U 154

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	U-Boot	U 154
	Typ:	IX C
	Bauauftrag:	25.09.1939
	Bauwerft:	Deschimag AG Weser, Bremen
	Baunummer:	996
	Serie:	U 153 - U 160
	Kiellegung:	21.09.1940
	Stapellauf:	21.04.1941
	Indienststellung:	02.08.1941
	Kommandant:	Walther Kölle
	Feldpostnummer:	M - 45 897

Kommandanten

	02.08.1941 - 07.10.1942	Korvettenkapitän	Walther Kölle
	07.10.1942 - 08.02.1943	Korvettenkapitän	Heinrich Schuch
	08.02.1943 - 21.01.1944	Oberleutnant zur See	Oskar-Heinz Kusch
	22.01.1944 - 03.07.1944	Oberleutnant zur See	Gerth Gemeiner

Flottillen

	02.08.1941 - 31.01.1942	Ausbildungsboot	4. U-Flottille	Stettin - Klick hier → Ausbildung U 154
	01.02.1942 - 03.07.1944	Frontboot	2. U-Flottille	Lorient

Unternehmungen

	Verlegungsfahrt
	24.01.1942 - Stettin	→ → → → → →	24.01.1941 - Swinemünde
	28.01.1942 - Swinemünde	→ → → → → →	29.01.1942 - Kiel
	U 154, unter Korvettenkapitän Walther Kölle, lief am 24.01.1942 von Stettin aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 155 und U 503, über Swinemünde (warten auf Eisbrecher) nach Kiel. Am 29.01.1942 lief U 154 in Kiel ein. Dort ging das Boot vom 31.01.1942 - 03.02.1942, zur Beseitigung von Eisschäden, ins Dock. (KTB siehe Ausbildung und Erprobungen).

	1. Unternehmung
	07.02.1942 - Kiel	→ → → → → →	07.02.1942 - Brunsbüttel
	08.02.1942 - Brunsbüttel	→ → → → → →	08.02.1942 - Helgoland
	09.02.1942 - Helgoland	→ → → → → →	12.02.1942 - Bergen
	14.02.1942 - Bergen	→ → → → → →	01.03.1942 - Lorient
	U 154, unter Korvettenkapitän Walther Kölle, lief am 07.02.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Geleitaufnahme in Brunsbüttel, Reparatur von Eisschäden in Helgoland und Brennstoff, Wasser und Proviantergänzung in Bergen, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 3.602 sm über und 230 sm unter Wasser, lief U 154 am 01.03.1942 in Lorient ein.
	U 154 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung

	2. Unternehmung
	11.03.1942 - Lorient	→ → → → → →	09.05.1942 - Lorient
	U 154, unter Korvettenkapitän Walther Kölle, lief am 11.03.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und bei den Großen Antillen. Nach 59 Tagen und zurückgelegten zirka 10.610 sm über und 253 sm unter Wasser, lief U 154 am 09.05.1942 wieder in Lorient ein.
	U 154 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 28.715 BRT versenken.
	Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
	Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

	3. Unternehmung
	04.06.1942 - Lorient	→ → → → → →	23.08.1942 - Lorient
	U 154, unter Korvettenkapitän Walther Kölle, lief am 04.06.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Kuba, dem Golf von Mexiko und bei den Großen Antillen. Es wurde am 07.08.1942 von U 463 mit 65 m³ Brennstoff versorgt. Nach 80 Tagen und zurückgelegten 13.295 sm über und 550 sm unter Wasser, lief U 154 am 23.08.1942 wieder in Lorient ein.
	U 154 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 2.637 BRT versenken.
	Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
	Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung

	4. Unternehmung
	12.10.1942 - Lorient	→ → → → → →	07.01.1943 - Lorient
	U 154, unter Korvettenkapitän Heinrich Schuch, lief am 12.10.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Trinidad, dem Mittelatlantik und dem Südatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Südwärts. U 154 wurde am 27.12.1942 von U 463 mit 40 m³ Brennstoff und 1,2 m³ Motorenöl versorgt. Nach 87 Tagen und zurückgelegten 12.703,2 sm über und 487,7 sm unter Wasser, lief U 154 am 07.01.1943 wieder in Lorient ein.
	U 154 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 17.936 BRT versenken.
	Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
	Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung

	5. Unternehmung
	20.03.1943 - Lorient	→ → → → → →	06.07.1943 - Lorient
	U 154, unter Oberleutnant zur See Oskar-Heinz Kusch, lief am 20.03.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor der Küste Brasiliens, vor Recife, der Insel Ascension und im Südatlantik. Es wurde am 20.05.1943 von U 460 mit 70 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl und 20 Tagen Proviant versorgt. Nach 108 Tagen und zurückgelegten 15.272 sm über und 710 sm unter Wasser, machte U 154 am 06.07.1943 wieder in Lorient fest.
	U 154 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 23.937 BRT beschädigen.
	Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
	Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung

