KTB U 24 - 8. Unternehmung Seite 10: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | | || colspan="3" | 1830 - Im Op. Gebiet links oben Horchpeilung, deutsches U-Boot kommt in Sicht. Aufgetaucht. E.S.-Austausch mit U 32. Beide Boote gehen in Rufnähe um kurz Beobachtungen auszutauschen. | |
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| − | 1830 - Im Op. Gebiet links oben Horchpeilung, deutsches U-Boot kommt in Sicht. Aufgetaucht. E.S.-Austausch mit U 32. Beide Boote gehen in Rufnähe um kurz Beobachtungen auszutauschen. | + | | || colspan="3" | 2320 - Achteraus 3 Dez. an Bb. im diesigen Westhorizont kommt Schatten in Sicht. Vermute U-Boot. Mit hart Stb.-Ruder darauf zu gedreht. Boot läuft hohe Fahrt, Schatten kommt langsam aus Sicht. Getaucht um Horchpeilung auszumachen und dann evtl. in gepeilter Richtung weiterzufahren. Horchpeilung vorhanden. Wieder aufgetaucht, in Horchpeilungsrichtung gefahren, jedoch nichts mehr zu sehen. |
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| − | 2320 - Achteraus 3 Dez. an Bb. im diesigen Westhorizont kommt Schatten in Sicht. Vermute U-Boot. Mit hart Stb.-Ruder darauf zu gedreht. Boot läuft hohe Fahrt, Schatten kommt langsam aus Sicht. Getaucht um Horchpeilung auszumachen und dann evtl. in gepeilter Richtung weiterzufahren. Horchpeilung vorhanden. Wieder aufgetaucht, in Horchpeilungsrichtung gefahren, jedoch nichts mehr zu sehen | ||
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| − | + | | || colspan="3" | 0440 - Astronomisches Besteck. | |
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| + | | || colspan="3" | 0500 - Boot steuert 210°, 3 Dez Bb achteraus kommt am hellwerdenden Osthorizont eine Rauchwolke in Sicht. Noch ist nicht genau zu erkennen, ob es sich um eine Wolkenbildung oder eine von einem Dampfer herrührende Rauchfahne handelt. | ||
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| + | | || colspan="3" | 0536 - Wind, sehr gute Sicht, Seeg. 1. Kursänderung auf 0°. Beide Maschinen G.F. voraus. Der gesichtete Qualm ist jetzt deutlich als Rauchwolke auszumachen. Boot kommt mit 2 x G.F. langsam näher und bald können 2 Dampfermasten ausgemacht werden. Die Lage ist schon sehr groß. (Bug links 70 - 80°). Ich drehe ab nach Bb. und versuche mich mit Höchstfahrt vorzusetzen. Dampfer kommt trotzdem langsam näher und ist gut auszumachen. Es fehlt uns an Fahrtüberschuß. Peilung wandert voraus. Um 0752 gebe ich das Rennen als aussichtslos auf. Wieder mal Pech gehabt. | ||
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| − | | | + | | || colspan="3" | 1200 - Etmal: 50 sm über und 28 sm unter Wasser. |
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| − | | || | + | | || colspan="3" | 2252 - Aufgetaucht. Im Op. Gebiet auf verschiedenen Kursen auf- und abgestanden. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | '''02.05.1940''' |
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| − | + | | || colspan="3" | 0500 - SO 1-2, sehr gute Sicht. Mit Kurs 175° Rückmarsch angetreten. | |
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| + | | || colspan="3" | 0633 - Qu. 2233 m. Alarm ! Flugzeug 5 Dez. Stb. Unterwasserfahrt bis 0709. | ||
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| + | | || colspan="3" | 0710 - Qu. 2236 r.u. Alarm ! Flugzeug 6 Dez. Bb. Kursänderung auf 115°. Unterwassermarsch bis 0927. | ||
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| + | | || colspan="3" | 0930 - Qu. 2236 r.u. Alarm ! Flugzeug 4 Dez. Bb. Unterwasserfahrt bis 1302. | ||
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| + | | || colspan="3" | 1200 - Etmal: 45 sm über und 30 sm unter Wasser. | ||
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Aktuelle Version vom 21. Dezember 2023, 13:49 Uhr
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| 30.04.1940 | |||
| 1830 - Im Op. Gebiet links oben Horchpeilung, deutsches U-Boot kommt in Sicht. Aufgetaucht. E.S.-Austausch mit U 32. Beide Boote gehen in Rufnähe um kurz Beobachtungen auszutauschen. | |||
| 2320 - Achteraus 3 Dez. an Bb. im diesigen Westhorizont kommt Schatten in Sicht. Vermute U-Boot. Mit hart Stb.-Ruder darauf zu gedreht. Boot läuft hohe Fahrt, Schatten kommt langsam aus Sicht. Getaucht um Horchpeilung auszumachen und dann evtl. in gepeilter Richtung weiterzufahren. Horchpeilung vorhanden. Wieder aufgetaucht, in Horchpeilungsrichtung gefahren, jedoch nichts mehr zu sehen. | |||
| 01.05.1940 | |||
| 0440 - Astronomisches Besteck. | |||
| 0500 - Boot steuert 210°, 3 Dez Bb achteraus kommt am hellwerdenden Osthorizont eine Rauchwolke in Sicht. Noch ist nicht genau zu erkennen, ob es sich um eine Wolkenbildung oder eine von einem Dampfer herrührende Rauchfahne handelt. | |||
| 0536 - Wind, sehr gute Sicht, Seeg. 1. Kursänderung auf 0°. Beide Maschinen G.F. voraus. Der gesichtete Qualm ist jetzt deutlich als Rauchwolke auszumachen. Boot kommt mit 2 x G.F. langsam näher und bald können 2 Dampfermasten ausgemacht werden. Die Lage ist schon sehr groß. (Bug links 70 - 80°). Ich drehe ab nach Bb. und versuche mich mit Höchstfahrt vorzusetzen. Dampfer kommt trotzdem langsam näher und ist gut auszumachen. Es fehlt uns an Fahrtüberschuß. Peilung wandert voraus. Um 0752 gebe ich das Rennen als aussichtslos auf. Wieder mal Pech gehabt. | |||
| 1200 - Etmal: 50 sm über und 28 sm unter Wasser. | |||
| 2252 - Aufgetaucht. Im Op. Gebiet auf verschiedenen Kursen auf- und abgestanden. | |||
| 02.05.1940 | |||
| 0500 - SO 1-2, sehr gute Sicht. Mit Kurs 175° Rückmarsch angetreten. | |||
| 0633 - Qu. 2233 m. Alarm ! Flugzeug 5 Dez. Stb. Unterwasserfahrt bis 0709. | |||
| 0710 - Qu. 2236 r.u. Alarm ! Flugzeug 6 Dez. Bb. Kursänderung auf 115°. Unterwassermarsch bis 0927. | |||
| 0930 - Qu. 2236 r.u. Alarm ! Flugzeug 4 Dez. Bb. Unterwasserfahrt bis 1302. | |||
| 1200 - Etmal: 45 sm über und 30 sm unter Wasser. | |||
| 1337 - Qu. 2341 r.u. Alarm ! Flugzeug 3 Dez. Bb. | |||
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