U 101

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DAS BOOT (1)

	Typ:	VII B
	Bauauftrag:	15.12.1937
	Bauwerft:	Krupp Germaniawerft, Kiel
	Baunummer:	594
	Serie:	U 99 -U 102
	Kiellegung:	05.03.1939
	Stapellauf:	13.01.1940
	Indienststellung:	11.03.1940
	Kommandant:	Fritz Frauenheim
	Feldpostnummer:	M - 15 344

DIE KOMMANDANTEN (2)

	11.03.1940 - 02.11.1940	Kapitänleutnant	Fritz Frauenheim
	03.11.1940 - 31.12.1941	Korvettenkapitän	Ernst Mengersen
	01.01.1942 - 03.02.1942	Oberleutnant zur See	Karl-Heinz Marbach
	04.02.1942 - 31.03.1942	Oberleutnant zur See	Friedrich Bothe
	01.04.1942 - 25.10.1942	Oberleutnant zur See	Ernst von Witzendorff
	26.10.1942 - 22.10.1943	Oberleutnant zur See	Helmut Münster

DIE FLOTTILLEN

	11.03.1940 - 31.03.1940	Ausbildungsboot	7. U-Flottille
	01.04.1940 - 28.02.1942	Frontboot	7. U-Flottille
	01.03.1942 - 31.03.1942	Ausbildungsboot	26. U-Flottille
	01.04.1942 - 31.08.1942	Schulboot	21. U-Flottille
	01.09.1942 - 31.08.1943	Ausbildungsboot	24. U-Flottille
	01.09.1943 - 21.10.1943	Ausbildungsboot	23. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

	11.03.1940 - 01.04.1940	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	02.04.1940 - 05.04.1940	Neustadt	Erprobungen beim TEK.
	06.04.1940 - 10.04.1940	Kiel	Eingedock zu Restarbeiten in der Krupp Germaniawerft.
	11.04.1940 - 13.04.1940	Pelzerhaken	Zum Abhorchen.
	14.04.1940 - 23.04.1940	Kiel	Umbau für Transportunternehmnung nach Norwegen.
	23.04.1940 - 29.04.1940	Kiel	Aurüstung zur Unternehmung. Übernahme von Benzin für Norwegen.

DIE UNTERNEHMUNGEN

	TRANSPORTFAHRT:
	29.04.1940 – Kiel	- - - - - - - -	29.04.1940 - Brunsbüttel
	29.04.1940 – Brunsbüttel	- - - - - - - -	03.05.1940 - Trondheim
	05.05.1940 - Trondheim	- - - - - - - -	09.05.1940 - Helgoland
	09.05.1940 - Helgoland	- - - - - - - -	10.05.1940 - Kiel
	U 101, unter Kapitänleutnant Fritz Frauenheim, lief am 29.04.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und der Geleitaufnahme in Brunsüttel, lief das Boot über die Nordsee nach Trondheim. Dort wurde die an Bord befindliche Ladung, Benzin, Munition sowie ein 8,8-cm-Geschütz, ausgeladen. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme) und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 11 Tagen, lief U 101 am 10.05.1940 wieder in Kiel ein. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Sehr schnell durchgeführte Transportaufgabe. Chronik 29.04.1940 – 10.05.1940: (Die Chronikfunktion für U 101 ist noch nicht verfügbar) 29.04.1940 - 30.04.1940 - 01.05.1940 - 02.05.1940 - 03.05.1940 - 04.05.1940 - 05.05.1940 - 06.05.1940 - 07.05.1940 - 08.05.1940 - 09.05.1940 - 10.05.1940

