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Strinda: Unterschied zwischen den Versionen

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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
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| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
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[[Strathallan]] Strinda [[Stureholm]]

Aktuelle Version vom 5. Mai 2021, 05:17 Uhr

Strathallan ← Strinda → Stureholm

Nationalität: Norwegen
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1937
Bauwerft: Deutsche Werft Aktiengesellschaft, Hamburg
Reederei: Aksjeselskap J. Ludwig Mowinckels Rederi, Bergen
Heimathafen: Bergen
Kapitän: Nicolay Jörgen Dahl

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 10.973 BRT
Tragfähigkeit: 16.008 t
Länge: 160.95 m
Breite: 21.08 m
Tiefgang: 8.86 m
Geschwindigkeit: 13 kn
Bewaffnung: -

ROUTE UND FRACHT

Route: Gourock (Großbritannien) - Kapstadt (Südafrika) - Abadan (Iran)
Fracht: Ballast
Geleitzug: OB-191

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 99
Kommandant: Otto Kretschmer
Datum: 02.08.1940
Ort: Nordatlantik, nordwestlich Galway (Irland)
Position: 55°10' Nord - 17°16' West
Planquadrat: AL 6628
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: -

U 99 sichtete am 01.08.1940 um 08:45 Uhr, den zuvor verlorenen Geleitzug OB-191 wieder und setzte bis zur Nacht zum Angriff vor. Um 02:51 Uhr schoß Kretschmer einen Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die STRINDA Backbord mittschiffs und beschädigten ihn. Die Besatzung, die das Schiff zuerst verlassen hatte, ging zurück an Bord und brachten das Schiff wieder unter Kontrolle. Der Dampfer erreichte am 04.08.1940, aus eigener Kraft, im Hafen von Gourock (Großbritannien) ein. Das Schiff wurde später in Cardiff repariert und nahm im März 1941 seinen Dienst wieder auf. Es gab keine Verluste.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 86.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 225.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 324.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 497.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 24.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

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