Aktionen

KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(6 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
 
[[KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8
 
[[KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8
  
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!
 +
 
 +
{| class="wikitable"
 +
|-
 +
| style="width:15%" |
 +
| style="width:15%" |
 +
| style="width:70%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">28.03.1940</span>
+
! Tag und Uhrzeit
 +
! Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
 +
! Vorkommnisse
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0400 - Qu. 3894, 300°, 7-8, böig, Seeg. 7, c, 998 mb, Sicht gut, wechselnd.
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0740 - 0805 - Qu. 3884, 330°, 7, Seeg. 6-7, c (6/10), 992 mb, gute Sicht. Vor Flugzeugen getaucht. Über Wasser Rückmarsch.
+
! colspan="3" | 28.03.1940
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0936 - 0950 - Mittlere Nordsee, Weg blau. Vor Flugzeugen getaucht auf Weg blau.
+
| 0400 || Qu. 3894, 300°, 7-8, böig, Seeg. 7, c, 998 mb, Sicht gut, wechselnd. ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1100 - Zum Mittag und täglichen Torpedoarbeiten getaucht.
+
| 0740 - 0805 || Qu. 3884, 330°, 7, Seeg. 6-7, c (6/10), 992 mb, gute Sicht. || Vor Flugzeugen getaucht. Über Wasser Rückmarsch.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1200 - <u>Etmal:</u> 89 sm über, 16 sm unter Wasser. Marsch auf 20 m.
+
| 0936 - 0950 || Mittlere Nordsee, Weg blau. || Vor Flugzeugen getaucht auf Weg blau.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1407 - Aufgetaucht, über Wasser weiter.
+
| 1100 || || Zum Mittag und täglichen Torpedoarbeiten getaucht.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1521 - 1550 - Vor Flugzeug getaucht, Maschine sucht lange im vermeintlichen Kielwasser. Kein deutscher Typ.
+
| 1200 || || Etmal: 89 sm über, 16 sm unter Wasser. Marsch auf 20 m.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1600 - 330°, 5-6, Seegang 5, c (8/10), Schneeschauer.  
+
| 1407 || || Aufgetaucht, über Wasser weiter.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1655 - 1710 - Vor Flugzeug getaucht.
+
| 1521 - 1550 || || Vor Flugzeug getaucht, Maschine sucht lange im vermeintlichen Kielwasser. Kein deutscher Typ.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1720 - 1725 - Vor Flugzeug getaucht.
+
| 1600 || 330°, 5-6, Seegang 5, c (8/10), Schneeschauer. ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1842 - 1857 - Vor Flugzeug getaucht.
+
| 1655 - 1710 || || Vor Flugzeug getaucht.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 2000 - Wetter dasselbe.
+
| 1720 - 1725 || || Vor Flugzeug getaucht.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 2244 - Punkt W. Kurs über Punkte S und H eingeschlagen.
+
| 1842 - 1857 || ||  Vor Flugzeug getaucht.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 2400 - 330°, 3, Seeg. 2, Dünung 4, Sicht gut, c (s).
+
| 2000 || Wetter dasselbe. ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">29.03.1940</span>
+
| 2244 || Punkt W. || Kurs über Punkte S und H eingeschlagen.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0100 - Innere Deutsche Bucht. Auf GF (11 sm) gegangen, damit ca. 9 sm über Grund.
+
| 2400 || 330°, 3, Seeg. 2, Dünung 4, Sicht gut, c (s). ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0400 - Wetter wie 2400, klar.
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0930 - 330°, 3-4, Seeg. 3, c, 2/10, sehr gute Sicht, 1010 mb. Norderney in Sicht.
+
! colspan="3" | 29.03.1940
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1130 - 1300 - <u>Etmal:</u> 162 m über, 8 sm unter Wasser. Zum Essen auf Grund (23 m).
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1425 - Leuchtschiff F. An Stb. querab, bisher kein Flugzeug in Sicht außer einer He 115 über Norderney ! Mit Flakgeleit jadeaufwärts, Schleusen- und Liegeblatzbestellung über Wangerooger Signalstelle.
+
| 0100 || || Innere Deutsche Bucht. Auf GF (11 sm) gegangen, damit ca. 9 sm über Grund.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1720 - Jade. 330°, 3 Seeg. 1-2, c (6/10), gute Sicht. Südschleuse III. Einfahrt fest.
+
| 0400 || Wetter wie 2400, klar. ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1815 - U-Stützpunkt Brückenmole fest. 1. Feindfahrt U 2 seit Indienststellung zu Ende !
+
| 0930 || 330°, 3-4, Seeg. 3, c, 2/10, sehr gute Sicht, 1010 mb. || Norderney in Sicht.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung  durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden.
+
| 1130 - 1300 || || Etmal: 162 m über, 8 sm unter Wasser. Zum Essen auf Grund (23 m).
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| 1425 ||Leuchtschiff F ||  an Stb. querab, bisher kein Flugzeug in Sicht außer einer He 115 über Norderney ! Mit Flakgeleit jadeaufwärts, Schleusen- und Liegeplatzbestellung über Wangerooger Signalstelle.
 
