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U 156: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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Kommandanten
 
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
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Flottillen
 
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
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Erprobung und Ausbildung
 
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| || 04.09.1941 || Bremen || 10:00 - Indienststellung.
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| || 22.12.1941 - 23.12.1941 || Ostsee || Marsch nach Kiel.
 
| || 22.12.1941 - 23.12.1941 || Ostsee || Marsch nach Kiel.
 
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| || 23.12.1941 - 24.12.1941 || Kiel || Beseitigung von Schäden, Ausrüstung, [[Entmagnetisieren]],
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| || 23.12.1941 - 24.12.1941 || Kiel || Beseitigung von Schäden, Ausrüstung, [[Entmagnetisieren]], [[Funkbeschickung]], [[Kompensieren]].
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
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Unternehmungen
  
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 24.12.1941 - Kiel || → → → → → → → → → || 10.01.1942 - Lorient
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| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]]. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]]. U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
 
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'''Chronik 24.12.1941 – 10.01.1942:''' (Die Chronikfunktion ist für U 156 noch nicht verfügbar)
 
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[[24.12.1940]] - [[25.12.1940]] - [[26.12.1940]] - [[27.12.1940]] - [[28.12.1940]] - [[29.12.1940]] - [[30.12.1940]] - [[31.12.1940]] - [[01.01.1941]] - [[02.01.1941]] - [[03.01.1941]] - [[04.01.1941]] - [[05.01.1941]] - [[06.01.1941]] - [[07.01.1941]] - [[08.01.1941]] - [[09.01.1941]] - [[10.01.1941]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 19.01.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 17.03.1942 - Lorient
 
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U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
 
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
 
 
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| || 16.02.1942 - die britische || [[Pedernales|PEDERNALES]] || 4.317 BRT (b.)
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
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| || 16.02.1942 - die britische || [[Arkansas|ARKANSAS]] || 6.452 BRT (b.)
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| || 19.01.1942 - Lorient || → → → → → → || 17.03.1942 - Lorient
 
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| || 16.02.1942 - die britische || [[Oranjestad|ORANJESTAD]] || 2.396 BRT,
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| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || 20.02.1942 - die amerikanische || [[Delplata|DELPLATA]] || 5.127 BRT
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen.
 
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| || 25.02.1942 - die britische || [[La Carriere|LA CARRIERE]] || 5.685 BRT
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 27.02.1942 - die britische || [[Macgregor|MACGREGOR]] || 2.498 BRT
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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| || 28.02.1942 - die amerikanische || [[Oregon|OREGON]] || 7.017 BRT
 
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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1.) Sehr gut durchgeführte Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schneid, Angriffsgeist und überlegtes Handeln des Kommandanten brachten dem Boot einen schönen Anfangserfolg, der leider durch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt wurden.
 
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2.) Es ist bedauerlich, daß der Artillerieeinsatz gegen die Ölraffinerie von Curacao wegen eines Versagers (Schießen mit aufgesetzten Mundpfropfen) vereitelt wurde. Die späteren Maßnahmen zum erneuten Einsatz des Geschützes wurden anerkannt.
 
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3.) Die vom Kommandanten gemachten Vorschläge werden geprüft.
 
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'''Chronik 19.01.1942 – 17.03.1942:'''
 
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[[19.01.1941]] - [[20.01.1941]] - [[21.01.1941]] - [[22.01.1941]] - [[23.01.1941]] - [[24.01.1941]] - [[25.01.1941]] - [[26.01.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.01.1941]] - [[29.01.1941]] - [[30.01.1941]] - [[31.01.1941]] - [[01.02.1941]] - [[02.02.1941]] - [[03.02.1941]] - [[04.02.1941]] - [[05.02.1941]] - [[06.02.1941]] - [[07.02.1941]] - [[08.02.1941]] - [[09.02.1941]] - [[10.02.1941]] - [[11.02.1941]] - [[12.02.1941]] - [[13.02.1941]] - [[14.02.1941]] - [[15.02.1941]] - [[16.02.1941]] - [[17.02.1941]] - [[18.02.1941]] - [[19.02.1941]] - [[20.02.1941]] - [[21.02.1941]] - [[22.02.1941]] - [[23.02.1941]] - [[24.02.1941]] - [[25.02.1941]] - [[26.02.1941]] - [[27.02.1941]] - [[28.02.1941]] - [[01.03.1941]] - [[02.03.1941]] - [[03.03.1941]] - [[04.03.1941]] - [[05.03.1941]] - [[06.03.1941]] - [[07.03.1941]] - [[08.03.1941]] - [[09.03.1941]] - [[10.03.1941]] - [[11.03.1941]] - [[12.03.1941]] - [[13.03.1941]] - [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] - [[16.03.1941]] - [[17.03.1941]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''3. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 22.04.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 07.07.1942 - Lorient
 