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	1. UNTERNEHMUNG:
	21.05.1940 - Kiel	- - - - - - - -	21.05.1940 - Brunsbüttel
	21.05.1940 - Brunsbüttel	- - - - - - - -	25.06.1940 - Helgoland
	25.06.1940 - Helgoland	- - - - - - - -	25.06.1940 - Brunsbüttel
	25.06.1940 - Brunsbüttel	- - - - - - - -	25.06.1940 - Kiel
	U 101, unter Kapitänleutnant Fritz Frauenheim, lief am 21.05.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und der Raparatur der Schraube in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Biscaya vor Brest, im Ärmelkanal, vor Landsend, Kap Finisterre, und westlich von Spanien. Dabei traf es auf den Geleitzug HG- 31 F. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Rösing. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 42.022 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme), Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 35 Tagen und zurückgelegten 6.786 sm, lief U 101 am 25.06.1940 wieder in Kiel ein. Versenkt wurden:
	30.05.1940 - die britische	STANHALL	4.831 BRT
	31.05.1940 - die britische	ORANGEMOOR	5.775 BRT
	02.06.1940 - die britische	POLYCARP	3.577 BRT
	11.06.1940 - die griechische	MOUNT HYMETTUS	5.820 BRT
	12.06.1940 - die britische	EARLPARK	5.250 BRT
	14.06.1940 - die griechische	ANTONIUS GEORGANDIS	3.557 BRT
	16.06.1940 - die britische	WELLINGTON STAR	13.212 BRT
	Chronik 21.05.1940 – 25.06.1940: 21.05.1940 - 22.05.1940 - 23.05.1940 - 24.05.1940 - 25.05.1940 - 26.05.1940 - 27.05.1940 - 28.05.1940 - 29.05.1940 - 30.05.1940 - 31.05.1940 - 01.06.1940 - 02.06.1940 - 03.06.1940 - 04.06.1940 - 05.06.1940 - 06.06.1940 - 07.06.1940 - 08.06.1940 - 09.06.1940 - 10.06.1940 - 11.06.1940 - 12.06.1940 - 13.06.1940 - 14.06.1940 - 15.06.1940 - 16.06.1940 - 17.06.1940 - 18.06.1940 - 19.06.1940 - 20.06.1940 - 21.06.1940 - 22.06.1940 - 23.06.1940 - 24.06.1940 - 25.06.1940

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	VERLEGUNGSFAHRT:
	29.06.1940 – Kiel	- - - - - - - -	01.07.1940 - Königsberg
	U 101, unter Kapitänleutnant Fritz Frauenheim, lief am 29.06.1940 von Kiel aus. Das Boot verlegte, in die F. Schichau Werft GmbH nach Königsberg. Am 01.07.1940 lief U 101 in Königsberg ein. Chronik 29.06.1940 – 01.07.1940: 29.06.1940 - 30.06.1940 - 01.07.1940

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	VERLEGUNGSFAHRT:
	27.07.1940 - Königsberg	- - - - - - - -	28.07.1940 - Kiel
	U 101, unter Kapitänleutnant Fritz Frauenheim, lief am 27.07.1940 von Königsberg aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt und Probefahrten vor Pillau, zurück nach Kiel. Am 28.07.1940 lief U 101 in Kiel ein. Chronik 27.07.1940 – 28.07.1940: 27.07.1940 - 28.07.1940

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	2. UNTERNEHMUNG:
	09.08.1940 - Kiel	- - - - - - - -	09.08.1940 – Brunsbüttel
	10.08.1940 - Brunsbüttel	- - - - - - - -	16.09.1940 - Lorient
	U 101, unter Kapitänleutnant Fritz Frauenheim, lief am 09.08.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und der Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik und dem Nordkanal. Dabei traf es auf den Geleitzug SC- 1 und auf Nachzügler der Geleitzüge OA- 199 und OB- 205. U 101 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 12.311 BRT versenken. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 5.486 sm, machte U 101 am 16.09.1940 in Lorient fest. Versenkt wurden:
	19.08.1940 - die britische	AMPLEFORTH	4.576 BRT
	20.08.1940 - die finnische	ELLE	3.868 BRT
	01.09.1940 - die griechische	EFPLOIA	3.867 BRT
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: 1.) Die Unternehmung wurde erschwert durch anhaltende schlechte Sicht. Ihr Erfolg blieb gering. 2.) Der Kommandant hätte energischer versuchen müssen, an dem am 28.08. von ihm gesichteten Geleitzug die Fühlung zu behalten. Auch am 07.09. hätte das Suchen nach dem Geleitzug nicht aufgegeben werden dürfen. Das Einsetzen der inneren Abgasklappe muß in einem solchen Fall zurückstehen. Chronik 09.08.1940 – 16.09.1940: 09.08.1940 - 10.08.1940 - 11.08.1940 - 12.08.1940 - 13.08.1940 - 14.08.1940 - 15.08.1940 - 16.08.1940 - 17.08.1940 - 18.08.1940 - 19.08.1940 - 20.08.1940 - 21.08.1940 - 22.08.1940 - 23.08.1940 - 24.08.1940 - 25.08.1940 - 26.08.1940 - 27.08.1940 - 28.08.1940 - 29.08.1940 - 30.08.1940 - 31.08.1940 - 01.09.1940 - 02.09.1940 - 03.09.1940 - 04.09.1940 - 05.09.1940 - 06.09.1940 - 07.09.1940 - 08.09.1940 - 09.09.1940 - 10.09.1940 - 11.09.1940 - 12.09.1940 - 13.09.1940 - 14.09.1940 - 15.09.1940 - 16.09.1940