	6. Unternehmung
	23.09.1943 - Lorient	→ → → → → →	24.09.1943 - Brest
	02.10.1943 - Brest	→ → → → → →	20.12.1943 - Lorient
	U 154, unter Oberleutnant zur See Oskar-Heinz Kusch, lief am 23.09.1943 von Lorient aus. Am 24.09.1943 mußte das Boot, wegen Maschinenschäden und Undichtigkeiten, in Brest einlaufen. Nach der Reparatur und dem anschließenden Auslaufen, operierte das Boot im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und vor Sao Miguel. Nach 88 Tagen und zurückgelegten zirka 10.420 sm über und 1.388 sm unter Wasser, lief U 154 am 20.12.1943 wieder in Lorient ein. Nach dieser Fahrt gab es einen Kommandantenwechsel. Oskar-Heinz Kusch wurde, nach der Denutziantion durch seinen I. Wachoffizier Ulrich Abel wegen Wehrkraftzersetzung zum Tode verurteilt und hingerichtet.
	U 154 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung

	7. Unternehmung
	31.01.1944 - Lorient	→ → → → → →	28.04.1944 - Lorient
	U 154 unter, Oberleutnant zur See Gerth Gemeiner, lief am 31.01.1944 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Karibik. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 7.695 sm über und 2.284 sm unter Wasser, lief U 154 am 28.04.1944 wieder in Lorient ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte, vom 28.04.1944 - 20.06.1944, der Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, Lorient.
	U 154 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung

	8. Unternehmung
	20.06.1944 - Lorient	→ → → → → →	03.07.1944 - Verlust des Bootes
	U 154 unter, Oberleutnant zur See Gerth Gemeiner, lief am 20.06.1944 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, nördlich der Azorischen Inseln und westlich der Insel Madeira. Nach 13 Tagen wurde U 154 von amerikanischen Kriegsschiffen versenkt.
	U 154 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

	Boot:	U 154
	Datum:	03.07.1944
	Letzter Kommandant:	Gerth Gemeiner
	Ort:	Mittelatlantik
	Position:	34°00' Nord - 19°30' West
	Planquadrat:	DH 2176
	Verlust durch:	Wasserbomben
	Tote:	57
	Überlebende:	0
	Klick hier → Besatzungsliste U 154

	U 154 wurde am 03.07.1944 im Mittelatlantik nordwestlich der Insel Madeira durch Wasserbomben der US-Geleitzerstörer USS INCH (DE-146) (Lt.Comdr. David-A. Tufts) und USS FROST (DE-144) (Lt.Comdr. John-H. McWhorter) versenkt.
	U 154 konnte auf 8 Unternehmungen 10 Schiffe mit zusammen 49.288 BRT versenken und 3 Schiffe mit zusammen 23.937 BRT beschädigen.
	Busch/Röll schreiben dazu:
	Ich zitiere: Die US Task-Group 22.5 mit dem US-Geleitflugzeugträger CROATAN und seinen Geleitzerstörern befand sich im Seegebiet der Insel Madeira auf U-Boot-Jagd, als der Funkverkehr von U 154 eingepeilt werden konnte. Bereits am 02.07.1944 morgens erfasste die INCH mit ihrem Sonar U 154. Bei ihrem Angriffsversuch auf das U-Boot konnte die INCH nur knapp zwei von U 154 abgeschossenen akustischen Torpedos Zaunkönig ausweichen. Danach ging der Kontakt verloren und wurde erst am 03.07.1944 von der INCH und der FROST gemeinsam wiederhergestellt. Nach einigen Wasserbomben-Angriffen der INCH wurde eine starke Unterwasserdetonation wahrgenommen. Wenig später trieben Öl, Wrackteile, Leichenteile und zerfetzte Uniformen an der Wasseroberfläche auf. Zitat Ende
	Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 263.
	Clay Blair schreibt dazu:
	Ich zitiere: Das mit einem Schnorchel ausgestattete IXC/40-Boot U 154, unter dem 25jährigen Gerth Gemeiner fuhr am 20. Juni erneut in amerikanische Gewässer, diesmal jedoch über die südliche Route nach Cape Hatteras. Durch Entzifferte Enigmasprüche auf die Spur des Bootes gebracht, ließ die Tenth Fleet am 30. Juni den Geleitträger Croatan und seine Geleitzerstörer in Casablanca auslaufen, um das U-Boot in der Nähe von Madeira zu stellen. Am Morgen des 3. Juli bekamen zwei Kriegsschiffe aus diesem Verband, die beiden Geleitzerstörer Inch und Frost, Sonarkontakt und griffen an. Bei dem Gefecht versagte das Katapult der Croatan und sie konnte keine Flugzeuge starten. Doch dies war nicht mehr nötig. Gemeiner schoß zwei T-5 auf die angreifenden Schiffe, doch er verfehlte sie. Dann wurde er von der Inch und der Frost mit Wasserbomben belegt und kam mit seiner gesamten Besatzung ums Leben. Nach der Versenkung trieben Holzsplitter, deutsche Uniformen und Leichenteile auf. Zitat Ende.
	Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 724 - 725.

Literaturverweise

	Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 724, 725. → Amazon
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 77, 128, 137, 218. → Amazon
	Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 51, 211. → Amazon
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - S. 263. → Amazon
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 118, 119. → Amazon
	Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 275, 280. → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 194 - 211. → Amazon

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