KTB U 66 - 06.08.1942
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| UHRZEIT | ORT, WETTER, WIND usw. | VORKOMMNISSE | |
| 0400 | Qu EO 2112 | Kurs 0 Grad. | |
| OzN 2, S 1-2, heiter | |||
| gute Sicht. | |||
| 0646 | Lagemeldung: | ||
| F.T.: Grenada - Trinidad und Tobago nichts gesehen. 4.8. Marqu. EE 7950 "Junkal", Kurs 110 | |||
| Grad. Fehl auf Frachter. Kurs 290 Grad. Durch Nachtluft abgedrängt. In Passage starke Nacht- | |||
| luft. Fliebos, Annahme "Dete". Erbitte EE 77 und 80. | |||
| Passat 2, gute Sicht. - Markworth - | |||
| 0800 | Qu EO 2113 | ||
| OzN 2, S 1-2, wolk., | |||
| mittl. Sicht. | |||
| 1200 | Qu EE 8724 | ||
| OzN 2-3, S 2, wolk., | |||
| mittl. Sicht. | Etmal über Wasser 156 sm, unter Wasser 2 sm. | ||
| 1333 | F.T.: ... 2) Markworth Angriffsräume wie erbeten. | ||
| 1549 | Qu EE 8717 | Mastspitzen in rw. 110 Grad in Sicht. Generalkurs 305 Grad. Vorsetzmanöver bis 1615 Uhr. | |
| 1600 | Qu EE 8717 | ||
| ONO 2-3, S 2, wolk., | |||
| gute Sicht. | |||
| 1626 | Aufgetaucht. | ||
| 1630 | Auf Gefechtsstation. | ||
| Bei Lage = 90 Grad, Vg = 11 sm, E = 2200 m, T = 2m. | |||
| Schuß aus Rohr V. | |||
| 1719 | Treffer Mitte. Breite Detonationssäule. Dampfer stoppt mit Schlagseite. | ||
| 1731 | Aufgetaucht. | ||
| 1730 | Dampfer gesunken. | ||
| Aussehen: | |||
| Modernes Motorschiff mit Maierbug. 5 cm auf der Schanz, 3 M.G. auf der Brücke. Kapitän an | |||
| Bord genommen. Nach seiner Angabe "Rezewie" 766 BRT Stückgut von Para-Brasilien über | |||
| Trinidad nach New York. F.T.-Raum, Brücke und Geschützstand mit 2 Zoll gepanzert. Ich glaube | |||
| dem Kapitän nicht, da Dampfer nach Laufzeit des Torpedos im Sehrohr über 100 m lang ist, | |||
| "Rezewie" nur eine Länge von 60 m hat. Auch wird ein ausgesprochener Küstendampfer nicht | |||
| eine solche Panzerung und Bestückung haben. Halte Dampfer für ein 1500 - 2000 BRT Motor- | |||
| schiff. | |||
| 1832 | Während Verhör Kapitän rw. 175 Grad Mastspitzen oder Schornstein in Sicht. Verschwinden | ||
| sofort wieder in Regenboe. Darauf zugestoßen. | |||
| 1832 | Rettungsboot aus Sicht in rw. 340 Grad. | ||
| 2000 | Qu EE 8777 | ||
| ONO 3, S 2, stark wolk., | |||
| gute Sicht. | |||
| 2005 | F.T. (Wattenberg): | ||
| Feind EE 9775, Kurs 245°, 15 sm. | |||
| 2012 | F.T. (Wattenberg): | ||
| Zwo Schornsteiner EE 9769. Kurs W, 15 sm. Stehe Kielwasser. Wer will Peilzeichen ? Marqu. | |||
| Fahrzeug in rw. 50 Grad in Sicht. Sehr schwer auszumachen. Kann Bewacher oder ähnliches | |||
| Fahrzeug sein. | |||
| 2115 | Qu 8776 | F.T.: Erbitte Peilzeichen von Wattenberg. Stehe 8774 bei Sicherungsfahrzeug. Habe die Absicht, | |
| auf den von Wattenberg gemeldeten Dampfer zu operieren. Später Fahrzeug als U-Boot erkannt. | |||
| Da ich in der Sonne stehe, auf das U-Boot zugedreht. Boot dreht gleichzeitig auf uns zu, so daß | |||
| ich in günstige Angriffsposition komme. Daher Getaucht. | |||
| 2210 | Auf Gefechtsstation. | ||
| Das U-Boot kommt nicht weiter in Sicht. Einwandfrei als nicht deutsches U-Boot am achteren | |||
| Geschütz zeigt nach achtern und Turm erkannt. Italiener nach Silhouette möglich. | |||
| 2238 | Aufgetaucht. Nichts mehr zu sehen. Keine Peilzeichen zu hören. | ||
| 2324 | F.T. von Wattenberg: | ||
| Letzter Dampferstandort 1930 Uhr Marqu. EE 8998, Kurs 240 Grad, 15 sm. Keine Fühlung, | |||
| vermute Ansteuerung EE 8860 nach Dunkelwerden. | |||
| 2356 | F.T. von Scholtz: | ||
| 2300 Uhr habe Fühlung EO 2266, 245 Grad, 16 sm. | |||
| Auf diesen F.T. operiert. | |||
| 2400 | Qu EO 2142 | ||
| SO 2, S 1-2, wolk., | |||
| gute Sicht. | |||