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	3. UNTERNEHMUNG:
	05.10.1940 - Lorient	- - - - - - - -	24.10.1940 - Lorient
	U 101, unter Kapitänleutnant Fritz Frauenheim, lief am 05.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte in Nordatlantik, bei Rockall Bank und im Nordkanal. Es traf dabei auf den Geleitzug SC-7 und einen Nachzügler des Geleitzuges HX-77. Die Geleitzugschlacht um den SC-7 ging als Nacht der langen Messer in die Geschichte ein. Der Geleitzug verlor 20 Schiffe und 6 wurden beschädigt. U 101 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 14.616 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.155 BRT beschädigt. Nach 19 Tagen und zurückgelegten 3.757 sm, machte U 101 am 24.10.1940 wieder in Lorient fest. Das Boot ging nach dieser Fahrt vom 25.10.1940 - 17.11.1940 in die Werft. Am 23.11.1940 besichtigte Generalfeldmarschall von Reichenau U 101. Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
	12.10.1940 - die kanadische	SAINT MALÔ	5.779 BRT
	18.10.1940 - die britische	CREEKIRK	3.971 BRT
	18.10.1940 - die britische	BLAIRSPEY	4.155 BRT (b.)
	19.10.1940 - die britische	ASSYRIAN	2.962 BRT
	19.10.1940 - die niederländische	SOESTERBERG	1.904 BRT
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Hervorragend geschickt und entschlossen durchgeführter Angriff auf einen Geleitzug. Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Chronik 05.10.1940 – 24.10.1940: 05.10.1940 - 06.10.1940 - 07.10.1940 - 08.10.1940 - 09.10.1940 - 10.10.1940 - 11.10.1940 - 12.10.1940 - 13.10.1940 - 14.10.1940 - 15.10.1940 - 16.10.1940 - 17.10.1940 - 18.10.1940 - 19.10.1940 - 20.10.1940 - 21.10.1940 - 22.10.1940 - 23.10.1940 - 24.10.1940

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	4. UNTERNEHMUNG:
	24.11.1940 - Lorient	- - - - - - - -	07.12.1940 - Lorient
	U 101, unter Korvettenkapitän Ernst Mengersen, lief am 24.11.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug HX-90. U 101 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 22.483 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.958 BRT beschädigt. Nach 13 Tagen und zurückgelegten2.769 sm, lief U 101 am 07.12.1940 wieder in Lorient ein. Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
	30.11.1940 - die britische	ARACATACA	5.378 BRT
	01.12.1940 - die britische	APPALACHEE	8.826 BRT
	01.12.1940 - die britische	LOCH RANZA	4.958 BRT (b.)
	02.12.1940 - die britische	KAVAK	2.782 BRT
	02.12.1940 - die britische	LADY GLANELY	5.497 BRT
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Sehr erfolgreiche, klar und entschlossen durchgeführte Unternehmung, deren Erfolg umso höher zu bewerten ist, als es die erste Unternehmung des Kommandanten ist. Chronik 24.11.1940 – 07.12.1940: 24.11.1940 - 25.11.1940 - 26.11.1940 - 27.11.1940 - 28.11.1940 - 29.11.1940 - 30.11.1940 - 01.12.1940 - 02.12.1940 - 03.12.1940 - 04.12.1940 - 05.12.1940 - 06.12.1940 - 07.12.1940

