Aktionen

KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 4: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 3 ← Seite 4 → Seite 5 → → → U 24 {| style="background-color:…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
[[KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] ← Seite 4 → [[KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → → → [[U 24]]
+
[[KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] ← Seite 4 → [[KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → → → [[KTB-U 24|KTB´s U 24]] → [[U 24]]
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
Zeile 5: Zeile 5:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | '''noch 23.09.1939'''
 
+
|-
<span style="color:saddlebrown;">noch 23.09.1939</span>
+
| || colspan="3" | strecke beträgt rund 830 sm. Bei einem Tagesetmal von ca. 100 sm, bedingt durch die Wetterlage, werden dann 8-9 Tage benötigt. Der vorhandene Brennstoffbestand reicht noch für 9-10 Tage.
 
+
|-
strecke beträgt rund 830 sm. Bei einem Tagesetmal von ca. 100 sm, bedingt durch die Wetterlage, werden dann 8-9 Tage benötigt. Der vorhandene Brennstoffbestand reicht noch für 9-10 Tage.
+
| || colspan="3" | 1805 - Qu. 4186. 5 Wasserbomben, größere Entfernung.
 
+
|-
1805 - Qu. 4186. 5 Wasserbomben, größere Entfernung.
+
| || colspan="3" | 1820 - 4 Wasserbomben, näher (1000 - 2000)
 
+
|-
1820 - 4 Wasserbomben, näher (1000 - 2000)
+
| || colspan="3" | 1835 - 4 Wasserbomben.
 
+
|-
1835 - 4 Wasserbomben.
+
| || colspan="3" | 1853 - 5 Wasserbomben.
 
+
|-
1853 - 5 Wasserbomben.
+
| || colspan="3" | 1922 - 4 Wasserbomben.
 
+
|-
1922 - 4 Wasserbomben.
+
| || colspan="3" | 2012 - 2 Wasserbomben. Das Boot macht durch das B.B. Stevenrohr sehr viel Wasser, (keine Folge der Wasserbomben) 2-3 t im Laufe eines Tages durch das starke Bilgenwasser war der Bootslüfter ausgefallen so daß keine Luftreinigung angestellt werden konnte. Um 1800 Uhr war der Kohlensäuregehalt 4 %. Da vom Feind nichts mehr zu sehen und zu horchen war, wurde zur Lufterneuerung aufgetaucht, mußte aber wegen in Sicht kommenden Zerstörer sofort wieder getaucht werden. Luftverbesserung war auf 3,4 % Kohlensäure ermittelt worden. Bis zum Auftauchen stieg der Kohlensäuregehalt auf 4,3 %. Es wurde durch Kalipatronen geatmet.
 
+
|-
2012 - 2 Wasserbomben. Das Boot macht durch das B.B. Stevenrohr sehr viel Wasser, (keine Folge der Wasserbomben) 2-3 t im Laufe eines Tages durch das starke Bilgenwasser war der Bootslüfter ausgefallen so daß keine Luftreinigung angestellt werden konnte. Um 1800 Uhr war der Kohlensäuregehalt 4 %. Da vom Feind nichts mehr zu sehen und zu horchen war, wurde zur Lufterneuerung aufgetaucht, mußte aber wegen in Sicht kommenden Zerstörer sofort wieder getaucht werden. Luftverbesserung war auf 3,4 % Kohlensäure ermittelt worden. Bis zum Auftauchen stieg der Kohlensäuregehalt auf 4,3 %. Es wurde durch Kalipatronen geatmet.
+
| || colspan="3" | 2115 - Qu. 4194. Bedeckt, teilweise Regenböen. Gegen Morgen klarer. NNW 6, Seeg. 5-6.
 
+
|-
2115 - Qu. 4194. Bedeckt, teilweise Regenböen. Gegen Morgen klarer. NNW 6, Seeg. 5-6.
+
| || colspan="3" | '''24.09.1939'''
 
+
|-
<span style="color:saddlebrown;">24.09.1939</span>
+
| || colspan="3" | 0500 - Qu. 4564. N.N.W. 8, Seeg. 7, wolkig, gute Sicht. Getaucht. Unter Wasser Torpedo nachgeladen und Marsch getaucht fortgesetzt.
 
+
|-
0500 - Qu. 4564. N.N.W. 8, Seeg. 7, wolkig, gute Sicht. Getaucht. Unter Wasser Torpedo nachgeladen und Marsch getaucht fortgesetzt.
+
| || colspan="3" | 2030 - Qu. 4646. Mond, einzelne Wolken, helle Nacht, gegen Morgen Sichtverschlechterung. Aufgetaucht. Über Wasser Marsch fortgesetzt.
 