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U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.086 BRT versenken und 1 Handelsschiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 ts beschädigen. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
 
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
 
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| || 13.05.1942 - die niederländische || [[Koenjit|KOENJIT]] || 4.551 BRT
 
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| || 13.05.1942 - die britische || [[City of Melbourne|CITY OF MELBOURNE]] || 6.630 BRT
 
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| || 15.05.1942 - die norwegische || [[Siljestad|SILJESTAD]] || 4.301 BRT
 
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| || 15.05.1942 - die jugoslawische || [[Kupa|KUPA]] || 4.382 BRT
 
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| || 17.05.1942 - die britische || [[Barrdale|BARRDALE]] || 5.072 BRT
 
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| || 18.05.1942 - die amerikanische || [[Quaker City|QUAKER CITY]] || 4.962 BRT
 
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| || 18.05.1942 - die britische || [[San Eliseo|SAN ELISEO]] || 8.042 BRT (b.)
 
 
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| || 21.05.1942 - die dominikanische || [[Presidente Trujillo|PRESIDENTE TRUJIILLO]] || 1.668 BRT
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
 
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| || 25.05.1942 - die amerikanische || [[USS Blankley (DD-155)|USS BLANKLEY (DD-155)]] || 1.190 ts (b.)
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| || 22.04.1942 - Lorient || → → → → → → || 07.07.1942 - Lorient
 
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| || 29.05.1942 - die britische || [[Norman Prince|NORMAN PRINCE]] || 1.913 BRT
+
| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
 
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| || 01.06.1942 - die brasilianische || [[Alegrete|ALEGRETE]] || 5.970 BRT
+
| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.385 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
 
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| || 03.06.1942 - die britische || [[Lillian|LILLIAN]] || 80 BRT
+
| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 24.06.1942 - die britische || [[Willimatic|WILLIMATIC]] || 4.558 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. Besonders hervorgehoben wird die mit Zähigkeit durchgeführte Sonderaufgabe vor Martinique.
 
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'''Chronik 22.04.1942 – 07.07.1942:'''
 
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[[22.04.1941]] - [[23.04.1941]] - [[24.04.1941]] - [[25.04.1941]] - [[26.04.1941]] - [[27.04.1941]] - [[28.04.1941]] - [[29.04.1941]] - [[30.04.1941]] - [[01.05.1941]] - [[02.05.1941]] - [[03.05.1941]] - [[04.05.1941]] - [[05.05.1941]] - [[06.05.1941]] - [[07.05.1941]] - [[08.05.1941]] - [[09.05.1941]] - [[10.05.1941]] - [[11.05.1941]] - [[12.05.1941]] - [[13.05.1941]] - [[14.05.1941]] - [[15.05.1941]] - [[16.05.1941]] - [[17.05.1941]] - [[18.05.1941]] - [[19.05.1941]] - [[20.05.1941]] - [[21.05.1941]] - [[22.05.1941]] - [[23.05.1941]] - [[24.05.1941]] - [[25.05.1941]] - [[26.05.1941]] - [[27.05.1941]] - [[28.05.1941]] - [[29.05.1941]] - [[30.05.1941]] - [[31.05.1941]] - [[01.06.1941]] - [[02.06.1941]] - [[03.06.1941]] - [[04.06.1941]] - [[05.06.1941]] - [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] - [[08.06.1941]] - [[09.06.1941]] - [[10.06.1941]] - [[11.06.1941]] - [[12.06.1941]] - [[13.06.1941]] - [[14.06.1941]] - [[15.06.1941]] - [[16.06.1941]] - [[17.06.1941]] - [[18.06.1941]] - [[19.06.1941]] - [[20.06.1941]] - [[21.06.1941]] - [[22.06.1941]] - [[23.06.1941]] - [[24.06.1941]] - [[25.06.1941]] - [[26.06.1941]] - [[27.06.1941]] - [[28.06.1941]] - [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]] - [[04.07.1941]] - [[05.07.1941]] - [[06.07.1941]] - [[07.07.1941]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''4. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 20.08.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 16.11.1942 - Lorient
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| || 20.08.1942 - Lorient || → → → → → → || 16.11.1942 - Lorient
 