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	5. UNTERNEHMUNG:
	23.01.1941 - Lorient	- - - - - - - -	19.02.1941 - Lorient
	U 101, unter Korvettenkapitän Ernst Mengersen, lief am 23.01.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Irland. Dabei traf es auf Nachzügler der Geleitzüge OB- 248 und SL-64. U 101 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.699 BRT versenken. Nach 27 Tagen und zurückgelegten 5.065 sm, lief U 101 am 19.02.1941 wieder in Lorient ein. Versenkt wurden:
	14.02.1941 - die britische	HOLYSTONE	5.462 BRT
	17.02.1941 - die britische	GAIRSOPPA	5.237 BRT
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Der Geleitzug am 30. Januar hätte gemeldet werden müssen. Das eigenmächtige Verlassen des Angriffsraumes am 08.02. war falsch. Sonst nichts zu bemerken. Chronik 23.01.1941 – 19.02.1941: 23.01.1941 - 24.01.1941 - 25.01.1941 - 26.01.1941 - 27.09.1941 - 28.01.1941 - 29.01.1941 - 30.01.1941 - 31.01.1941 - 01.02.1941 - 02.02.1941 - 03.02.1941 - 04.02.1941 - 05.02.1941 - 06.02.1941 - 07.02.1941 - 08.02.1941 - 09.02.1941 - 10.02.1941 - 11.02.1941 - 12.02.1941 - 13.02.1941 - 14.02.1941 - 15.02.1941 - 16.02.1941 - 17.02.1941 - 18.02.1941 - 19.02.1941

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	6. UNTERNEHMUNG:
	24.03.1941 - Lorient	- - - - - - - -	02.05.1941 - Lorient
	U 101, unter Korvettenkapitän Ernst Mengersen, lief am 24.03.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen und zurückgelegten 5.960 sm, lief U 101 am 02.05.1941 wieder in Lorient ein. Chronik 24.03.1941 – 02.05.1941: 24.03.1941 - 25.03.1941 - 26.03.1941 - 27.03.1941 - 28.03.1941 - 29.03.1941 - 30.03.1941 - 31.03.1941 - 01.04.1941 - 02.04.1941 - 03.04.1941 - 04.04.1941 - 05.04.1941 - 06.04.1941 - 07.04.1941 - 08.04.1941 - 09.04.1941 - 10.04.1941 - 11.04.1941 - 12.04.1941 - 13.04.1941 - 14.04.1941 - 15.04.1941 - 16.04.1941 - 17.04.1941 - 18.04.1941 - 19.04.1941 - 20.04.1941 - 21.04.1941 - 22.04.1941 - 23.04.1941 - 24.04.1941 - 25.04.1941 - 26.04.1941 - 27.04.1941 - 28.04.1941 - 29.04.1941 - 30.04.1941 - 01.05.1941 - 02.05.1941

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	7. UNTERNEHMUNG:
	28.05.1941 - Lorient	- - - - - - - -	04.07.1941 - Lorient
	U 101, unter Korvettenkapitän Ernst Mengersen, lief am 28.05.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik. Es traf dabei auf Schiffe der Aufgelösten Geleitzüge OB- 327 und OB- 329. U 101 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe West. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 11.644 BRT versenken. Am 04.06.1941 ging bei einem Artilleriegefecht ein Mann der Besatzung über Bord, trotz intensiver Suche konnte er nicht wieder gefunden werden. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 6.361 sm, lief U 101 am 04.07.1941 wieder in Lorient ein. Versenkt wurden:
	04.06.1941 - die britische	TRECARRELL	5.271 BRT
	09.06.1941 - die britische	SILVERPALM	6.273 BRT
	Chronik 28.05.1941 – 04.07.1941: 28.05.1941 - 29.05.1941 - 30.05.1941 - 31.05.1941 - 01.06.1941 - 02.06.1941 - 03.06.1941 - 04.06.1941 - 05.06.1941 - 06.06.1941 - 07.06.1941 - 08.06.1941 - 09.06.1941 - 10.06.1941 - 11.06.1941 - 12.06.1941 - 13.06.1941 - 14.06.1941 - 15.06.1941 - 16.06.1941 - 17.06.1941 - 18.06.1941 - 19.06.1941 - 20.06.1941 - 21.06.1941 - 22.06.1941 - 23.06.1941 - 24.06.1941 - 25.06.1941 - 26.06.1941 - 27.06.1941 - 28.06.1941 - 29.06.1941 - 30.06.1941 - 01.07.1941 - 02.07.1941 - 03.07.1941 - 04.07.1941