|-
 
|-
−
|}
+
| 1720 || Jade. 330°, 3 Seeg. 1-2, c (6/10), gute Sicht. || Südschleuse III. Einfahrt fest.
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| 1815 || ||  U-Stützpunkt Brückenmole fest. 1. Feindfahrt U 2 seit Indienststellung zu Ende !
 
|-
 
|-
−
| || U 2 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| colspan="3" | Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung  durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden.
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || ||
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || ||colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]]
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
+
| colspan="3" | ● ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ● ●
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| || ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8
 
[[KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8

Aktuelle Version vom 30. April 2024, 21:21 Uhr

Seite 7 → Seite 8

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
28.03.1940
0400 Qu. 3894, 300°, 7-8, böig, Seeg. 7, c, 998 mb, Sicht gut, wechselnd.
0740 - 0805 Qu. 3884, 330°, 7, Seeg. 6-7, c (6/10), 992 mb, gute Sicht. Vor Flugzeugen getaucht. Über Wasser Rückmarsch.
0936 - 0950 Mittlere Nordsee, Weg blau. Vor Flugzeugen getaucht auf Weg blau.
1100 Zum Mittag und täglichen Torpedoarbeiten getaucht.
1200 Etmal: 89 sm über, 16 sm unter Wasser. Marsch auf 20 m.
1407 Aufgetaucht, über Wasser weiter.
1521 - 1550 Vor Flugzeug getaucht, Maschine sucht lange im vermeintlichen Kielwasser. Kein deutscher Typ.
1600 330°, 5-6, Seegang 5, c (8/10), Schneeschauer.
1655 - 1710 Vor Flugzeug getaucht.
1720 - 1725 Vor Flugzeug getaucht.
1842 - 1857 Vor Flugzeug getaucht.
2000 Wetter dasselbe.
2244 Punkt W. Kurs über Punkte S und H eingeschlagen.
2400 330°, 3, Seeg. 2, Dünung 4, Sicht gut, c (s).
29.03.1940
0100 Innere Deutsche Bucht. Auf GF (11 sm) gegangen, damit ca. 9 sm über Grund.
0400 Wetter wie 2400, klar.
0930 330°, 3-4, Seeg. 3, c, 2/10, sehr gute Sicht, 1010 mb. Norderney in Sicht.
1130 - 1300 Etmal: 162 m über, 8 sm unter Wasser. Zum Essen auf Grund (23 m).
1425 Leuchtschiff F an Stb. querab, bisher kein Flugzeug in Sicht außer einer He 115 über Norderney ! Mit Flakgeleit jadeaufwärts, Schleusen- und Liegeplatzbestellung über Wangerooger Signalstelle.
1720 Jade. 330°, 3 Seeg. 1-2, c (6/10), gute Sicht. Südschleuse III. Einfahrt fest.
1815 U-Stützpunkt Brückenmole fest. 1. Feindfahrt U 2 seit Indienststellung zu Ende !
Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden.
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
● ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ● ●

Seite 7 → Seite 8

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=KTB_U_2_-_1._Unternehmung_Seite_8&oldid=204337“