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| || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''Laconia''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
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U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''Laconia''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
 
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'''Versenkt wurden:'''
 
 
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| || 27.08.1942 - die britische || [[Clan Macwhirter|CLAN MACWHIRTER]] || 5.941 BRT
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| || 12.09.1942 - die britische || [[Laconia|LACONIA]] || 19.695 BRT
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| || colspan="3" | 21.09.1942 - [[U 506]] - 35 m³ Brennstoff.
 
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| || 19.09.1942 - die britische || [[Quebec City|QUEBEC CITY]] || 4.745 BRT
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken.
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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'''Versorgt wurde:'''
 
 
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| || 21.09.1942 - [[U 506]] || colspan="3" | 35 m³ Brennstoff.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Der Kommandant befand sich bei der Rettungsaktion der "Laconia-Schiffbrüchigen" in einer schwierigen Lage. Falsch war die Annahme des "Stillschweigenden Waffenstillstandes". Sie hätte beinahe zum Verlust des Bootes geführt. Da es von der Führung aber unterlassen wurde, den Stand der Ablehnung der Neutralisierung zu übermitteln, handelte er im besten Glauben. Der Vorfall ist ein erneuter Beweis, wie nachteilig sich menschliche Empfindungen gegenüber einem solchen Gegner auswirken können. Die Sicherheit des eigenen Bootes muß stets voll gewahrt bleiben.
 
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'''Chronik 20.08.1942 – 16.11.1942:'''
 
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[[20.08.1941]] - [[21.08.1941]] - [[22.08.1941]] - [[23.08.1941]] - [[24.08.1941]] - [[25.08.1941]] - [[26.08.1941]] - [[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]] - [[20.09.1941]] - [[21.09.1941]] - [[22.09.1941]] - [[23.09.1941]] - [[24.09.1941]] - [[25.09.1941]] - [[26.09.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]] - [[03.10.1941]] - [[04.10.1941]] - [[05.10.1941]] - [[06.10.1941]] - [[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] - [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]] - [[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]]
 
 
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| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
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| || 16.01.1943 - Lorient || → → → → → → || 08.03.1943 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''5. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 16.01.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 08.03.1943 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
 
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'''Chronik 16.01.1943 – 08.03.1943:'''
 
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[[16.01.1942]] - [[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]] - [[04.02.1942]] - [[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]] - [[11.02.1942]] - [[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]] - [[21.02.1942]] - [[22.02.1942]] - [[23.02.1942]] - [[24.02.1942]] - [[25.02.1942]] - [[26.02.1942]] - [[27.02.1942]] - [[28.02.1942]] - [[01.03.1942]] - [[02.03.1942]] - [[03.03.1942]] - [[04.03.1942]] - [[05.03.1942]] - [[06.03.1942]] - [[07.03.1942]] - [[08.03.1942]]
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
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Verlustursache
 
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| || '''Boot:''' || U 156
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| || Boot: || U 156
 
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| || '''Datum:''' || [[08.03.1943]]
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| || Datum: || [[08.03.1943]]
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Werner Hartenstein]]
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| || Letzter Kommandant: || [[Werner Hartenstein]]
 
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
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| || Ort: || Nordatlantik
 
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| || '''[[Position]]:''' || 12°38' Nord -  54°39' West
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| || [[Position]]: || 12°38' Nord -  54°39' West
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || EE 9157
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| || '''Verlust durch:''' || [[Torpex|Torpex-Wasserbomben]]
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| || Verlust durch: || [[Torpex|Torpex-Wasserbomben]]
 
