeckt, sonst größtenteils sternenklar. Diesiger Horizont. Aufgetaucht. Das Auftauchen wurde verzögert, da zunächst ein Fischdampfer nach Horchpeilung ausgedampft werden mußte. Es wurde zunächst zum Laden der Batterie nach Osten abgestaffelt und dann später zu einem Vorstoß in den Firth of Moray nach Westen abgelaufen.
20.09.1939
Firth of Moray. Qu. 1678, WNW 2, Seeg. 1, heiter, gute Sicht, später diesiger Horizont. 0512 Uhr wurde getaucht und mit Kurs 250° auf die Küste zugelaufen.
0830 - Qu. 1539. Kam die Küste südl. Clyde-Ness in Sicht. Es wurde kehrtgemacht und wieder nach Osten abgelaufen.
0850 bis 1320 - 0850 bis 1320 Uhr mußte 6 engl. Fischdampfern unter Wasser ausgewichen werden. Die Dampfer hatten die engl. Handelsflagge gesetzt und fuhren immer zu 2 in sehr weitem Abstand (ca. 3000 m).
.... - .... (nicht lesbar) - Ferner passierten 2 schwedische Dampfer Kurs 150°.
.... (nicht lesbar) - Nachts bedeckt, mittlere Sicht. Aufgetaucht. Nachts wurde etwas nach Osten abgestaffelt, um Batterie zu laden und ein sicheres Besteck zu bekommen. Keine besonderen Vorkommnisse.

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