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KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen

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| colspan="3" | Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung  durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden.
 
| colspan="3" | Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung  durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden.
 
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Aktuelle Version vom 6. Mai 2024, 18:56 Uhr

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Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
28.03.1940
0400 Qu. 3894, 300°, 7-8, böig, Seeg. 7, c, 998 mb, Sicht gut, wechselnd.
0740 - 0805 Qu. 3884, 330°, 7, Seeg. 6-7, c (6/10), 992 mb, gute Sicht. Vor Flugzeugen getaucht. Über Wasser Rückmarsch.
0936 - 0950 Mittlere Nordsee, Weg blau. Vor Flugzeugen getaucht auf Weg blau.
1100 Zum Mittag und täglichen Torpedoarbeiten getaucht.
1200 Etmal: 89 sm über, 16 sm unter Wasser. Marsch auf 20 m.
1407 Aufgetaucht, über Wasser weiter.
1521 - 1550 Vor Flugzeug getaucht, Maschine sucht lange im vermeintlichen Kielwasser. Kein deutscher Typ.
1600 330°, 5-6, Seegang 5, c (8/10), Schneeschauer.
1655 - 1710 Vor Flugzeug getaucht.
1720 - 1725 Vor Flugzeug getaucht.
1842 - 1857 Vor Flugzeug getaucht.
2000 Wetter dasselbe.
2244 Punkt W. Kurs über Punkte S und H eingeschlagen.
2400 330°, 3, Seeg. 2, Dünung 4, Sicht gut, c (s).
29.03.1940
0100 Innere Deutsche Bucht. Auf GF (11 sm) gegangen, damit ca. 9 sm über Grund.
0400 Wetter wie 2400, klar.
0930 330°, 3-4, Seeg. 3, c, 2/10, sehr gute Sicht, 1010 mb. Norderney in Sicht.
1130 - 1300 Etmal: 162 m über, 8 sm unter Wasser. Zum Essen auf Grund (23 m).
1425 Leuchtschiff F an Stb. querab, bisher kein Flugzeug in Sicht außer einer He 115 über Norderney ! Mit Flakgeleit jadeaufwärts, Schleusen- und Liegeplatzbestellung über Wangerooger Signalstelle.
1720 Jade. 330°, 3 Seeg. 1-2, c (6/10), gute Sicht. Südschleuse III. Einfahrt fest.
1815 U-Stützpunkt Brückenmole fest. 1. Feindfahrt U 2 seit Indienststellung zu Ende !
Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden.
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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