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	8. UNTERNEHMUNG:
	07.08.1941 - Lorient	- - - - - - - -	04.09.1941 – St. Nazaire
	U 101, unter Korvettenkapitän Ernst Mengersen, lief am 07.08.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte dabei zur U-Boot-Gruppe Grönland. U 101 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 4.653 sm, machte U 101 am 04.09.1941 in St. Nazaire fest. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Während der Unternehmung trat nur einmal Feindberührung (Geleitzug 27.08.) ein. Es ist dem Boot auf Grund schwieriger Wetterverhälnisse nicht gelungen, die Fühlung aufrecht zu erhalten. Es hätte aber auf jeden Fall die Feindberührung sofort melden müssen. Chronik 07.08.1941 – 04.09.1941: 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941 - 20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941 - 27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941

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	9. UNTERNEHMUNG:
	04.10.1941 - St. Nazaire	- - - - - - - -	06.10.1941 - St. Nazaire
	11.10.1941 - St. Nazaire	- - - - - - - -	07.11.1941 - Bergen
	10.11.1941 - Bergen	- - - - - - - -	10.11.1941 - Stavanger
	11.11.1941 - Stavanger	- - - - - - - -	11.11.1941 - Egersund
	12.11.1941 - Egersund	- - - - - - - -	12.11.1941 - Farsund
	13.11.1941 - Farsund	- - - - - - - -	13.11.1941 - Kristiansand
	14.11.1941 - Kristiansand	- - - - - - - -	16.11.1941 - Kiel
	U 101, unter Korvettenkapitän Ernst Mengersen, lief am 04.10.1941 von St. Nazaire aus. Am 06.10.1941 mußte das Boot wegen eines defekten GHG-Gerätes einer defekten Kupplung und wegen der Erkrankung eines Besatzungsmitgliedes wieder zurück nach St. Nazaire. Nach der reparatur und dem abermaligen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug SC- 48. U 101 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Reisswolf. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Zerstörer mit 1.190 ts versenken. Auf dem Rückmarsch ging es über Bergen (Brennstoff-und Schmierölaufnahme), Stavanger, Egersund (Schlechtwetter), Farsund (Schlechtwetter) und Kristiansand (Geleitwechsel) nach Kiel. Nach 43 Tagen und zurückgelegten zirka 5.900 sm, machte U 101 in Kiel fest. Versenkt wurden:
	18.10.1941 - die britische	BROADWATER (H.81)	1.190 ts
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: 1.) An dem geringen Erfolg dieser Unternehmung trifft dem bewährten Kommandanten kein Verschulden. Bei der Ausnutzung der gebotenen Möglichkeiten war er durch die meistens unklare Maschinenanlage sehr beeinträchtigt. Die während der Unternehmung gefaßten Entschlüsse und angestellten Überlegungen waren gut und richtig. 2.) Zu den angeführten besonderen Erfahrungen des Kommandanten wird vermerkt: Die Nachteile, die sich durch die zwingende Maßnahme der Abkommandierung einiger Besatzungsmitglieder nach jeder Unternehmung ergeben, werden in keiner Weise verkannt, jedoch nicht so angesehen, daß der Höhepunkt der Erfolge lediglich nach den ersten Feindunternehmungen liegt. Dadurch , daß jeweils nur 4 - 5 Soldaten abkommandiert werden, deren Ersatz sich bei der hohen Anzahl alter U-Bootfahrer schnellstens einfahren und einleben kann, verbleibt immer ein Bootsstamm, welcher die Leistungsfähigkeit, wie auch den Geist des Bootes gewährleistet. Diesen stets auf gleich bleibender Höhe zu halten, ist ausschließlich Sache des Kommandanten. Wie von alten Kommandanten immer wieder gemeldet wird, befindet sich auch unter den Nachwuchs-U-Boot-Fahrern wertvolles Menschenmaterial. Chronik 04.10.1941 – 16.11.1941: 04.10.1941 - 05.10.1941 - 06.10.1941 - 07.10.1941 - 08.10.1941 - 09.10.1941 - 10.10.1941 - 11.10.1941 - 12.10.1941 - 13.10.1941 - 14.10.1941 - 15.10.1941 - 16.10.1941 - 17.10.1941 - 18.10.1941 - 19.10.1941 - 20.10.1941 - 21.10.1941 - 22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941 - 01.11.1941 - 02.11.1941 - 03.11.1941 - 04.11.1941 - 05.11.1941 - 06.11.1941 - 07.11.1941 - 08.11.1941 - 09.11.1941 - 10.11.1941 - 11.11.1941 - 12.11.1941 - 13.11.1941 - 14.11.1941 - 15.11.1941 - 16.11.1941