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| || '''Tote:''' || 53
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| || '''Überlebende:''' || 0
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" |U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch  vier Torpex-Wasserbomben der [[Consolidated PBY Catalina|Catalina]] P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am 08.03.1943 um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier Wasserbomben vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank.  
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U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch  vier Torpex-Wasserbomben der [[Consolidated PBY Catalina|Catalina]] P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am 08.03.1943 um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier Wasserbomben vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank.  
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| || colspan="3" | Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die "Catalina" warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer [[USS Barney (DD-149)|USS BARNEY (DD-149)]] wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.
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Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die "Catalina" warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer [[USS Barney (DD-149)|USS BARNEY (DD-149)]] wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf 5 Unternehmungen insgesamt 19 Schiffe mit zusammen 97.489 BRT versenken und 3 Schiffe mit zusammen 18.811 BRT und 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (53)</span>
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Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (53 Personen)
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (14 - unvollständig)</span>
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Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (14 Personen - unvollständig)
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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<span style="color:saddlebrown;">EINZELVERLUSTE (2)</span>
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Einzelverluste (2 Personen)
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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Literaturverweise
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
 
−
|-
 
−
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 588, 598, 590, 593, 679, 680, 681.
 
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|-
 
−
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 93, 94, 95, 96, 98, 99, 102, 276, 283, 312, 624, 815, 817.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 
−
|-
 
−
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 90.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
−
|-
 
−
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 54, 211.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 80.
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 588, 598, 590, 593, 679, 680, 681.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 93, 94, 95, 96, 98, 99, 102, 276, 283, 312, 624, 815, 817.
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 120, 121.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 90.
 
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| || Michael Gannon || '''Operation Paukenschlag. Der deutsche U-Boot-Krieg gegen die USA'''
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 54, 211.
 
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| || || 1992 - Ullstein Verlag - ISBN-978-3550072062 - Seite 316.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 80.
 
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| || Gaylord L. Kelshall || '''U-Boot-Krieg in der Karibik'''
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 120, 121.
 
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| || || 1999 – Mittler Verlag - ISBN-978-3813206573 - Seite 24, 25, 26, 27, 28, 30, 34, 35, 36, 38, 45, 46, 56, 62, 66, 67, 70, 72, 74, 138, 150, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 201.
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| || colspan="3" | Gannon - "Operation Paukenschlag. Der deutsche U-Boot-Krieg gegen die USA" - Ullstein Verlag 1992- ISBN-978-3550072062 - Seite 316.
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 125 - U 170'''
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| || colspan="3" | Kelshall - "U-Boot-Krieg in der Karibik" - Mittler Verlag 1999 - ISBN-978-3813206573 - Seite 24, 25, 26, 27, 28, 30, 34, 35, 36, 38, 45, 46, 56, 62, 66, 67, 70, 72, 74, 138, 150, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 201.
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 233 – 248.
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 233 - 248.
 
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Version vom 11. März 2023, 13:05 Uhr

U 155 ← U 156 → U 157

Typ: IX C
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 998
Serie: U 153 - U 160
Kiellegung: 11.10.1940
Stapellauf: 21.05.1941
Indienststellung: 04.09.1941
Kommandant: Werner Hartenstein
Feldpostnummer: M - 01 308

Kommandanten

04.09.1941 - 08.03.1943 Korvettenkapitän Werner Hartenstein

Flottillen

04.09.1941 - 31.12.1941 Ausbildungsboot 4. U-Flottille, Stettin.
01.01.1942 - 08.03.1943 Frontboot 2. U-Flottille, Lorient.

Erprobung und Ausbildung

04.09.1941 Bremen 10:00 - Indienststellung.
05.09.1941 - 09.09.1941 Bremen Ausrüstung und Einzelausbildung.
10.09.1941 - 11.09.1941 Bremen Marsch über Weser, Elbe und KWK nach Kiel.
12.09.1941 - 26.09.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
27.07.1941 Ostsee Marsch nach Rönne.
28.09.1941 - 29.09.1941 Rönne Abhorchen.
30.09.1941 - 01.10.1941 Ostsee Marsch über Danzig nach Gotenhafen.
02.10.1941 - 06.10.1941 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
07.10.1941 - 08.10.1941 Danziger Bucht Meilenfahrten.
09.10.1941 - 12.10.1941 Danzig Eizelausbildung beim UAK.
13.10.1941 - 22.10.1941 Hela Gefechtsausbildung bei der AGRU-Front.
23.10.1941 - 10.11.1941 Danzig Übungen, Artillerie- und Torpedoschießen bei der 27. U-Flottille.
12.11.1941 - 21.11.1941 Memel Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
24.11.1941 - 25.11.1941 Gotenhafen Erprobung von Wetterbojen. Marsch nach Stettin.
25.11.1941 - 22.12.1941 Stettin Restarbeiten und Ausrüstung bei den Oderwerken.
22.12.1941 - 23.12.1941 Ostsee Marsch nach Kiel.
23.12.1941 - 24.12.1941 Kiel Beseitigung von Schäden, Ausrüstung, Entmagnetisieren, Funkbeschickung, Kompensieren.