+
|-
2030 - Qu. 4646. Mond, einzelne Wolken, helle Nacht, gegen Morgen Sichtverschlechterung. Aufgetaucht. Über Wasser Marsch fortgesetzt.
+
| || colspan="3" | 2300 - 23 Uhr B.B. Motor unklar. Kühlwasserleitung undicht.  
 
 
2300 - 23 Uhr B.B. Motor unklar. Kühlwasserleitung undicht.  
 
 
 
2315 - 2315 Uhr St.B.-Motor geht mit der Fahrt herunter, Luft in der Brennstoffleitung. 2325 Uhr beide Motoren wieder klar.
 
 
 
<span style="color:saddlebrown;">25.09.1939</span>
 
 
 
0518 - Qu. 4669, N.N.W. 5, Seegang 4, schlechte Sicht. Vor Fischer getaucht.
 
 
 
0903 - Qu. 3447. Unterwasserdetonation. Herkunft unbekannt, nichts
 
 
|-
 
|-
| ||
+
| || colspan="3" | 2315 - 2315 Uhr St.B.-Motor geht mit der Fahrt herunter, Luft in der Brennstoffleitung. 2325 Uhr beide Motoren wieder klar.
 
|-
 
|-
|}
+
| || colspan="3" | '''25.09.1939'''
 
 
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | 0518 - Qu. 4669, N.N.W. 5, Seegang 4, schlechte Sicht. Vor Fischer getaucht.
 
|-
 
|-
| || U 24 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || colspan="3" | 0903 - Qu. 3447. Unterwasserdetonation. Herkunft unbekannt, nichts
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 56: Zeile 43:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
[[KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] ← Seite 4 → [[KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → → → [[U 24]]
+
[[KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] ← Seite 4 → [[KTB U 24 - 2. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → → → [[KTB-U 24|KTB´s U 24]] → [[U 24]]

Version vom 16. Dezember 2022, 10:22 Uhr

Seite 3 ← Seite 4 → Seite 5 → → → KTB´s U 24U 24

noch 23.09.1939
strecke beträgt rund 830 sm. Bei einem Tagesetmal von ca. 100 sm, bedingt durch die Wetterlage, werden dann 8-9 Tage benötigt. Der vorhandene Brennstoffbestand reicht noch für 9-10 Tage.
1805 - Qu. 4186. 5 Wasserbomben, größere Entfernung.
1820 - 4 Wasserbomben, näher (1000 - 2000)
1835 - 4 Wasserbomben.
1853 - 5 Wasserbomben.
1922 - 4 Wasserbomben.
2012 - 2 Wasserbomben. Das Boot macht durch das B.B. Stevenrohr sehr viel Wasser, (keine Folge der Wasserbomben) 2-3 t im Laufe eines Tages durch das starke Bilgenwasser war der Bootslüfter ausgefallen so daß keine Luftreinigung angestellt werden konnte. Um 1800 Uhr war der Kohlensäuregehalt 4 %. Da vom Feind nichts mehr zu sehen und zu horchen war, wurde zur Lufterneuerung aufgetaucht, mußte aber wegen in Sicht kommenden Zerstörer sofort wieder getaucht werden. Luftverbesserung war auf 3,4 % Kohlensäure ermittelt worden. Bis zum Auftauchen stieg der Kohlensäuregehalt auf 4,3 %. Es wurde durch Kalipatronen geatmet.
2115 - Qu. 4194. Bedeckt, teilweise Regenböen. Gegen Morgen klarer. NNW 6, Seeg. 5-6.
24.09.1939
0500 - Qu. 4564. N.N.W. 8, Seeg. 7, wolkig, gute Sicht. Getaucht. Unter Wasser Torpedo nachgeladen und Marsch getaucht fortgesetzt.
2030 - Qu. 4646. Mond, einzelne Wolken, helle Nacht, gegen Morgen Sichtverschlechterung. Aufgetaucht. Über Wasser Marsch fortgesetzt.
2300 - 23 Uhr B.B. Motor unklar. Kühlwasserleitung undicht.
2315 - 2315 Uhr St.B.-Motor geht mit der Fahrt herunter, Luft in der Brennstoffleitung. 2325 Uhr beide Motoren wieder klar.
25.09.1939
0518 - Qu. 4669, N.N.W. 5, Seegang 4, schlechte Sicht. Vor Fischer getaucht.
0903 - Qu. 3447. Unterwasserdetonation. Herkunft unbekannt, nichts

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 3 ← Seite 4 → Seite 5 → → → KTB´s U 24U 24