DIE VERLUSTURSACHE

	Boot:	U 101
	Datum:	03.05.1945
	Letzter Kommandant:	Helmut Münster
	Ort:	Neustadt
	Position:	54°06' Nord – 10°48' Ost
	Planquadrat:	AO 7766
	Verlust durch:	Selbstsprengung
	Tote:	0
	Überlebende:	-
	U 101 wurde am 03.05.1945 in Neustadt bei der Aktion Regenbogen selbst versenkt. Das Boot wurde bereits vor der Selbstsprengung am 03.05.1945 in Hafenbereich von Neustadt durch vier Hawker Typhoon der britischen RAF Squadron 175 mit Raketenbomben beschädigt. Anschließend auf Strand gesetzt und gesprengt. Das Boot wurde bereits am 21.10.1943 in Neustadt außer Dienst gestellt. Es diente noch als Lehrboot bei der 3. U-Lehrdivision, Neustadt.

DIE BESATZUNG

	Vom 11.03.1940 - 03.05.1945: (49 Personen) (3) Backera, Georg - Bajohr, Alfred - Bensel, Rolf-Rüdiger - Biallas, Bruno - Bothe, Friedrich-Wilhelm - Brandtmöller, Werner - Bretzler, Karl - Burchards, Rüdiger - Busch, Harald - Clausen, Heinz-Ehlert - Dehn, Manfred - Esser,Karl-Heinz - Etzhold, Heinz - Fraatz, Georg-Werner - Frauenhaim, Fritz - Gerlitz, Josef - Heckel, Fridjof - Hirsch, Werner - Hübner, Wolfgang - Kölzer, Karl - Lemke, Günter - Letat, Heinz - Lorenz, Wilhelm - Mai, Erwin - Marbach, Karl-Heinz - Mengersen, Ernst - Münster,Helmut - Ostermeier, Johann - Hans-Hermann PelknerPelkner, Hans-Hermann - Pückler und Limpurg, Wilhelm-Heinrich Graf von - Ringelmann, Helmuth - Roer, Gustav - Rowold, Otto-Richard - Schlaak, Bruno - Schlereth, Anton - Schlippenbach, Egon Reiner Freiherr von - Schlüter, Friedrich - Schmeckenbecher, Erich - Schmiedel, Artur - Seyffertitz, Hugo von - Steinhaus, Rolf - Thoma, Otto - Traebecke, Erich - Wagner, Otto - Winterberg, Kurt - Wirtgen, Heinrich - Wittmann, Ernst - Witzendorff, Ernst von Einzelverluste: (1 Person) Jackl, Horst-Herbert

EMPFOHLENE LITERATUR

	Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942 – S. 199, 204, 206, 211, 213, 225, 226, 227, 228, 229, 245, 246, 248, 249, 259, 260, 287, 374, 426, 437, 441, 513, 748, 758. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 35, 71, 154, 159, 166. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 29, 187, 194. Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 357, 362. Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 89 - 90 Gannon - Operation Paukenschlag-U-Boot-Krieg gegen die USA - S. 48, 50. Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 100 - U 124 – S. 18 – 38.

ANMERKUNGEN

	(1) Bild von U 101 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de. (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken. (3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Selbstsprengung auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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