Unternehmungen

1. Unternehmung
24.12.1941 - Kiel → → → → → → 10.01.1942 - Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 Wetterbojen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
19.01.1942 - Lorient → → → → → → 17.03.1942 - Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
22.04.1942 - Lorient → → → → → → 07.07.1942 - Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von U 66 mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von U 502 mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.385 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
20.08.1942 - Lorient → → → → → → 16.11.1942 - Lorient
U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisbär. U 156 wurde am 03.11.1942 von U 462 mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers Laconia. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der Laconia-Befehl durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
21.09.1942 - U 506 - 35 m³ Brennstoff.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
16.01.1943 - Lorient → → → → → → 08.03.1943 - Verlust des Bootes
U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung

Verlustursache

Boot: U 156
Datum: 08.03.1943
Letzter Kommandant: Werner Hartenstein
Ort: Nordatlantik
Position: 12°38' Nord - 54°39' West
Planquadrat: EE 9157
Verlust durch: Torpex-Wasserbomben
Tote: 53
Überlebende: 0
U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch vier Torpex-Wasserbomben der Catalina P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am 08.03.1943 um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier Wasserbomben vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank.
Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die "Catalina" warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer USS BARNEY (DD-149) wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.
U 156 konnte auf 5 Unternehmungen insgesamt 19 Schiffe mit zusammen 97.489 BRT versenken und 3 Schiffe mit zusammen 18.811 BRT und 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.

Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (53 Personen)

Ansorg, Emil Becker, Rolf-Wilhelm Berg, Peter-Johann
Bodenhausen, Günter Brombusch, Helmut Buchholz, Willi-Karl
Dengler, Hans Dopf, Helmut Friedel, Gerhard
Fischer, Max Frühling, Anton Gruber, Theo
Hacker, Erich Hartenstein, Werner Horl, Heinz
Kapitzka, Paul Kleinert, Herbert König, Helmut
Krätter, Willi Küster, Hans-Günter Lau, Hans
Marcibal, Ludwig Marek, Günter Moll, Leopold
Müller, Heinrich Müller, Herbert Müller, Kurt
Müller, Theodor Nix, Rudolf Opitz, Hans-Joachim
Ostermeier, Karl Parschau, Hugo Peiser, Karl
Peters, Silvester Rau, Sighard Reglin, Ernst
Reichert, Horst Reiner, Artur Reisch, Walter|-
Rieger, Helmut Schauf, Walter Scheurer, Walter
Schmidt, Hans Schmidt, Heinrich Schulze, Erich
Schulze, Rolf Schuhmacher, Leopold Stegemann, Walter
Stolte, Heinrich Tamms, Otto Weisser, Alfred
Witt, Heinrich Zeller, Karl

Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (14 Personen - unvollständig)

Aust, Paul Borne, Dietrich-Alfred von dem Franceschi, Gerhard
Haberhausen, Karl, Heinz Hutmacher, Walter Just, Paul
Kleer, Hans Langfeldt, Heinz Laurisch, Heinz
Mannesmann, Gert Pokorny, Gerhard Polchau, Wilhelm
Remmert, Walter Sievers, Helmut

Einzelverluste (2 Personen)

Büssinger, Heinrich Notdurft, Franz

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 588, 598, 590, 593, 679, 680, 681.
Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 93, 94, 95, 96, 98, 99, 102, 276, 283, 312, 624, 815, 817.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 90.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 54, 211.
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 80.
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 120, 121.
Gannon - "Operation Paukenschlag. Der deutsche U-Boot-Krieg gegen die USA" - Ullstein Verlag 1992- ISBN-978-3550072062 - Seite 316.
Kelshall - "U-Boot-Krieg in der Karibik" - Mittler Verlag 1999 - ISBN-978-3813206573 - Seite 24, 25, 26, 27, 28, 30, 34, 35, 36, 38, 45, 46, 56, 62, 66, 67, 70, 72, 74, 138, 150, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 201.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 233 - 248.

Anmerkungen

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