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Scapa Flow: Unterschied zwischen den Versionen

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Scapa Flow ist eine Bucht, die sich aus der Lage der im südlichen Teil der [[Orkney Inseln]] gelegenen Inseln Mainland, Burray, South Ronaldsay, Flotta und Hoy ergibt. Die britische Marine richtete sowohl im 1. Weltkrieg als auch im 2. Weltkrieg hier den Hauptstützpunkt ihrer Flotte ein.
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Im 2. Weltkrieg gelang es [[U 47]], am 14.10.1939 durch den Kirk Sound in die Bucht von Scapa Flow einzudringen. Er konnte das britische Schlachtschiff ''[[HMS Royal Oak]]'' mit 1.400 Mann Besatzung versenken und danach den Hafen wieder unversehrt verlassen. Nach diesem Vorfall wurden sämtliche bis dahin nur durch versenkte Blockschiffe blockierten östlichen Zugänge durch eine Reihe von festen Barrieren versperrt. Diese sogenannten Churchill Barriers wurden von italienischen Kriegsgefangenen erbaut. Durch sie sind die Inseln South Ronaldsay, Burray, Glimps Holm, Lamb Holm und Mainland befahrbar.  
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[[U 134]] sichtete am 14.11.1942 um 11:37 Uhr, auf Weg "Anton" (Schutzweg für deutsche Blockadebrecher), einen Dampfer. Um 13:56 Uhr fragte U 134 beim B.d.U. an um eine Angriffserlaubnis zu bekommen. Diese kam um 15:24 Uhr und U 134 lief zum Angriff an. Um 16:58 Uhr schoß Schendel zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die SCAPA FLOW an Backbord. Nach dem Treffer begann das Schiff sofort zu sinken. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere kamen ums Leben. 21 Besatzungsmitglieder und 6 Kanoniere wurden von der britischen Korvette [[HMS Armeria (K.187)|HMS ARMERIA (K.187)]] gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt.
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Scapa Flow liegt auf Position: [http://stable.toolserver.org/geohack/geohack.php?pagename=Scapa_Flow&language=de&params=58.892222222222_N_3.05_W_region:GB_type:waterbody| 58° 53′ 32″ N - 3° 3′ 0″ W].
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
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| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 26, 453 (als ex ANJA)
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 136.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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[[Scania (1901)|Scania]] ← Scapa Flow → [[Scebeli]]

Aktuelle Version vom 5. Mai 2021, 08:27 Uhr

Scania ← Scapa Flow → Scebeli

Nationalität: Panama
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1914
Bauwerft: Flensburger Schiffbaugesellschaft, Flensburg
Reederei: American-West African Line Incorporation, New York
Heimathafen: Panama
Kapitän: Samuel Newbold Mace

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 4.827 BRT
Tragfähigkeit: 7.930 t
Länge: 125.62 m
Breite: 16.71 m
Tiefgang: 7.64 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Takoradi (Ghana) - Freetown (Sierra Leone) - Trinidad - St. Thomas - Philadelphia (USA)
Fracht: 4.500 t Manganerz, 1.500 t Latex in Fässern und 500 t Gummiballen
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 134
Kommandant: Rudolf Schendel
Datum: 14.11.1942
Ort: Mittelatlantik, südwestlich Praia (Kapverdische Inseln)
Position: 12°--' Nord - 30°--' West
Planquadrat: EH 9464
Waffe: Torpedo
Tote: 33
Überlebende: 27

U 134 sichtete am 14.11.1942 um 11:37 Uhr, auf Weg "Anton" (Schutzweg für deutsche Blockadebrecher), einen Dampfer. Um 13:56 Uhr fragte U 134 beim B.d.U. an um eine Angriffserlaubnis zu bekommen. Diese kam um 15:24 Uhr und U 134 lief zum Angriff an. Um 16:58 Uhr schoß Schendel zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die SCAPA FLOW an Backbord. Nach dem Treffer begann das Schiff sofort zu sinken. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere kamen ums Leben. 21 Besatzungsmitglieder und 6 Kanoniere wurden von der britischen Korvette HMS ARMERIA (K.187) gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 114.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 211.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 26, 453 (als ex ANJA)
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 116.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 136.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Scania ← Scapa Flow → Scebeli

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